GPS干扰

摘要： 在今年春运及全国“两会”期间,山东省东营市工业和信息化局把及时消除航空GPS干扰、保障民航通信安全作为重中之重。春节前后,东营市工信局安排骨干力量,兵分多路,共查获车载GPS信号屏蔽器3部、地磅称重信号屏蔽设备4部,协调潍坊市工信局关停某石化企业无人机防御系统1套,使航空GPS干扰得到有效消除。针对去年年底以来机场方面反映的航空GPS时常出现干扰的问题,东营市工信局先后利用东营机场站、中心站、垦利站等受干扰区域固定监测设备,全时段做好GPS等频段信号监测,但各站并未发现干扰信号。

摘要： 航空GPS信号的安全有序使用,是民航安全飞行的有效保障。随着民航运输业的迅速发展,机场、航线及航班数量不断增加,航空GPS干扰也日益增多。近两年来,山东省烟台蓬莱国际机场作为国内首批主要采用ADS-B系统进行航空调度与管制的机场,已连续报告了多次航空GPS信号受干扰事件,严重影响了飞行安全。本文结合近期对部分典型航空GPS信号干扰的查处实例,对航空GPS信号干扰的无线电监测、定位工作进行分析研究,对减少和消除航空GPS信号干扰提出了思考和建议。

摘要： 为保障春运期间民航飞行安全,湖南省持续加大对民航专用频率和重点频段的保护性监测力度。2月16日,湖南省无线电监测站与长沙市无线电管理机构主动发现并查处了1起车主擅自安装车载GPS干扰器的案件,及时消除了对航空导航通信的干扰隐患。监测人员在日常监测中发现长沙市南二环附近存在一较强GPS干扰信号,可能对民航飞行安全造成较大干扰。

摘要： 截至2020年11月以前,昆明HITT场监系统中尚未加入多点定位系统。对于起飞航班,管制员需要手动在场监上挂标牌;对于落地航班,虽有二次雷达、综合航迹和一次雷达作为落地航班的监视源,但仍存在二次雷达跑道头覆盖不全、综合航迹输出有延迟等等问题,这些问题势必会给管制工作带来影响。为提高管制工作效率,减轻管制工作负荷,昆明在HITT场监系统中加入了两路多点定位监视源,使得管制不需要对起飞航班做挂标牌的操作,同时落地航班也能精确地显示在场监系统上。另外,由于多点定位系统不容易受到干扰,该监视源在场监的使用,大大避免了GPS干扰从而导致场面目标漂移的情况,提高了定位精度。

摘要： 3月15日,山东省无线电监测站收到空管不明干扰投诉,称近几日济南遥墙机场附近区域多架次航班出现GPS信号丢失现象,严重影响了民航飞行安全。山东省无线电监测站高度重视,立即联合济南市无线电监测站技术力量组成干扰排查工作组,迅速开展排查民航干扰专项行动。当天,排查小组对受扰区域开展拉网式、地毯式排查,对重点区域精细化排查,确保“无死角”“无盲区”。

摘要： 近年来,受“黑广播”、GPS干扰器等非法用频设台行为的影响,航空专用频率受干扰的情况时有发生。相较于地面常规干扰,干扰源信号在空中的传输损耗较小,因此对高空航线和航班的干扰范围会大为扩大,给干扰排查带来了很大困难。本文以河北省工业和信息化厅张家口无线电监督执法局排查的一起航空GPS无线电干扰为例,对如何提升航空用频干扰排查效率进行了思考并提出了建议。

摘要： 近期,湖南省长沙市无线电监测站技术人员顶着烈日酷暑,在长沙黄花机场北侧快速查获1个车载式GPS干扰源,及时消除了对航空导航的干扰隐患。据民航部门反映,8月上旬以来,长沙黄花机场多架进出港航班在机场北侧区域GPS信号受到干扰。接到干扰排查任务后,长沙市无线电监测站高度重视,立即调用长沙城区多个固定监测站和众包监测系统进行监测分析。

摘要： 无线电干扰的形式多种多样,当发生干扰时,监测工程师首先会对干扰现象进行分析,搞清干扰成因,然后进行查找.本文结合一个航空GPS干扰查找的案例,讨论了无线电干扰排查的逻辑思维,分析思路类似于破案,从最初的线索开始,以反推法层层分析、环环相扣,最终形成从被干扰接收机到干扰源的闭环,完成对干扰信号的查找.

摘要： 传统GPS干扰装备已不能适应反巡作战需求,提出网络化GPS干扰系统发展构想;建立GPS干扰装备协同地面防空火力的反巡作战环模型,确定节点的能力指标和边的度量指标,基于信息熵评估体系作战效能;综合考虑装备研制成本因素和风险因素,提出装备体系贡献率计算模型.应用实例表明,GPS干扰装备对体系作战效果产生较大增益,体系贡献率较高;考虑成本和风险因素后,体系贡献率评估结果更加贴合实际,对辅助决策更具参考意义.

