保税区
保税区的相关文献在1988年到2022年内共计2175篇,主要集中在世界各国经济概况、经济史、经济地理、贸易经济、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文2159篇、会议论文15篇、专利文献38883篇;相关期刊965种,包括环渤海经济瞭望、产经评论、物流时代等;
相关会议15种,包括2014中国城市规划年会、第十届沈阳科学学术年会、全国高校商务管理研究会第26次年会等;保税区的相关文献由1576位作者贡献,包括张凤清、刘群、叶修群等。
保税区—发文量
专利文献>
论文:38883篇
占比:94.70%
总计:41057篇
保税区
-研究学者
- 张凤清
- 刘群
- 叶修群
- 陈柳钦
- 散襄军
- 李友华
- 杨征建
- 崔金茹
- 李力
- 刘恩专
- 刘石
- 卢润良
- 吕振西
- 吴忠
- 周正柱
- 张小济
- 林汉川
- 林锋
- 梁爽
- 田东升
- 田野
- 胡海波
- 艾庭
- 董维忠
- 郑德雁
- 韩加君
- 顾六宝
- 刘建华
- 刘明玉
- 吴蓉
- 周伟
- 张世坤
- 张志强
- 张海波
- 张茜
- 徐剑华
- 曲为民
- 朱云生
- 李松青
- 李耀松
- 沈奎
- 沈祖良
- 沈镇平
- 王倩
- 王刚
- 王怀岳
- 王翔
- 秦振华
- 胡侠参
- 胡汉丕
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滕玉华;
邓慧;
叶修群;
刘长进
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摘要:
保税区与出口加工区作为中国高水平对外开放的主要政策载体之一,其设立会对中国地区生态效率产生影响。基于2003—2017年中国省级面板数据,利用多时点双重差分法实证检验保税区与出口加工区对地区生态效率的影响。研究发现:从全国样本来看,保税区与出口加工区对地区生态效率均没有显著影响;区域异质性检验发现,保税区仅促进了内陆地区生态效率的提升;从动态效应来看,保税区对地区生态效率的影响具有滞后性,具体来说,随着时间的推移,保税区对提升内陆地区生态效率的促进作用逐渐增强,对沿海地区生态效率提升的抑制作用逐渐增强;机制检验发现,保税区通过产业集聚与技术创新促进内陆地区生态效率的提升。据此提出完善保税区与出口加工区的功能和监管制度、因地制宜调整定位、促进保税区与出口加工区转型升级和多元化发展等政策建议。
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摘要:
深圳前海集装箱保税区内,拖车来往络绎不绝,码头龙门吊争分夺秒,“您好,请出示这个移动电源的详细说明”“您好,请把你们的报关单提供给我们”……钱缘正与队员在危险货物集装箱查验处进行开箱查验工作。为全面落实统筹推进疫情防控和安全监管的要求,她带领“深海女子开箱队”创新开展非接触式“反向”开箱查验,与服务对象零接触完成危险品开箱查验,确保安全监管和疫情防控“两不误”。
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叶修群;
滕玉华;
刘荣春
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摘要:
保税区和出口加工区作为对外开放和促进贸易政策的空间载体,通过其外向型经济活动,或抑制或加剧地区产业空心化,且在某种情境下存在地区异质性。笔者基于2001—2017年省级面板数据,以基于规模和效率变化维度的产业规模空心化和产业效率空心化两个指标度量的地区产业空心化状况,运用空间杜宾模型和中介效应模型,实证检验保税区和出口加工区对地区产业空心化的影响及其作用机制。实证检验结果显示:保税区促进了地区产业规模扩张和效率提升,而出口加工区则抑制了地区产业规模扩张和效率提升;保税区通过降低外资进入门槛促进地区产业规模扩张和产业效率降低,也通过降低贸易竞争力促进产业效率的提升;出口加工区通过提高外资进入门槛抑制地区产业规模扩张和产业效率提升;保税区和出口加工区对地区产业空心化的影响受制于市场化和经济增长目标压力。本研究通过揭示保税区和出口加工区对地区产业空心化的作用机制,加深了人们对保税区和出口加工区推动地方经济嵌入全球分工体系的认识,丰富了保税区和出口加工区经济效应相关领域研究的文献,为保税区和出口加工区的转型升级提供了理论依据。
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李浩;
闫自纲;
郑继华
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摘要:
本文通过对国内保税型物流园区的规划、建设、运营情况的研究,对保税型物流园区的特点、选址要求、功能构成及规划要点、开发运营模式进行了分析总结,可以为保税型物流园区的规划设计提供建议。1.保税型物流园区特点。随着我国外向型经济的蓬勃发展,保税物流的作用日渐突出。经过多年发展,我国保税物流型园区形成了保税仓库、出口监管仓、保税区、保税物流中心、出口加工区、综合保税区等、自由贸易区等多种形式。从保税库到自由贸易区,其对应的功能也在不断扩展,适用的税收政策也在不断增加,对进出口贸易的促进作用不断增强。
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冯浩
