Anylogic

摘要： 以南京鼓楼地铁站为研究对象,采用AnyLogic仿真平台建模,通过对行人的疏散行为规律和站内服务设施设备布局进行仿真分析,模拟站内火灾应急情况下750人的疏散过程,最终通过减少疏散路径上的阻碍、充分利用站内资源,并合理引导分流行人等方式,降低了行人流的交叉与汇合,将安全疏散时间控制在6分钟以内。研究成果为车站突发事件应急疏散设计提供参考建议。

摘要： 地铁是城市发展的基础,也是居民出行的主要工具。在客流量快速增长的前提下,保障车站安全有序运行、提高旅客服务水平成为了地铁车站管理的重点。由于既有车站结构改造成本过高,因此一般选择对乘客流线进行优化以达到缓解车站拥堵的目的。文中以上海地铁佘山站为例,采用AnyLogic仿真软件对车站进行仿真,从量化的角度对进站客流流线进行了分析,设计了两个客流控制方案,再通过软件对客流控制方案进行仿真,最终验证通过设置限流栏杆、控制闸机开放数量两种方案可以达到限流目的。

摘要： 心理学研究表明,紧急情况下个体心理恐慌程度的不同会引起个体行为的差异。本文基于正常情况下教学楼内小学生群体疏散模型,考虑紧急情况下小学生心理恐慌程度的不同对群体运动特征、行走速度的影响及疏散路径的选择,建立了模拟紧急情况下教学楼内小学生群体疏散的模型。仿真结果表明:在紧急疏散情况下,小学生群体的适度恐慌可以提高整体疏散效率;及时在疏散过程中增加教师引导有助于疏散安全有序进行;当教学楼内不同年级的小学生心理恐慌程度处于不同值时,1~2年级学生心理处于极度恐状态时,整体疏散效率最高。

摘要： 近年来,大学校园快递点呈现井喷式增长,快递工作人员工作繁重,导致服务效率下降,菜鸟驿站营业网点取件出现一定的排队现象。针对此问题,文章以南京财经大学为例,首先运用排队理论对菜鸟驿站的取件排队系统展开分析,描述菜鸟驿站取件排队系统的具体流程;其次,运用AnyLogic建模仿真,探究在原有的人工服务基础上增加自助取件终端之后工作人员的工作强度情况。研究表明,在人工服务基础上增加自助取件终端可以有效降低工作人员的工作强度,显著改善工作人员的高负荷工作状态。

摘要： 社区在进行全员核酸检测筛查时,若筹划不精细,常出现排队时间长、聚集人员多的问题,不仅增加医务工作者压力和居民交叉感染风险,还不利于疫情防控工作开展。基于Anylogic构建仿真模型,模拟居民核酸检测流程,可有效分析不同检测方案下的居民排队情况,为科学制定核酸检测方案提供量化依据。

摘要： 为改善地铁换乘站的乘客滞留问题,依据工作日早高峰的客流特征和乘客滞留特征,建立滞留情况随时间变化的数学模型。结合南京地铁大行宫站设施布局,采用AnyLogic搭建仿真实验研究发车间隔、候车人数等因素对乘客滞留人数及比例的影响。结果表明,08:00前后滞留最为严重,滞留人数由初始的52人上升至160人左右,其中64.8%的乘客滞留在站台中部的5个区域,高峰小时结束后滞留人数仍保持在110人左右;发车间隔减小20 s后滞留得到初步缓解。模型能够有效地表现出换乘站台的滞留情况和变化趋势,降低发车间隔时间、适当限流并引导乘客分散候车,既能够有效地减少滞留乘客的数量,又能在一定程度上减少滞留现象的持续时间。

摘要： 青岛市目前拥有两条主要的运营的地铁线路,本文运用GIS分析地铁站缓冲区覆盖范围与人口分布密度之间的关系,找到宏观地铁规划中的不足。同时,将其与精细化的设计策略相联系,站内客流量与地铁站内供暖、通风和空调的能耗密切相关。通过对青岛市市南区五四广场地铁站的乘客活动和服务柜台进行现场调查及分析,运用Any Logic行人仿真软件输入数据进行模拟,分析人流密度在地铁站域内的时空分布特征,提出地铁站的空间节约化设计策略,以期在节省能源的同时提高空间可识别性。