摘要： ADS-B系统因其具有建设和维护成本低,定位精度高,数据更新率高等优点而在民航监视领域中大放异彩,其安全运行已经成为影响中国民航活动正常开展的重要因素.但ADS-B地面站设备和机载设备易受电磁干扰,且自从ADS-B信号正式接入自动化系统提供监视服务后,ADS-B设备受到干扰事件屡见不鲜.文章通过研究航班受GPS干扰导致ADS-B地面站输出位置异常现象,总结了相应类似异常事件的处理经验.

摘要： 仿真分析了导航战中主要的GPS干扰技术,提出了一种组合干扰方法,研究分析了分布式、智能化、立体化GPS干扰的战术应用,最后得出结论,提出发展我国GPS干扰技术和建立干扰系统的可能途径.

摘要： 仿真分析了导航战中主要的GPS干扰技术,提出了一种组合干扰方法,研究分析了分布式、智能化、立体化GPS干扰的战术应用,最后得出结论,提出发展我国GPS干扰技术和建立干扰系统的可能途径.

摘要： 仿真分析了导航战中主要的GPS干扰技术,提出了一种组合干扰方法,研究分析了分布式、智能化、立体化GPS干扰的战术应用,最后得出结论,提出发展我国GPS干扰技术和建立干扰系统的可能途径.

摘要： 仿真分析了导航战中主要的GPS干扰技术,提出了一种组合干扰方法,研究分析了分布式、智能化、立体化GPS干扰的战术应用,最后得出结论,提出发展我国GPS干扰技术和建立干扰系统的可能途径.

摘要： 仿真分析了导航战中主要的GPS干扰技术,提出了一种组合干扰方法,研究分析了分布式、智能化、立体化GPS干扰的战术应用,最后得出结论,提出发展我国GPS干扰技术和建立干扰系统的可能途径.

摘要： 2003年的伊拉克战争,使导航战在信息化战争中的地位和作用日渐突出.本文主要概述了GPS系统的基本情况,分析了目前已采用或计划采用的GPS系统的干扰与抗干扰措施.

摘要： 2003年的伊拉克战争,使导航战在信息化战争中的地位和作用日渐突出.本文主要概述了GPS系统的基本情况,分析了目前已采用或计划采用的GPS系统的干扰与抗干扰措施.

摘要： 2003年的伊拉克战争,使导航战在信息化战争中的地位和作用日渐突出.本文主要概述了GPS系统的基本情况,分析了目前已采用或计划采用的GPS系统的干扰与抗干扰措施.

摘要： 2003年的伊拉克战争,使导航战在信息化战争中的地位和作用日渐突出.本文主要概述了GPS系统的基本情况,分析了目前已采用或计划采用的GPS系统的干扰与抗干扰措施.

摘要： 本文分析了对抗精确制导武器的GPS干扰技术在防护工程中的干扰原理,且结合实例初步论证实现了对GPS信号实施干扰的可行性。

摘要： 本发明涉及无线通信领域，揭示了一种L1载频的GPS信号干扰机设计方法及干扰机，步骤包括：在基带产生C/A易捕获码，并使用具有伪随机噪声码特性的C/A易捕获码调制数据码形成扩频调制后的信号。同时使用10.23MHz码元速率的随机序列来模拟精测码P码，并对数据码进行扩频调制。两路扩频调制后的信号分别用两个相位上正交的载波调制到GPS的L1载频上。这样形成的已调波发射出去就能够有效地干扰GPS接收机，使得接收机无法接收到有用信号，从而达到干扰的目的。本发明能够将能量完全覆盖在L1载频的GPS信号频谱上，进行阻塞式干扰，达到非常好的效果。

摘要： 本发明公开了一种转发欺骗式GPS干扰系统及其干扰方法，转发欺骗式GPS干扰系统包括侦收机、数模转换器、变频器、合路器、功率放大器、传输系统、干扰机延时器和干扰发射机，变频器包括上变频器和下变频器，合路器包括上合路器和下合路器，侦收机设有八台，侦收机包括大口径反射面天线和自动跟踪系统，传输系统采用有线传输方式或无线传输方式，干扰机延时器是分若干档的固定抽头式延时器，每路干扰机延时器均由CPLD组成延时阵列。本发明中干扰发射体积小、重量轻，采用大口径反射面天线获得高增益，提高GPS信号的载噪比，不需解扩，将收发部分由传输系统隔离并连接起来，既避免了收发隔离问题，又解决了远程传输问题，能够实现很远的有效干扰距离。

摘要： 本发明涉及无线通信领域，揭示了一种L1载频的GPS信号干扰机设计方法及干扰机，步骤包括：在基带产生C/A易捕获码，并使用具有伪随机噪声码特性的C/A易捕获码调制数据码形成扩频调制后的信号。同时使用10.23MHz码元速率的随机序列来模拟精测码P码，并对数据码进行扩频调制。两路扩频调制后的信号分别用两个相位上正交的载波调制到GPS的L1载频上。这样形成的已调波发射出去就能够有效地干扰GPS接收机，使得接收机无法接收到有用信号，从而达到干扰的目的。本发明能够将能量完全覆盖在L1载频的GPS信号频谱上，进行阻塞式干扰，达到非常好的效果。

