信号故障

摘要： (接上期)故障7车速信号异常故障1.故障现象仪表台上显示“车速信号异常”。2.故障原因导致该故障的可能原因有4种:CAN总线受干扰,导致控制器未收到正常车速信号;仪表内部故障,导致发送到CAN总线的车速信号异常;仪表的表头系数标定错误,导致发送的车速信号异常;车速传感器或其线路故障,导致仪表接收到错误的车速传感器信号故障。

摘要： (接上期)故障11离合器信号故障1.故障现象仪表台上显示故障码“VECU:离合器信号异常”2.故障原因车辆行驶过程中,离合器开关信号如果一直闭合或断开就会出现此故障。导致该故障的可能原因包括:离合器开关损坏;离合器开关线束短路、断路或接触不良;离合器开关总线信号发送异常;VECU标定错误。

摘要： 在地铁运营中,基于通信的列车自动控制系统起到非常重要的作用,当信号系统发生故障造成列车模式丢失时,行车运行方式会做出相应调整,直接影响到乘客的正常出行.为了保障列车的运营安全,提高运营效率,以上海地铁11号线为例,通过将内部因素与外部因素相结合,对全线网络性能及无线设备进行了测试研究,多角度分析无线车-地通信不畅的原因,有针对性地给出相应的解决措施,并联合专业单位实施整改,有效降低了列车模式丢失故障的发生率,提升乘客的乘坐体验.

摘要： 导读:他处理了430余起重大信号故障,被称为网络化地铁的"信号神医"。他借助显微镜拆解、焊接精密元器件,破解板卡自主维修技术壁垒,告别了因设备故障导致列车停驶的历史。他利用光电传感器技术,实现了非接触式在线监测系统,填补了道岔监测的空白,并获得2019年国家专利。

摘要： 当发动机冷却液温度、进气温度、机油温度过高时,发动机动力将被限制,这是对发动机的保护策略。而一旦出现油路故障、同步正时信号故障等比较严重的故障时,发动机控制单元则通常会对发动机进行限速,如将发动机转速限定为1500 r/min,这也叫作跛行回家模式。

摘要： 25Hz轨道电路具有运行稳定、能耗较低、易于维护、抗干扰能力强等特点,现阶段国内轨道铁路中约有九成以上均采用了25Hz轨道电路信号。在列车运行过程中,如果发生轨道电路信号故障,必须要快速判断故障类型、锁定故障位置、制定解决方案,将故障带来的危害后果降至最低。介绍了25Hz轨道电路的结构组成,随后列举了空闲红光带和室外设备故障两种情况,并对其故障原因、处理方法进行了简要概述。

摘要： 针对汽车行驶过程中油门因机械卡滞,传感器电信号短路、断路导致的油门开度信号故障问题,设计了油门信号安全协调策略.采用TruckSim建立整车动力学模型,并把基于MATLAB/Simulink搭建的油门信号安全协调策略输出的油门开度信号作为整车动力学模型的输入.联合仿真验证结果表明:油门信号安全协调策略有效保证了油门踏板机械故障时合理协调油门开度信号;油门传感器单路电信号故障时车辆正常行驶;两路传感器电信号故障时车辆能够实现定车速跛行回家控制,在变道路工况下车速波动为4.6％,制动器状态切换时车速平稳跟随.

摘要： 随着科学技术创新发展，网络传输类型也逐渐增多，数字信号作为当前应用较为广泛的意向通信技术，在网络传输中发挥了重要作用。下面就对数字信号下故障问题进行分析，并探讨提高数字信号网络传输的方法措施。

摘要： 文章中涉及列车运行中失去信号保护，即连锁区域信号故障的情况下的乘务安全分析框架体系，包括故障实例、危险分析和防护措施。联锁区信号显示红光带，道岔和信号机失去显示。联锁区行车方式改为中控和站控，站控有电话闭塞，中控有一车一令等。作业人员的不安全行为及生产作业中的不安全状态等现场事故大部分因为物防失效。物防失效，人防、制度防护就派上用场。工作人员利用制度中的措施如手指确认、复诵等，恢复可防护的模式。制度完善就是改不安全流程为安全流程，运营单位必须强化制度完善。班组防控人员配合乘务组长做好人员、行车物品准备工作，并保持与控制中心、司机紧密联系。列车司机区间行车时严禁超速，注意隙望，做好信号、道岔、进路的确认;保持通信畅通，尤其是前后车司机，做到确保信息传达及时有效，前后互助。

