充放电特性

摘要： 引言:固态电池作为新的锂电池终结者方向,正在成为新能源汽车干掉燃油车的杀手锏。电池的发展已经走过快两百年的历史,如今锂离子电池是最为出众的二次储能电池。高工作电压、快速充放电特性、长循环寿命、无记忆效应等众多优点,让它成为当今数码产品及电动汽车大规模应用的第一选择。虽然锂离子电池的性能优秀,但其发展也有难以跨越的挑战与障碍:电池的结构特性局限了电池的性能。现有的电池结构是电池衰老和存在安全隐患的根本原因。

摘要： 开展了500 kWh集装箱式锂电池储能系统集成设计及研制。研究了储能系统静态下电池单体、电池模块、电池簇的电压和内阻一致性,以及储能系统额定功率充放电过程中电压、电流和温度特性。静态下储能系统单体电压极差8 mV,电池模块电压极差93 mV,内阻极差0.41 mΩ,电池簇电压极差150 mV,内阻极差17.63 mΩ;充放电过程中储能系统簇间电流极差6.8 A,电压极差3.0 V,电池最大温升15.0°C,最大温差5.0°C。研究结果可以为大容量集装箱式锂电池储能系统电池组性能评价提供参考。

摘要： 为了研究储能用锂离子动力电池的充电容量特性和放电热特性,以15 Ah/3.2 V磷酸铁锂软包电池为研究对象,在不同试验工况下对电池单体进行充放电试验,分析了恒流-恒压充电阶段电池充电容量与充电倍率、充电截止电压及充电环境温度之间的关系,以及恒流放电阶段不同倍率、不同温度下电池的温升特性。研究结果为后续电池组的充电一致性和电池组热管理技术开发提供了可靠的数据基础。

摘要： 利用DIS实验系统探究电容器充放电的特性,直观地显示电容器充放电过程中电流和电压随时间的变化规律.通过即插式可调电阻改变放电电路中阻值的大小,可以控制电容器放电的时间.

摘要： 蓄电池是UPS、EPS、直流电源等电气设备的重要组成部分,电池的运行状态将直接影响到电气系统的整体性能,能够及时发现并消除蓄电池潜在隐患,对保障电气设备正常运行有着重要意义.阀控式密封铅酸蓄电池作为电气系统备用电源得到广泛应用,以我厂在用阀控式密封铅酸蓄电池为基础,介绍蓄电池检测工具的操作使用、电池常规检测手段、以及蓄电池的维护技术和故障预测方法.

摘要： 锂离子电池的应用性能以及使用效果高于传统的电池,锂离子电池的电能以及质量之间的比值较高,具有良好的维持电能的作用.分析锂离子电池模组的充电特性,分析在不同环境温度之下的放电特性,对其进行分别的测试分析,可以确定锂离子电池的电压会随着电压的升高呈现恒定状态、电流会呈现下降并且保持恒定的趋势.在进行放电处理中,锂离子电池电压以及电流均会呈现显著的下降趋势,而环境温度是锂离子电池放电性能的重要影响因素.

摘要： 电气化铁路属于负荷波动性极强的大工业用户,在牵引负荷功率达到峰值时,谐波、负序等电能质量问题突出,且负荷峰值与基本电费息息相关.根据牵引负荷峰谷特性,对牵引变电所储能系统的拓扑结构进行分析,提出基于实时牵引负荷功率控制储能装置充放电的策略;结合电气化铁路运行图以日为固定周期的特点,以历史运行数据为基础,进一步提出利用牵引负荷统计值选取充放电阈值,并分析储能系统的充放电特性;最后进行经济性分析及优化,结果表明安装储能装置后可以节省大量电费,经济效益可观.

摘要： 动力电池是电动汽车的核心部件,其性能好坏直接影响到电动汽车整车的性能.动力电池特性的测试,对于电池管理具有重要的意义.本文设计了基于LabVIEW的电动汽车动力电池测试系统,设计了上位机软件操作界面和通信接口,通过VISA控制GPIB与直流电源、数据采集单元和电子负载通信.实验表明该系统能够实现电池倍率特性、功率特性和脉冲功率特性等的测量.

