供气系统

摘要： 氢能与燃料电池产业的快速发展离不开燃料电池汽车研发和测评能力的提升,因此,涉氢试验室的设计与建设至关重要。从供气系统(包括管道管件选型、管道管件布置方案、供气盘面等)和安全监控系统(包括排风、氢泄漏监控、火焰监控、安全联锁等)介绍涉氢试验室的设计原则并应用于实际建设中,对氢燃料电池行业的发展具有重要意义。

摘要： 结合全球首艘20万t级纽卡斯尔双燃料散货船设计思路,介绍了燃气供应系统原理,供气系统与燃气用户之间的控制接口,并从气体探测、火警系统、燃气通风系统、紧急关断、船岸应急切断几方面介绍与供气安全相关的电气设计。

摘要： 近日,青岛双瑞公司自主开发的船用甲醇燃料供应系统(LFSS)获得LR船级社AIP证书。这是继LNG供气系统产业技术开发及市场推广应用后,公司在清洁能源领域取得的又一重大突破,进一步丰富了公司的产品体系,为客户提供了更多满足碳中和目标的解决方案。

摘要： “环保低碳”理念深刻影响着当今航运业的发展,对于远洋船舶,以LNG为代表的双燃料动力系统正得以广泛应用。文章系统梳理了LNG作为燃料在船上的存贮、LNG供气系统的构成及特点、双燃料主机特性及未来船舶环保燃料的趋势,对双燃料主机在远洋船舶上的应用进行了总结和展望。

摘要： 针对流体网络1维计算模型,设计得到新型数据结构,顶层为二元有向图,其中的元素为流体网络的各分支,使用二元关系矩阵表达二元有向图,元素数值为1则表示2分支间存在有向连接关系;中间层为分支,其中的元素为流体网络中的各类典型元件,将不同类型的各元件连接为双向链表,方便计算程序调试时对相邻元件参数的监控;底层结构即为各元件元素,各类元件由标准类继承而来,其中将元件的计算函数及关键参数封装于标准类中,编写代码调用计算函数及元件进出口参数时只需调用标准类统一代码。新型数据结构在数据存储占用空间、程序调试、计算代码编写、网络结构变更时数据结构的改动等方面都有明显优势。应用于供气系统流体网络模型,流量计算结果仅比试验结果高2%。

摘要： 文章结合规范IGF code,从液化天然气(LNG)通风设计、系统的集中控制和设置LNG风机房这3个方面,对LNG机械通风系统的设计进行了分析和研究;使用流量开关、压差开关和风机冗余等技术手段来构造高安全性的LNG通风系统,运用计算流体动力学(CFD)模拟计算分析了船员进出危险处所过程中由于不同的门打开导致的房间压力变化,围绕通风电气中心(VMCC)组建了包含监控LNG通风系统中所有风机,风闸和流量开关的独立集成控制系统。

摘要： 本文论述了船用缸内高压直喷天然气发动机燃料供给系统的总体布置方案,以及系统中主要零部件的工作原理。根据缸内高压直喷天然气发动机工作原理,提出了天然气从储罐到发动机缸内全系统供气系统的布置要求,保证了发动机正常工作所需要的天然气压力范围,并且结合天然气燃料动力船舶规范的安全性要求,提出了关键管路和零部件的双壁管设计要点,保证工作效率的同时确保安全性。

摘要： 数字孪生技术能够打破信息空间和物理空间信息交互融合的界限,利用数字孪生技术,把复杂工艺流程的物理对象在数字化环节中模拟拷贝,仿真工艺对象在现实环境中的行为动作。本文针对船舶双燃料发动机LNG供气系统,阐述其运动学模型的构建方法、工艺流程的搭建过程以及自动化模型的程序编制,模拟供气系统恒压供气和变压供气2种运行工况,分析LNG供气系统模拟仿真数据,验证供气系统工艺流程及控制逻辑合理性,探讨了模拟仿真技术对于船舶供气系统研制的指导意义。

摘要： 近年来,远洋船舶的烟气排放对环境的污染越来越受到国际海事组织的关注,在面临排放低碳、低氮的趋势下,船舶的排放必须采取相应的措施来满足相关国家和地区的要求。随着船舶行业的不断发展,将柴油和LNG相结合为燃料的双燃料动力开始成为航运动力的发展趋势。

摘要： 为了限制船用柴油机废气排放对环境的污染,国际海事组织通过相关排放附则对船舶发动机的氮氧化物和硫氧化物排放限制作出明确规定。为了实现节能减排,满足日益严格的排放法规要求,选择性催化还原、废气清洗、废气再循环、双燃料发动机、双燃料供气系统等新技术应运而生。作为双燃料供气系统技术分支的液化天然气(liquefied natural gas,LNG)燃料供气系统以船载LNG为原料。

