供油系统

摘要： 柴油机作为农业机械中应用最广泛的动力机械,在现代化生产中发挥了重要作用,供油系统作为柴油机正常运行的重要保障,对其进行合理的故障维修十分重要。以农用柴油机技术现状为出发点,介绍了柴油机供油系统的结构与原理,总结了供油系统的典型故障及维修技术。

摘要： 为研制满足某型直升机供油系统使用包线的离心式燃油增压泵,在Matlab/Simulink仿真平台上创建了供油系统仿真模型,并对该供油系统进行了仿真分析,给出了离心泵的增压值指标。进行了供油系统地面模拟试验,并与仿真计算进行了对比,结果表明:与发动机的断油试验相比,仿真计算的相对误差为2.8%;与发动机正常供油试验结果相比,仿真计算的最大相对误差为7.2%。仿真模型具有较高的仿真精度,所确定的离心泵增压值指标可以满足该型直升机对供油系统的使用要求。

摘要： 针对典型直升机飞行包线、发动机燃油入口和燃油系统的构型要求,本文通过理论分析确定增压泵增压值、单向阀减压值、燃油滤流阻值需要满足的关系,并将其应用于直升机供油系统架构中。最后,利用Matlab编程对直升机供油系统进行了动态仿真分析。研究表明,在直升机飞行高度、燃油流量、油液高度和直升机过载变化过程中,基于该理论分析确定的增压、流阻关系的供油系统架构能满足型号要求,具有一定的工程参考价值。

摘要： 针对国产LYJ型氯气透平机供油系统存在的问题,进行了技术改造,保证了机组的稳定运行。

摘要： 以某大型铜冶炼厂柴油发电站供油系统设计为例,介绍了系统设备选型计算过程,重点探讨了该企业应急柴油发电站供油系统设计时地下油罐保留与否、中间储罐容积能否扩至5 m3等问题。根据最新的设计规范要点,结合厂区的实际情况,最终采用了不带地下油罐的柴油站供油设计方案,中间储罐的容积按照规范要求加大至5 m3。

摘要： 为解决直升机对发动机燃油入口压力要求的范围小于直升机过载变化等引起的负载变化范围的问题,研究了一种分级变转速增压泵供油系统构型,探讨了分级级数确定的方法。利用Matlab建立了简化的直升机分级变转速增压泵供油系统数学模型,以发动机对燃油入口压力要求的范围作为控制约束,对直升机燃油流量、直升机过载和大气压力等变化进行了动态仿真分析。结果表明,在直升机燃油流量、直升机过载和大气压力等变化的过程中,采用分级变转速增压泵供油,能够满足发动机燃油入口压力要求。同时,分析了分级级数对发动机燃油入口压力的影响,具有一定的工程参考价值。

摘要： 本文主要从氢冷发动机封燃油系统的基本构造,以及密封瓦结构、回燃油体系、供油系统等方面展开了深入分析,并探讨相应的解决对策,供同行参考。

摘要： 依据不同的国内外数据中心建设标准,对于柴油发电机的供回油漏油检测系统具有不同的标准及要求.本文根据国际Uptime Tier IV等级要求,通过漏油检测绳、漏油探测器及系统控制器等设备搭建的漏油检测系统,可以自动识别、自动隔离供回油系统中的漏油故障点,极大地降低柴油发电机系统运行过程中因漏油事故而造成的损失及风险,提高数据中心柴油发电机应急供电的可靠性和安全性等级,保障数据中心供电系统的不间断运行,为其他项目的漏油检测系统架构搭建提供参考.

摘要： 为了满足硬件在环测试的需要,解决模型实时性能的问题,基于事件分析和"缸平移"法简化了高压共轨供油系统.使用MATLAB/Simulink软件建立了混合平均值模型,该模型使用少量试验数据和参数建模,并保证了模型的通用性.模型包括:高压泵、燃油计量阀、共轨管和喷油器.建立的供油模型具有较好的仿真精度和效率,并对结果进行了分析,验证了模型的完整性.该模型适合对轨压控制策略初期进行测试,以及对后续硬件在环测试系统开发提供平台.