摘要： 动力电池是电动汽车的核心部件,其性能好坏直接影响到电动汽车整车的性能。动力电池特性的测试,对于电池管理具有重要的意义。本文设计了基于LabVIEW的电动汽车动力电池测试系统,设计了上位机软件操作界面和通信接口,通过VISA控制GPIB与直流电源、数据采集单元和电子负载通信。实验表明该系统能够实现电池倍率特性、功率特性和脉冲功率特性等的测量。

摘要： 锂离子电池的应用性能以及使用效果高于传统的电池,锂离子电池的电能以及质量之间的比值较高,具有良好的维持电能的作用。分析锂离子电池模组的充电特性,分析在不同环境温度之下的放电特性,对其进行分别的测试分析,可以确定锂离子电池的电压会随着电压的升高呈现恒定状态、电流会呈现下降并且保持恒定的趋势。在进行放电处理中,锂离子电池电压以及电流均会呈现显著的下降趋势,而环境温度是锂离子电池放电性能的重要影响因素。

摘要： 结合乌鲁木齐市的气候环境及新能源公交营运经验，建议新能源公交车在与乌鲁木齐市气候条件相似的低温城市，首选插电式气电混合动力，双源混联系统，电机同轴驱动，配置燃气预热锅炉及尾气加热器。随着动力电池的充放电特性性能的提升，逐步过渡为纯电动公交车。

摘要： 空间等离子环境下,航天器表面材料的充放电现象会引起航天器运行故障,严重时会使航天器无法完成在轨运行任务.航天器表面Kapton材料的面积不同,使得其表现的充放电特性也不同.本文对不同面积Kapton材料的充放电特性进行研究,得出不同面积下Kapton材料的充放电特性规律,为航天器带电防护设计和放电危害评估提供数据支持.采用能量为25keV,束流密度为2.5nA/cm2的电子对不同面积(4-225cm2)正方形Kapton材料进行辐照实验,测量材料表面电位分布和放电波形.通过对实验数据进行理论分析,得出面积对Kapton材料充放电特性的影响.随着Kapton材料面积升高,最高充电电位、最大电位梯度、放电脉冲电流峰值、放电持续时间、放电电荷损失量和放电频率都相应增大.对实验结果进行理论分析,得出Kapton材料边缘处的表面漏电流的作用引起了Kapton材料各充放电参数值随着面积增大而升高.通过减小材料面积和增大边缘处表面漏电流作用可减小Kapton材料表面充放电对航天器的危害.

摘要： 本文对某款增程式电动汽车动力系统进行设计优化，并运用AVL-Cruise软件对整车加速性能、动力电池充放电特性进行了仿真计算。仿真结果表明，所设计的增程式电动汽车动力系统能够满足国家相关法规要求，设计方案可行。

摘要： 电池充电技术是电动汽车发展的关键技术之一,电池在分时多段充放电区间下的特性是其性能的重要表征.本文以能量型磷酸铁锂电池为研究对象,通过实验对锂离子电池的多段充放电特性进行了研究.首先,进行了不同SOC下电池的参数辨识提取与比较.在此基础上,在相同条件下,采用不同放电深度和电流的充放电策略,探究其对锂离子电池性能的影响;最后,以低频脉冲和恒流充放电策略为例进行了不同充分放电效率的比较.实验结论可作为电池充电策略与能量管理系统设计的重要参考,也可用于与电池使用效率以及使用寿命相关的研究.

摘要： 本文介绍了阀控式密封铅酸蓄电池的维护应从其化学性质、物理构成和充放电特性,以及阀控式密封蓄电池与环境温度之间的关系上进行分析,并结合阀控式密封铅酸蓄电池在实际生产中所出现的异常情况,制订维护方法和处理措施.

摘要： 建立了磷酸铁锂动力电池的三阶RC充放电模型,采用最小二乘法对模型参数进行参数辨识,利用Shepherd和Nernst模型的经验公式组合拟合UoCV和SOC的关系改进电池模型,并在间歇充放电、恒流充放电及UDDS工况下验证了电池模型的有效性.

