侧梁

摘要： 分析了STX4型驮背多功能运输车侧梁组成在生产过程中出现变形、下挠、侧挠等问题的原因,并提出了焊接工艺优化方案,保证了整车的制造质量.

摘要： 针对侧梁组装过程中不合格品检出率低、定位不准确的问题,在分析了工件的结构特点和组装工艺的基础上,以工件外形轮廓定位,提出了基于轮廓防错的全封闭式结构的工装设计方案,创新设计了定位器,使定位更加准确,并能在组装过程中有效防错,降低了组装难度,提高了产品制造的可靠性和质量的稳定性.

摘要： 文章以戴云山一号隧道工程为依托,建立4个数值计算模型,分析铁路隧道浅埋下穿河道时,在不同拱部加固及支护措施下的洞周围岩及地表变形.研究得到:对河道区段,无拱部加固措施时,采用短管棚超前支护无法保证围岩的有效固结,管棚将会扭曲,威胁施工安全;采取拱部加固措施时地表沉降变化较大,且地表沉降在加固范围内呈现弯月形,隧道拱顶沉降变化较小,且若采用短管棚超前支护,拱顶沉降变化会有一定波动,采用长管棚时则变化较为平缓;拱部加固措施采用拱盖+侧梁的形式比仅采用拱盖形式更为安全但变化不大;拱部加固措施越强,则隧道向内变形越大.在施工过程中应重点关注.

摘要： 针对ASME RT-2–2014《重型轨道交通车辆结构要求安全标准》的表1第13项和TPTA PR-CS-S-034-99 Rev.2《客运铁路车辆的设计与构造标准》的5.2.2.2.2项开展了试验技术研究,结合以往轨道车体中心销加载工装的设计及试验加载,本文提出了一种可行的轨道车辆车体底架侧梁横向加载的试验技术。

摘要： 本文结合公司实际生产,转向架是机车的走行部位,是关于整个机车行驶安全的重要保障,要求焊接质量高。通过分析机械手自动焊在7200kW大马力六轴电力机车转向架侧梁外焊缝上的推广应用,针对机械手焊接转向架侧梁工艺要求,从而对焊接WPS进行了初步分析和探讨,通过焊接试件做金相检测,得出了实用可靠焊接方法、规范的结论。

摘要： 本文结合公司实际生产,转向架是机车的走行部位,是关于整个机车行驶安全的重要保障,要求焊接质量高.通过分析机械手自动焊在7200kW大马力六轴电力机车转向架侧梁外焊缝上的推广应用,针对机械手焊接转向架侧梁工艺要求,从而对焊接WPS进行了初步分析和探讨,通过焊接试件做金相检测,得出了实用可靠焊接方法、规范的结论.

摘要： 对轨道交通车辆转向架侧梁焊接装备的结构设计进行了介绍,对其液压系统进行了计算.这一焊接装备由主体框架、液压夹紧模块、三转臂定位座定位夹紧模块、侧梁主定位模块组成,可以保证转向架侧梁焊接的质量.%The physical design of the welding equipment for side beams of the rail transit vehicle bogies was introduced and its hydraulic system was calculated.The welding equipment is composed of the main frame,the hydraulic clamping module,the positioning and clamping module of the three-arm positioning seat and the main positioning module of the side beam,it could guarantee the welding quality of the side beam of the bogie.

摘要： 本发明涉及机械领域，具体涉及梁冲齿架插孔设主与侧往复齿方法及采掘机梁冲齿架插孔设主与侧往复齿装置，其特征在于：包括集成块密封导向止转箱、往复动力器、连动导向密封插齿座、梁冲齿架、主往复齿和侧往复齿，主往复齿包括主冲齿和主齿体，主齿体包括上主齿体和下主齿体，梁冲齿架通过主齿体连接梁将上主齿体与下主齿体分体连接或为一体式，梁冲齿架上设置侧往复齿，侧往复齿包括侧齿头和侧齿座，使侧齿座上下设置并使各侧齿头横向配合，增加了采掘宽度及深度，改变了原多个往复冲齿座在同一平板上横向平面布置造成平板及齿座排料困难，同时增大了主往复齿的强度，延长主往复齿的使用寿命，且侧齿头拆卸方便。

摘要： 本发明公开了一种复合材料抗侧滚片梁、其成型工艺及复合材料中低速磁浮抗侧滚梁，复合材料抗侧滚片梁，由碳纤维复合材料制备而成，碳纤维的铺设方向包括0°、90°、‑45°和45°；±45°的铺层碳纤维总量大于0°和90°的碳纤维铺层量；其中，所述0°为片梁的长度方向，90°为片梁的宽度方向；复合材料抗侧滚片梁沿其长度方向的宽度减小，沿其长度方向设置有减重孔，不同减重孔与片梁边缘之间的距离基本相等。

摘要： 本发明公开一种转向架的侧梁、转向架、轨道车辆和侧梁的成型工艺，所述侧梁包括中部梁体和位于所述中部梁体两端的端部梁体，所述中部梁体用于连接转向架的横梁，所述中部梁体和端部梁体由纤维复合材料一体制成，所述中部梁体内侧相对相邻所述端部梁体的内侧向内突出，形成一级台阶部，所述中部梁体内侧的中部相对所述一级台阶部向外突出形成二级台阶部，所述一级台阶部对应于和横梁连接的位置，所述二级台阶部的顶部用于支撑偏心设置的空簧。本方案中的侧梁内侧做了两级台阶设置，一级台阶部增加侧梁对应位置的厚度，以增强和横梁连接位置的强度，二级台阶部进一步内凸以提供足够的支撑面积以辅助支撑偏心设置的空簧。