摘要： 移动式信号设备故障记录分析装置是一种信号故障的采集分析装置,是对信号集中监测系统的补充和完善.采用便携采集模块及综合采集设备进行现场采集,并配合数据分析软件,对于铁路现场偶发信号故障及曲线波动异常等不明故障进行监测及分析,可有效提高信号设备故障定位的准确性、方便性及时效性.

摘要： 文章对空间重离子对生物、半导体、光学材料，金属、聚合物的辐照效应的研究工作进行了评述，阐明了深入开展重离子空间环境模型以及重离子辐照效应与演化规律的研究具有重要意义.研究表明，空间环境中重离子的含量虽少，但由于其高电离能力、高穿透力，会对生物、半导体、光学材料、金属、聚合物等材料会产生各种辐射损伤效应，导致卫星信号故障、光学器件失效，金属与聚合物性能及形貌改变，甚至影响航天员的生命安全。

摘要： 春节前夕,去我市预备役二团走访,一用户反映搬进楼房已有二个多月的时间,有线电视收不到中央一套、二套节目.经检查,其故障现象是:收不到CH1(发送中央一套电视节目)和CH2(发送中央二套节目);CH3(发送北宁市有线台自办节目)、CH5(传送辽宁台节目)、Z4(传送四川节目)、Z7(传送盘锦市电视台节目),四个频道信号效果不好,有雪花;CH9～CH22 15个频道的信号正常.用场强仪测试各频道的场强是CH1=CH2=CH3=0dB,CH4=26dB,CH5=29dB,Z4=33dB,Z7=36dB,CH7=42dB,CH9～CH22各频道场强仪指示为59dB～66dB.查居住在他家楼上与楼下用户信号均正常.说明故障点就在他居住的楼内.我们先检查用户连接线(用户终端盒与电视机这段的-5电缆线),此条用户连接线3.8m,是用户从市场买来两个连接插头和-5电缆线自己做的连接线.在检查时发现-5电缆线的屏蔽网细丝与两端的两个连接插头没有接触上.重新安装好两端插头,收看所有频道的信号均正常,故障排除.本文就此谈了作者的几点启示.

摘要： 随着五蛟作业区SCADA系统建设、优化改善的逐步完成,数字化系统的覆盖率、数据上线率、准确率全面提升,数字化给带来巨大便利的同时,其维护工作量也是很大的,尤其是人为导致的仪表仪器通讯信号线断,维护难度极大.为了改善数字化维护状况,降低维护成本,提高维护及时率,本文从分析数字化故障出发,介绍了造成数字化设备损坏的各种因素,着重研究了人为引起仪器仪表通讯信号线断此类故障,并在现场试验了无线仪器仪表在解决通讯信号断问题上的可行性.

摘要： 随着五蛟作业区SCADA系统建设、优化改善的逐步完成,数字化系统的覆盖率、数据上线率、准确率全面提升,数字化给带来巨大便利的同时,其维护工作量也是很大的,尤其是人为导致的仪表仪器通讯信号线断,维护难度极大.为了改善数字化维护状况,降低维护成本,提高维护及时率,本文从分析数字化故障出发,介绍了造成数字化设备损坏的各种因素,着重研究了人为引起仪器仪表通讯信号线断此类故障,并在现场试验了无线仪器仪表在解决通讯信号断问题上的可行性.

摘要： 随着五蛟作业区SCADA系统建设、优化改善的逐步完成,数字化系统的覆盖率、数据上线率、准确率全面提升,数字化给带来巨大便利的同时,其维护工作量也是很大的,尤其是人为导致的仪表仪器通讯信号线断,维护难度极大.为了改善数字化维护状况,降低维护成本,提高维护及时率,本文从分析数字化故障出发,介绍了造成数字化设备损坏的各种因素,着重研究了人为引起仪器仪表通讯信号线断此类故障,并在现场试验了无线仪器仪表在解决通讯信号断问题上的可行性.

