保护控制

摘要： 配电网络接线的日益复杂化与分布式电源的大规模并网,使得配电网安全稳定性约束受到新的挑战。然而,现有的电力系统的安全运行防护体系主要围绕高压主网部署与构建,缺少对配电网安全稳定问题的关注。为此,本文提出了面向配电网的“三道防线”安全运行防护体系,首先分析了配电网的安全运行新特征,以此提出配电网“三道防线”的具体需求。进一步地,结合信息共享的优势,形成网络化的配电网“三道防线”实现方法。通过终端层、子站层与主站层的部署,给出“三道防线”的物理配置与网络化“三道防线”的功能实现与关联协调方法,形成新形势下配电网安全运行防护新体系。本文所提的配电网“三道防线”体系及其网络化保护控制解决方案将为配电网的安全运行提供重要保障。

摘要： 通过分析民用建筑中电动机及其主回路保护与控制元件的主要特性,对电动机的保护控制设计进行探讨,并对“断路器-接触器-热继电器”电动机保护控制方案进行案例说明,给出设计选型过程。

摘要： 随着变频技术的逐步推广应用,为提高机组的经济性,越来越多的在役机组进行了凝结水泵变频改造.针对变频改造调试过程中遇到的问题及解决方法开展讨论,对凝结水泵变频运行的保护及自动控制进行深入的分析,可为同类工程提供参考.

摘要： 目前随着新技术的不断发展,数字化、自动化技术正在兴起,在电力系统建设中,电气自动化技术设计是其中比较重要的技术环节,自动化的系统如何进行设计,是电力系统自动化技术建设和改造中需要研究和解决的一个重要课题。本文对电气自动化的系统设计的系统选型、自动化原则等方面的探讨,电力自动化系统在我国的应用已经取得了非常显著的效果,对提高电网的安全运行水平起到了重要作用。

摘要： 随着社会经济的高速增长与时代不断进步,农业生产是我国重要的经济基础,为了保证我国农业经济能够处于一个高速发展的状态,农田水利工程的建设与施工就显得尤为重要.就目前农田水利工程而言,其建设与施工难免会对自然环境产生一定的影响.因此,在这样的情况之下,在农田水利工程施工过程当中需要采用一些环境保护的控制措施,尽可能减小工程施工对环境造成的影响.

摘要： 传统通信保护控制系统存在信道占用过于单一、控制信息局限性较强等弊端;为解决上述问题,设计基于大数据通信平台的新型智能集成广域保护控制系统;在大数据通信平台框架的基础上,重新规划集成适配模块、广域控制决策模块的连接形式,完成新型系统的硬件运行环境搭建;在此基础上,联合多项广域通信协议,对保护控制驱动程序代码进行重新排列,并根据具体重排结果确定通信数据库的连接形式,完成新型系统软件运行环境搭建,实现基于大数据通信平台智能集成广域保护控制系统的顺利运行;模拟系统运行环境设计对比实验结果表明,与传统通信保护控制系统相比,应用新型系统后,信道占用率达到80％以上,控制信息覆盖面积提升30％左右.

摘要： 采用二次再热技术的大型火电机组的结构和工艺流程有所改进,使得机组的整体控制变得更为复杂.为提高二次再热机组高压加热器系统的回热效率,在介绍世界首台1000 MW超超临界二次再热机组高压加热器系统结构的基础上,根据机组的实际运行情况对高压加热器水位调节和保护控制策略进行了优化,为二次再热机组的安全、可靠运行提供了保障.

摘要： 智能配电网保护控制依赖于信息共享,其信息传输需要满足一定的标准规范,然而目前发布的IEC61580标准尚未涵盖智能配电保护控制领域,为实现配电网保护控制智能装置的互操作,满足互操作的通信需求,文章对IEC61850应用于智能配电网保护控制的数据模型、通信服务映射进行了相关研究,首先对逻辑节点,逻辑设备以及服务器进行搭建,然后,根据配电网保护控制的信息流交互关系确定其报文服务模型,构建基于IEC61850的智能配电网保护控制通信模型,对实现智能配电网保护控制功能具有重要的现实意义.

摘要： 高渗透率的分布式电源(DistributedGeneration,DG)接入配电网使传统的配网保护与控制面临极大的困难,为此提出了一种基于高级馈线终端单元(AdvancedFeederTerminalUnit,AFTU)的保护控制技术.根据DG容量和负荷大小,预先将含DG的配电网络划分为若干能孤岛运行的区域.在馈线出口、DG接入位置以及区域边界处装设断路器和AFTU,AFTU之间通过光纤网络互联.各AFTU实时检测本地电气量信息,并与其它AFTU进行信息交互.根据本地及临近的信息,可快速定位故障区段,实现故障的隔离及孤岛运行.利用相关AFTU的信息,设计了重合闸和孤岛再并网控制策略.案例分析说明了所提分布式保护控制方案的可行性.

