催化转换器

摘要： 以某款排气前置车型的催化器、涡轮增压器以及周边部件为研究对象,采用仿真模拟的方法,对其周边的流体域进行热辐射仿真计算,分析了高温热源对周边部件的热辐射影响.针对试验中发现的热风险问题,结合仿真结果与相关工程实际,优选优化方案.结果表明:增设热风险部件的隔热罩是目前阶段最为有效、成本最低的解决措施;其次,改变隔热罩材质厚度和增加热风险部件与高温热源的间距,也是较好的改善措施,但可能会增加更多的成本.这些优化方案为热风险问题指明了解决方向.

摘要： 我国乘用车绝大部分采用汽油发动机，这与欧洲国家以柴油车为主不同。汽油发动机催化转换器中的催化剂活性成分为钯和铑，根据不同排量及排放标准的不同，贵金属装载量1—2．5克／辆，其中钯占90％左右，铑占10％左右。至于柴油发动机，若要达到排放效果，必须装载铂。汽车催化剂生产大部分份额被优美科、庄信万丰等外资企业占据，国内催化剂生产厂家有无锡威孚力达催化净化器有限责任公司、昆明贵研催化剂有限责任公司等，市场份额占20％左右。

摘要： 汇丰银行1月10日表示，2017年底特律车展或为铂族金属需求提供支撑，促进铂钯价格上涨。超过一半的铂和钯被用于全球汽车尾气催化催化转换器。底特律车展将帮助市场将关注减排技术上，从而提振铂族金属需求。该行称，据新闻报道，汽车需求前景普遍乐观，这将为铂族金属提供支撑。汇丰分析师看好铂族金属前景，但认为在近期大幅攀升之后，钯可能面临盘整。

摘要： 近日，美国司法部宣布康宁公司日本子公司涉嫌操纵其供应美国市场以及其他地区的陶瓷基片的价格，竞标和销售，这些陶瓷基片用于催化转换器，并供应给美国和其他地区的汽车制造商。康宁公司日本子公司已认罪并同意支付6650万美元刑事罚款。

摘要： 作为陶瓷衬垫的发明者,多元化科技创新企业3M日前宣布,其建于上海新桥工厂内的催化转换器耐久试验室正式落成并启动,使得3M成为首家在中国投资该类试验室的陶瓷衬垫生产厂商。同时,这也是3M在全球投资的第六个催化转换器耐久试验室,并将提升3M中国本土试验和验证产品性能的能力,从而更好地助力客户实现产品升级。

摘要： 含铈助催化剂的汽车催化转换器通过吸收和释放氧将CO转化成CO2以提高转换器的整体效率。现有的排放控制系统通常使用基于氧化铈的材料，如氧化铈和氧化锆的固体，其在高温下可提供良好的性能，但它们的储氧能力（OSC）在温度低于300°C时下降。为克服这个缺点，日本东北大学（日本仙台市）的Naoki Asao小组的研究人员开发出一种微细氧化铈纳米棒，其在温度低于200°C时具有较高的OSC。

摘要： 近日，3M中国有限公司宣布其建于上海新桥工厂内的催化转换器耐久试验室正式落成并启动，使得3M成为首家在中国投资该类试验室的陶瓷衬垫生产厂商，将提升3M中国本土试验和验证产品性能的能力。

摘要： 应用一维平面波理论和四端网络法,结合声波在细管中的传播特性简化声波传递过程中催化载体流阻的计算,推导了催化转换器传声损失的计算方法.对传声损失进行理论计算,其结果与实验结果基本一致.在此基础上分析了不同入口流速、孔隙率、载体长度对催化转换器传声特性的影响.结果表明:随着入口流速的增大,孔隙率减小,载体长度增加,使流阻增大,高频传声损失增大明显,但孔隙率减小会影响低频抗性消声效果.