摘要： 随着五蛟作业区SCADA系统建设、优化改善的逐步完成,数字化系统的覆盖率、数据上线率、准确率全面提升,数字化给带来巨大便利的同时,其维护工作量也是很大的,尤其是人为导致的仪表仪器通讯信号线断,维护难度极大.为了改善数字化维护状况,降低维护成本,提高维护及时率,本文从分析数字化故障出发,介绍了造成数字化设备损坏的各种因素,着重研究了人为引起仪器仪表通讯信号线断此类故障,并在现场试验了无线仪器仪表在解决通讯信号断问题上的可行性.

摘要： 燃气轮机转速测量是通过转速传感器将转速信号转化为电信号输入到控制系统中,完成对燃气轮机转速的控制.针对一种经过控制系统滤波整形不能消除的转速故障信号,提出了一种简便、实用的排除方法.

摘要： 燃气轮机转速测量是通过转速传感器将转速信号转化为电信号输入到控制系统中,完成对燃气轮机转速的控制.针对一种经过控制系统滤波整形不能消除的转速故障信号,提出了一种简便、实用的排除方法.

摘要： 通过配对连接一个激励发生器和一个响应鉴别器测试一种存储器阵列，特别是一种嵌入式存储器阵列。在不处于测试状态时引导所述配对处于透明方式，并且在测试状态时分别处于一个激励发生方式和一个响应鉴别方式。在随后的阵列修理状态中允许建立行和/或列介入修理。特别是，鉴别器将鉴别连续的故障模式的对应关系，并且另外把一个故障响应通知信号模式到外部电路，仅以一个无损耗压缩响应模式的形式根据在一个早先的故障模式和一个随后的故障模式之间的预定对应关系向两个被比较的模式中的一个发送通知信号。

摘要： 本发明涉及一种用于检测在机动车(1)的控制设备(4)和机动车一侧的用于机动车(1)的蓄电池(3)的充电接头(5)之间的控制信号线(10)的诊断装置，其中，在所述控制设备(4)中以将控制信号线(10)连接到接地线(11)的方式设置有第一电阻(14)，在充电接头一侧设置有与所述第一电阻(14)并联的第二电阻(15)，其中，所述控制设备(4)的分析装置具有用于在充电过程之外供应电流和/或电压的电源和/或电压源(18)并且该分析装置设计用于在使用第一电阻(14)和第二电阻(15)的情况下测量指明控制信号线故障的电流或指明控制信号线故障的电压，其中，与第一电阻(14)和第二电阻(15)串联地设置有截止从接地线(11)到所述控制信号线(10)的电流的二极管(22、23)。

摘要： 通过配对连接一个激励发生器和一个响应鉴别器测试一种存储器阵列,特别是一种嵌入式存储器阵列。在不处于测试状态时引导所述配对处于透明方式,并且在测试状态时分别处于一个激励发生方式和一个响应鉴别方式。在随后的阵列修理状态中允许建立行和/或列介入修理。特别是,鉴别器将鉴别连续的故障模式的对应关系,并且另外把一个故障响应通知信号模式到外部电路,仅以一个无损耗压缩响应模式的形式根据在一个早先的故障模式和一个随后的故障模式之间的预定对应关系向两个被比较的模式中的一个发送通知信号。

摘要： 本发明提供一种信号灯与信号控制机相结合的信号灯故障检测电路，包括信号控制机和信号灯；信号控制机包括：信号机可控硅驱动电路、交流电压检测电路；信号灯包括：保险丝F1、保险丝熔断电路、全桥整流电路、阻抗匹配电路、DC‑DC电路、LED串联灯组、LED灯组电压检测电路；信号机可控硅驱动电路的电力输入端用于接市电的火线L，电力输出端接火线L1，控制端用于接控制信号DR1；交流电压检测电路的一交流输入端接火线L1，另一交流输入端接中性线N；交流电压检测电路的检测输出端输出检测电压信号ADC；保险丝F1的一端接火线L1，另一端接火线L3；DC‑DC电路采用恒流驱动电路；本发明简化了检测方式，降低了成本。

