停车问题

摘要： 论述了停车“供给”与“需求”二者之间的关系,在此基础上选取总督署-西大街历史街区作为实证案例,实地考察街区内的客观停车供给现状,梳理其中存在的问题,此外采用现场调查方法探析街区内的停车需求,最终从规划、管理以及公众层面提出针对性的应对策略,旨在为保定市及其他城市格局类似的街区停车难问题提供可借鉴的建议。

摘要： 随着社会经济的发展,乡镇小汽车数量加速增长,特别是江苏、浙江等较为发达地区,乡镇小汽车拥有量与停车泊位的供需矛盾日益突出。与城市停车问题主要集中在老城区的特点类似,乡镇停车问题主要集中在老镇区,主要表现在基本车位配建不足,停车供需矛盾蔓延到镇区道路上,造成大量违停。

摘要： 周边环境好,小区配套齐全,房子采光好,南北通透。装修简单适用,可自行改造,维修方便。阳台空间大,可绿化种植,房间大小合适,上下空间可隔断。家具可上下伸降,方便清扫。—吴自全价格适合当地人的收入,质量好,配套设施齐全,停车问题要解决好,物业管理到位,服务好,物有所值,周边环境优静,适合人居住,交通便利,教育、医疗、商超齐全,不要离得太远。

摘要： 随着城市的现代化发展,人们的出行方式发生了翻天覆地的变化,汽车开始作为人们日常出行的首选出行方式,汽车虽然为人们带来了许多便利,同时与此同时也带来了很多的问题。公共停车场无法满足大量的停车需求,停车位利用率低下使得出现"停车难",驾驶员无法顺利的将车辆停放到车位中。由于当前大多数停车系统的不合理管理和规划,造成了许许多多的停车问题,例如:车主无法得知现有停车场内空闲的车位数量,有时还会出现无车位可停的局面;在大型停车场内没有明确的指示标志,容易使车主在寻找车位时迷失方向,造成在场内的无序行驶,影响交通安全。

摘要： 大连市高新区创新创业服务中心解决企业以工代训申报问题。群众点赞:“高新区创新创业服务中心负责处理这件事的工作人员态度很好,在他的耐心帮助下,问题得到了解决,合作愉快。”大连市公安局交警支队中山大队解决车辆违章停放问题。群众点赞:“停车问题困扰附近小区居民已经若干年,李志鹏警官多次科学规划,快速落实,付诸行动,是真正为人民服务的好警察,真心感谢李志鹏警官。”

摘要： 根据此前对目前长沙市停车管理现状,长沙市城市停车存在的制约因素的分析一文,本文主要针对问题提出对策,研究解决问题思路及方法。

摘要： 历史文化街区蕴含着丰富的文化底蕴和历史内涵,是城市现代化发展中应当着重保护的地区。文章以青岛市馆陶路历史文化街区为对象,针对馆陶路历史文化街区内的停车问题进行调查研究,通过结合现状和调查分析停车问题,为历史文化街区内的停车问题的解决提出一些建议和措施。

摘要： 停车换乘(P&R)设施能够引导郊区出行者换乘公共交通方式前往市区,由于土地资源等客观条件限制,P&R设施的停车位常处于供不应求的状态.利用非线性动力学理论研究停车位不足条件下的P&R设施饱和时刻逐日演化规律,推导得到平衡点存在且渐进稳定的条件.通过分析发现,停车供需比较高或出行者实际到达P&R时刻不确定性较低时,饱和时刻演化将趋于某一时刻,并渐进稳定;当停车供需比较低时,演化结果可能会出现分岔(周期震荡)、混沌、甚至永远不会饱和等现象;实际到达时刻的不确定性较高时,演化结果可能会出现分岔(周期震荡)现象,且振幅随不确定性增大.

摘要： 随着城市居民私家车保有量的快速增长,老旧小区停车问题日益突出。以南京市秦淮区陶李王巷新苑为例,通过现场调查梳理小区的停车现状,认为小区停车侵占公共空间、存在安全隐患、管理有待改进,通过问卷调查和访谈分析居民的停车需求,从挖掘小区内部空间、共享小区周边资源、引入智慧停车系统、创新停车治理方式等方面提出优化策略,以期为缓解城市老旧小区停车问题提供参考依据。

摘要： 近年来,随着城镇化的发展和人民经济水平的不断提高,我国大中城市的机动车数量不断增加.随着汽车保有量的持续增加,其带来的负面影响已经开始成为制约城市生活品质的一道顽疾.另外,国家和政府积极倡导以公共交通为核心的绿色交通和低碳出行模式,以预防和疏解城市交通拥堵,减少空气污染.因此,速度快、运量大、发展迅速的地铁网络越来越成为人们日常出行最依赖的交通方式.如何利用便捷的地铁交通解决停车难的问题,是能否实现绿色出行最大化的关键突破口.

