倾覆力矩

摘要： 近年来,框架-剪力墙结构作为一种双重抗侧力体系,得到了越来越广泛的应用。基于国内对框架-剪力墙结构双重抗侧力体系的研究,总结了框架-剪力墙结构在框架倾覆力矩的计算、框架二道防线剪力调整及大震弹塑性性能等方面的成果,指出:“改进轴力法”及“统一解方法”可以较为准确地计算底部框架承担的倾覆力矩;刚度特征值是影响框架层剪力分配的重要指标,框架层剪力调整时框架梁内力可不做调整;现有的大震弹塑性方面的分析结果并不一致,需统一性能指标并加强试验研究。展望了该结构体系有待进一步研究的问题,包括底部框架倾覆力矩的比例界限问题、框架层剪力的实用调整方法,以及新型单重抗侧力体系的研究等。

摘要： 在液体晃动引起的横向力和倾覆力矩作用下,喷雾机本体及喷杆系统的平衡均会受到影响,进而影响行驶稳定性和施药效果。为此,以常用的矩形药箱为研究对象,以压电式力传感器为主要测量元件,设计并构建了实验系统,探讨了液体深度、激励幅值和激励频率等因素对液体晃动力矩的影响规律,并将实验结果与基于浅水波理论的线性模型进行比较。结果表明:液体深度和液体晃动幅度较小时,实验结果与理论模型吻合较好;液体大幅晃动时,线性模型适用性较差;液体运动不受限制时,晃动力矩远远大于惯性力矩。

摘要： 针对高层剪力墙底部设置少量框架裙房的结构,结合某工程实例,通过分析底部框架裙房与剪力墙主楼的相互影响,探讨该类型结构抵抗水平作用的受力特点。对比底部裙房框架承担地震剪力及倾覆力矩比值,对裙房框架柱及主楼剪力墙内力调整提出设计建议,并给出主楼剪力墙水平地震作用调整实用计算方法。对该类型结构的抗震措施提出建议,为该类型结构设计提供借鉴。

摘要： 针对目前部分低速柴油机在车间试车过程中存在的振动过大,甚至影响试车台安全运行的问题,着重分析振动较大的柴油机的振动特点。在此基础上,基于车间试车的实际情况研究广泛可行的减振技术方案,最终确定采用电驱动振动补偿器的方案。在主机上实施该方案,验证其可行性和有效性。试验结果显示,采用该方案之后,主机振动下降幅度明显,最大下降56%,能达到预期的减振效果。

摘要： 针对一种大尺寸储物箱在大风速侧风作用下装卸时存在滑移甚至倾覆风险的安全性问题,采用数值分析方法,分析不同风速作用下储物箱受到的侧向力和倾覆力矩,数值分析计算结果表明:在平均风速15 m/s和瞬时风速25 m/s的情况下,储物箱不会发生滑移和倾覆;针对该储物箱开展加载试验验证,试验结果表明:在3 193 N侧向拉力作用下储物箱未发生滑移和倾覆,佐证了数值分析结果的准确性,证明该储物箱在平均风速15 m/s和瞬时风速25 m/s的情况下装卸是安全的。

摘要： 套管的振动台试验是研究套管抗震性能的有力手段,试验支架对套管的地震响应评估有着重要影响。为更准确地通过振动台试验评估某换流变阀侧套管的抗震性能,建立该套管的Abaqus有限元模型,并根据厂家所推荐的原始试验支架建立套管—支架体系,并研究其动力特性、支架加速度放大系数以及对振动台产生的倾覆力矩。考虑试验前的支架改造工作便利性提出了3种优化方案,并分别对比套管—支架体系的动力特性以及地震响应峰值,综合考虑多方因素确定了最优改造方案。结果表明:原试验支架1阶频率为54.16 Hz,满足相关规范对试验支架的统一规定,对所提出的3种优化方案,分别从动力特性、支架加速度放大系数以及倾覆力矩进行对比,综合考虑三者确定了改进支架的最优方案是在连接套筒段的斜板和竖板之间增加若干支撑。对于在高地震强度下进行的换流变阀侧套管振动台试验,支架设计应当考虑多方因素以保证既能准确评估套管抗震性能,又能满足振动台的安全要求。

摘要： 以自升式海洋牧场综合平台为研究对象,对平台抗倾稳定性进行分析。计算平台的倾覆力矩和复原力矩,分析抗倾安全因数,并校核桩腿强度。计算结果表明平台抗倾稳定性满足规范要求,可为自升式平台环境载荷计算和抗倾稳定性分析提供参考。