摘要： 本发明提出一种抗多径干扰的GPS伪随机码跟踪环路及其抗多径干扰方法，包括混频器、相关器、积分累加器、小波鉴相器、环路滤波器和本地伪随机码发生器。本发明的GPS伪随机码跟踪环路采用小波鉴相器，用于检测自相关函数曲线斜率由零值变为正值的突变点点，鉴相结果更加准确，且不受多径信号数目的影响，不需要进行多径信号估计，本发明的GPS伪随机码跟踪环路的伪码跟踪精度高于典型的早迟伪码延时锁定环的跟踪精度，从而提高了伪距的测量精度，有利于精确定位。

摘要： 本发明提供一种民航GPS干扰源定位和排查系统及方法，结合了日常海量的固定站和移动监测车的数据、飞行GPS受干扰路径数据、工程车和运营商基站干扰数据，通过估算数据影响和监测范围，重合叠加至事先划分好的地理栅格，能够有效定位至GPS干扰源可能存在的地点，通过此信息可以派遣相应的无线电监测车和监测人员进行实地查找GPS干扰源。该方法大大缩小了GPS干扰源查找范围，提升了GPS干扰源发现的概率，提升了监测人员和监测车的工作效率。

摘要： 基于ADS‑B数据的GPS干扰区域识别排查方法及装置，能够快速反应GPS干扰情况，排查GPS干扰区域。方法包括：(1)空域内排查区域GPS干扰排查指示指标计算：基于实际数据与ADS‑B定位原理以及GPS工作原理，同时通过对实验室GPS压制干扰模拟实验数据以及实际干扰事件数据分析，得出普适性规律与结论，依据该数据相关性结果，建立可量化的综合指示指标；(2)区域内GPS干扰识别与判定方法：对每条航迹的指示指标进行计算，将计算后的指示指标按照该条报文的经纬度进行划分，计算得到划分到同一单元格内的Q值的平均值，基于实际历史数据确定指示指标阈值，通过比较阈值与综合指标Q值判断区域内GPS干扰情况。

摘要： 本申请提供一种GPS的干扰检测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：通过获取电子设备的GPS数据，并根据该GPS数据以及预先配置的目标GPS数据生成检测结果，该检测结果用于表示该电子设备是否存在干扰问题。在本技术方案中，通过获取GPS数据代替抓取日志的过程，从而减少了检测处理的时长，提高了检测处理的效率。且现有技术中在电子设备出现定位问题时需要将电子设备返厂由软件工程师进行分析，在分析阶段用户无法正常使用。而在本申请中，若电子设备出现定位问题，可以根据GPS数据以及目标GPS数据开启实时检测，无需人工介入，节省了人力成本，保证了用户的正常使用。

摘要： 本实用新型提供一种基于GP2015的GPS抗干扰接收机射频前端装置，包括四个相同的信号处理单元，每个信号处理单元包括10MHz温度补偿型晶振TCXO以及依次连接的三级级联的低噪声放大器、射频滤波器、GP2015单元、中频放大器；10MHz温度补偿型晶振TCXO与GP2015单元连接。本实用新型可以处理四元天线阵列输入的GPS信号，同时输出四路GPSL1（频率为1575.42MHz）频点的4.309MHz中频信号。本实用新型可实现80dB功率增益、3dB的系统噪声系数、2MHz的中频带宽。本实用新型具有体积小、功耗低、集成度高、成本低廉的特点。

摘要： 本实用新型公开了一种抗干扰能力强的GPS陶瓷天线，包括安装壳，所述安装壳的顶部固定连接有天线本体，所述天线本体的顶部套设有端子口，所述安装壳的下方设置有底板，所述底板与安装壳之间设置有连接机构；所述连接机构中包括开设在安装壳左右两侧的滑槽，两个所述滑槽的内表面均滑动连接有滑块，所述底板顶部的左右两侧均开设有方槽，两个所述滑块的底部均贯穿方槽并延伸至方槽的内部，两个滑块的一侧均贯穿开设有圆槽，两个所述底板的左右两侧均滑动连接有滑杆，本实用新型涉及天线本体技术领域。该抗干扰能力强的GPS陶瓷天线，通过连接机构的设置，实现了天线本体的快速安装拆卸，提升了工作效率，实用性很强。

摘要： 本实用新型公开了无人机gps干扰装置，包括壳体和把手，把手，其固定于所述壳体左右两侧；遥控信号干扰模块，其设置于所述壳体中部；信号放大组件，其设置于所述壳体前端外壁；所述信号放大组件包括：收纳槽滑块，其连接于所述收纳槽内壁；转轴，其连接于所述滑块外壁；第一罩体，其连接于所述转轴末端；第二罩体，其设置于所述第一罩体右方。该无人机gps干扰装置，设置的第一罩体可通过转轴与滑块之间进行翻转，以便使其与壳体之间呈垂直分布，而设置的滑块可沿着收纳槽内壁进行滑动，滑动的滑块可带动两个呈半圆柱型的罩体靠近遥控信号干扰模块处进行信号加强操作，其过程能够使罩体的收纳和工作更加便捷。