摘要： 本文阐述了深圳现状停车的基本情况，深圳市当前的停车政策重点是拥车停车政策而非用车停车政策。居住区环境和安全受到小汽车乱停放的严重威胁，停车是和谐住区的最大问题之一。问题来源在于对社会公共管理的缺失。居住区停车问题本质不是停车本身，而在于社会管理。香港模式更可能实现深层次的目标，包括公共空间保护、抑制小汽车增长以及促进小区自治。政府职责在于确保公共空间和消防安全，并围绕这个命题进行公共管理。

摘要： 本文以居住区停车问题为研究对象,通过对福州市已建居住区的停车调查,分析了福州市目前居住区停车存在的问题及停车问题产生的原因,并从政策、技术、管理层面提出了一些解决措施,期望为福州居住区改造中停车问题的解决提供一些有益的参考.

摘要： 回顾总结大货车停车问题的表象，分析其形成原因，以人的生活需求、货物移动为切入点，从交通源的角度对大货车停车需求特性进行深入分析，探求新区大货车停车问题的主要矛盾，人性化的提出解决滨海新区大货车停车问题的思路对策及大货车停车场布局方案。

摘要： 文章以北京东城区为例，对城市中心区停车问题进行了阐述，介绍了停车问题的成因和危害，停车问题是交通管理工作中的一大难题，也是诸多交通管理问题中的重要一环，它与秩序混乱、交通拥堵等问题环环相扣、相互影响，而供需关系不平衡、传统规划模式、土地资源稀缺则构成了停车问题产生的内因，向心性交通、时空分布不平衡影响停车位的使用率、传统的出行观念则构成了停车问题的外因，其中供需关系不平衡是造成停车问题的根本原因，解决停车问题需要坚持“科学管理、严格执法、高效服务”的战略思路，加大基础设施建设力度，加快停车管理立法建设，建立集中的停车管理体系，加强现代交通观念宣传，盘活警力提升管理服务质量，减轻停车压力。

摘要： 通过对中小城市静态交通问题研究的必要性分析,以南阳市现状车辆存在停车问题的研究为例,提出了中小城市存在的停车问题,并从规划、建设、经营、管理等方面分析出现停车问题的原因,借鉴并学习大城市处理停车问题的先进经验,着手从规划、建设、经营、管理等方面提出相应的解决对策。

摘要： 停车换乘作为交通需求管理重要内容,是解决城市及城市中心区交通问题的有效措施,本文通过分析北京市停车换乘实施过程中存在的停车场位置、大小设置不合理，利用率有限等问题,提出了合理规划停车场的位置，充分利用停车场车位，完善停车收费政策，强化信息诱导和宣传等有效改善停车换乘问题的策略，以此有效利用公共交通的运能，引导城市外围地区的居民在进入城区前进行交通方式转换，大大削减中心区的小汽车交通量，减少了中心区的交通压力，从而提高出行效率，使交通系统得到改善。

摘要： 停车换乘作为交通需求管理重要内容,是解决城市及城市中心区交通问题的有效措施,本文通过分析北京市停车换乘实施过程中存在的停车场位置、大小设置不合理，利用率有限等问题,提出了合理规划停车场的位置，充分利用停车场车位，完善停车收费政策，强化信息诱导和宣传等有效改善停车换乘问题的策略，以此有效利用公共交通的运能，引导城市外围地区的居民在进入城区前进行交通方式转换，大大削减中心区的小汽车交通量，减少了中心区的交通压力，从而提高出行效率，使交通系统得到改善。

摘要： 停车换乘作为交通需求管理重要内容,是解决城市及城市中心区交通问题的有效措施,本文通过分析北京市停车换乘实施过程中存在的停车场位置、大小设置不合理，利用率有限等问题,提出了合理规划停车场的位置，充分利用停车场车位，完善停车收费政策，强化信息诱导和宣传等有效改善停车换乘问题的策略，以此有效利用公共交通的运能，引导城市外围地区的居民在进入城区前进行交通方式转换，大大削减中心区的小汽车交通量，减少了中心区的交通压力，从而提高出行效率，使交通系统得到改善。