摘要： 应用一维平面波理论和四端网络法，结合声波在细管中的传播特性简化声波传递过程中催化载体流阻的计算，推导了催化转换器传声损失的计算方法。对传声损失进行理论计算，其结果与实验结果基本一致。在此基础上分析了不同入口流速、孔隙率、载体长度对催化转换器传声特性的影响。结果表明：随着入口流速的增大，孔隙率减小，载体长度增加，使流阻增大，高频传声损失增大明显，但孔隙率减小会影响低频抗性消声效果。

摘要： 6月25日，美国稀土供应商钼公司申请了破产保护，原因是大宗商品价格遭遇了最近几年时间里最差的表现。 钼公司是美国唯一的稀土生产商，生产用于磁铁、电池、催化转换器及其他高科技产品的材料。该公司6月25日称其已经与债权人达成了一项协议，将对其17亿美元的债务进行重组。另外．这项协议还给该公司带来了2．25亿美元的新融资，使其可继续进行业务运营活动。

摘要： 催化转换器已成为机动车污染控制的重要技术,其封装技术直接影响催化转换器的使用寿命.本文通过对载体衬垫材料特性和封装结构设计的研究,考虑罐装方法、部件公差以及累积误差对衬垫密度的影响,结合我国封装制造工艺特点,采用分组互换法或大数互换法控制壳体载体间的挤压间隙,保证膨胀衬垫的挤压力,以提高催化器使用寿命.

摘要： 抽取了天津地区代表性9种车型共30辆在用车,进行排放Ⅰ型试验,评估整体排放状况;针对发现的排放超标车辆,采取更换不同油品、更换不同排放控制关键装置等措施,分析超标原因;进一步地对确认的失效催化转化器进行理化分析.结果表明:总体在用车排放水平差异较大,但低排放水平在用车在10×104 km内各项排放物平均值均低于在用车符合性限值和OBD限值;更换排放关键控制装置后,排放状况改善显著.从催化转换器理化分析看,排放水平不仅要保证催化转化器中贵金属含量,来自润滑油的非金属如磷含量对排放效率的损害也较明显.

摘要： FAI闭环电喷系统应用于摩托车,配合三元催化转换器,通过试验研究确定了空燃比控制窗口、MAP和温度修正参数、以及催化器生产工艺,结果使摩托车的工况排放及排放耐久性完全达到国三排放标准的要求.

摘要： 预计今后5～10年,功能陶瓷仍将占据特种陶瓷市场的主要位置,这是因为电子、化工、建筑等支柱型行业对功能陶瓷的需求量巨大.在2000～2005年之间,结构陶瓷的增长速度将是各种先进陶瓷中增长最快的,年平均增长率可以达到6.3％.汽配产业已成为特种陶瓷的重要应用领域,控制尾气的催化转换器就是由特种陶瓷制成的,单单更换催化转换器的市场就达到1100万台/年,利润达到55亿元/年.而我国目前的汽车催化转换器的生产能力仅50万套,而且质量还不稳定,因此特种陶瓷的发展前景十分广阔.已引起不少企业关注.但专业队伍缺少和投人巨大,使不少企业望而却步.近年来,对于汽车陶瓷发动机的开发研制即将进入正式使用阶段.特种陶瓷在汽车上的大量运用,将大大改良汽车自身的质量与功能效率,显示出明显的经济价值与社会价值.本文介绍特种陶瓷优越的机械性能与材料性能丰富多样的特种陶瓷零、部件以及特种陶瓷市场前景的展望。

摘要： 本文探讨了一种新颖的汽车排气系统CAD/CAE集成开发的思路和方法,此法将传统的经验设计理论与先进的专业软件应用结合起来.首先明确系统的需求和目标,然后建立起排气系统集成开发的环境,运用软件工程的思想进行整体规划和程序开发的模块化,这种设计方法在很大程度上提高了设计精度和功效.文中以消声器为例给出了其设计方法和在软件上实现的流程图.

