倾斜试验

摘要： 为减少小型渔船倾斜试验时船上多余的载重导致试验误差,采用渔船倾斜试验现场控制系统使摆锤数据的读取实现了自动化、智能化,精简原来必须在船上采集试验数据的人员数量。现场控制系统的硬件采用内含加速度传感器的摆锤系统进行搭建,软件采用基于C#.NET framework的开发环境结合Access数据库的方式进行研发。介绍了该系统中,船型数据库与摆锤数据库等关键数据库的搭建及系统控制界面的实现方法,并与不采用该现场控制系统而采用2组重力式摆锤的常规倾斜试验进行了比较。结果显示:采用该系统可以实现自动化记录摆锤摆幅,初步计算渔船倾斜角度并导出后续倾斜试验计算所需的数据文件等功能,最终船上试验人员可减少至0人,有效减少试验误差,提高倾斜试验精度。本研究成果可以为渔船倾斜试验提供参考。

摘要： 针对传统压铁方法在海上进行平台倾斜试验耗时久、成本高的问题,分析平台试验吃水范围,总结采用压载水作为配重进行倾斜试验的必要条件,采用单一变量法分析试验各阶段数据测量误差对试验结果的敏感性,论证采用压载水在海上进行倾斜试验的可行性,采用该方法完成实船验证,试验结果表明,采用该方法可以大大缩短半潜平台在海上进行倾斜试验的时间,降低试验成本。

摘要： 发动机倾斜试验的目的是验证润滑系统和曲轴箱通风系统在前后纵倾、左右侧倾及两者相结合时的状态是否符合要求,并对这几种情况进行单独分析及合成分析。文章以三缸汽油发动机为例介绍试验目的、试验准备、仪器和设备、试验方法、数据结果分析等。试验通过倾斜发动机至一定角度模拟整车在加速、转弯、刹车时油底壳液面高度及角度,评估发动机的润滑系统和曲轴箱通风系统在类似的整车工况下是否满足发动机的正常工作需求,为发动机的设计及验证提供参考。

摘要： 针对以往船舶倾斜试验受试验条件影响等因素只能进行理论知识的学习问题,提出基于虚拟现实的实现方法。为实现倾斜试验虚拟仿真的作业过程,在系统中使用船舶的倾斜运动算法和Extrude Line Tool及Editable Poly的建模方法等。通过3Ds Max建模软件、Unity3D和万维引擎等混合编程的手段,针对排水量为64000 t散货船开发一套倾斜试验虚拟仿真系统。经过对该系统测试应用,并将试验数据与实际值对比分析,试验数据误差在规定范围内,该系统符合设计使用要求。

摘要： 目的探讨体质量指数(BMI)与儿童血管迷走性晕厥心脏抑制型(VVS-CI)反应时间的关系。方法回顾性分析2012年12月至2019年9月因晕厥或晕厥先兆在中南大学湘雅二医院儿童晕厥专科门诊诊断为VVS-CI的56例患儿临床资料。根据身长、体质量计算体质量指数(BMI),分为低BMI组(35例)和正常BMI组(21例)。比较2组间基础心率、直立倾斜试验(HUTT)阳性反应时心率、基础直立倾斜试验(BHUT)阳性反应时间、舌下含化硝酸甘油直立倾斜试验(SNHUT)阳性反应时间。对BMI与阳性反应时间进行相关性分析。应用SPSS 22.0软件进行统计学分析。结果2组间年龄、性别、病程、晕厥频次比较差异均无统计学意义(均P>0.05)。2组间基础心率、阳性反应时心率比较差异均无统计学意义[(78.5±15.3)次/min比(72.8±8.7)次/min,t=1.223,P=0.230;(44.0±13.9)次/min比(47.0±10.0)次/min;t=-0.664,P=0.511]。低BMI组较正常BMI组BHUT阳性反应患儿/SNHUT阳性反应患儿比率增高(27/8例比9/12例,χ^(2)=4.839,P=0.027)、BHUT阳性反应时间短[(13.1±4.6)min比(23.7±9.5)min,t=-2.691,P=0.023]。2组间SNHUT阳性反应时间比较差异无统计学意义(P>0.05)。低BMI与BHUT阳性反应时间具有相关性(r=0.750,P=0.005)。正常BMI与BHUT阳性反应时间无相关性(r=0.316,P=0.217)。低BMI和正常BMI与SNHUT阳性反应时间均无相关性(r=0.177,P=0.431;r=0.021,P=0.940)。结论低BMI与儿童VVS-CI的BHUT阳性反应时间呈正相关。低BMI儿童出现心脏抑制反应的时间较正常BMI儿童短。