摘要： 本文讨论了超级电容的充放电特性及双向DC/DC变换器的拓扑结构，采用了非隔离双向DC/DC变换器作为储能系统的主拓扑，分析了互补PWM驱动模式下软开关的实现。本文也对超级电容的充电策略进行了陈述，建立了双向DC/DC变换器的小信号模型，最后搭建了MATLAB/Simulink仿真平台，给出仿真结果和实验结果验证了理论分析的可行性。

摘要： 介绍了阀控式密封铅酸蓄电池的维护应从其化学性质、物理构成和充放电特性，以及阀控式密封蓄电池与环境温度之间的关系上进行分析，并结合阀控式密封铅酸蓄电池在实际生产中所出现的异常情况，制订维护方法和处理措施。

摘要： 文章首先简述了蓄电池在动车组上的作用,分析了不同类蓄电池的特性,通过对比分析,说明镍镉蓄电池更加适合低温使用环境.然后分析了低温对蓄电池状态的影响,并以某项目为例,阐述低温对蓄电池容量计算的影响.最后提出了在低温环境下,动车组蓄电池设计应用时的注意事项.

摘要： 文章首先简述了蓄电池在动车组上的作用,分析了不同类蓄电池的特性,通过对比分析,说明镍镉蓄电池更加适合低温使用环境.然后分析了低温对蓄电池状态的影响,并以某项目为例,阐述低温对蓄电池容量计算的影响.最后提出了在低温环境下,动车组蓄电池设计应用时的注意事项.

摘要： 充放电试验装置是将多个充放电电源向充放电试验对象的二次电池进行充放电，以进行该二次电池的充放电试验的装置。校准装置是在所述充放电试验装置中的所述多个充放电电源之中，在成为校准对象的充放电电源的校准时，将校准对象之外的充放电电源作为直流电源或电阻负载来利用。

摘要： 本发明公开了一种充放电电路结构、充放电设备、系统和方法。其中，充放电电路结构应用于具有充放电口的充放电设备中，充放电口包括A+端、A‑端、DC+端、DC‑端和CAN通信端；充放电电路结构包括电池管理器、动力电池、启动电池和第一可控开关模块；启动电池的正端与第一可控模块的第一端、电池管理器的电源正端连接，启动电池的负端与电池管理器的电源负端、A‑端连接，第一可控模块的第二端与A+端连接，电池管理器的A+连接端与A+端连接，电池管理器的CAN通信端与充放电口的CAN通信端连接；所述动力电池的两端分别与所述DC+端、DC‑端连接。

摘要： 充放电试验装置是将多个充放电电源向充放电试验对象的二次电池进行充放电，以进行该二次电池的充放电试验的装置。校准装置是在所述充放电试验装置中的所述多个充放电电源之中，在成为校准对象的充放电电源的校准时，将校准对象之外的充放电电源作为直流电源或电阻负载来利用。

摘要： 本发明公开了一种充放电电路结构、充放电设备、系统和方法。其中，充放电电路结构应用于具有充放电口的充放电设备中，充放电口包括A+端、A‑端、DC+端、DC‑端和CAN通信端；充放电电路结构包括电池管理器、动力电池、启动电池和第一可控开关模块；启动电池的正端与第一可控模块的第一端、电池管理器的电源正端连接，启动电池的负端与电池管理器的电源负端、A‑端连接，第一可控模块的第二端与A+端连接，电池管理器的A+连接端与A+端连接，电池管理器的CAN通信端与充放电口的CAN通信端连接；所述动力电池的两端分别与所述DC+端、DC‑端连接。

摘要： 一种锂电池充放电特性的标定方法，包括：一、对待测锂电池恒流充电，当电池电压达到额定最高电压时，充电结束，根据计算充电结束的电量，式中，t1为充电完成的时间，i为充电电流，η为电池效率系数，其中，η＝ηT×ηt×ηi，ηT为温度影响系数，ηt为老化系数，ηi为充放电倍率系数。对待测锂电池放电，当实时电压达到额定最低电压时，放电结束，根据计算得到最大荷电容量Q2，式中，i为放电电流，t2为放电结束的时间，η为电池效率系数。根据Q1和Q2对电池的初始荷电状态进行标定并绘制充电电压‑SOC函数曲线，本标定方法在所提供的充放电特性标定仪中施行。本方法计算结果准确，适用范围广，所提供的充放电特性标定仪电路简单，设备小巧，操作简单。