摘要： 高出爬架的出屋面结构主要有花架梁柱、山墙、机房等,爬架在出屋面结构上无法附着支座,而架体只能按规范要求悬臂6m或2/5架体高度,造成出屋面结构一般情况下会高出爬架最大悬挑高度范围。为满足相关规范及施工安全要求,团队设计出一种在满足结构支撑安全前提下的施工操作平台和安全防护体系,以满足施工要求。同时,本文通过计算分析,指出规范中要求与结构进行拉接措施是保证支撑体系安全的最好方式。

摘要： 对于正常工作时主机和充电桩分离的洗地机,就其充电桩的电源软线的规格选用存在不同的意见。本文结合标准GB 4706.1-2005的相关要求,根据施加于器具的倾覆力矩和对应的抗倾覆力矩之间的关系,分析了产生倾覆作用的载荷和器具质量、载荷施加角度之间的关联性,为器具电源软线的选用提供参考。

摘要： 建立了一种考虑几何误差(滚珠尺寸误差、丝杠导程误差和滚道齿形误差)和倾覆力矩的双螺母滚珠丝杠副载荷分布模型;通过试验测得4010型滚珠丝杠副的力与位移变形曲线,验证了理论模型的正确性;通过仿真分析研究了轴向外载荷、几何误差和倾覆力矩对双螺母滚珠丝杠副载荷分布的影响.研究结果表明:轴向外载荷一定时,倾覆力矩会导致双螺母滚珠丝杠副的载荷分布迅速变差;滚珠尺寸误差和滚道齿形误差会使双螺母滚珠丝杠副中滚珠的受载显著增大或减小;由于丝杠轴向误差累计的作用,导程误差会使双螺母滚珠丝杠副中一侧螺母受载增大,另一侧螺母受载减小;在误差大小一定的情况下,导程误差对载荷分布的影响程度大于尺寸误差和齿形误差,即双螺母滚珠丝杠副的载荷分布对导程误差的敏感度更高.

摘要： 按照《建筑抗震设计规范》和《高层建筑混凝土结构技术规程》,在框架-剪力墙结构设计中,框架部分承担的地震倾覆力矩占总地震倾覆力矩的比例是结构设计中必须考虑的重要指标.然而,目前有两种说法,一种是按照规范计算,一种是按照柱底轴力计算.两种计算方法计算的结果不同,有时差别很大.本文从不同角度进行分析,当扣除轴力法结果中剪力墙的贡献后,二者的计算结果一致.

摘要： 框剪结构中规定水平力作用下结构底层框架柱所占倾覆力矩与结构总倾覆力矩的比例是一项很重要的判断框剪结构最大适用高度、设计方法及框架和剪力墙构造措施的依据.对于框架柱倾覆力矩的计算规范有明确的计算公式,但对剪力墙并没有给出,按照考虑剪力墙所有面外贡献的方式计算的剪力墙面外倾覆力矩往往偏大,并没有真实反映出框架与剪力墙的数量关系.本文结合规范和PKPM软件提出的剪力墙倾覆力矩计算的三种方式,结合某工程对于剪力墙按照有效翼缘方式计算的倾覆力矩计算结果进行分析,为设计师在框剪结构设计中如何较为准确计算框架柱所占倾覆力矩比例提供一定的参考及建议.

摘要： 为了提高大跨度桥梁的颤振临界风速,1977年Brown提出桥梁断面开孔的概念.随后有学者对中央开槽气动控制进行了研究.研究成果表明:扁平闭口箱梁断面进行中央开槽气动控制一般能提高桥梁的颤振稳定性能,并且中央开槽气动控制措施对颤振稳定性能的提升效果同开槽宽度紧密相关.因此本文将研究中央开槽扁平箱梁的不同开槽宽度分别在施工状态和成桥状态时对三分力系数的影响.对于中央开槽的扁平箱梁断面的行车安全性能的分析也极其缺乏,而这非常重要.因此本文探讨了车辆的倾覆力矩随开槽宽度的变化影响.

摘要： 采用VOF模型和κ-ε双方程湍流模型,结合动网格技术和多孔介质消波技术,对承船箱出入水过程的水动力学特性进行了三维数值模拟研究.发现承船箱在入水过程中,入水初期产生的首浪高度最大,此后逐渐衰减,而在出水过程中,承船箱即将浮出水面的瞬间产生的浪高最大,此后逐渐衰减.对应地,波浪对承船箱的最大倾覆力矩发生在入水初期和即将出水瞬间.计算结果还表明,该倾覆力矩随出入水速度的增大而增大.