摘要： 为了降低喷气织机空压机供气系统能耗,提高供气系统效率,分析空压机、压缩空气管道、喷气织机气路、空压余热等存在的能耗浪费,通过维护保养、合理设置吸气口位置、控制排气温度及压力、空压机节能改造、保证运行环境、做好冷凝水排放、空气预过滤、电机日常维护保养、油气分离设备的维护保养、控制冷却液及润滑油的用量及温度、做好空压系统的3个循环这11条措施从空压机本体进行节能改造;利用变频调速系统、改造空压管道、重视喷气织机本体泄漏点、按压力不同进行分管网供气及做好压力调整这5条措施做好出气后备环节的节能;从供暖、热风及热水利用做好空压机余热全方位利用.结果表明:通过上述节能措施的落实和系统改造,全年可为企业节约资金500余万元,达到节能降耗、环保高效的目的.

摘要： 本文对目前双燃料船用柴油机的供气系统的现状进行了比较全面的论述,具体介绍了高压供气系统和低压供气系统的原理和结构,论述了再气化和再液化两大模块的原理以及最新的研究现状和发展趋势.

摘要： 随着对海洋资源开发的发展,潜水作业应用越来越广泛,作为中海油的潜水专业监督,常年转战中海油所属的各海上油气处理设施根据作业需求开展水下工程作业,由于潜水专业的特殊性以及作业现场的各种不确定因素,为了保障潜水作业的生命财产安全,必须根据现场情况对各作业设备的安全性予以关注,以保证潜水作业安全及海上油气处理设施的安全.潜水供气系统,是潜水作业重要的支持设备,独立的备用气源更是潜水员最重要的应急气源,独立的备用气源的安全性将直接影响威胁到潜水员的工作时间及生命安全,只有做好了应急气源的合理配置和控制,才能使潜水作业的安全性得到有效保障.

摘要： 电动仪表在海上油气田工程中的应用越来越多，出于安全因素的考虑，常采用气动仪表进行生产变量的测量与控制。而仪表供气系统则为气动仪表提供运行的能源。合理的供气系统设计，能够减少仪表故障，为运行提供可靠的保证。对仪表供气系统的供气要求、供气配管方式、配管管径与材料选择等方面进行了较为详细的阐述,旨在加深对仪表供气系统的理解,以便为仪表气供系统设计提供一些参考.

摘要： 提出一种现代航空发动机用空气涡轮起动机供气系统方案的优化方法,针对性改进供气系统的控制逻辑、增加放气电磁阀,将不工作情况下空气涡轮起动机进口的供气压力将为零,有效地减少了供气压力对起动机的冲击.通过实际验证,改进方案简单,效果明显.

摘要： 本文简述了我国推广天然气汽车的业绩,指出了存在的不足和问题,提出了天然气汽车技术进步的预期目标,进而阐述了适度提高CNG汽车供气系统工作压力等级，适度提高CNG槽车气瓶后力等级，进一步减轻CNG汽车与LNG汽车及CNG槽车的气瓶重量等方面的技术创新选项和举措.

摘要： 燃料电池系统部件的设计和制造后,影响燃料电池系统性能和长期的耐用性的主要因素是燃料电池的运行状况.燃料电池有三个主要的控制子系统,即反应物供应系统,水管理系统和热管理系统.本文中提出一种基于鲁棒控制的供气控制方案系统,应用H-无穷方法设计控制器架构,以最小化氧气供给的期望值和实际值.通过燃料电池试验,验证该鲁棒控制策略的效果.

摘要： 由于超高层住宅结构复杂、人员活动频繁，在燃气系统的设计过程中，要慎重考虑如下问题:建筑主体自然沉降是否对燃气管道造成破坏;立管自重产生的压缩应力及环境温度变化产生的热应力破坏;天然气产生的附加压头的消除;精确计量，高效收费;室内燃气管道如何与精装修相匹配;保障用气安全的措施。