摘要： 停车换乘作为交通需求管理重要内容,是解决城市及城市中心区交通问题的有效措施,本文通过分析北京市停车换乘实施过程中存在的停车场位置、大小设置不合理，利用率有限等问题,提出了合理规划停车场的位置，充分利用停车场车位，完善停车收费政策，强化信息诱导和宣传等有效改善停车换乘问题的策略，以此有效利用公共交通的运能，引导城市外围地区的居民在进入城区前进行交通方式转换，大大削减中心区的小汽车交通量，减少了中心区的交通压力，从而提高出行效率，使交通系统得到改善。

摘要： 本文以北京市"瞄准建设世界城市"的最新定位为基调,从首都静态交通管理的研究背景生发开来,全面阐述静态交通与动态交通的关系、静态交通管理的概念、交通管理的重要意义,深入剖析首都静态交通管理的问题及成因,涵盖停车供需矛盾突出、违法停车行为广泛存在、城市交通规划滞后、绿色出行环境恶化四个方面,最后分别从宏观和微观层面提出相应对策,宏观对策涉及城市交通规划思路的转变、停车需求供给政策的调整、停车时空资源的调度和停车收费价格体系的完善,微观对策包括路内停车规模的有效控制和停车诱导系统的持续完善.

摘要： 本发明实现一种用于控制用于至少一个停车位（P）的停车位管理系统（50；50’；50”）的方法和一种用于至少一个停车位（P）的停车位管理系统（50；50'；50"）。所述方法包括以下步骤：产生（S01）磁场信号（10），所述磁场信号包括关于在所述至少一个停车位（P）处的磁场的信息作为时间（t）的函数；将所产生的磁场信号（10）与预先确定的参考信号模式进行比较（S02），所述预先确定的参考信号模式表明车辆从所述至少一个停车位（P）的移开；基于所述比较的结果确定（S03）所产生的磁场信号（10）是否具有所述预先确定的参考信号模式；以及如果所产生的磁场信号（10）具有所述预先确定的参考信号模式，则输出（S04）第一控制信号（60；61），用于控制所述停车位管理系统（50；50’；50”）。

摘要： 本发明提供一种能够提高停车场使用率的停车场停车管理装置以及停车场停车管理方法。停车场停车管理装置具有：入场车辆尺寸取得部，取得进入停车场的入场车辆的尺寸；停车场空地尺寸取得部，取得上述停车场的空地的尺寸；尺寸比较部，对所取得的上述入场车辆的尺寸和所取得的空地的尺寸进行比较；车辆信息取得部，取得车辆信息；以及停车位置决定部，在通过上述尺寸比较部的比较而上述空地的尺寸较大时，基于上述入场车辆的尺寸和上述车辆信息，决定上述入场车辆的停车位置。

摘要： 本发明提供能够知晓访问目的设施的利用者实际停车的停车场的趋势的技术。停车场信息管理系统具备：停车信息收集部，从车辆收集表示上述车辆停车的停车地点的停车信息；历史信息积存部，基于上述停车信息按照每个被设定成目的地的目的设施来积存历史信息，该历史信息能导出被设定成上述目的地时上述车辆实际停车的停车场的趋势。

摘要： 本发明实现一种用于控制用于至少一个停车位（P）的停车位管理系统（50；50’；50”）的方法和一种用于至少一个停车位（P）的停车位管理系统（50；50'；50"）。所述方法包括以下步骤：产生（S01）磁场信号（10），所述磁场信号包括关于在所述至少一个停车位（P）处的磁场的信息作为时间（t）的函数；将所产生的磁场信号（10）与预先确定的参考信号模式进行比较（S02），所述预先确定的参考信号模式表明车辆从所述至少一个停车位（P）的移开；基于所述比较的结果确定（S03）所产生的磁场信号（10）是否具有所述预先确定的参考信号模式；以及如果所产生的磁场信号（10）具有所述预先确定的参考信号模式，则输出（S04）第一控制信号（60；61），用于控制所述停车位管理系统（50；50’；50”）。