摘要： 在海洋波浪环境下,海洋平台不仅受一阶波浪力的作用,而且还会受到二阶波浪力的影响,在对海洋平台设计时会考虑波浪力对平台运动、强度、系泊等的影响,本文重点研究平台的二阶波浪力.现有的平台二阶波浪力计算方法包括两种,一种是基于动量守恒原理的远场方法;另一种是基于单元压力积分的近场方法.本文采用自主开发的水动力及水弹性分析软件Thafts对一型重力式平台的一阶和二阶波浪力进行了数值计算,分析了一阶和二阶力对作用于平台的水平力及倾覆力矩的各自贡献.计算结果与商业软件AQWA进行的比对分析验证了自主开发软件的正确性.该项工作不仅为此重力式平台的稳定性分析提供输入,也推进了自主软件在海洋工程中的进一步应用.

摘要： 本文介绍了地震荷载的振型分解反应谱算法,以及地震作用CQC和内力CQC在倾覆力矩计算中的应用.并且讨论了倾覆力矩的建筑抗震设计规范算法与轴力方式的区别,及抗规方式和轴力方式在对称布置的框架-核心筒结构,偏置框架-核心筒结构和部分框支剪力墙结构中的应用.对于对称布置的框剪和框筒结构，剪力墙和框架的协同工作程度相对偏置的框剪和框筒结构更加紧密，二者之间的传力明显，因此轴力方式和抗规方式计算出来的倾覆力矩的差距较大，从上面的算例得出的结果大约是2倍的关系。对剪力墙偏置的框剪和框筒结构，在刚性楼板假定下，随着连接剪力墙与框架部分的梁刚度的不断增大，也就是说剪力墙框架协同工作越紧密，轴力方式和抗规方式计算出来的倾覆力矩的差距越大，但是，轴力方式计算出来的倾覆力矩与抗规方式的计算结果仅在梁取300mm*700mm的情况下出现1.9倍的差距，因此在梁刚度相对较小的情况下使用抗规方式计算倾覆力矩是合理得。在无梁状态下设置弹性板6，随着弹性楼板厚度的增大，轴力方式和抗规方式计算出来的倾覆力矩的差距在不断增大，从模型5的1.32倍，增大到模型6的1.52倍。部分框支剪力墙模型，由于框支转换层的转换梁刚度比较大，再加上是增加楼板厚度，并使用弹性板6来真实模拟面内和面外刚度，因此造成这类结构使用抗规方式计算忽略梁和楼板与剪力墙变形协调所产生弯矩和竖向力，明显低估了框架部分承担的倾覆力矩，从模型7的计算结构可以看出，在x方向轴力方式是抗规方式计算结果的5.14倍，在Y方向其计算结果为5.41倍，因此笔者认为对于此类结构使用力学方式判断倾覆力矩更加合理一些。

摘要： 规定水平力是2010版新规范引进的重要力学指标,在多本规范中均有涉及.本文首先给出规范中用到规定水平力的条文,接着对规定水平力的定义、计算方法进行概述.其次指出了规定水平力对倾覆力矩、扭转位移比的影响,同时也阐明了偶然偏心与规定水平力的关系.最后,指出规定水平力的输出受剪重比的影响,并通过不满足剪重比的薄弱层进行了相关说明.

摘要： 塔式起重的稳定性分为工作状态和非工作状态两种情况，其中非工作状态下整机稳定性最差。在非工作状态下，风载荷是塔机倾覆的主要因素。本文以TC501 3塔机为例，介绍了在两种工况下，风载产生的倾覆力矩的计算方法。计算分析了风载对整机稳定性的影响，提出了防台风的措施。

摘要： “斜交网格外筒”是指由斜交的杆件环绕建筑外表面形成的结构外筒,蜂窝状网格外筒也可归为此类结构.通过一个拟建建筑的方案实例对蜂窝状网格外筒结构的设计进行了初步探讨,并通过静力、弹性反应谱、静力弹塑性等方法,对组成外筒的基本元素——蜂窝状网格平面单元同传统的“密柱深梁”和垂直柱加斜撑的平面单元进行了对比研究,以便初步了解构成蜂窝状网格外筒的基本元素的受力性能,以期为后续的蜂窝状网格外筒体系的空间性能等研究和此类结构体系的设计实践提供参考.