摘要： 为了准确描述独立电源系统保护离散事件与连续控制相互作用的混杂行为，提出一种对象混杂Petri网(OHPN)建模方法，构建了基于OHPN航空独立电源保护控制行为的混杂模型。该模型将混杂Petri网的混杂特性描述内王于对象之中，解决了传统混杂Petri网不能同时描述静态结构和动态过程的问题，增强了模型描述能力，使模型具有良好的封装性，可重用性和可维护性。最后，对某型航空交流电源系统的保护控制过程进行了仿真和验证。结果表明，所定义的模型能够有效描述和分析电源系统保护控制的混杂行为，为系统稳定性和故障预测的研究奠定基础。

摘要： 研究和发展智能电网是21 世纪电力系统发展的必然选择和趋势。智能电网是以智能一次设备和二次设备为基础,深度集合电力与通信技术而形成的未来电网体系结构。本文介绍了智能电网的发展及其技术内涵。针对智能电网保护控制系统的需求特点,指出同步测量技术为面向智能电网的保护控制系统提供了必要的技术基础,提出了基于广域信息的保护控制系统结构设计,并论述了智能配电网保护控制面临的技术课题与研究思路。

摘要： 本文从哈尔滨道外历史文化街区的现实问题出发,通过现状分析,寻求更科学合理地进行历史文化街区保护与更新的方法,提出了整体渐进式有机更新模式,并从保护控制分区的重构、目标控制体系的建立、多元文化内涵的拓展、街区用地的整合利用等方面探讨了实现整体街区复兴的对策,以协调保护与开发之间的关系,促进历史文化街区的可持续发展。

摘要： 进气道状态检测是高超声速进气道研究的重要内容,它是进气道保护控制的基础和前提.针对这一问题,对高超声速进气道进行了不同边界条件下的二维稳态流场数值模拟,利用量纲分析分别对进气道前体压缩压比和隔离段最大抗反压能力进行了研究,讨论并给出了两进气道流动相似条件.分析结果表明:高超声速进气道不起动边界仅仅与自由来流马赫数和攻角有关.

摘要： 本文首先概述了转炉炼钢倾动装置的重要性，然后以武钢一炼钢厂转炉倾动为原型介绍转炉倾动装置的结构和控制系统硬件配置，最后以2008 年一起倒钢事故分析探讨倾动系统控制的必要保护措施。增加倾动系统炉前、炉后、中央控制室操作的限制保护程序和编码器抗信号干扰，以避免倾动事故。

摘要： 本文首先概述了转炉炼钢倾动装置的重要性，然后以武钢一炼钢厂转炉倾动为原型介绍转炉倾动装置的结构和控制系统硬件配置，最后以2008 年一起倒钢事故分析探讨倾动系统控制的必要保护措施。增加倾动系统炉前、炉后、中央控制室操作的限制保护程序和编码器抗信号干扰，以避免倾动事故。

摘要： 本文首先概述了转炉炼钢倾动装置的重要性，然后以武钢一炼钢厂转炉倾动为原型介绍转炉倾动装置的结构和控制系统硬件配置，最后以2008 年一起倒钢事故分析探讨倾动系统控制的必要保护措施。增加倾动系统炉前、炉后、中央控制室操作的限制保护程序和编码器抗信号干扰，以避免倾动事故。

摘要： 本文首先概述了转炉炼钢倾动装置的重要性，然后以武钢一炼钢厂转炉倾动为原型介绍转炉倾动装置的结构和控制系统硬件配置，最后以2008 年一起倒钢事故分析探讨倾动系统控制的必要保护措施。增加倾动系统炉前、炉后、中央控制室操作的限制保护程序和编码器抗信号干扰，以避免倾动事故。

摘要： 判定是否在控制装置上连接着有过去被诊断为故障的情况的不良传感器。气囊ECU（100）具备：ECU通信部（181），在与外部传感器（例如前右加速度传感器（600））之间进行通信；和不良传感器装接判定部（182），基于表示外部传感器是否有过去被诊断为故障的情况的故障历史数据，判定是否在气囊ECU（100）上连接着有过去被诊断为故障的情况的不良传感器。不良传感器装接判定部（182）例如通过将记录在不良传感器ID记录部（184）中的用来识别有过去被诊断为故障的情况的外部传感器的个体的识别数据与连接在气囊ECU（100）上的外部传感器的识别数据对照，判定是否在气囊ECU（100）上连接着不良传感器。

摘要： 本发明涉及一种用于保护车辆乘客的方法和用于控制用于保护车辆乘客的执行机构（S，MSB）的控制设备（ECU）。通过执行机构在碰撞之前使所述车辆乘客在碰撞方向上运动。根据传感器信号来控制所述执行机构，所述传感器信号表征制动过程。

摘要： 提出一种用于车辆控制设备的过压保护电路(120)。该过压保护电路(120)具有用于施加输入电压(Uin)的输入接口(122)、用于施加测试电压(TST)的测试接口(126)和用于提供输出电压(Uout)以对控制设备进行供给的输出接口(124)。该过压保护电路(120)也具有参考装置(221)，该过压保护电路构造成用于在使用输入电压(Uin)的情况下提供参考电压(Uref)。该过压保护电路(120)还具有分压装置(223)，该分压装置构造成用于在使用输出电压(Uout)的情况下提供分电压。此外，该过压保护电路(120)具有控制装置(225)，该控制装置构造成用于在使用参考电压(Uref)和分电压的情况下提供调节信号。该过压保护电路(120)也具有连接到输入接口(122)和输出接口(124)之间的调节装置(227)。在此，该调节装置(227)构造成用于在使用输入电压(Uin)和调节信号的情况下提供输出电压(Uout)。该过压保护电路(120)还具有修改装置(229)，该修改装置构造成用于在使用测试电压(TST)的情况下修改分电压的值。

