侧移

摘要： 由于光的折射,从水中往上看,会感觉到物体的位置比实际位置要高一些.以井底的青蛙从水中观察井口为例,利用物理规律结合数学方法定量分析了从不同位置观察时,井口位置上移和侧移的一般表达式,总结出水井中的青蛙看到的井口位置和实际井口位置的关系.并通过利用水下摄像机模拟青蛙看井口的实验,证明理论推导的正确性.

摘要： 地震液化引起的侧移会对场地及结构物造成破坏.分析WLA液化台阵,对比不同侧移计算方法的适用性.首先根据液化土的残余强度和标准贯入度计算屈服加速度,将反卷积分析得到的地震波作为输入,利用Newmark滑块法计算场地侧移;然后分别采用PM4Sand本构模型和Finn本构模型模拟液化土和孔压变化,根据液化土的标准贯入度计算本构模型所需计算参数,用有限差分法和场地已有地震波计算侧移;最后根据场地的液化特征,提出一种基于液化时间的场地侧移计算方法.将不同的侧移计算值与实测值对比,结果表明:Newmark滑块法和根据PM4Sand模型得到的侧移值偏大,根据Finn模型得到的侧移值偏小,基于场地液化时间的侧移计算值与实测值接近.

摘要： 滨海深厚欠固结地层的深基坑变形较大,确定合理的围护结构侧移预警指标是实施基坑工程信息化施工并保证安全施工的前提.因此,以横琴口岸基坑群为例,参考国内现行规范及有关条文,借鉴类似工程经验,综合考虑规范建议值、工程类比值、设计计算值和有限元计算结果,提出了滨海欠固结土层深基坑围护结构侧移预警指标,并提出了"分区、分级、分阶段"监控预警的原则,构建的侧移预警指标在横琴口岸基坑群工程中得到了成功应用,有效平衡了施工安全与工程进度.

摘要： 城市轨道交通的快速发展带动沿线地区土木的兴建,深基坑工程的开挖容易造成周边土体位移,对周边已建地铁隧道产生严重威胁,其中深基坑的宽长比是影响基坑周围场地变形的一个重要因素.因此,本文通过建立的16m开挖深度下5种不同宽长比的深基坑开挖模型,分析了深基坑宽长比对基坑开挖过程中周围场地的地表沉降、围护结构侧移、已建隧道处的竖向沉降和水平侧移等的影响规律,同时对比分析了基坑两侧有无隧道条件下的变形差异情况.本文给出了隧道衬砌的位移与对称一侧隧道等效土柱的位移的比例关系.

摘要： 8月29日,去年前两次入轨发射尝试均未能完全如愿的美国小运载研制厂家群星公司(Astra)采用其“3.3版火箭”在科迪亚克岛阿拉斯加太平洋航天港设施进行了第三次入轨发射尝试。火箭起飞后并未直接上升,而是出现了倾斜和侧移,并在地面之上盘旋。火箭侧移用了近20秒才停了下来,火箭开始上升。

摘要： 以地面堆载导致的某软土地区匝道桥病害为背景,采用有限元软件Midas GTS NX建立三维数值计算模型,分析了土体堆载对桥梁基础沉降及侧移的影响,并与实测结果进行比较,得到软土地区地面堆载对既有结构变形的影响规律.分析表明,在地质条件多为粉土、黏土的软土地区,大面积堆载将会使既有桥墩基础产生过大的沉降和侧移,且侧移量往往更大.以桥墩承台侧移量为指标拟定桩基础加固与否的评判标准,并依据评判标准制定桥墩立柱及基础的加固方案,提出多点同步顶推方法进行主梁纠偏复位及支座更换,解决了该桥病害及修复难题.

摘要： 框架-剪力墙结构是由两种变形性质不同抗侧单元通过楼板 协调变形、共同抵抗竖向荷载及水平荷载的结构。本文阐述框架-剪 力墙结构的受力特点及结构布置原则。

摘要： 哈佳铁路学府路框构桥及佳木斯特大桥属特大深水基坑项目,紧邻铁路运营繁忙干线,受列车振动影响.本文依托该项目开展列车动载现场测试,确定列车动载时程曲线;建立基坑工程三维有限元模型,对维护支撑体系内力和变形规律进行研究,并对支护系统的排桩侧移、排桩及立柱桩沉降、混凝土支撑及钢支撑应力进行现场监测.结果 表明,基坑开挖过程中基坑各项数据稳定,基坑的稳定性和安全性均在可控范围内,且数值计算结果与实测结果变化趋势一致.

