G20

摘要： 不要让G20“功能失调”事件:4月20日至21日,G20财长和央行行长会议以线上线下相结合方式召开。这次会议前夕,美方扬言要“将俄罗斯逐出G20”。当俄罗斯代表发言时,美国财长耶伦以及英国、加拿大和乌克兰代表退出会议现场。

摘要： 互联网平台企业反腐败、反洗钱对所在行业、国家和地区保护公平竞争的市场经济秩序、消费者合法权益、金融安全与网络安全、企业信誉、国家形象等皆至关重要,反腐败合规、反洗钱合规也是互联网平台合规体系的核心内容之一。以G20为视角进行互联网平台企业反腐败、反洗钱合规机制构建,不仅可以为G20提供相应的合规范本,也有利于G20成员国之间开展该领域的司法与执法合作,进而促进国家与地区数字经济的廉洁、健康、可持续、高质量发展。

摘要： 国际会计师联合会建议20国集团成员国采取行动在向20国集团(G20)领导人峰会提交的建议书中,国际会计师联合会(IFAC)指出,疫情强化了一个观念:即我们不能简单地希望一个美好的未来,我们必须采取实际行动建设一个美好的未来,而且必须立刻采取行动,以发展更具可持续性、更有包容性、更加繁荣的经济和社会。为实现这个目标,IFAC呼吁G20成员国重点做好4项工作:一是加快促进可持续发展和包容性。二是继续推进全球协作。三是拒绝监管碎片化。

摘要： 过去一年,中国在有效做好常态化疫情防控的基础上,经济发展取得了巨大成就。2021年,中国GDP较2020年按美元计增加了3万亿美元,相当于G20排名第6、7位国家的经济总量水平,在世界经济发展史上也是第一次。这说明了中国经济发展的后劲很强,中国经济的韧性很强,市场主体的活力和抗风险能力很强。

摘要： 根据Ship&Bunker的G20指数显示,低硫燃料油(VLSFO)与高硫燃料油(HFO)间的价差在2021年年底达到153美元/吨的高点,较2020年的价差几乎翻了一番。也正是随着VLSFO和HFO间价差的不断扩大,安装脱硫塔的经济性愈发被凸显出来,因此越多越多的船东再次选择为其船舶安装脱硫塔,以应对当下燃料成本不断攀升的挑战。

摘要： 基于历年《G20能源部长会议公报》自建小型语料库,通过索引行分析,考查G20能源治理在议题方面的总体优先顺序和重点议题的历时演进趋势,揭示话语背后的权力关系和博弈。G20能源治理兼顾能源内部性和外部性问题,G20能源话语与联合国保持高度互文性,G20致力于为能源领域全球性挑战提供务实方案。近年来,发达国家和发展中国家在议题方面的分歧趋于增大,前者在议题设定方面占据主导地位;G20能源治理趋向于走入狭隘的低碳化路径;议题存在分散化和重构的趋势;话语博弈趋势浮现,其中隐含着强化“后进”国家减排义务的倾向。为了强化在全球能源治理中的中国话语,中国需要在科技攻关、部门协调和整合发展中国家能源话语方面加大努力。

摘要： G20代表世界政治经济主要力量G20即二十国集团,于1999年成立,由阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、印度、印度尼西亚、意大利、日本、韩国、墨西哥、俄罗斯、沙特阿拉伯、南非、土耳其、英国、美国以及欧盟20方组成。G20代表性相对广泛,涵盖了G7发达国家,包含了金砖五国,还包括其他一些发达国家和发展中国家,基本代表着世界政治经济的主要力量。

摘要： 近年来,我国积极推动可持续金融相关工作的落实,牵头制定了《G20可持续金融路线图》,为全球和各国可持续金融的未来发展指出了重点方向。近日召开的2022年第三次G20财长和央行行长会议,讨论了全球经济形势、可持续金融、金融部门改革等议题,并鼓励G20各国继续落实《G20可持续金融路线图》,引导市场资金支持有序低碳转型。值得注意的是,在近两年的G20财长和央行行长会议中,可持续金融被反复提及,已然成为全球央行关注的焦点。

摘要： 近些年来,我国无论是在政治经济实力方面,还是在科技实力方面,都得到了前所未有的发展,再加上大数据技术以及互联网技术的应用,“数字经济”这一新的词汇也因此应运而生。由于近些年来我国发展速度迅猛,所以为了顺应我国当代发展的速度,我国自2016年起就将“数字经济”纳入我国G20增长蓝图中。发展数字经济的主要目的并非仅仅是通过信息化技术促进企业的进步发展,更重要的是将数字技术应用到各行各业中,以促进我国经济的综合发展,并以此不断提升我国的综合实力和国际地位。

摘要： 10月11日,二十国集团(G20)主席国印度尼西亚主持召开首次G20财政和农业部长联合会议,围绕如何加强财政和农业部门协调,以共同应对粮食不安全挑战展开讨论。中国农业农村部国家首席兽医师(官)李金祥以视频方式出席会议并发言。李金祥表示,解决粮食不安全这一长期性问题,根本在于帮助发展中国家切实提升粮食生产能力和粮食系统韧性。

摘要： 该方法允许借助于插入件(30)组装第一零件(10)和第二零件，该插入件包括：旨在支承在第一零件(10)上的头部(31)；以及包括旨在焊接到第二零件的端部部分(322)的本体(32)。该方法包括：在将插入件(30)的本体(32)的端部部分(322)紧固在第二零件上之前，构造第一零件或第二零件(10)以便围绕该端部部分(322)形成去耦区域(50)的步骤。

摘要： 本发明涉及一种用于焊接第一零件和第二零件的工艺(100)，所述焊接工艺包括：‑线性摩擦步骤(102)，在所述线性摩擦步骤过程中，所述两个零件在线性运动中相互摩擦，‑第一冷却步骤(104)，在所述第一冷却步骤过程中，如此焊接的所述零件的温度被降低到环境温度，‑加热步骤(106)，在所述加热步骤过程中，如此焊接的所述零件被加热到高于构成两个零件的材料的两相α‑β相区和单相β相区之间的转变温度的温度，以及‑第二冷却步骤(108)，在所述第二冷却步骤过程中，如此加热的所述零件的温度被降低到环境温度。这种工艺使得能够将焊接区的结构和由此生产的整个零件的结构转变成在经转变的β基体中的片层状α结构，这种结构表现出更好的损伤容限。

摘要： 本申请公开了一种用于第一零件和第二零件之间的止挡装置及车辆，属于车辆技术领域。其中，止挡装置包括第一安装座、止挡组件和第二安装座，第一安装座固定连接于第一零件，止挡组件处于第一安装座和第二安装座之间，第二安装座设置于第一安装座背离第一零件的一侧，第二安装座与第二零件之间具有预设间隙且相对设置；止挡组件包括第一止挡臂和第二止挡臂，第一止挡臂与第一安装座固定连接，第一止挡臂处于第一安装座背离第一零件的一侧，第二止挡臂与第一止挡臂活动连接且相互套接；第一止挡臂和第二止挡臂配合形成吸能腔，吸能腔内设置有至少两个吸能机构。本申请的实施例具有通过降低第一零件相对于第二零件的撞击能量方式降低异响的有益效果。