摘要： “斜交网格外筒”是指由斜交的杆件环绕建筑外表面形成的结构外筒,蜂窝状网格外筒也可归为此类结构.通过一个拟建建筑的方案实例对蜂窝状网格外筒结构的设计进行了初步探讨,并通过静力、弹性反应谱、静力弹塑性等方法,对组成外筒的基本元素——蜂窝状网格平面单元同传统的“密柱深梁”和垂直柱加斜撑的平面单元进行了对比研究,以便初步了解构成蜂窝状网格外筒的基本元素的受力性能,以期为后续的蜂窝状网格外筒体系的空间性能等研究和此类结构体系的设计实践提供参考.

摘要： 本发明公开了一种两列立式往复式压缩机倾覆力矩平衡机构，曲轴的轴颈上设置有驱动齿轮；驱动齿轮的旁侧啮合连接从动齿轮，从动齿轮上设有转动惯性质量块，从动齿轮通过轴和轴承连接在机壳上。本发明能够达到平衡倾覆力矩，进而大大减小压缩机倾覆振动的目的。

摘要： 本发明提供一种高承载高抗倾覆力矩的扩展平台及具有其的振动试验台，所述扩展平台包括支架和振动台面，支架上周向并间隔设置有若干空气弹簧组件和若干导向组件，振动台面包括面板和设置在面板下方的、同轴的第一环形板、第二环形板、第三环形板，第一环形板和第二环形板之间有若干沿径向延伸的第一加强筋，第一加强筋周向均布，第二环形板和第三环形板之间有若干沿径向延伸的第二加强筋，第二加强筋周向均布，空气弹簧组件包括空气弹簧上安装座，若干空气弹簧上安装座周向均布在第三环形板上，导向组件抵靠第三环形板外侧面；满足重型高重心试件的垂向激振试验要求，刚度强，上限一阶轴向共振频率高，承载能力强，抗倾覆性能好，结构紧凑牢固。

摘要： 本发明涉及涡旋压缩机技术领域，具体而言，涉及一种涡旋压缩机和克服倾覆力矩方法。涡旋压缩机包括壳体、动涡盘、静涡盘组件、连接架、传动杆、支撑轴承、动力转轴；静涡盘组件固设在壳体中，支撑轴承设置在壳体或静涡盘组件上；动涡盘和静涡盘组件围合形成用于压缩流体的工作腔室；动力转轴与连接架偏心连接；沿连接架的径向方向，连接架远离动力转轴的端部通过传动杆与动涡盘可转动连接；传动杆远离连接架的端部与支撑轴承连接，且动涡盘承受来自动力转轴的驱动力的驱动力矩和承受来自支撑轴承的支撑力矩之和，等于动涡盘承受来自流体的流体力矩。涡旋压缩机能够通过结构改进以平衡动涡盘受到的倾覆力矩。

摘要： 本发明公开了工业检测设备技术领域的一种回转支承倾覆力矩加载与测试试验台及测试方式，包括底座，所述底座的顶部设置油缸支架，所述油缸支架的内侧设置液压油缸，所述底座的顶部设置推杆支架，所述推杆支架的内侧设置倾覆力矩加载油缸，所述底座的顶部设置承重台，所述承重台的内壁设置待测回转支承，所述液压油缸的输出端连接柔性压头，所述底座的顶部设置电机架，克服现有技术中所使用的回转支承试验台测试多种不同型号回转支承安装繁琐、依靠人为手法经验造成检测结果不准确等问题，能够模拟测试出不同型号回转支承在不同受力条件下的倾覆力矩参数变化，测试结果可靠，能有效保证回转支承在正式服役时的可靠性能和安全性能。

摘要： 本发明公开了一种风力发电机主轴承倾覆力矩试验系统，采用比例缩放的原则，将风电主轴承实际尺寸和工况缩小至标准圆锥滚子轴承上，便于在主轴承设计初期的简单试验。伺服电机输出轴与试验主轴连接控制主轴的转速。通过控制液压推杆精准推动弹簧前推板，由弹簧后推板给被测轴承作用倾覆力矩和轴向力。由弹簧给被测轴承加载力矩，在试验主轴轴肩上安装重块，在轴上安装有轴振动传感器；在被测轴承同侧安装有热成像仪，在弹簧前推板一侧安装有距离传感器。该发明可以试验被测轴承在不同转速下，倾覆力矩对轴承的影响；在倾覆力矩作用下，主轴运行稳定性；在倾覆力矩作用下，润滑脂的流动轨迹。本系统处于柔性状态，试验稳定性较好。