摘要： 本文探讨了一种新颖的汽车排气系统CAD/CAE集成开发的思路和方法,此法将传统的经验设计理论与先进的专业软件应用结合起来.首先明确系统的需求和目标,然后建立起排气系统集成开发的环境,运用软件工程的思想进行整体规划和程序开发的模块化,这种设计方法在很大程度上提高了设计精度和功效.文中以消声器为例给出了其设计方法和在软件上实现的流程图.

摘要： 本文探讨了一种新颖的汽车排气系统CAD/CAE集成开发的思路和方法,此法将传统的经验设计理论与先进的专业软件应用结合起来.首先明确系统的需求和目标,然后建立起排气系统集成开发的环境,运用软件工程的思想进行整体规划和程序开发的模块化,这种设计方法在很大程度上提高了设计精度和功效.文中以消声器为例给出了其设计方法和在软件上实现的流程图.

摘要： 本文探讨了一种新颖的汽车排气系统CAD/CAE集成开发的思路和方法,此法将传统的经验设计理论与先进的专业软件应用结合起来.首先明确系统的需求和目标,然后建立起排气系统集成开发的环境,运用软件工程的思想进行整体规划和程序开发的模块化,这种设计方法在很大程度上提高了设计精度和功效.文中以消声器为例给出了其设计方法和在软件上实现的流程图.

摘要： 本文探讨了一种新颖的汽车排气系统CAD/CAE集成开发的思路和方法,此法将传统的经验设计理论与先进的专业软件应用结合起来.首先明确系统的需求和目标,然后建立起排气系统集成开发的环境,运用软件工程的思想进行整体规划和程序开发的模块化,这种设计方法在很大程度上提高了设计精度和功效.文中以消声器为例给出了其设计方法和在软件上实现的流程图.

摘要： 本文探讨了一种新颖的汽车排气系统CAD/CAE集成开发的思路和方法,此法将传统的经验设计理论与先进的专业软件应用结合起来.首先明确系统的需求和目标,然后建立起排气系统集成开发的环境,运用软件工程的思想进行整体规划和程序开发的模块化,这种设计方法在很大程度上提高了设计精度和功效.文中以消声器为例给出了其设计方法和在软件上实现的流程图.

摘要： 本发明涉及一种D/A转换器的控制方法和D/A转换器、A/D转换器的控制方法和A/D转换器，其不使用自举电路等大规模电路就能够抑制既存的n次谐波。本发明的D/A转换器(10)是能够抑制模拟输出信号的既存的n次谐波(n为2以上的整数)的产生的D/A转换器(10)。具备将输入的数字信号转换为模拟信号的D/A转换部(11)、任意地控制该D/A转换部(11)的采样阶段和积分阶段的定时的控制部(12)。D/A转换部(11)构成为产生任意的n次谐波，使任意的n次谐波与具有既存的n次谐波的模拟输出信号重叠。

摘要： 本发明涉及用于谐振转换器的专用跳频模式的方法和设备。谐振电力转换器中的用于在轻负载状况期间控制跳频模式操作的方法和半导体装置包括跳频模式控制器电路，跳频模式控制器电路比较对应于二次侧输出电平的反馈信号与参考电压，以确定何时调用跳频模式。当进入跳频模式时，跳频模式控制器通过导通下开关达延长时间来停止开关，以保持谐振电容器被部分充电。在重新开始开关时，下开关首先导通以驱动电流通过电感，并且使用不对称开关，在不对称开关中，上开关最开始导通达较短时段以允许进行零电压开关。如果负载增加，则上开关和下开关的导通时间会趋于一致且重新开始传统的对称开关。