摘要： 190柴油机是石油钻井现场最常用的动力设备;柴油机持续、均匀、可靠的动力输出,是井队生产顺利进行的保证。因此,及时的检查和排除柴油机故障,确保其动力性、可靠性和经济性;是井队现场使用柴油机的必要任务。在多年的柴油机修理和上井服务工作中,发现由于供油系统故障导致的柴油机冒黑烟故障,是190柴油机最常见的故障之一。而供油系统的故障检查,因其检查点多,检查排除复杂,向来是柴油机故障排除的难点问题。本文将从柴油机供油系统的原理、结构和检查维护论述。总结柴油机冒黑烟故障供油系统的检查方法和排除方法。

摘要： 柴油发电机成为供电主要手段,为了解决发电机持续供电问题,提出发电机供油系统设计方案.通过设计原理初步研究进行优化设计,实现机械自动化,解决了工人频繁手动加油而导致经常停机的难题,还提高了工作效率,保证在发电机连续运转、持续供电,降低了经济损失.

摘要： 供油系统对运动部件的性能起着至关重要的作用,涡旋压缩机的供油流量对商用热泵系统压缩机的性能有着重要的影响.本文利用FLUENT商用流体计算软件对油泵系统的泵油率进行了数值模拟,并进行了实验验证.该模型考虑了油和空气的流动,采用VOF两相流模型计算了油液流动的自由表面.本文分析了不同的注油油量对供油系统泵油量的影响.同时模拟结果表明,压缩机的标定注油量满足安全运行要求.

摘要： 针对离心泵供油系统在低温情况出现的压力脉动和阀门泄漏的问题,从离心泵工作特性出发和阀门密封材料特性出发分别对压力脉动和阀门泄漏的原因进行了解释,并对低温供油系统设计、元件选型提出了建议.

摘要： 文章提出一种应用于斯特林发动机的单泵双轨供油系统,调节阀是系统的核心部件.该系统的特点是流量小,压力高,并且要求调节阀能进行精细调节,因此对调节阀的设计尤为关键.文中采用AMESIM仿真软件对系统进行建模,并利用AMESIM的设计探索功能,得到系统模型中影响供油量最重要的元素,并结合实验结果验证了模型的准确性.利用可变节流孔代替调节阀进行仿真,得到理想情况下,在每种开度下调节阀的流量系数,为调节阀的设计奠定了一定的基础.

摘要： 随着先进民机发动机增压比的提高,燃烧室进口温度越来越高.同时燃油作为冷源冷却飞机的电子、座舱、液压、滑油等装置的作用增强,燃油自身温度也随之升高.过高的燃油温度最终会导致燃油结焦沉积,严重影响发动机正常运作.本文对燃油结焦机理及预防结焦措施进行研究,针对某型先进民机发动机燃烧室供油系统进行热防护设计和探讨.

摘要： 为优化柴油机排放特性,研究NO排放性能的变化规律,将机械单体泵配置的非道路发电用柴油机进行电控单体泵(EUP)、配气凸轮、喷油器、增压器等改造研究,通过对供油系统进行优化,完成各工况不同电磁阀开启角MAP,结合经济性与排放特性,确定各工况最佳喷油时刻,使整机工况在满足"国Ⅲ"排放法规要求的同时拥有较好的经济性;通过对两种不同配气相位的凸轮轴进行对比,确定提前关闭进气门的米勒循环方案能进一步改善排放特性;不同孔径的喷油器能改变高压油管压力,但对NOx排放改善不明显;改进增压器压气机配置对NOx排放也有一定程度的改善.

摘要： 通过对汽车供油系统的组成及油品泄漏火灾发生机理进行分析,结合调查询问和现场勘验经典方法,提出汽车油品泄漏火灾起火原因认定调查方法,指出勘验现场痕迹时特别要考虑到火灾发生时风向、风力等气象因素的影响，对于行驶中的车辆起火，逆风燃烧是很困难的，一旦汽车停止或者减速，火势就会迅速蔓延扩大。

摘要： GB19147规定柴油许用环境温度为0号柴油在4°C使用,-20号柴油在-14°C使用;本技术突破GB19147规定的柴油许用环境温度限值,创新性地将不同牌号柴油的许用环境温度下移20°C,例如0号柴油在-16°C使用,-20号柴油在-34°C使用.由于0号柴油比-20号柴油每升价格低0.8元,北方用户冬季若使用0号柴油,每年能降低柴油使用成本万余元.