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摘要:
0.引言口岸是国家对外交往和对外贸易的门户,是重要的物流枢纽和贸易节点。一般来说,现代主权国家都拥有自己的口岸用以经贸往来[1]。随着口岸功能的完善和贸易的繁荣,口岸物流应运而生,口岸物流作为紧紧依托口岸集散功能所产生的物流形态,其相对于传统物流有其特殊之处,首先,传统物流在各个物流环节上偏重不大,而口岸物流以换装、联运、接驳为核心功能[2];另一方面,传统物流以降低物流成本作为主要侧重点,而口岸物流则重在优化产业链、保障国家战略物资需求。口岸物流园区是依托口岸的发挥物流功能的物流场所,其有一些特定的功能区如保税区等,是全国物流重要的网络节点,也是对外贸易的重要窗口[3]。
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高健
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摘要:
2021年12月22日,省安全生产科学研究院应急所党支部来到张家港联合保税区安全环保局、苏州中远海运化工物流有限公司共同开展了“初心百分百·惠企面对面”暨保税区“亲清话坊”政企专场活动。积极推动党建共建新模式,依托“党建引领·安全同行”项目,切实推动党建业务相融合,不断提升党建促发展工作水平。
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杜悦英
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摘要:
一、园区概况2018年10月,国务院正式批复同意海口保税区区位调整至海南澄迈老城经济开发区,并转型升级为综合保税区,2011年3月封关运作。园区面积1.93平方公里,距国家一类口岸马村港约2.5公里,距环岛高速公路最近出入5公里,15公里范围内有海口、老城、福山3个高铁站,距新海港30公里,距美兰机场40公里。
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付云
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摘要:
潍坊市公共交通集团有限公司以“民有所呼,我有所应,民有所求,我有所为”的服务宗旨,聚焦主业发展,努力在满足市民美好出行上下功夫,运营服务质量得到了全面提升。1聚焦诉求和出行需求,完善公交服务网络(1)创建良好营商环境。开通8路公交线,连接了歌尔光电园、电声园、保税科技园3个重要工业园区,为周边及市区居民来保税区消费提供便利的一站式交通服务。
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唐环视;
钟明仁
- 《对接京津——生态优先 绿色发展研讨会》
| 2019年
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摘要:
5月9日,随着"新隆运28号"轮船抵达曹妃甸综合保税区通用泊位码头,唐山港曹妃甸港区整车进口口岸正式开通以来最大规模的一批进口整车到港.此次进口的整车为日产途乐,共计160辆.今年以来,曹妃甸港区整车进口口岸已累计进口整车166辆,超过去年全年进口量的48%.随着曹妃甸综合保税区新兴业态的发展以及肉类、水果口岸的验收,曹妃甸海关将在精准监管的基础上,进一步优化服务,营造良好的通关环境,支持服务地方经济发展,推进曹妃甸综合保税区高水平开放、高质量发展。
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徐丽
- 《全国高校商务管理研究会第26次年会》
| 2011年
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摘要:
由于保税区物流日益成为国际贸易的重要利润来源,我国对保税区物流能力的关注度越来越高。提高保税区物流能力是促进对外开放、进一步发展国际贸易的必然要求。要提高保税区物流能力。首先必须对保税区物流能力的现状进行评价。本文即顺应了这一需要,通过构建完善的评价指标体系对保税区的物流能力进行评价。文章首先分析了保税区物流能力评价指标体系研究现状,找出了现有指标体系的不足。又在提出一系列原则的基础上,分别从宏观、中观和微观三个角度设立保税区物流能力评价指标,从而组建了一套完整的指标体系。
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石婷婷
- 《2014中国城市规划年会》
| 2014年
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摘要:
在全球经济治理模式重构的背景下,上海作为经济龙头城市扮演着中国经济嵌入全球生产网络的重要角色.保税区在促进中国融入全球贸易体系与全球生产网络发挥着重要作用.但是,在金融自由、投资自由、货物进出自由、管理效率等方面仍然存在诸多不足.在国家新一轮自由贸易区政策出台的背景下,通过制度变革、产业升级与空间重构三方面举措,上海综合保税区正在向更为开放的自由贸易区转型.从保税区向自由贸易区的转型对于中国进一步深化改革与融入全球经济体系具有重要战略意义.
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