摘要： 本发明提供了一种RC充放电回路下充放电特性曲线拟合算法，包括根据实际充电特性曲线1和实际放电特性曲线1，分别假定一条充电特性曲线2和一条放电特性曲线2，将实际充电特性曲线1和充电特性曲线2、实际放电特性曲线1和放电特性曲线2分别进行拟合，分别得到大步长法下的充、放电特性曲线特征值组，再通过小步长法分别再次拟合得到小步长法下的充、放电曲线特征值，从而确定实际充电特性曲线1和实际放电特性曲线1，其扩大了RC充放电回路曲线拟合技术的应用范围，同时达到高效充、放电特性曲线拟合速度和准确度。

摘要： 一种锂电池充放电特性的标定方法，包括：一、对待测锂电池恒流充电，当电池电压达到额定最高电压时，充电结束，根据计算充电结束的电量，式中，t1为充电完成的时间，i为充电电流，η为电池效率系数，其中，η＝ηT×ηt×ηi，ηT为温度影响系数，ηt为老化系数，ηi为充放电倍率系数。对待测锂电池放电，当实时电压达到额定最低电压时，放电结束，根据计算得到最大荷电容量Q2，式中，i为放电电流，t2为放电结束的时间，η为电池效率系数。根据Q1和Q2对电池的初始荷电状态进行标定并绘制充电电压-SOC函数曲线，本标定方法在所提供的充放电特性标定仪中施行。本方法计算结果准确，适用范围广，所提供的充放电特性标定仪电路简单，设备小巧，操作简单。

摘要： 本发明提供了一种基于RC充放电回路的充放电特性曲线拟合计算方法和装置，其中，该基于RC充放电回路的充放电特性曲线拟合计算方法包括以下步骤：获取RC充放电回路电容放电时间和电压的第一关系公式；根据第一关系公式以及在t时刻处于RC放电特性曲线的采样点值生成第二关系公式；采用求导法和最小二乘法相结合的方法对第二关系公式进行处理，以生成充放电特性曲线。根据本发明的基于RC充放电回路的充放电特性曲线拟合计算方法，采用求导法和最小二乘法相结合的方法计算充放电特性曲线，大大提高了拟合计算速度。

摘要： 本发明提供了一种RC充放电回路下充放电特性曲线拟合算法，包括根据实际充电特性曲线1和实际放电特性曲线1，分别假定一条充电特性曲线2和一条放电特性曲线2，将实际充电特性曲线1和充电特性曲线2、实际放电特性曲线1和放电特性曲线2分别进行拟合，分别得到大步长法下的充、放电特性曲线特征值组，再通过小步长法分别再次拟合得到小步长法下的充、放电曲线特征值，从而确定实际充电特性曲线1和实际放电特性曲线1，其扩大了RC充放电回路曲线拟合技术的应用范围，同时达到高效充、放电特性曲线拟合速度和准确度。

摘要： 本发明提供了一种RC充放电回路下充放电特性曲线拟合算法，包括：根据实际充、放电特性曲线，分别假定一条充、放电特性曲线，先通过采集样本数据分别确定充、放电特性曲线系数Vu2_a和E2_a可能分布的取值范围，将各取值范围分别定义为假定取值区间，将各假定取值区间分成N(N为≥1的整数)个长度相同的小区间，在各假定取值小区间取中间值作为Vu2_a和E2_a当前值，通过算法自动调整系数B2_a或B`2_a，得到与小区间数目相同的若干个SUM值，然后将最小的SUM值对应的小区间作为Vu2_a或E2_a值所在的实际取值区间，在这个小区间分别对充放电特性系数Vu2_a或E2_a进行拟合，从而得到实际充、放电特性曲线特征值。其扩大了拟合技术的应用范围，同时达到高效拟合速度和准确度。