倾斜

摘要： 在现阶段的配电线路日常树障清障期间,为了避免树障向线的方向倾斜,间接造成人体的触电伤害,工作人员需要有效利用绝缘绳将树障牵引至反方向。然而,这种树障清理方法却存在一定的风险,会产生因树障受力不均衡而往其他方向倾斜的现象。一旦出现这种情况,就需要避免树障倒下而引发砸击现象。基于此,本文对树障清理装置及控制方法做一个简单的分析与研究。

摘要： 由于传统地下连续墙的各类接头中,较少考虑深度方向的抗剪能力,当单幅地下连续墙承担抗浮梁传递过来的竖直向上的浮力时,该浮力难以沿深度方向传递给相邻的左右各幅地下连续墙。为此,提出了一种沿深度方向抗剪能力较强的地下连续墙:中幅地下连续墙的中幅钢筋笼呈上部小、下部大的梯形形状,预埋抗剪件焊接于中幅钢筋笼的下部,中幅钢筋笼两侧采用工字钢接头;倾斜的工字钢接头能使地下连续墙承担的剪力有效传递给相邻的左右各幅地下连续墙,以提高结构的稳定性与安全性。

摘要： 甘南县在发展党员工作中,坚持统筹兼颐、全面发展的基本原则,突出倾斜导向,严守程序步骤,着眼制度完善,在高效完成年度发展计划的同时,不断推动党员队伍高质量建设:坚持做到“三个倾斜”。

摘要： 通过介绍几种风机塔筒倾斜的监测方法,并分析其优缺点和适用性。以理论分析和实际工程表明,全站仪免棱镜法具有精度高、速度快、操作简单的优点,为风机塔筒倾斜监测问题提供解决方案。

摘要： 目的评价新型眼前节扫频光相干断层扫描仪CASIA2测量扩瞳前后白内障患者晶状体和人工晶状体(IOL)偏心和倾斜的重复性及相关性。方法采用诊断性试验研究方法,纳入2020年3—7月在川北医学院附属医院行白内障手术的单纯性白内障患者109例157眼。由同一检查者应用CASIA2于白内障术前和术后1周对患者质量分数0.5%复方托吡卡胺滴眼液扩瞳前后晶状体或IOL的偏心量和倾斜度分别进行3次测量,采用组内标准差、重测试重复性(TRT)、变异系数(CoV)、组内相关系数(ICC)评价测量重复性;采用Pearson相关系数检验双眼晶状体和IOL扩瞳前与扩瞳后偏心量和倾斜度的相关性。结果CASIA2测量白内障患者扩瞳前和扩瞳后晶状体偏心量分别为(0.217±0.112)mm和(0.220±0.110)mm,倾斜度分别为(5.017±1.422)°和(5.310±1.645)°,扩瞳前和扩瞳后IOL偏心量分别为(0.245±0.136)mm和(0.250±0.145)mm,倾斜度分别为(5.144±1.345)°和(5.437±1.646)°,差异均无统计学意义(均P>0.05)。扩瞳前及扩瞳后双眼晶状体均向颞下方偏心和倾斜;右眼IOL均向下方偏心,向颞下方倾斜,左眼IOL均向颞下方偏心和倾斜。除晶状体偏心量外,白内障患者晶状体倾斜度、IOL偏心量和倾斜度在扩瞳前后的测量重复性均较好,ICC值范围0.815~0.984,均TRT的百分比<50%,均CoV≤14.840%。对不同眼别进行分析显示,除晶状体偏心量测量重复性较差,双眼晶状体扩瞳前后偏心轴向、倾斜度、倾斜轴向,IOL扩瞳前后偏心量和倾斜度的测量重复性均较好,ICC值范围为0.757~0.998,均TRT的百分比<50%,均CoV≤17.763%。各眼别晶状体和IOL扩瞳前与扩瞳后偏心量、偏心轴向、倾斜度和倾斜轴向的相关性均较好(r≥0.679,均P<0.01)。结论扩瞳前后CASIA2测量晶状体和IOL的倾斜度、偏心轴向、倾斜轴向及IOL偏心量的重复性均较好,扩瞳前与扩瞳后各测量值相关性较好。