摘要： 本发明公开了一种用于生产集装箱的顶侧梁和底侧梁的生产设备及方法。该生产设备包括开卷装置、接带装置、第一切断装置、罗拉成型装置、第一干燥装置、打砂装置、喷漆装置、第二干燥装置以及第二切断装置。由开卷装置负责向后续的工序提供顶侧梁料带或者底侧梁料带，经过后续工序的加工最终生产出顶侧梁或底侧梁。根据本发明的用于生产集装箱的顶侧梁和底侧梁的生产设备，既能够进行顶侧梁的生产也能够进行底侧梁的生产，在实现灵活换卷的同时节省了一套生产设备，减少了占地、原料消耗以及人工成本。

摘要： 本发明提供了一种集装箱底侧梁的加工模具组，集装箱底侧梁包括底面和垂直于底面的两侧面，两侧面之一为第一竖直面，另一为台阶面；台阶面包括垂直于底面的第二竖直面、与第二竖直面垂直的平面和与平面垂直的第三竖直面；包括第一道模具至第十六道模具；第一道模具至第十六模具均包括各自的上模和下模；还提供一种集装箱底侧梁的加工工艺，包括以下步骤：S1.模具安装；S2.上料；S3.一次压痕；S4.第一竖直面及第三竖直面成形；S5.二次压痕；S6.平面及第二竖直面成形；本发明的罗拉设备在罗拉过程中，由于无侧面拉动，大幅降低了侧面拉动时间隙、摩擦力，从而减少了机修问题，模具寿命比原有模具的提高一倍以上，经济效益大幅提高。

摘要： 本发明公开了一种双定位调节装置、侧梁组对工装和侧梁组对工艺，属于转向架侧梁组对技术领域，其中，本发明双定位调节装置设置有基座、集成在所述基座一端且能够折叠并多个表面与侧梁下盖板贴近的箱体、装设在所述基座上用于驱动所述箱体折叠或展开的驱动杆、以及将驱动力传递给所述箱体的连接件，所述连接件一端与所述箱体旋转连接，另一端与所述驱动杆固定连接，所述箱体与所述侧梁下盖板贴近的表面均具有微调机构，用于与所述侧梁下盖板下表面接触，从而使所述箱体支撑所述侧梁下盖板，本发明具有通用性高，使用方便，优化了侧梁组对工艺、大幅度降低了生产成本，提高生产场地利用率，缩短了工艺准备周期，提高了生产效率的有益效果。

摘要： 本发明公开了一种横梁、侧梁、框架组件、换电站、横梁与侧梁的连接方法，其中，横梁包括第一板和第二板，第一板的两端分别与一第二板连接，以使得横梁的横截面为类凹形；所述第二板具有与外部的侧梁配合连接的第一接合部，第一接合部包括供所述侧梁部分插入的接插孔。侧梁包括第三板和第四板，第三板的两端分别与一第四板连接，以使得侧梁的横截面为类凹形；第四板的端部设置有与外部的横梁或如前的横梁配合连接的第三接合部，第三接合部包括自第四板端部延伸的连接片，连接片用于插入横梁的接插孔。利用上述横梁和侧梁搭建框架结构时，有利于整个框架结构的模块化，框架结构容易拆分为多个小的模块，从而有利于运输。

摘要： 本发明公开一种转向架的侧梁、转向架、轨道车辆和侧梁的成型工艺，所述侧梁包括中部梁体和位于所述中部梁体两端的端部梁体，所述中部梁体用于连接转向架的横梁，所述中部梁体和端部梁体由纤维复合材料一体制成，所述中部梁体内侧相对相邻所述端部梁体的内侧向内突出，形成一级台阶部，所述中部梁体内侧的中部相对所述一级台阶部向外突出形成二级台阶部，所述一级台阶部对应于和横梁连接的位置，所述二级台阶部的顶部用于支撑偏心设置的空簧。本方案中的侧梁内侧做了两级台阶设置，一级台阶部增加侧梁对应位置的厚度，以增强和横梁连接位置的强度，二级台阶部进一步内凸以提供足够的支撑面积以辅助支撑偏心设置的空簧。

摘要： 本实用新型提出一种应用于车辆的U型侧梁及具有U型侧梁的焊接梁，用以与配合件配合焊接以形成焊接梁，配合件至少部分伸入U型侧梁内并与U型侧梁焊接，U型侧梁包括第一底壁和两个第一侧壁，每一个第一侧壁在预定位置设置有至少一个用于抵顶配合件的限位凸台，两个第一侧壁上的限位凸台相互错开设置，每一个限位凸台向U型侧梁两个第一侧壁的相对内部凸起。本实用新型可以应用在U型侧梁与配合件对焊的情况，并且制作过程简单，只需要在U型侧梁上冲压出限位凸台即可。通过本实用新型的设置可以省略配合件内部的焊接夹，提高了工作效率，减少了成本。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱顶侧梁和底侧梁罗拉成型装置，包括：移动平台，底部设有用于移动的移动组件；若干套罗拉模具组，并排设于移动平台上，每套罗拉模具组均包括若干个呈直线设置的罗拉模具；动力装置，动力装置的输出轴上设有连接部；若干套传动装置，设于移动平台，每套罗拉模具组的一侧均设有一套传动装置，每套传动装置的一端均设有连接配合部，连接部可拆卸连接于连接配合部。本实用新型还公开了集装箱顶侧梁和底侧梁生产线，依次包括开卷机、第一校平机、打砂机、第一张紧装置、第二校平机、辊涂机、烘房、第二张紧装置、集装箱顶侧梁和底侧梁罗拉成型装置和剪切机。