摘要： LED属半导体组件,具有寿命长、低耗电量、低发热量、光颜色纯、高防震性、不易碎、不含汞、小型化、薄型、轻量化等特性,刚好符合现代绿色能源的特性而吸引多数企业投入该产业;LED的部分制程与半导体制程类似,制程过程中需有高温及大量的惰性、毒性、自燃、可燃性气体、强酸、强碱及有机化学品等.相较于已发展了40多年的半导体业懂得藉由各种管理手法来达到风险的适当控制,近10多年来才开始量产化的LED产业,对于如何控管气态、液态或固态化学品的储存、搬运、更换酸桶及气瓶、管路运送、制程反应、尾气处理等等可能发生的风险概念仍处于懵懵懂懂的阶段,因此对于制程流程中的可能潜在风险大多未进行通盘的检视,本研究藉由HazOp评估某LED厂厂务供气系统,讨论其可能存在的潜在风险,提出改善建议及分析风险效益,经由HazOp及LOPA评估后，厂务端氨气供气系统其设计于发生异常时，多能维持住产能不中断，另外于较为严重的事故发生率也可维持在1.0E-05，仍有三点建议事项：气体房采用防爆规格，但铁卷门的马达及其开关却未采防爆设计，破坏其防爆区域设计目的。亲水性的NH3若能采用水雾系统更能有效的防止NH3溢散。气体房若设置远程遮断，异常发生时厂务人员可快速停止NH3供应降低灾害。本计划藉由厂务端的氨气供气系统诊断作为一模板，希望将来于规划设置供应系统时，能依照此范例进行整体的评估采用更安全的设计提供同仁更安全的工作环境。

摘要： IMCA是目前国际上潜水行业的最高标准,它对潜水供气的要求更加的细致和严格.本文通过剖析IMCA行业规范对潜水供气的不同要求,同时调研分析欧洲、南非、亚太等国内外不同地区的具体供气配置方式,分析总结潜水供气气源的合理配置方式及发展趋势.

摘要： 本发明公开了一种减压器压力调节装置，包括：压力调节模块，由活塞分割为第一压力腔和第二压力腔，所述第一压力腔用于与发动机主油道连通，所述第二压力腔用于与减压器的压力调节口连通；流量调节阀，入口与所述第一压力腔连通，出口与发动机的油底壳连通，用于调节所述第一压力腔的压力。相对于取主燃室进气管压力，通过取主油道压力能够保证气轨压力稳定性，并且通过流量调节阀，可以精确调节气轨压力，瞬态响应性好，解决了传统通过主燃室进气管控制气轨压力的问题。同时，该技术方案能够根据需求控制预燃室进气压力，也就能够控制预燃室进气量，保证预燃室进气量的更加准确。本发明还公开了一种预燃室供气系统和供气方法。

摘要： 本发明提供了一种可自增压供气的船用低压供气系统，包括船用供气系统、旁通管、气动阀、储罐气相空间压力表、储罐增压器、BOG出气管、BOG加热器以及BOG自力式调压阀；气动阀设置于储罐增压器前端并与储罐气相空间压力表连锁设置于旁通管上；旁通管设置于船用供气系统的LNG气化器后端并通过储罐增压器后连接至船用供气系统的储罐进气管；BOG出气管设置于船用供气系统的LNG储罐中，并与BOG加热器的入口端连接；BOG加热器的出口端与船用供气系统的主供气管连接；BOG自力式调压阀设置于BOG出气管上。同时提供了一种自增压供气方法。本发明具有稳定可靠、减少能源浪费、结构简单、成本低廉的优点。

摘要： 本申请涉及制冷系统技术领域，公开一种压缩机的供气系统，包括压缩机；蒸发器；冷凝器；取液管路，取液口与蒸发器的排液口相连通；取气管路，取气口与冷凝器的排气口相连通；引射装置，设有第一冷媒入口和第一冷媒出口，取液管路的排液口与取气管路的排气口均与第一冷媒入口相连通，引射装置用于将来自取液管路的液态冷媒与取气管路的气态冷媒混合为气液两相冷媒；供气罐，设有第二冷媒入口和第二冷媒出口，第二冷媒入口与第一冷媒出口连通。可通过引射装置向供气罐提供中温中压的气液两相冷媒，从而增加供气罐内的气压，减少启动压缩机的时间。本申请还公开一种用于压缩机的供气系统的控制方法。

摘要： 本发明涉及生物培养设备技术领域，具体提供一种供气系统的控制方法及供气系统，旨在解决现有的生物培养箱无法根据培养箱内的气体浓度及时地进行主供气钢瓶和备用供气钢瓶之间的切换的问题。为此，本发明的供气系统包括培养箱、主供气钢瓶和备用供气钢瓶，控制方法包括：获取培养箱内的气体浓度C1；根据气体浓度C1和标准浓度C0，选择性地切换到由备用供气钢瓶对培养箱进行供气。通过这样的设置，能够根据培养箱内的气体浓度和标准浓度，及时地进行主供气钢瓶和备用供气钢瓶之间的切换，防止因主供气钢瓶未及时切换而使供气系统对培养箱的供气间断，从而避免影响培养箱内的细胞、组织的生长；同时，能够防止因主供气钢瓶切换过早而造成气体浪费。