摘要： 在新能源商用车重载工况较多的领域,电动油泵强制润滑由于润滑油量精确、稳定、可定量调整等优点,逐渐成为变速器润滑的发展趋势.强制润滑需要油泵持续稳定的提供润滑油至轴齿传动系统的精确位置.在车辆行驶过程中,整车不可避免会出现倾斜,在变速器跟随车身发生倾斜的情况下,若润滑油液面低于油泵吸油口,则会出现泵油不充分的情况,导致润滑系统无法为轴齿传动系统提供充足的润滑油.针对某型新能源混合动力变速器,提出倾斜润滑仿真分析方法,以及试验台架进行润滑系统测试的方法,测试结果显示在倾斜状态下润滑系统能够满足供油要求,为变速器强制润滑系统设计及试验验证提供参考.

摘要： 船舶倾斜试验既关系到船舶载重指标,也直接影响船舶的安全,是船舶建造过程中的关键环节.文章着重对试验前的准备工作、试验过程中的控制要点及倾斜试验报告计算方法进行叙述,为新船建造及改装船倾斜试验提供参考.

摘要： 5月16日,月潭湖引进的首批四艘新式游船已经全部到位。本次下水调试的游船为138客位双层观光游船,由湖南桃花江舰艇制造有限公司生产制造。此次,该船将会在水上进行牺装,由于水位,水流等因素的影响,施工人员作业面有限,外力辅助困难,水上安装相比于陆地安装难度系数更高。随后工作人员还将进行系泊试验、航行试验、倾斜试验以及对各种船用设备的效用试验,对该船的操纵系统、燃油系统.冷却水及舱底水系统、消防系统以及对该船的稳性、操纵性、轮机电气、空船重量重心等进行全面检测,全部合格后才能投入经营。

摘要： 受光源特性影响,采用传统光源的舰船照明装置在定型前后应通过倾斜和摇摆试验.而LED照明装置,通过探讨其组成和设计,结合实际试验和使用情况,认为舰船LED照明装置不受倾斜和摇摆环境影响,从而无需一刀切开展倾斜和摇摆试验.同时考虑舰船LED照明装置的发展,应根据装置特性分析影响模式,确定是否开展试验.

摘要： 目的 探讨体质量指数(BMI)与儿童血管迷走性晕厥心脏抑制型(VVS-CI)反应时间的关系.方法 回顾性分析2012年12月至2019年9月因晕厥或晕厥先兆在中南大学湘雅二医院儿童晕厥专科门诊诊断为VVS-CI的56例患儿临床资料.根据身长、体质量计算体质量指数(BMI),分为低BMI组(35例)和正常BMI组(21例).比较2组间基础心率、直立倾斜试验(HUTT)阳性反应时心率、基础直立倾斜试验(BHUT)阳性反应时间、舌下含化硝酸甘油直立倾斜试验(SNHUT)阳性反应时间.对BMI与阳性反应时间进行相关性分析.应用SPSS 22.0软件进行统计学分析.结果 2组间年龄、性别、病程、晕厥频次比较差异均无统计学意义(均P ＞0.05).2组间基础心率、阳性反应时心率比较差异均无统计学意义[(78.5±15.3)次/min比(72.8±8.7)次/min,t=1.223,P=0.230;(44.0±13.9)次/min比(47.0±10.0)次/min;t=-0.664,P=0.511].低BMI组较正常BMI组BHUT阳性反应患儿/SNHUT阳性反应患儿比率增高(27/8例比9/12例,x2=4.839,P=0.027)、BHUT阳性反应时间短[(13.1±4.6)min比(23.7±9.5)min,t=-2.691,P=0.023].2组间SNHUT阳性反应时间比较差异无统计学意义(P＞0.05).低BMI与BHUT阳性反应时间具有相关性(r=0.750,P=0.005).正常BMI与BHUT阳性反应时间无相关性(r=0.316,P=0.217).低BMI和正常BMI与SNHUT阳性反应时间均无相关性(r=0.177,P=0.431;r=0.021,P=0.940).结论 低BMI与儿童VVS-CI的BHUT阳性反应时间呈正相关.低BMI儿童出现心脏抑制反应的时间较正常BMI儿童短.