摘要： 通过对CFRP索悬挂结构的现场试验,对比分析了核心柱与悬挂楼面不同连接方式、不同形式荷载作用下,悬挂结构中核心柱的应力、CFRP索的轴力以及结构关键部位的侧移。试验结果表明:布设橡胶垫可明显减小悬挂楼面与核心柱之间的相对位移;各形式荷载作用对核心柱上各位置处侧移影响不大,但对各悬挂楼层与核心柱之间的相对位移影响较大,尤其是未布设橡胶垫时;各形式荷载作用下,1号柱因离荷载作用位置最近,受力最为复杂,但CFRP索的轴力变化不大。

摘要： 本文说明如何利用1/3和2/3特征弯矩的侧移分量分相反刚架一般杆的侧移;分及如何通过杆件分析序列的调整,按参考弯矩图解法的力法分析刚架杆的侧移.这些方法在一定程序上简化了参考弯矩图解法的计算.围绕杆件侧移计算问题,本文将参考弯矩图解法与反弯点法(D-值法)进行了比较分析,说明了反弯点法(D-值法)的近似性.

摘要： 框架预应力锚杆是近年来较好地应用于黄土边坡加固的支挡结构,但其设计理论依据仍不统一,未形成成熟的规范,并且只把锚杆的预应力作为一种安全储备,没有进行具体的计算.基于此,考虑结构与土的相互作用,根据施工过程把设计分为基坑开挖和工作两个阶段,提出了一种侧移控制的设计方法,可以合理地确定施加预应力的大小.应用该方法对某工程实例进行了设计分析,结果表明:合理地确定锚杆预应力的大小是必要的,这对框架预应力锚杆的合理设计具有重要意义.

摘要： 基于有限元理论,进行了缓坡土层地震液化引起大变形的数值方法研究,即采用二维有效应力动力有限元方法进行分析,在液化分析过程的每一时段考虑地震液化和振动软化得到土单元的模量,通过非线性静力方法计算每时段地震液化引起的大变形,得到土层各深度处的水平和竖向位移.由算例分析了地震动和土层坡度等因素的影响,通过对比分析表明了该方法的有效性,可为工程场地地震地质灾害评价提供参考数据.

摘要： 基于有限元理论,进行了缓坡土层地震液化引起大变形的数值方法研究,即采用二维有效应力动力有限元方法进行分析,在液化分析过程的每一时段考虑地震液化和振动软化得到土单元的模量,通过非线性静力方法计算每时段地震液化引起的大变形,得到土层各深度处的水平和竖向位移.由算例分析了地震动和土层坡度等因素的影响,通过对比分析表明了该方法的有效性,可为工程场地地震地质灾害评价提供参考数据.

摘要： 基于有限元理论,进行了缓坡土层地震液化引起大变形的数值方法研究,即采用二维有效应力动力有限元方法进行分析,在液化分析过程的每一时段考虑地震液化和振动软化得到土单元的模量,通过非线性静力方法计算每时段地震液化引起的大变形,得到土层各深度处的水平和竖向位移.由算例分析了地震动和土层坡度等因素的影响,通过对比分析表明了该方法的有效性,可为工程场地地震地质灾害评价提供参考数据.

摘要： 基于有限元理论,进行了缓坡土层地震液化引起大变形的数值方法研究,即采用二维有效应力动力有限元方法进行分析,在液化分析过程的每一时段考虑地震液化和振动软化得到土单元的模量,通过非线性静力方法计算每时段地震液化引起的大变形,得到土层各深度处的水平和竖向位移.由算例分析了地震动和土层坡度等因素的影响,通过对比分析表明了该方法的有效性,可为工程场地地震地质灾害评价提供参考数据.

摘要： 基于有限元理论,进行了缓坡土层地震液化引起大变形的数值方法研究,即采用二维有效应力动力有限元方法进行分析,在液化分析过程的每一时段考虑地震液化和振动软化得到土单元的模量,通过非线性静力方法计算每时段地震液化引起的大变形,得到土层各深度处的水平和竖向位移.由算例分析了地震动和土层坡度等因素的影响,通过对比分析表明了该方法的有效性,可为工程场地地震地质灾害评价提供参考数据.