摘要： 耳朵进水,4招搞定游泳或洗澡时,一不小心耳朵就会进了水。把水从耳朵里弄出来,可采用下列4种方法,千万不要用棉签去吸耳朵里的水。1.倾斜头部。把头向耳朵进水一侧倾斜,并用手掌罩住耳朵,形成密闭的空间,然后快速且轻柔地前后移动手掌。你也可以侧躺几分钟,把头靠在毛巾上,帮助水从耳朵里流出。

摘要： 对某倾斜的围墙进行鉴定和加固研究,依据《既有建筑鉴定与加固通用规范》和设计规范等对围墙进行承载力验算和鉴定分析,分析了承载力验算需要注意的事项;根据鉴定结果,提出了两种不同的加固方式,并对加固方法进行了验算。

摘要： 南京方山定林寺塔具有较高的文物价值,是定林禅宗派系独特寺院的建筑遗存。南京市定林寺塔几经修缮与保护,目前处于基本稳定状态,最新的长期监测结果显示,由于特殊的地理位置和地质条件,其仍然有微小变化的趋势,需要继续加强长期健康监控,以确保文物本体安全。

摘要： 针对砂质地层中盾构连续下穿密集建筑物变形问题,考虑应变软化效应,依托南宁地铁5号线五一立交站—新秀公园站区间隧道工程,通过ABAQUS的VUMAT用户接口编程实现基于摩尔-库伦的应变软化本构模型,采用数值计算分析盾构连续下穿密集建筑物的地表变形及建筑物不均匀沉降规律。结果表明:应变软化本构模型能较真实地反映砂质地层的变形特性,计算结果与监测数据吻合良好;建筑物引起的沉降槽之间相互叠加导致周围地表沉降增大,且对地表纵向沉降影响明显,叠加效应随建筑物净距增大而减弱;盾构施工中建筑物的不均匀沉降值最大,前侧存在地面超载将导致该值增大;施工完成时的不均匀沉降与建筑物两侧地面超载分布形式关系密切,非对称较对称工况不均匀沉降更明显。

摘要： 基于计算机辅助工程技术,对某含液设备处于倾斜摇摆时进行流固耦合仿真分析。在仿真分析中,建立含液设备在倾斜摇摆环境下的流固耦合模型,分析含液设备壁厚、倾斜角度、摇摆周期等因素的影响特征,特别是对含液设备结构强度的影响,确保含液设备受到液体作用最大应力时材料处于屈服强度范围内。运用计算机辅助工程技术进行流固耦合分析,可以对设备产品进行合理评估,缩短研发周期,降低研发成本。

摘要： 在高层建筑建造过程中，由于勘探、设计、施工、管理、地质环境等方面的原因，一些高层建筑出现了不均匀沉降、大楼倾斜、墙体开裂等建筑物病害，其中最难的课题是大楼倾斜的纠倾扶正、加固处理工程。如何诊治好高层建筑物倾斜的病害，更是代表一个国家建筑科学技术水平高低的显著标志。本文针对高层建筑物倾斜的原因、倾斜的形式、倾斜诊治的方法,通过倾斜诊治的实例进行了分析总结。

摘要： 对某大厦的倾斜原因进行了细致分析,采用辐射井技术进行纠倾扶正,双灰井结合钢管桩进行防复倾处理,如此高的大厦进行纠倾扶正属于国内首例。

摘要： 香港某44层住宅楼在建造后期即发生较大的差异沉降和倾斜且处于快速发展之中.本文对该工程结构荷载、岩土特性、桩基础以及地基加固等相关资料进行了综合分析,认为该楼因过大差异沉降而倾斜的原因主要是所用桩长过短、桩端下卧土层压缩性大且不均匀所导致的.

摘要： 某煤气公司5000m储气柜,受地下煤层开采影响生产了倾斜,已严重影响了其正常运行,通过对储气柜基础实施钻孔取砂纠偏工程,达到了预期目标,本文介绍本工程的有关情况,对类似工作有一定借鉴意义.

摘要： 本文对一个单层排架堆料车间因大面积堆载引起倾斜的原因进行了分析,并介绍了用树根桩法加固止倾的方案及效果.