摘要： 随着深海钻井技术的高速发展,海上自升式钻井平台在其中起到了重要的作用,倾斜试验作为自升式平台建造检验过程中不可或缺的一环,起到了重要的作用.与船舶依靠压载水和重块而带来的质量变化不同,自升式钻井平台可以依靠自身悬臂梁的质量来完成倾斜试验,其做法即快捷又经济,是目前海上自升式平台主要采取的倾斜试验方法,本文主要对此方法进行介绍.钻井船由于围阱区沿型深方向存在半径变化的情况，即存在变截面的情况，要特别注意在最大倾角的情况下，水线面是否达到变截面处，造成排水体积的变化，从而影响试验的准确性。试验前初始横倾不超过0.3°，可少许艉倾约0.1°。船舶的纵倾角要达到1°以上，否则试验无效。密切关注风力，防止风力超过3级。注意观察是否出现缆绳绷紧的状态，或者船舶触底的状态。对桩靴的海生物和淤泥如何清除尚无好的方法，如何减少这部分对试验的影响，值的思考。

摘要： 倾斜试验是检验设计中关于重量、重心的计算正确程度的一种方法,其目的是为了确定船舶重量和重心的正确位置,是核算船舶的稳性的基础数据,对船舶稳性计算的正确性有重要影响.论文结合自升式平台的倾斜试验操作,对三种倾斜试验方法进行综合比较;并根据船舶特点选择试验方法,总结影响倾斜试验精度的几点因素.

摘要： 目的：本实验探讨阵发性室上性心动过速(室上速)的患者射频消融治疗前后倾斜试验结果的变化,研究射频消融术对心脏自主神经功能的影响,为探索射频消融治疗神经血管性晕厥奠定基础.方法：选择病史中有黑朦，可疑晕厥发作的阵发性室上性心动过速的患者22例，对其进行临床研究。结果：对22例患者进行了心内电生理检查，其中9例为房室结双径路;11例为房室旁路，其中4例为右侧旁路，6例为左侧旁路，1例为后间隔旁路;2例经常规电生理检查及静点异丙肾上腺素后电生理检查均未能诱发心动过速，考虑房性心动过速可能性大，未行射频消融术。对房室结双径路及房室旁路的患者进行常规射频消融，实际消融功率为20-40W，消融温度为55°C，消融时间为90-180S，平均(128.18±23.8)S。术后经心内电生理检查，均不能诱发心动过速，无旁路及双径路现象遗留。手术成功率100。结论：房室结慢径路消融损伤了心脏自主神经，以迷走神经损伤为主，导致了消融后倾斜试验过程中心率较消融前增加。提示去神经消融治疗神经血管性晕厥有可行性。

摘要： 目的：探讨倾斜试验(TTT)对血管迷走性晕厥(VVS)和VVS以外晕厥原因的诊断价值。方法：对341例VVS患者的TTT结果进行重新分析，对WS的类型、尤其TTT直立位时晕厥发作的时间及症状、体征进行重新评估，并进行统计学处理。结果：在341例TTT结果中，204例为TTT阳性患者，其中符合直立性低血压诊断的2例，体位性晕厥1例，体位性心动过速(POTS)诊断的5例均应从VVS中排除；在137例TTT阴性的患者中，15例患者虽发生了晕厥(13例)和近似晕厥(2例)，但无低血压和心动过缓，符合假性晕厥的诊断，应给予进一步诊断和治疗。结论：TTT除诊断VVS外，还可诊断直立性低血压、POTS、体位性晕厥和假性晕厥。这对于明确患者晕厥病因的诊断，选择治疗方案和临床预后有重要意义。TTT的临床诊断适应症应拓宽，以免造成漏诊和误诊。

摘要： 目的:研究异丙肾上腺素诱发的倾斜试验对饮酒性血管迷走性晕厥的诊断价值.方法:对饮酒后发生晕厥的12名患者先后进行基础倾斜试验、硝酸甘油和异丙肾上腺素诱发的倾斜试验.结果:基础倾斜试验阳性率为0,硝酸甘油诱发阳性率为16.7％,异丙肾上腺素诱发阳性率为91.7％.结论:异丙肾上腺素诱发的倾斜试验对饮酒性血管迷走性晕厥有着重要的诊断价值.

摘要： 倾斜实验是诊断血管迷走性晕厥的一项特殊检查,有助于确定诊断.这一工作均是由护士配合完成的.本文介绍20例倾斜试验的护理配合体会.

摘要： 本文介绍了在研制的倾斜试验台上,不同纵横倾角环境下,柴油机双层隔振装置的静动态特性试验研制情况,分析和试验表明,比较有效的途径是在系统中采用缓冲限位器,并对隔振器,缓冲限位器刚度进行合理匹配.