摘要： 考虑小学生群体特有的心理行为特征,建立了教学楼楼梯间小学生群体紧急疏散模型,探讨自发下楼、自发上下楼和排队下楼三种情况下小学生群体的疏散动力学特性,并对小学生群体在疏散过程中存在人员意外摔倒特例进行模拟仿真分析。仿真发现:紧急情况下,当学生自发下楼时,如果一名学生在楼梯上摔倒,学生在楼梯缓步台处摔倒相对于在上半段楼梯处摔倒,对整体疏散时间的影响较小,当存在两名学生摔倒时将直接导致疏散完成时间成倍增加;当学生自发上下楼时,如果一人摔倒,下楼的学生在上半段楼梯处摔倒相对于在楼梯缓步台处摔倒,对整体疏散时间的影响更大,两名下楼的学生分别在上半段楼梯处及楼梯缓步台处摔倒对整体疏散时间的影响与一人在上半段楼梯处摔倒的情况相近。

摘要： 本文以矿山井下有轨运输中段的电机车运输作业为研究对象,利用Anylogic软件进行仿真建模,研究了在给定线路、给定运输量以及固定的溜井料位分布的前提下,牵引机车的编组数量以及牵引机车的牵引方式对于最终运力的影响规律,并且分析了线路形式以及溜井分布对于运力的影响规律,对于案例矿山的有轨运输设计给出了最优的编组选择方式。本仿真模拟对于以溜井料位为指导的有轨运输系统的自动运行调度系统具有一定的借鉴意义。

摘要： 为了解决传统模式下公路货运中信息不匹配、车辆空载的问题,货运O2O平台应运而生。其致力于解决的订单与车辆匹配的优化问题是学术界对车辆路径规划问题的典型应用。利用Anylogic仿真模拟软件对算例进行模拟研究,得出该算例的最优车辆匹配方案,在最大程度缩短送货时间的同时降低综合成本。

摘要： 传统的仿真工具往往只支持完全离散或完全连续的建模,也有的工具将两者结合,但笨拙不易使用,AnyLogic是唯一一款创新开发混合建模的商用仿真工具.它的离散建模和连续建模能力都非常强,尤其是同时需要离散建模和连续建模的时候.

摘要： 传统的仿真工具往往只支持完全离散或完全连续的建模,也有的工具将两者结合,但笨拙不易使用,AnyLogic是唯一一款创新开发混合建模的商用仿真工具.它的离散建模和连续建模能力都非常强,尤其是同时需要离散建模和连续建模的时候.

摘要： 传统的仿真工具往往只支持完全离散或完全连续的建模,也有的工具将两者结合,但笨拙不易使用,AnyLogic是唯一一款创新开发混合建模的商用仿真工具.它的离散建模和连续建模能力都非常强,尤其是同时需要离散建模和连续建模的时候.

摘要： 本发明公开了一种基于Anylogic的综合枢纽客运组织评价方法。伴随城际铁路的持续互联互通，逐步成网，客流构成、出行行为等方面呈现多样化变化，且由于服务吸引范围的差异，有别于既有铁路、高速铁路，决定了其客运组织将更加复杂。本发明通过车站基础数据，获取车站环境模型；通过车站环境模型和客运组织方案获取行人行为模型和列车行为模型；最终获取列车智能体模型和行人智能体模型，建立DEA评价模型代入相关数据获得评价结果，并通过DEA模型数据分析对结果进行评价。本发明提出客运组织系统瓶颈的解决方案，为综合枢纽的客运组织评价问题提供参考依据。