摘要： 在《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2003)中,地震对门式刚架轻型房屋钢结构的影响专门作了规定.本文通过算例分析与风荷载组合工况作比较,分别讨论地震作用组合工况对几种型式门式刚架轻型房屋钢结构的影响,藉以探讨门式刚架设计过程中地震作用的计算和抗震措施等问题.

摘要： 在《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2003)中,地震对门式刚架轻型房屋钢结构的影响专门作了规定.本文通过算例分析与风荷载组合工况作比较,分别讨论地震作用组合工况对几种型式门式刚架轻型房屋钢结构的影响,藉以探讨门式刚架设计过程中地震作用的计算和抗震措施等问题.

摘要： 在《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2003)中,地震对门式刚架轻型房屋钢结构的影响专门作了规定.本文通过算例分析与风荷载组合工况作比较,分别讨论地震作用组合工况对几种型式门式刚架轻型房屋钢结构的影响,藉以探讨门式刚架设计过程中地震作用的计算和抗震措施等问题.

摘要： 本发明公开一种预装式变电站用变压器侧入式移运装置及其移运方法，涉及电气工艺装备技术领域，包括设置在第一行走轨道上的平移机构，平移机构上设置有用于吊起变压器的、能够侧向伸入预装式变电站内部的吊臂；在平移机构的行走路径上具有用于放置变压器的变压器放置区域，第一行走轨道的端部具有用于放置预装式变电站的变电站放置区域；本发明通过设置可以在第一行走轨道上行走的平移机构，并在平移机构上设置能够吊装变压器的吊臂，使得吊臂在平移的过程中自预装式变电站的侧部将变压机水平移运入站，取代了现有技术当中先拆卸预装式变电站顶盖，自顶部吊装变压器入站后，重新安装顶盖的方法，明显减少了变压器入站工序，提高安装效率。

摘要： 本发明涉及一种移液设备(10)，具有：‑至少一个移液单元(24，26，28，30)；‑具有至少一个导轨(16，18，20，22)的引导装置(23)，至少一个移液单元(24，26，28，30)在所述导轨上引导，以沿着运动轴线(B)运动；‑线性驱动装置(59)，通过所述线性驱动装置可以驱动至少一个移液单元(24，26，28，30)，以沿着运动轴线(B)运动，其中线性驱动设备(59)具有位置固定的定子(42，44)并且其中至少一个移液单元(24，26，28，30)形成线性驱动装置(59)的相对于定子(42，44)沿着运动轴线(B)可运动的转子，其中定子(42，44)具有定子磁体装置(45，46)，其中定子磁体装置(45，46)包括多个磁体(48)，所述磁体沿着运动轴线(B)以交替的极化方向(P)相继设置，并且其中转子具有至少一个电磁的转子磁体装置(58，60)，所述转子磁体装置与定子磁体装置(45)沿着正交于运动方向(B)的间隙轴线(G)相对置。根据本发明提出，移液设备(10)具有至少两个转子磁体装置(58，60)，所述转子磁体装置与同一共同的定子磁体装置(45)一起以产生驱动力的方式共同作用，并且所述转子磁体装置沿着正交于运动轴线(B)的间隔轴线(A)彼此间隔开地设置，其中共同的定子磁体装置(45)处于至少两个转子磁体装置(58，60)之间。

摘要： 本实用新型公开了一种新型绞吸船移船移锚侧推护舷，包括设置在船体外侧壁上的限位插孔，所述限位插孔的内部设有插块，所述插块的一端设有上下连通的第一销孔，且限位插孔的顶面上设有第二销孔，且第一销孔与第二销孔插设有同一根第一销钉，所述插块的上端连接有侧板，所述侧板的上端贯穿限位插孔顶面上的条形开槽并向上延伸，且侧板的中部通过竖板连接；所述竖板的前侧设有多块呈堆叠设置的橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫一端固定连接在竖板的上，且橡胶缓冲垫的另一端延伸至侧板的外侧。本实用新型可有效的抵御锚艇的撞击，并对碰撞进行有效的缓冲，避免船体边缘设备受撞击损坏，同时该护舷成本低廉，便于维护。