摘要： 血管迷走性晕厥的诊断及鉴别诊断是临床上颇为棘手的问题。文章提出了采用倾斜试验方案进行临床诊断，同时提出了诊断标准与相关适应症和禁忌症。提出，血管迷走性晕厥的治疗应根据临床特点及HUT结果综合分析，制定个体治疗方案，可采取补液治疗、药物治疗及人工永久起搏器治疗。

摘要： 脑血管反应性是反映脑血管受到刺激时产生收缩和舒张的能力,在缺血性脑血管疾病、脑外伤、颅内肿瘤及高血压等疾病时均有改变.采用SPECT、PET等技术评价脑血管反应性已得到认同,但由于设备昂贵,操作复杂,不能用于长时间监测,难以在临床广泛应用.而经颅多普勒超声(TCD)技术简便易行,应用广泛,易于推广,已有报道采用TCD观察吸入CO2、静脉注射乙酰唑胺、屏气试验和倾斜试验时脑血流速度变化来评价脑血管反应性,前三种试验又总称为多普勒-CO2试验.本文针对这些方法在临床应用及研究进展综述。

摘要： 目的:观察康复治疗对血管迷走性晕厥(Vasovagol syncope, VVS)的疗效,方法:将49例倾斜试验(Head-up tilt testing HUT)阳性VVS患者随机分二组,康复治疗组24例,阿替洛尔治疗组25例,10天后复查HUT,中短期随访晕厥复发率及意外事件.结果:康复治疗组24例,HUT转阴者22例,约占91.7﹪,阿替洛尔治疗组,25例HUT转阴者15例,占605,两组疗效比较有显著性差异(P<0.05).平均随访(12.4±3.2)个月,二组复发率无显著性差异,康复治疗组无意外事件,阿替洛渔产治疗组因晕厥复发而致颅脑外伤一例.结论:康复治疗VVS、HUT转阴率高于阿替洛尔治疗组,康复治疗更优,而且无意外事件发生,但中短期访察未见其对复发率产生影响.

摘要： 本发明涉及船舶倾斜试验技术领域，尤其是涉及一种船舶倾斜试验装置、船舶及船舶倾斜试验方法，以缓解现有技术中存在的船舶倾斜试验的人为主观因素导致误差过大的技术问题。该船舶倾斜试验装置，包括分别设置于船舶两舷的激光发射机构和激光感应机构；激光感应机构设置有横向可移动的感应平面，感应平面用于感应由激光发射机构发出的激光以形成激光点位。本发明通过利用现有激光技术，不仅可改善试验环境，避免周围环境对试验结果的影响，还可以对试验数据进行完全客观记录，提高试验数据的准确性和精度，避免人为因素对试验结果的影响。

摘要： 本发明公开了一种发动机倾斜试验台，包括：底座；一端与底座的一端铰接的倾斜平台；一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构。本发明实施例通过设置一个倾斜平台，以及一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构，使得倾斜平台可绕其与底座的铰接点转动一定角度，角度的控制可由倾斜驱动机构完成。本发明通过将发动机放置在该倾斜试验台上试验，其与现有技术中的固定倾斜角度相比稳定性较高，而且可在该倾斜平台上设置固定及缓冲发动机振动的缓冲装置来降低发动机由于振动过大带来的安全性问题。本发明还公开了一种具有上述发动机倾斜试验台的发动机倾斜试验设备。

摘要： 本发明提供了一种辅助船舶倾斜试验的顶推工装及船舶倾斜试验方法，顶推工装能够辅助船舶进行倾斜试验，该顶推工装的顶推臂能够沿垂直于船舶舯线的方向移动，使得顶推工装的护舷部抵接船舶的侧壁，从而推动船舶离岸，使船舶能够达到倾斜试验的试验条件。相较于现有通过拖轮进行试验，顶推工装整体结构简单，操作方便，可重复多次使用，不仅能够节省拖轮引航费用，还可以达到理想的试验效果，同时通过顶推工装进行倾斜试验，无需将船舶拖航较远的距离，船舶离岸至自由漂浮状态即可进行试验，试验的安全系数更高。

摘要： 本发明公开了一种用于方舱电站倾斜试验的可调式倾斜试验平台，包括安装平台、底架和倾斜角度调节装置，安装平台的一端与底架的一端铰接，安装平台的另一端通过倾斜角度调节装置与底架的另一端连接；安装平台包括两个长度可调的第一横梁和两个长度可调的第一纵梁，第一横梁和第一纵梁连接成矩形，安装平台上固定有四个呈矩形排布的连接件，通过调节第一横梁的长度调节沿安装平台横向排布的连接件之间的距离，通过调节第一纵梁的长度调节沿安装平台纵向排布的连接件之间的距离；底架包括两个长度可调的第二横梁和两个长度可调的第二纵梁，第二纵梁和第二横梁连接成矩形。本发明通用于各种型号的方舱电站，提高试验效率、降低成本。

摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及船舶倾斜试验结构及船舶倾斜试验方法。本发明要解决的技术问题是如何提供便于搬运重块，能够保证重块摆放位置精确的船舶倾斜试验结构及船舶倾斜试验方法。船舶倾斜试验结构及船舶倾斜试验方法，包括有底板和支撑柱等；底板顶部一侧前后均设有支撑柱。本发明通过弧形杆及其上装置的配合，实现了无需大型运输机械便可自由移动重块的目的，降低了船舶倾斜试验准备的难度，通过限位杆，可以有效地对压块进行限位，避免压块受外力而滑落，防止工人的脚掌被砸伤，保证了设备的稳定运行，通过导向轮，便于减少第二导向套与第二导向杆的摩擦力，从而达到了便于推块推动第二导向套左右滑动的效果。

摘要： 本发明涉及船舶倾斜试验技术领域，尤其是涉及一种船舶倾斜试验装置、船舶及船舶倾斜试验方法，以缓解现有技术中存在的船舶倾斜试验的人为主观因素导致误差过大的技术问题。该船舶倾斜试验装置，包括分别设置于船舶两舷的激光发射机构和激光感应机构；激光感应机构设置有横向可移动的感应平面，感应平面用于感应由激光发射机构发出的激光以形成激光点位。本发明通过利用现有激光技术，不仅可改善试验环境，避免周围环境对试验结果的影响，还可以对试验数据进行完全客观记录，提高试验数据的准确性和精度，避免人为因素对试验结果的影响。

摘要： 本发明涉及发动机测试领域，尤其涉及一种发动机倾斜试验方法及倾斜试验台，该方法包括以下步骤：A、将倾斜试验台调节至水平位置，按照整车安装角度将发动机安装至倾斜试验台上，在PCV管路接口处连接油气分离瓶；B、排净发动机机油，重新添加新的机油；C、启动发动机热机，使油温和冷却液温度达到100±5°C，连续运行10min使油温油压稳定；D、加速发动机进入所需测试的工况；E、依次调整发动机的倾斜角，使之稳定运行60s，观察油压是否报警。本发明的有益效果是拟机油不足时对车辆加速度﹙转弯、制动或向前加速﹚的影响，确定机油不足时车辆能达到的最大加速度，确定发动机在不同倾斜角度下润滑油的供给情况和油气分离效果以及极限倾斜角度。

摘要： 本发明公开了一种发动机倾斜试验台，包括：底座；一端与底座的一端铰接的倾斜平台；一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构。本发明实施例通过设置一个倾斜平台，以及一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构，使得倾斜平台可绕其与底座的铰接点转动一定角度，角度的控制可由倾斜驱动机构完成。本发明通过将发动机放置在该倾斜试验台上试验，其与现有技术中的固定倾斜角度相比稳定性较高，而且可在该倾斜平台上设置固定及缓冲发动机振动的缓冲装置来降低发动机由于振动过大带来的安全性问题。本发明还公开了一种具有上述发动机倾斜试验台的发动机倾斜试验设备。

摘要： 本实用新型公开了一种用于方舱电站倾斜试验的可调式倾斜试验平台，包括安装平台、底架和倾斜角度调节装置，安装平台的一端与底架的一端铰接，安装平台的另一端通过倾斜角度调节装置与底架的另一端连接；安装平台包括两个长度可调的第一横梁和两个长度可调的第一纵梁，第一横梁和第一纵梁连接成矩形，安装平台上固定有四个呈矩形排布的连接件，通过调节第一横梁的长度调节沿安装平台横向排布的连接件之间的距离，通过调节第一纵梁的长度调节沿安装平台纵向排布的连接件之间的距离；底架包括两个长度可调的第二横梁和两个长度可调的第二纵梁，第二纵梁和第二横梁连接成矩形。本实用新型通用于各种型号的方舱电站，提高试验效率、降低成本。

摘要： 本实用新型公开了一种发动机倾斜试验台，包括：底座；一端与底座的一端铰接的倾斜平台；一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构。本实用新型实施例通过设置一个倾斜平台，以及一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构，使得倾斜平台可绕其与底座的铰接点转动一定角度，角度的控制可由倾斜驱动机构完成。本实用新型通过将发动机放置在该倾斜试验台上试验，其与现有技术中的固定倾斜角度相比稳定性较高，而且可在该倾斜平台上设置固定及缓冲发动机振动的缓冲装置来降低发动机由于振动过大带来的安全性问题。本实用新型还公开了一种具有上述发动机倾斜试验台的发动机倾斜试验设备。