摘要： GB19147规定柴油许用环境温度为0号柴油在4°C使用,-20号柴油在-14°C使用;本技术突破GB19147规定的柴油许用环境温度限值,创新性地将不同牌号柴油的许用环境温度下移20°C,例如0号柴油在-16°C使用,-20号柴油在-34°C使用.由于0号柴油比-20号柴油每升价格低0.8元,北方用户冬季若使用0号柴油,每年能降低柴油使用成本万余元.

摘要： GB19147规定柴油许用环境温度为0号柴油在4°C使用,-20号柴油在-14°C使用;本技术突破GB19147规定的柴油许用环境温度限值,创新性地将不同牌号柴油的许用环境温度下移20°C,例如0号柴油在-16°C使用,-20号柴油在-34°C使用.由于0号柴油比-20号柴油每升价格低0.8元,北方用户冬季若使用0号柴油,每年能降低柴油使用成本万余元.

摘要： 本实用新型涉及一种分子泵供油锥，包括部分插入油池的供油锥本体，所述供油锥本体的长度方向上成型有供润滑油流动的第一通孔，所述第一通孔的下端形成连通油池的润滑油进口端，所述供油锥本体靠近润滑油进口端部分成型有外圆锥面，所述外圆锥面的母线的延长线指向安装在所述供油锥本体上的下轴承上的滚珠处，且所述外圆锥面的上端面至所述下轴承的下端面之间的距离满足所述供油锥本体旋转时，润滑油能够沿所述外圆锥面被甩到所述下轴承的滚珠处。该实用新型结构简单，能够对轴承充分润滑的同时将多余的润滑油卸掉，避免了润滑油在轴承上的聚集而产生的油障问题。

摘要： 供油系统包括第一种电路用于判断前次供油是按一般还是预定供油方式进行，及储存所判断的前次供油方式；第二种电路用于判断供油是按一般还是预定供油方式进行，及储存所判断的后一次供油方式；第三种电路用于在后一次供油操作将开始供油嘴阀门未打开时，对流经流量计以充满供油软管的油，经流量计产生的流量信号进行计算，及储存此计算值作为修正量；第四种电路用于读出储存在第二种电路的修正量，此过程取决分别存在第一和第二种电路的前次和后一次供油方式，及据前次供油方式修正后一次供油的油量。

摘要： 本发明提供一种循环供油系统及具有该循环供油系统的内圆切片机系统，包括与刀盘安装空间依次连通以形成第一循环供油回路的切削油回收装置、净化装置和供油装置，以及与刀盘安装空间依次连通以形成第二循环供油回路的油雾处理装置、净化装置和供油装置，第一循环供油回路用于回收、净化刀盘安装空间内的切削油并为刀盘安装空间供油，第二循环供油回路用于回收、冷凝、净化刀盘安装空间内的油雾并为刀盘安装空间供油，油雾处理装置包括与刀盘安装空间连通的单向气体通道，气体通道具有若干竖直段和依次将相邻两个竖直段连通的水平段，在水平段内设有具有若干缝隙或通道或微孔的冷凝件，竖直段的最底部低于水平段的最低位置，竖直段与净化装置连通。

摘要： 本发明涉及发动机供油系统以及控制发动机供油系统的方法。公开了用于机动车辆的发动机供油系统以及控制机动车辆的发动机供油系统的方法，尤其是在发动机超速期间或发动机关闭期间，减速发动机的动能被用于驱动油泵以便将油存储在蓄油器中，随后用于一个或多个发动机部件而发动机不使用燃料。通过额外地或可替代地从油泵提供油供应，所存储的油允许使用小尺寸油泵并由此节省燃料。

摘要： 供油系统包括第一种电路用于判断前次供油是按一般还是预定供油方式进行，及储存所判断的前次供油方式；第二种电路用于判断现时供油是按一般还是预定供油方式进行，及储存所判断的现时供油方式；第三种电路用于在现时供油操作将开始供油嘴阀门未打开时，对流经流量计以充满供油软管的油经流量计产生的流量信号进行计算，及储存此计算值作为修正量；第四种电路用于读出储存在第三种电路的修正量，此过程取决分别存在第一和第二种电路的前次和现时供油方式，及据前次供油方式修正现时供油的油量。

