修理费用

摘要： 微博上看到一个故事,是一位交警的自叙。说是一辆电瓶车与一台宾利发生剐碰,交警根据现场的监控录像得出结论:电瓶车司机随意变道,由他负这起事故的全责。本来是一件责任明确的剐碰事件,宾利车主甚至表态愿意走保险,自己承担宾利车的后续修理费用。结果,电瓶车司机不干了。

摘要： 新会计准则及应用指南规定车间固定资产修理费用不论多少、受益期多长,都一刀切地直接记入当月的管理费用之中,笔者认为存在诸多弊端.本文剖析了这些弊端,并提出了较为切实可行的解决方法,以为同行起抛砖引玉之效.

摘要： 随着市场经济环境的日益复杂化,我国会计准则对生产车间固定资产修理费用会计处理进行了详细的规定,然而对生产车间固定资产修理费用的会计处理还存在着一些争议,因此我们要加大对生产车间固定资产修理费用会计处理的研究力度。本文从新旧会计准则下固定资产修理费用规定出发,分析了固定资产修理费用会计处理存在的问题,并提出了几点对生产车间固定资产修理费用会计处理的建议,目的在于规范对生产车间固定资产修理费用的会计处理,提高企业的会计核算水平。

摘要： 固定资产修理费用是企业在运营过程中,为修理固定资产所发生的支出费用,是保证固定资产正常运转的一项费用.固定资产的修理费用是与固定资产有关的重要后续支出之一,如果固定资产修理后的经济利益超过了原先的估算的话,那么延长固定资产的寿命而进行修理是理所当然的事.但是,如固定资产多次修理的成本支出之后已超出其评估的原先价值,那么修理只会变成了一种成本压力.如何控制好这项资金的支出和使用,发挥固定资产修理费用的最大效益和价值是众多企业头痛的问题之一.但是由于固定资产本身具有很多的不确定性,因此在实际操作中还存在很多的问题和不足,本文就企业固定资产修理费用进行分析探究.

摘要： 固定资产在企业中是一个较大比例的实体经济部分,在企业的发展过程中,固定资产会发生一些变化且需要维护和修理,这就涉及固定资产的修理费用。修理费用会因为时间的长短、成本差异、使用年限、修理范围等因素,往往会导致修理的支出有所不同,进而产生大小修理费用的区别。修理费用也算是固定资产中的重要财务数据或参考信息,其正确与否会直接影响着管理层的决策结果和固定资产的价值评定。但是由于固定资产本身具有很多的不确定性,因此在实际操作中还存在很多的问题和不足,本文就企业固定资产修理费用进行分析探究。

摘要： 腐蚀与防护一直是航空领域中备受关注的课题,英、美空军每架飞机每年因腐蚀造成的直接修理费用在11000~52000美元之间,腐蚀对飞行安全也造成很大威胁。为了防止零件在高速、高温、高压、重载和腐蚀等环境下因表面局部损坏而报废,提高其可靠性,延长其使用寿命,世界各国都在加紧研究和应用先进表面工程技术以提高零件的表面性能。

摘要： 固定资产修理工程的管理着重解决计划管理、现场管理和财务管理这三大环节。

摘要： 固定资产修理工程的管理着重解决计划管理、现场管理和财务管理这三大环节.

摘要： 1矿山行业机械设备面临的挑战（1）地点偏远。（2）环境恶劣。（3）换油成本昂贵。（4）修理费用高昂。（5）车辆停运影响服务和收益。2斯派超MicroLab全自动智用能油液监测系统（1）MicroLab特点。MicroLab是一整套自动油液监测系统,可以检测包括发动机油、齿轮箱油、液压油、传动油在内的各种工业用润滑油。

摘要： 2006年中国企业会计准则体系正式发布,经过历年的修订,截至2014年年底已经形成了由一项基本准则、41项具体准则及其应用指南组成的企业会计准则体系.高速公路企业由于其经营公共基础设施的特殊性,在执行企业会计准则的会计核算实务中仍存在一些需要探讨的问题.本文对路桥收费A公司固定资产大修理费用会计核算进行案例研究,指出在进行会计核算时遵循企业会计准则的重要性,为其他类似情况的企业提供了一定的经验借鉴.

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

摘要： 具备设置在车辆(3)驶入收费道路的入口以外且车辆从该收费道路驶出的出口以外的上述收费道路近旁的中途路侧无线机(7)，中途路侧无线机(7)利用确定行驶在附近的车辆(3)从任一入口驶入该收费道路的入口信息，计算出上述车辆(3)从距上述中途路侧无线机(7)最近的出口驶出时的通行费用，将该计算出的通行费用发送给上述车辆(3)。

摘要： 一种汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法。当预约第一电动车辆时，费用设定装置估计到达目的地时的第一电动车辆的SOC作为第一估计SOC(S130)。当费用设定装置判定第一估计SOC小于预定值时(S135中为“是”)，费用设定装置设定换车站并将其呈现给用户(S137)。当用户在换车站将第一电动车辆更换为第二电动车辆时，费用设定装置将第一换车折扣应用于第二电动车辆的利用费用。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在返还了电动汽车的情况下(在S100中为是)，取得返还日期时间、返还目的地以及车辆的使用历史的步骤(S102)；根据借出时的充电状态、返还时的充电状态、导致蓄电池的劣化的行为的次数、和导致蓄电池的劣化的状态下的放置时间，来设定回馈率的步骤(S104～S110)；根据导致劣化的行为的因素，来设定校正系数的步骤(S112)；根据返还地点和返还时刻，来设定回馈率的步骤(S114、S116)；决定回馈率的步骤(S118)；和执行相当于回馈额的点数的给予处理的步骤(S120)。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 在费用设定系统(1)中，判定部(111)根据表示由检测部检测出的设备的使用状况的信息以及与医疗设施相关的信息，判定在医疗设施中是否适当地使用了设备，该检测部用于检测在医疗设施内使用的与医疗相关联的设备的使用状况。计算部(112)根据判定部(111)的判定结果，计算向医疗设施请求的费用。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定系统及方法。第二使用者ID和第二密码从费用设定服务器(100)发送至管理服务器(400)，并且在管理服务器(400)中执行使用者认证(S400，410)。当在管理服务器(400)中使用者认证成功时，从费用设定服务器(100)向管理服务器(400)进行利用合并服务的申请(S125)。当在管理服务器(400)中登记了利用合并服务的申请时(S420)，由费用设定服务器(100)设定第三使用者ID和第三密码(S130)。使用者可以从下次起使用第三使用者ID和第三密码来利用利用了合并服务的汽车共享。