摘要： 本发明专利涉及一种适用于大倾覆力矩工况的立式回转驱动装置，其包括：箱体、蜗杆组件、上圈、滚动体、隔离块、带滚道的下垫圈、带滑轨的压圈、调整垫片、导轨软带、支承下密封、支承上密封、箱体密封、定位销钉。其特征在于：蜗杆组件和上圈的齿圈组成蜗杆传动功能部件，带滚道的下垫圈、滚动体、隔离块和上圈的滚道组成单列推力滚动支承功能部件，带滑轨的压圈、导轨软带和上圈的滑轨组成止推滑动支承功能部件；承载方法为轴向负荷由单列推力滚动支承功能部件承载，倾覆力矩由推力滚动支承和止推滑动支承功能部件共同承担。其特点是：本发明具备回转驱动装置的全部功能、适用于立式安装场合、受力合理，回转驱动功能由蜗杆传动功能部件实现；本发明结构简单，回转支承游隙及回转驱动装置的刚度可控可调，耐磨的导轨软带可提高装置的阻尼、有利于吸振降噪。

摘要： 本实用新型涉及一种用于花瓶墩桥梁抵抗倾覆力矩的抗拔结构组件。包括用于连接钢梁主梁腹板和梁底的双层腹板、用于连接边墩墩帽的双层墩帽板、连接钢板、钢板肋；双层腹板为折边结构，折边设置于主梁腹板和梁底的连接处，包括腹板钢板和粘结于钢板的环氧胶层；双层墩帽板包括墩帽钢板和粘结于钢板的环氧胶层；连接钢板的中间焊接钢板肋。本实用新型在边墩墩帽和主梁腹板处锚固钢板，在锚固孔中、钢板与混凝土结构间加入环氧胶层，增大抗拔力，设置连接钢板，连接墩帽和主梁腹板钢板。本实用新型施工简单，制作方便快捷、可批量生产。

摘要： 本实用新型提供一种高承载高抗倾覆力矩的扩展平台及具有其的振动试验台，所述扩展平台包括支架和振动台面，支架上周向并间隔设置有若干空气弹簧组件和若干导向组件，振动台面包括面板和设置在面板下方的、同轴的第一环形板、第二环形板、第三环形板，第一环形板和第二环形板之间有若干沿径向延伸的第一加强筋，第一加强筋周向均布，第二环形板和第三环形板之间有若干沿径向延伸的第二加强筋，第二加强筋周向均布，空气弹簧组件包括空气弹簧上安装座，若干空气弹簧上安装座周向均布在第三环形板上，导向组件抵靠第三环形板外侧面；满足重型高重心试件的垂向激振试验要求，刚度强，上限一阶轴向共振频率高，承载能力强，抗倾覆性能好，结构紧凑牢固。

摘要： 本实用新型公开了一种能对抗倾覆力矩的导轨副，属于磨床技术领域，包括滑块以及滑轨，所述滑块上竖直设置有稳固件，所述稳固件延伸至所述滑轨的下方，所述导轨副还包括通过稳固件对滑块施加作用力的稳固机构，所述作用力方向与所述滑轨上表面垂直，所述稳固机构施加的作用力使滑块具有向滑轨上表面贴靠的运动趋势。本实用新型能够向滑块施加作用力使滑块具有向滑轨上表面贴靠的运动趋势，用以缓解砂轮磨削力对滑块产生的倾覆力矩，避免滑块在滑轨上滑动时发生侧向倾斜，保证了整个系统在运行过程中的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种防倾覆力矩拼装机及盾构机，包括旋转组件、提升及水平移动组件、支承轮和导向轮。旋转组件通过支承轮和导向轮可旋转的固定在盾体内，提升及水平移动组件固定安装在旋转组件一侧，随旋转组件的旋转一起旋转，提升及水平移动组件设置有管片抓取装置，用于抓取管片，以及管片移动中的位置固定，管片抓取装置可径向运动和轴向运动的安装在提升及水平移动组件上；旋转组件设置有配重块，配重块位于管片抓取装置径向运动轨迹延长线上，且其重心与提升及水平移动组件重心的垂直连线通过抓取装置的旋转中心，其特征在于：配重块设置于旋转组件的另一侧，即配重块与提升及水平移动组件分别位于旋转组件相对于支承轮的两侧。