摘要： 判定是否在控制装置上连接着有过去被诊断为故障的情况的不良传感器。气囊ECU（100）具备：ECU通信部（181），在与外部传感器（例如前右加速度传感器（600））之间进行通信；和不良传感器装接判定部（182），基于表示外部传感器是否有过去被诊断为故障的情况的故障历史数据，判定是否在气囊ECU（100）上连接着有过去被诊断为故障的情况的不良传感器。不良传感器装接判定部（182）例如通过将记录在不良传感器ID记录部（184）中的用来识别有过去被诊断为故障的情况的外部传感器的个体的识别数据与连接在气囊ECU（100）上的外部传感器的识别数据对照，判定是否在气囊ECU（100）上连接着不良传感器。

摘要： 本发明涉及一种用于保护车辆乘客的方法和用于控制用于保护车辆乘客的执行机构（S，MSB）的控制设备（ECU）。通过执行机构在碰撞之前使所述车辆乘客在碰撞方向上运动。根据传感器信号来控制所述执行机构，所述传感器信号表征制动过程。

摘要： 本发明涉及乘员保护控制装置、乘员保护系统及乘员保护控制方法。该乘员保护控制装置对设置于车辆的多个乘员保护装置的工作进行控制，其具有判定部，该判定部基于自设置于所述车辆的规定位置的多个加速度传感器得到的加速度数据对所述车辆是否碰撞进行判定，在所述车辆发生侧面碰撞时，禁止所述多个乘员保护装置中的安全带预收紧器工作，在所述车辆发生斜前方碰撞时，所述多个乘员保护装置中的帘式安全气囊工作后，所述安全带预收紧器工作。

摘要： 本申请公开了一种电机的保护装置及其包括控制方法和保护控制器，电机与驱动控制器电连接，保护装置包括保护控制器、冷却器和多个传感器，冷却器通过进水管和出水管与电机内部的水冷回路连通。其中，多个传感器分别用于检测电机的进水温度、出水温度、冷却水流量、电机温度和转速；保护控制器基于电机的进水温度、出水温度、冷却水流量、电机温度、转速、工作电压和工作电流对将来时间的温度进行预测，当得到的预测温度满足故障状态时及时输出保护报警信号，以使操作人员及时采取处置措施。由于该报警信息代表的是将来时间的温度满足故障条件，并非当前温度已经超温，因此通过本方案能够避免电机绕组烧毁或者退磁。

摘要： 本发明涉及乘员保护控制装置、乘员保护系统及乘员保护控制方法。该乘员保护控制装置对设置于车辆的多个乘员保护装置的工作进行控制，其具有判定部，该判定部基于自设置于所述车辆的规定位置的多个加速度传感器得到的加速度数据对所述车辆是否碰撞进行判定，在所述车辆发生侧面碰撞时，禁止所述多个乘员保护装置中的安全带预收紧器工作，在所述车辆发生斜前方碰撞时，所述多个乘员保护装置中的帘式安全气囊工作后，所述安全带预收紧器工作。

摘要： 本发明涉及一种保护控制器、具有保护控制器的系统及保护系统的方法，保护控制器包括呈密闭状态的金属承载盒，金属承载盒的内部设置有至少四个温控开关，温控开关的温度感测装置分别设置在金属承载盒的内侧壁上；金属承载盒的外侧设置有集热片，集热片与金属承载盒连接为一体，其方法为：比较控制器预设温度与系统内的温度，通过温控开关控制系统内的发热设备和散热装置启动或停止。本发明控制器中的金属承载盒，使设置在其中的温度感测装置得到缓冲而减少对温度变化的灵敏度，能够真实的反应受监测控制系统的温度变化，有利于控制散热装置的启动或停止，避免频繁的启动或停止造成散热装置的损毁故障，延长设备的使用年限与降低系统维护成本。

摘要： 本申请实施例提供了一种保护电路、保护装置、漏电保护控制电路及漏电保护开关，应用于漏电保护技术领域，以解决现有的漏电保护开关在负载和电源反接后，无法快速断电导致对电路器件造成损害的问题。该保护电路在漏电保护开关的脱扣模块与漏电检测控制模块之间设置了开关控制模块；其中，脱扣模块的第一端与第一连接端口连接，脱扣模块的第二端与第二连接端口连接，第二连接端口和脱扣模块的第二端均与开关控制模块的第一端连接，且开关控制模块通过第一连接端口的正负极之间的电流控制自身的通断状态；脱扣模块通过漏电检测控制模块正极的电流控制自身的通断状态。即使负载与电源反接，该电路也能在出现漏电问题时为负载和漏电检测控制模块断电。