摘要： 本发明公开了一种步履式盾构机侧移系统及侧移方法，侧移系统包括接收托架，用于承载盾构机；若干抬升千斤顶，通过水平移动副与盾构机连接，用于抬升盾构机；侧向顶推机构，设于所述接收托架与车站侧壁之间，用于顶推所述接收托架，使接收托架相对于地面产生相对位移；卡位装置，包括至少一焊接在盾构机的第一牛腿；至少一焊接在接收托架的第二牛腿；所述第一牛腿与第二牛腿相互配合。采用本发明所述的技术方案使用方便、灵活，能有效的提高设备的利用率。

摘要： 本发明提供一种带倾斜功能大侧移量侧移叉，包括安装架总成、左货叉总成、右货叉总成、货叉架总成、倾斜油缸和侧移油缸，安装架总成前面的上部设有若干铰接座，货叉架总成的顶端固定设有与安装架上的若干组铰接座转动配合的若干组铰接叉，铰接叉的转动轴沿水平方向，货叉架总成前面的上部固定设有水平的导向轴，左货叉总成和右货叉总成均包括L形的叉体，叉体的顶端一体设有导向套，导向套与货叉架主体上的导向轴滑动连接，侧移油缸的一端与右货叉总成连接，侧移油缸的另一端与货叉架总成连接，倾斜油缸的一端固定安装在安装架总成上，倾斜油缸的另一端抵接在货叉架总成下部的后面。

摘要： 本发明公开了一种步履式盾构机侧移系统及侧移方法，侧移系统包括接收托架，用于承载盾构机；若干抬升千斤顶，通过水平移动副与盾构机连接，用于抬升盾构机；侧向顶推机构，设于所述接收托架与车站侧壁之间，用于顶推所述接收托架，使接收托架相对于地面产生相对位移；卡位装置，包括至少一焊接在盾构机的第一牛腿；至少一焊接在接收托架的第二牛腿；所述第一牛腿与第二牛腿相互配合。采用本发明所述的技术方案使用方便、灵活，能有效的提高设备的利用率。

摘要： 本实用新型公开一种装有内置式侧移油缸的叉车侧移器，包括移位器主梁，移位器主梁的两侧端面上挂接固定有移位器纵梁，移位器纵梁的底部连接固定有移位器底梁，移位器纵梁的内侧面两端处固定连接有固定肋板，固定肋板同时固定到移位器主梁和移位器底梁的内侧端面上，移位器纵梁的板面上开有通孔，通孔上固定安装有内置式侧移油缸装置，内置式侧移油缸装置通过管路连接到液压马达上。本实用新型的内置式侧移油缸装置可以调整两个货叉架的间距，能够搬运不同规格托盘货物，无需操作人员手动调整货叉间距，减轻操作人员劳动强度，提高工作效率，降低货盘及货物的损耗。

摘要： 一种侧移升降式停车装置及侧移升降式停车系统，属于停车装置领域。该侧移升降式停车装置包括具有多个停车空间的停车框架，停车框架的侧部设有可沿其长度方向和高度方向移动的载车盘，载车盘上设有用于将其承载的车辆向停车框架方向移动的第一移车组件，每个停车空间内均设有用于与第一移车组件配合将车辆移入或移出的第二移车组件。该侧移升降式停车装置具有存取车效率高、操作方便且安全快捷的优点。本实用新型还提供了一种包含上述侧移升降式停车装置的侧移升降式停车系统。

摘要： 本实用新型公开了一种使随车叉车门架整体侧移的侧移结构，包括有侧移组件，侧移组件由侧移块、侧移块上的侧移盖板、侧移块下的带螺栓滚轮滚针轴承通过拧紧螺母固定连接的，侧移组件有两个，且左、右对称，其中一个侧移组件的侧移块一端固定连接有轴，轴的外壁上有螺纹，两侧移组件通过螺纹连接；另一侧移组件的侧移块上开有孔，有螺钉穿过孔钉到轴上；两侧移组件的连接处固定有侧移连杆。本实用新型其能使叉车野外作业或者长距离运输时，可以调整叉车在卡车后部的位置，使得叉车方便完全的悬挂于卡车后部，实现叉车的运输和随车。

摘要： 侧移式无避让升降横移类停车设备包括：上层结构，下层车板和地面轨道，下层车板设于上层结构下方，上层结构和下层车板与地面轨道连接。其中，上层结构包括：上层升降、上层车板、上层行走、上层框架和驱动电机。本实用新型与传统技术相比，通过设计新型的侧移式无避让升降，结构用尺少，同时由于下层无需一般升降横移类停车设备需要的空车位，所以车位利用率高，减少了成本，提高了空间利用率。