摘要： 对兴隆庄煤矿主副井工广松散层内部的沉降、倾斜观测结果进行分析，兴隆庄矿松散层年压缩量31mm，三含段为主压缩层，其中砂层的压缩率大于粘土层。初步分析了地层沉降与三含水头降、时间和井壁卸压槽应变、应力的关系。认识到目前井壁卸压槽工作稳定。预计未来地层总沉降量约700mm。观测到松散层向北方向倾斜，平均值为6'5"，初步分析认为可能是井壁后注浆和三含水头不均匀疏降造成的。

摘要： 在2008年初的冰雪灾害中，南方电网受损严重，不同类型的铁塔均有损坏，在我单位抢建的500kV民鹤I回线路中，有一个极为特殊的情况，线路的202[＃]-198[＃]自立铁塔全部损毁，而197[＃]为ZV42-36型铁塔，铁塔没有倾倒，铁塔右导地线横担完全折断却连着未落下来，但向196[＃]铁塔侧倾斜约25°，整基铁塔的导地线全部在197[＃]铁塔上，197[＃]小号侧的铁塔没有损坏，为了安全的拆除ZV42-36型的197[＃]铁塔，采用了放松导地线张力，整体撕裂197[＃]的方法，安全、可靠的完成了拆除工作，效果特别理想。

摘要： 根据采动损害鉴定工作的实践，提出了在鉴定工作中选择参数，利用实测局部地形图确定土地塌陷范围、利用实测房屋倾斜进行鉴定以及利用房屋裂缝进行鉴定的方法，这些方法以开采沉陷理论为依据，且建立在实地观测基础这上，因此，按这些方法鉴定所获得的结论是客观公正的。

摘要： 一种具有三个或四个车轮的倾斜机动车，其中有至少两个前车轮(10'，10”)。倾斜机动车包括：‑机动车(1)的倾斜阻止系统（100）；‑电子控制单元(200)，适于控制所述倾斜阻止系统(100)的干预，在发生由预定干预逻辑建立的机动车的一个或多个行驶条件时对其进行调节；‑命令装置(300)，连接到所述电子控制单元(200)，并且能够被驾驶员P激活以请求倾斜阻止系统(100)的干预。命令装置(300)是具有至少两个位置，即，停用位置和激活位置的控制器，并且被配置为只要命令装置（300）被施加外力就保持位置。电子控制单元(200)配置成激活倾斜阻止系统(100)，以仅在命令装置(300)处于激活位置时才阻止机动车(1)的倾斜。

摘要： 本发明提供一种内侧倾斜船首形状、具有内侧倾斜船首形状的船舶、以及内侧倾斜船首形状的设计方法，因为船首部的肋骨线形状具有从静水位上升位置的上方位置向内侧倾斜的内侧倾斜形状(20)，不损害静水中行进性能而能够减少波浪中阻力增加；所述静水位上升位置是，船舶以作为每艘船舶的额定速度而设计时设定的海上船速航行、在没有波浪状态的静水中行进时，在船首部产生的水面的隆起位置。

摘要： 一种倾斜车辆，该倾斜车辆具有枢转地连接到冲击塔架下端部的框架，枢转连接部限定框架倾斜轴线，其中，框架适于绕框架倾斜轴线相对于冲击塔架向右侧或向左侧倾斜。倾斜车辆包括操作性地连接到框架以及连接到冲击塔架的致动器，所述致动器适于引起框架绕框架倾斜轴线相对于冲击塔架的倾斜运动。

摘要： 本发明公开了通过使浇包倾斜而从浇包向模具自动地浇注熔液的方法。在该方法中，根据由测力传感器测量的从浇包流出的熔液的重量、向伺服电机供给的输入电压、由回转式编码器测量的浇包倾斜角度、和浇包升降方向位置，利用扩展卡尔曼滤波器来推算出位于出液口上部的熔液的高度和从浇包流出的熔液的重量。将通过浇包的倾斜角度和扩展卡尔曼滤波器推算出的位于上述出液口上部的熔液的高度来预测出的向后倾斜时从浇包流出的熔液的重量、和利用扩展卡尔曼滤波器推算出的从浇包流出的熔液的重量之和，预测为最终熔液流出重量。在对该预测出的最终熔液流出重量是否在规定流出重量以上进行判定之后，根据该判定结果开始进行浇包的向后倾斜的动作。