摘要： 本实用新型公开了一种开关磁阻电机驱动器锁存故障信号及复位故障信号电路，包括直流电源Vcc，其特征是包括控制器、能利用故障信号把故障信号锁存在硬件电路里的故障锁存电路和能够放大输入电压的复位电路，控制器第一输出端连接复位电路输入端，复位电路输出端连接故障锁存电路输入端，故障锁存电路的故障信号输出端连接控制器第一输入端。本实用新型提供一种故障信号在软件不能锁存时能通过硬件电路锁存故障信号的开关磁阻电机驱动器锁存故障信号及复位故障信号电路。

摘要： 本实用新型提供一种信号灯与信号控制机相结合的信号灯故障检测电路，包括信号控制机和信号灯；信号控制机包括：信号机可控硅驱动电路、交流电压检测电路；信号灯包括：保险丝F1、保险丝熔断电路、全桥整流电路、阻抗匹配电路、DC‑DC电路、LED串联灯组、LED灯组电压检测电路；信号机可控硅驱动电路的电力输入端用于接市电的火线L，电力输出端接火线L1，控制端用于接控制信号DR1；交流电压检测电路的一交流输入端接火线L1，另一交流输入端接中性线N；交流电压检测电路的检测输出端输出检测电压信号ADC；保险丝F1的一端接火线L1，另一端接火线L3；DC‑DC电路采用恒流驱动电路；本实用新型简化了检测方式，降低了成本。

摘要： 一种基于CAN的总线信号故障模拟装置产生故障信号的方法，本发明涉及故障模拟装置产生故障信号的方法。本发明的目的是为了解决现有总线出现故障时无法判断总线各节点是否能够执行正确的错误处理机制以及现有CAN测试装置造价高、通用性不强的问题。过程为：将任意函数发生器连接到PC机，对上位机程序和上位机中的界面进行编写，打开PC机中上位机；上位机程序打开任意函数发生器，获取界面的控件参数；将获取的参数组装成帧，任意函数发生器输出信号；将输出信号传输给CAN总线收发器，得到故障信号。本发明用于故障信号领域。

摘要： 本发明公开了一种曲轴信号故障时利用凸轮轴信号实现车辆跛行的方法及其所采用的凸轮轴信号获取装置，本发明能够通过软件程序参数匹配标定和流程设计，在曲轴信号故障后，对凸轮轴信号进行处理。利用凸轮轴信号确定发动机相对相位、计算发动机转速，进而控制燃油喷射，实现车辆跛行。本方法无需发动机本体部件改动，只需要进行软件程序参数和流程设计，成本低，并且可推广至各类电控柴油机型；实现了兼顾未启动时和运行工况状态下曲轴信号故障，利用凸轮轴信号实现车辆跛行的方法。通过对曲轴信号故障后凸轮轴信号处理流程设计及故障监控，提高了柴油发动机电控系统跛行模式的安全性。

摘要： 一种基于CAN的总线信号故障模拟装置产生故障信号的方法，本发明涉及故障模拟装置产生故障信号的方法。本发明的目的是为了解决现有总线出现故障时无法判断总线各节点是否能够执行正确的错误处理机制以及现有CAN测试装置造价高、通用性不强的问题。过程为：将任意函数发生器连接到PC机，对上位机程序和上位机中的界面进行编写，打开PC机中上位机；上位机程序打开任意函数发生器，获取界面的控件参数；将获取的参数组装成帧，任意函数发生器输出信号；将输出信号传输给CAN总线收发器，得到故障信号。本发明用于故障信号领域。

摘要： 本发明公开了一种曲轴信号故障时利用凸轮轴信号实现车辆跛行的方法及其所采用的凸轮轴信号获取装置，本发明能够通过软件程序参数匹配标定和流程设计，在曲轴信号故障后，对凸轮轴信号进行处理。利用凸轮轴信号确定发动机相对相位、计算发动机转速，进而控制燃油喷射，实现车辆跛行。本方法无需发动机本体部件改动，只需要进行软件程序参数和流程设计，成本低，并且可推广至各类电控柴油机型；实现了兼顾未启动时和运行工况状态下曲轴信号故障，利用凸轮轴信号实现车辆跛行的方法。通过对曲轴信号故障后凸轮轴信号处理流程设计及故障监控，提高了柴油发动机电控系统跛行模式的安全性。