摘要： 本发明涉及一种D/A转换器的控制方法和D/A转换器、A/D转换器的控制方法和A/D转换器，其不使用自举电路等大规模电路就能够抑制既存的n次谐波。本发明的D/A转换器(10)是能够抑制模拟输出信号的既存的n次谐波(n为2以上的整数)的产生的D/A转换器(10)。具备将输入的数字信号转换为模拟信号的D/A转换部(11)、任意地控制该D/A转换部(11)的采样阶段和积分阶段的定时的控制部(12)。D/A转换部(11)构成为产生任意的n次谐波，使任意的n次谐波与具有既存的n次谐波的模拟输出信号重叠。

摘要： 在用于校准多比特DAC的方法中，该多比特DAC尤其应用于高速和高分辨率的ADC，诸如∑－ΔADC中，该多比特DAC包含多个DAC单元，除了用于转换的多比特DAC中应用的多个DAC单元外，还提供额外的DAC单元，它能够与其他的每个DAC单元互换，用来将每个DAC单元连续地从多比特DAC切换至校准电路中，使得在不中断转换的情况下校准所述DAC单元。该校准电路包括用于测量处于校准中的DAC单元的误差的装置，和用于校正所述DAC单元的装置。

摘要： 提供了电力转换器控制器、电力转换器及操作电力转换器的方法。在转变操作期间，以较低驱动强度接通电力转换器的初级侧开关晶体管(12)，而在正常操作期间以较高驱动强度接通初级侧开关晶体管(12)。

摘要： 一种模数转换器，包括多个采样单元。多个采样单元中的至少一个采样单元包括：电容元件，耦合到多个采样单元中的至少一个采样单元的单元输出，其中，在单元输出处提供单元输出信号。多个采样单元中的至少一个采样单元还包括：第一单元输入，用于接收待数字化的输入信号；以及第二单元输入，用于接收校准信号。另外，多个采样单元中的至少一个采样单元包括：第一开关电路，能够基于时钟信号选择性地将第一单元输入耦合到电容元件；以及第二开关电路，能够选择性地将第二单元输入耦合到电容元件，其中，第二开关电路的大小小于第一开关电路的大小。

摘要： 提供了电力转换器控制器、电力转换器及操作电力转换器的方法。在一些实施方式中，控制电力转换器的第一初级侧开关和第二初级侧开关，在每个切换周期中，使得首先闭合第一开关，然后闭合第二开关，然后再次闭合第一开关。

摘要： 关于调节电压转换器的辅助开关的导通时间，公开了电压转换器控制器、电压转换器和操作电压转换器的方法。在电压转换器的主开关导通之前以及在主开关导通时对第一电压和第二电压进行测量，并且基于这些电压对导通时间进行调节。

摘要： 本文公开一种方法。所述方法包括以下步骤：制备可保养催化转换器(108)使得所述催化转换器(108)的催化衬底(144)可在所述催化转换器(108)保持连接到排放系统(100)的同时保养，这通过以下操作实现：在缺乏材料的情况下形成所述催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)以便在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中提供至少一个开口(148、148a、148b)，用于允许选择性地接达延伸穿过含有所述催化衬底(144)的所述催化转换器(108)的所述主体(124)的流体流动通道(136)；以及将至少一个闭合部件(175、175a、175b)安置在所述至少一个开口(148、148a、148b)中，用于流体密封所述至少一个开口(148、148a、148b)。还公开可在保持流体连接且实体上连接到排放系统(100)的同时保养的所述排放系统(100)的组件(108)。还公开用于保养可在保持流体连接且实体上连接到排放系统(100)的同时保养的所述排放系统(100)的组件(108)的套件(K)。

摘要： 本发明涉及电排气催化转换器、车辆和用于操作电排气催化转换器的方法。本发明涉及电排气催化转换器（24），其具有加热设备（30），加热设备（30）包括第一加热元件（32）和第二加热元件（34），其在电排气催化转换器（24）的活性催化作用区域（26）的上游和下游彼此分离地布置。本发明还涉及具有所述类型的电排气催化转换器（24）的车辆（10），及涉及用于操作所述类型的电排气催化转换器（24）的方法。