摘要： 本发明公开了基于Anylogic的基础工程施工控制仿真模型的建立及其应用研究，包括如下步骤：S1、测量本次基础工程施工的基础数据，制作本次基础工程施工中的Anylogic模型；S2、根据Anylogic模型数据建立工程施工工艺流程库，并根据工程施工工艺流程制作对应的备选方案；S3、根据工程施工的资源、进度以及实际工期进行优化运算；S4、根据优化运算之后形成的工程施工Anylogic5D仿真模型，对工程施工数据进行统计分析，形成预警机制。本发明通过设置相应的场景参数进行归类并且优化，实现类似工程或者全新工程的施工组织优化，企业可以借鉴该施工知识和经验对现有工程进行很好的评估和判断，保证工期按时高效完成，提高生产效率，节约人力物力成本。

摘要： 本发明公开了一种基于Anylogic平台海上风电场运维仿真方法，包括以下步骤：1)基于Anylogic平台建立海上风电场运维用于输入仿真参数的参数对话框的仿真模型；2)设计运维仿真总体结构，构建相应的子模块模型，然后用时间序列进行仿真分析；3)设计运维作业业务逻辑，实时监测SCADA数据，对出现故障的风机故障类型，结合天气状况，签发派工单；4)设计运维人员、维修船舶、备品备件业务逻辑，监测三者状态，根据派工单调派相应资源；5)设置运维资源及运维工作时间约束；6)对环境参数、风机参数、气象参数进行初始复制，系统可输出风机、运维船舶、运维人员实时状态。本发明提供一种在不断变化的风速、浪高作用下海上风电场运维仿真方法。

摘要： 本发明公开了一种基于Anylogic的土建工程控制系统，包括土建工程模型、创建模型动画区域、加入控制系统服务模型和改变控制系统的频率，所述土建工程模型与创建模型动画区域相连接，所述创建模型动画区域包括绘制土建工程布局图、绘制模型动画和加入控制设备，所述创建模型动画区域通过创建模型流程图与运行模型和观察控制状况相连接，所述运行模型和观察控制状况连接有运行模型并查看动画，所述运行模型和观察控制状况通过加入控制系统服务模型与改变控制系统的频率连接，本发明可以更加灵活进行扩展和复用活动对象，并针对土建工程控制系统问题对这些事件进行联合和调整，还能有效地将Anylogic开放式体系结构模型直接嵌入到实时运行环境中。

摘要： 本发明提出了一种基于Anylogic仿真模型的工地加工区优化布置方法。确定Agent状态属性，并定义所述Agent行为控制所述Agent，建立Anylogic仿真模型；通过Anylogic模型仿真得到仿真数据；通过仿真数据对加工区布局的优化，对不同工序上的工人数量进行优化分配，进一步将工人在各道工序的效率进行优化，从而完成整个流程优化改进；本发明减少了模拟过程中信息添加的工作量。

摘要： 本申请属于综合保障验证评估领域，特别涉及一种基于AnyLogic的综合保障仿真方法及设备。方法包括：步骤一：获取保障对象，并将所述保障对象定义为智能体；步骤二：根据所述智能体进行基于AnyLogic的可视化仿真架构设计，并根据所述可视化仿真架构设计构建综合保障仿真模型；步骤三：对所述综合保障仿真模型进行优化。与以往综合保障仿真手段相比，本申请是基于智能体的，当型号所需的智能体建模完成，可较容易更改综合保障仿真模型，将更适用于综合保障设计工作，更加满足设计需求。

摘要： 本发明涉及一种基于Anylogic仿真模型与GIS环境交互方法，包括：确定Agent状态属性，并定义Agent行为控制Agent；创建Anylogic仿真模型，并以文件形式导出Anylogic仿真模型；将得到的文件形式的Anylogic仿真模型上传到GIS环境下；在GIS环境下通过Agent调用Anylogic仿真模型进行仿真，并将仿真结果在GIS环境下进行展示。发明通过在GIS环境下，让基于Agent的建模不仅可以做到内部信息的流动，也可以在GIS环境中动态表现，还可以对其中某些特定的Agent进行动态控制，从而在模拟仿真过程中实时记录和监测特定的Agent提供了可能性，将其用于应急疏散以及资源优化配置过程中具有高效性与便捷性。