摘要： 本发明提供一种循环供油系统及具有该循环供油系统的内圆切片机系统，包括与刀盘安装空间依次连通以形成第一循环供油回路的切削油回收装置、净化装置和供油装置，以及与刀盘安装空间依次连通以形成第二循环供油回路的油雾处理装置、净化装置和供油装置，第一循环供油回路用于回收、净化刀盘安装空间内的切削油并为刀盘安装空间供油，第二循环供油回路用于回收、冷凝、净化刀盘安装空间内的油雾并为刀盘安装空间供油，油雾处理装置包括与刀盘安装空间连通的单向气体通道，气体通道具有若干竖直段和依次将相邻两个竖直段连通的水平段，在水平段内设有具有若干缝隙或通道或微孔的冷凝件，竖直段的最底部低于水平段的最低位置，竖直段与净化装置连通。

摘要： 本发明涉及一种变速器的供油系统，供油系统包括：用于容纳和储存液态的工作介质(6)的储存容器(1)、体积补偿容器(102)以及用于建立或中断体积补偿容器(102)与储存容器(1)之间的液压连接(3)的阀装置(20)，其中体积补偿容器(102)在自动变速器的安装位置中被布置成高于储存容器(1)，其中借助于阀装置(20)能够根据温度自动建立或中断体积补偿容器(102)与储存容器(1)之间的液压连接(3)，并且其中在阀装置(20)被设计成使得阀装置(20)处于打开状态时的温度低于阀装置(20)处于关闭状态并且因此中断体积补偿容器(102)与储存容器(1)之间的液压连接(3)时的温度。本发明还涉及自动变速器和操作供油系统的方法。

摘要： 本发明提供了一种缝纫设备供油系统及供油管理系统，属于缝纫设备控制技术领域。它解决了现有润滑油在工作中发热导致润滑能力和散热能力降低从而影响缝纫性能的问题。本缝纫设备供油系统包括若干个缝纫设备、控制器以及供油温度控制模块和供油系统的检测及传感器模块，供油系统的检测及传感器模块用于检测各个需要供油的部件的实际工作温度值；控制器用于将实际工作温度值与事先存储于控制器内的最佳运行温度值进行比较，当实际工作温度值不小于最佳运行温度值时，控制供油温度控制模块对润滑油进行冷却直至检测的实际工作温度值小于最佳运行温度。本供油系统具有能使各个需要供油的部件始终低于最佳运行温度值运行以提升缝纫性能的优点。

摘要： 一种强制供油和压差辅助供油相结合的压缩机供油系统，它包括油泵、截止止回阀、阻尼单向阀、压力传感器和控制器，所述的油泵的入口通过管路与压缩机油冷却器的出口相连，油泵的出口与压缩机的对应供油口相连，截止止回阀并接在油泵的两端，截止止回阀的入口与油泵的入口相连，截止止回阀的出口与油泵的出口相连，供油系统油冷却器的出口通过阻尼单向阀与压缩机的对应供油口相连，压力传感器的信号输入端与压缩机供油系统的对应压力信号输出端相连，压力传感器的输出端与控制器的信号输入端相连，控制器的信号输出端与油泵的控制信号输入端相连。本实用新型降低了产品成本也节约了电能，而且还避免了紧靠压差供油能量增减载反应不灵敏的缺点。

摘要： 本实用新型的一种循环供油系统及具有该循环供油系统的内圆切片机系统，包括与刀盘安装空间依次连通以形成第一循环供油回路的切削油回收装置、净化装置和供油装置，和与刀盘安装空间依次连通以形成第二循环供油回路的油雾处理装置、净化装置和供油装置，第一循环供油回路用于回收、净化刀盘安装空间内的切削油并为刀盘安装空间供油，第二循环供油回路用于回收、冷凝、净化刀盘安装空间内的油雾并为刀盘安装空间供油，油雾处理装置包括与刀盘安装空间连通的单向气体通道，气体通道具有若干竖直段和依次将相邻两个竖直段连通的水平段，在水平段内设有具有若干缝隙或通道或微孔的冷凝件，竖直段的最底部低于水平段的最低位置，竖直段与净化装置连通。