摘要： 摆动系统包括成对的液压缸(10a,10b)、将液压缸(10a,10b)各自的工作室彼此连接的连接导管(12)及沿连接导管(12)布置并可在打开位置和关闭位置间切换的锁定阀(14)，其中，在打开位置上，锁定阀(14)允许工作流体通过连接导管(12)在液压缸(10a,10b)之间流动，由此允许车辆倾斜；在关闭位置上，锁定阀(14)阻止工作流体在液压缸(10a,10b)之间流动，由此防止车辆摆动。该摆动系统还包括机动致动装置，其具有可操作地连接至锁定阀(14)以命令其在打开位置和关闭位置间切换的电动机(16)、适于根据预定控制逻辑驱动电动机(16)的电子控制单元(ECU)及可由驾驶者操作以向电子控制单元(ECU)提供指示驾驶者要阻止或解除阻止车辆摆动的意愿的控制信号。

摘要： 本发明涉及一种脚手架的倾斜检测装置、倾斜检测系统及方法，该倾斜检测装置，包括压力信号采集装置、角度信号采集装置、控制器和通信装置，倾斜检测系统包括倾斜检测装置和外界监控平台。该倾斜检测装置会及时地采集针对该脚手架承受到的压力数据和倾斜角度数据，一旦这两种数据的任一种数据超过对应的预设阈值，倾斜检测装置就判定该脚手架存在倾斜的安全风险，并将存在安全风险的这种判断结果发送给外界监控平台，以提醒外界监控平台第一时间采取应急措施，从而有效地实现了针对脚手架状态的准确检测以及远程监控，避免了脚手架发生倾斜对施工人员危害的安全隐患。

摘要： 一种具有三个或四个车轮的倾斜机动车，其中至少两个前车轮(10'，10”)包括：‑机动车(1)的倾斜阻止系统100；‑电子控制单元(200)，适于控制所述倾斜阻止系统(100)的干预，在发生由预定干预逻辑建立的机动车的一个或多个行驶条件时对其进行调节；‑命令装置(300)，连接到所述电子控制单元(200)，并且能够被驾驶员P激活以请求倾斜阻止系统(100)的干预。命令装置(300)是具有至少两个位置，即，停用位置和激活位置的控制器，并且被配置为只要命令装置300被施加外力就保持位置。电子控制单元(200)配置成激活倾斜阻止系统(100)，以仅在命令装置(300)处于激活位置时才阻止机动车(1)的倾斜。

摘要： 本发明提供检测移动体的倾斜度以便能够灵活地应对移动体的路径变更的倾斜度检测方法、倾斜度检测装置和倾斜度检测用器材。在倾斜度检测装置的存储部件中储存有倾斜度相互不同的3根标记棒(Sa～Sc)上的相对位置信息，倾斜度检测装置的运算部件接收从LRF(21)相对于各标记棒(Sa～Sc)照射的激光束(22)的反射点(Pa～Pc)的位置信息的输入，使接收的各反射点间的位置关系适合于各标记棒(Sa～Sc)上的相对位置，从而求出各反射点(Pa～Pc)的标记棒(Sa～Sc)上的相对位置，检测出包含求出的各反射点(Pa～Pc)的相对位置在内的倾斜平面，作为具备LRF(21)的搬运车(2)的倾斜度。

摘要： 本发明提供一种内侧倾斜船首形状、具有内侧倾斜船首形状的船舶、以及内侧倾斜船首形状的设计方法，因为船首部的肋骨线形状具有从静水位上升位置的上方位置向内侧倾斜的内侧倾斜形状(20)，不损害静水中行进性能而能够减少波浪中阻力增加；所述静水位上升位置是，船舶以作为每艘船舶的额定速度而设计时设定的海上船速航行、在没有波浪状态的静水中行进时，在船首部产生的水面的隆起位置。

摘要： 本实用新型公开一种叉车倾斜控制阀的倾斜阀杆及叉车倾斜控制阀，包括阀杆本体，阀杆本体上活动设置有轴向相对排布的第一活动部和第二活动部，第一活动部和第二活动部连接有弹性件，且阀杆本体上设置有能作用于第一活动部和第二活动部的限位结构，以使第一活动部和第二活动部在阀杆本体的预设范围内具有弹性地轴向相互远离的运动趋势。本实用新型通过在倾斜阀杆上设置具有弹性轴向相互远离的第一活动部和第二活动部，为后续与对应的两触点开关的相互配合以分辨前倾或后倾工况提供了良好基础，且其结构简单实用装配方便。