摘要： 本发明涉及一种用于调整供气系统(300、400)的方法(100)。该方法包括：校准步骤，即在第一校准时间点(t1)以限定浓度的检验气体校准(101)气体传感器(303、401)，其中在校准期间确定第一校准结果(S1)，并且其中在第一校准时间点(t1)之前的一个时间点(t2)确定至少一个供气测量值(M1)；确定步骤，即通过将至少一个供气测量值(M1)与第一校准结果(S1)和气体传感器(303、401)的在第一校准时间点(t1)之前的一个时间点(t0)确定的校准结果(S0)代入数学关系式确定(103)供气参考值(G1)；以及调整步骤，即按照供气参考值(G1)调整(105)供气系统。

摘要： 本发明涉及一种供气系统及使用该供气系统的车辆。车辆包括车体及安装在车体上的空压机，空压机的排气口与用气部件之间通过软管连接。本发明针对空压机的减振降噪进行改进，以提高整车NVH性能，一改传统仅针对发动机降噪的研究思路，同时，一改传统仅针对空压机本身或者空压机内部进行降噪的思路，而是在空压机下游的供气管及结构部件本身进行改进，阻断声音通过结构件的传播，该思路弥补了领域的空白，即通过软管自身材质变形减振或者依靠软管的摆动吸收振动能量来减振降噪从而衰减空压机排气管路的气动脉冲噪声以及管路振动向车架的传递，有效解决空压机振动噪声从车架和车身等传给车内而影响乘坐舒适性的问题。

摘要： 本发明属于气体钎焊机技术领域，具体涉及气体钎焊机供气系统及使用该供气系统的二工位气体钎焊机，包括燃气供应单元、空气供应单元，燃气供应单元包括燃气主管路、与燃气主管路连接的多条燃气支路，燃气主管路上设有燃气总阀，每条燃气支路上均设有燃气支路电磁阀，且燃气支路电磁阀处并联有燃气支路手动针阀，空气供应单元包括空气主管路、与空气主管路连接的多条空气支路，空气主管路上设有空气总阀，每条空气支路上均设有空气支路电磁阀，空气支路电磁阀处设有空气支路手动针阀，节省燃料，能耗低，便于控制火焰，两工位操作，效率高。

摘要： 本实用新型提供了一种LNG供气站中BOG回收利用系统及其LNG供气系统，LNG储罐中产生的BOG气体，通过BOG控制阀的控制进入第一换热装置，通过换热处理后的气体进入稳压装置进行稳压和存储，随后将稳压后的天然气输送给燃气发电机组，并将产生的电以并网方式输送给用电端；同时，燃气发电机组所产生的烟气以及缸套水产生的热量分别通过烟气管道和缸套水管道在第二换热装置中进行换热，换热后产生热水储存至热水箱中，并为用水端提供热水。本实用新型综合能源利用率较高、节能减排效果好，通过对BOG的回收利用提供电力和热水，既杜绝了能源的浪费，又能减少厂区的能源消耗，提高综合能源利用率、降低LNG供气的运营成本，实现节能减排的效果。

摘要： 本实用新型属于供气系统技术领域，公开了一种用于石油天然气场所的辅助供气系统及供气系统，包括连接在高压分配阀组上的氮气瓶，所述高压分配阀组通过氮气管道与去仪表风管线管道连通；所述氮气管道上依次设有总压压力表、过滤器、减压阀和超压放空阀；所述高压分配阀组与氮气管道的靠近总压压力表的一端连接；所述供气系统包括辅助供气系统和空压机系统；所述空压机系统通过空压管道与去仪表风管线管道连通。本实用新型运行费用低、稳定性好、节约采购空压机成本和运行费用；具有占地面积小、维修简单、使用方便、安装容易和可靠性高的特点。

摘要： 本实用新型涉及供气系统及使用该供气系统的车辆。车辆包括车体及安装在车体上的空压机，空压机的排气口与用气部件之间通过软管连接。本实用新型针对空压机的减振降噪进行改进，以提高整车NVH性能，一改传统仅针对发动机降噪的研究思路，同时，一改传统仅针对空压机本身或者空压机内部进行降噪的思路，而是在空压机下游的供气管及结构部件本身进行改进，阻断声音通过结构件的传播，该思路弥补了领域的空白，即通过软管自身材质变形减振或者依靠软管的摆动吸收振动能量来减振降噪从而衰减空压机排气管路的气动脉冲噪声以及管路振动向车架的传递，有效解决空压机振动噪声从车架和车身等传给车内而影响乘坐舒适性的问题。