摘要： 本发明提供一种可使驾驶员容易地掌握车辆与目标停车位置的相对位置关系、并可使车辆高精度地停入车位内的目标停车位置的停车辅助装置。在本发明中，通过车辆侧摄像机(7)对车位(S)内的标记(M)进行拍摄，相对位置计算部(8)基于拍摄到的标记(M)的图像计算车辆与目标停车位置(T)的相对位置关系，倒退轨迹计算部(9)基于该相对位置关系以及由转向角传感器(15)检测出的转向角计算车辆移动时的预想轨迹，并且，通过车位侧摄像机(3)对车位(S)进行拍摄并发送给车辆侧装置(1)，图像合成部(12)将接收到的由车位侧摄像机(3)所拍摄的车位S的图像与由倒退轨迹计算部(9)算出的预想轨迹合成，并在设置于车辆驾驶座处的监视器(14)上进行显示。

摘要： 本发明提供停车辅助装置、停车辅助装置部件、停车辅助方法、停车辅助程序、行车参数的计算方法和计算程序、行车参数计算装置以及行车参数计算装置部件。使车辆位于停车位的附近的地点，利用摄影机(1)对标记(M)进行摄影，图像处理单元(2)从标记(M)抽出特征点并识别图像上的二维坐标，位置参数计算单元(3)计算由以标记(M)为基准的摄影机(1)的6个参数构成的位置参数，相对位置确定单元(4)确定车辆与停车位的相对位置关系。停车轨迹计算单元(5)根据由相对位置确定单元(4)确定的车辆与停车位的相对位置关系计算用于将车辆引导至停车位的停车轨迹，向导装置(6)向车辆的驾驶员输出用于使车辆沿着计算出的停车轨迹行驶的驾驶操作的向导信息。

摘要： 本申请公开了一种基于停车时长管理的共享停车方法及共享停车系统，用于提高空闲车位的利用率。本申请方法包括：获取目标停车场的第一停车时长单价；根据结算的目标总额获取第一停车时长，第一停车时长、目标总额以及第一停车时长单价三者相关联，第一停车时长为目标停车场的用户端向系统出售的可停车时长，目标总额为系统就获取第一停车时长与用户端进行结算的总额；当确定目标车主在目标停车场停车时，获取目标车主在目标停车场的第二停车时长及第二停车时长单价；根据第二停车时长及第二停车时长单价计算目标停车费用；接收目标车主结算的目标停车费用；计算第一停车时长的剩余时长，剩余时长为第一停车时长减去第二停车时长后的时长。

摘要： 停车辅助系统(20)包括：构成为获取表示从移动体到障碍物的距离的距离信息的测距部(101)；检测表示停车区域的车道线的检测部(102)；在未检测到上述车道线的情况下，基于上述距离信息和预先确定的方向来推断上述障碍物的延长方向，在检测到上述车道线的情况下，基于上述距离信息和上述车道线来推断上述障碍物的延长方向的推断部；以及基于上述延长方向来生成上述移动体的移动路径的生成部(104)。

摘要： 本申请公开了一种停车架，包括基架、载车板、龙门机构和托举机构，所述基架沿上下方向设置有多层停车平台；所述载车板适于沿前后方向进出所述停车平台上；所述龙门机构包括横梁、立柱和升降座；具有结构简单，组装快速，安全可靠，停车方便，适用性强的优点。本申请还公开了一种立体停车充电综合体，包括停车架，以及电动车充电系统、分布式储能系统和太阳能发电系统；所述太阳能发电系统适于以太阳能的形式对所述分布式储能系统进行充电，所述市电网适于以谷电、平电、峰电三种形式对所述分布式储能系统进行充电；且对所述分布式储能系统充电的优先顺序依次是太阳能、谷电、平电、峰电。具有能源利用率高，运维成本低的优点。

摘要： 本发明揭示了一种基于自建磁场检测的停车装置、停车系统及停车检测方法，基于自建磁场检测的停车装置包括地磁感应模块、脉冲检测模块及控制模块；地磁感应模块用以在休眠模式下监听无环境干扰时的磁场数据以及在工作模式下采集周边环境磁场信号；脉冲检测模块用以在脉冲方波激励信号施加后获取有无车辆底盘金属时的瞬态电压信号；控制模块用以分析所述地磁感应模块采集的磁场数据及所述脉冲检测模块获取的检测信号，根据所述地磁感应模块采集的磁场数据切换休眠模式和工作模式，通过所述地磁感应模块采集的磁场数据及所述脉冲检测模块获取的检测信号对停车位对应状态作出联合判断。本发明提高磁感应线圈式检测装置检测的准确率。