作文起步

摘要： 三年级是习作教学的起始年级,要解决这一问题,恐怕要把好作文起步这一关。如何激发其写作兴趣,正确的树立对待习作的态度,习得写作的方法,打牢习作的基础,是避免他们对习作产生畏惧心理,提高习作能力的关键。这一点对于整个小学阶段的作文教学也是至关重要的。为此,笔者进行了以童话为载体,实施作文起步教学的尝试。

摘要： 随着经济的不断发展,人们越来越重视物质生活的享受。怎样更好的发展物质生活我们要从教育方面来进行不断的创 新,而小学教育是一个重要的方式去提高提升精神产品,更好的满足人们的物质生活,它是物质生活发展的基础。所以来说本文 通过分析小学语文三年级起步作文指导方式来更好的去了解在小学语文教育过程中的相关办法。通过分析我们知道在小学语文三 年级教育过程中存在的一些问题,并且通过对于这些教育方式的分析,我们提出了一些意见和建议,运用这些意见和建议更好的 去促进小学语文三年级作文起步教育。

摘要： 随着素质教育改革全面深化发展,"核心素养"教学理念的提出,也为语文教学工作提供了更为科学有效的指导.语文作文教学是学生语言表达能力和语文素养的综合体现,同时也是语文教学的重点,而小学语文作文起步教学也决定着学生的写作兴趣及写作质量.由于小学生语言基础较弱,对事物认知能力有限,在写作过程中往往没有具体思路,语言表达也存在不清晰的情况,而语文作文起步教学需要教师认识到学生基础薄弱这一问题,开展针对性教学,做好细节指导工作,使学生能顺利渡过作文起步阶段的学习,提高学生的语言素养.

摘要： 从三年级教科书开始,统编教材在每册教材中都立了一个专门习作单元,这种单元自成体系,也凸显了小学阶段习作教学的重要性。为了让孩子从二年级的看图写话轻松、自然过渡到习作,本文从明确定位,树立信心;立足课本,学会写作;依托生活,丰富素材;重视修改,养成习惯四方面让孩子们喜欢习作,学会习作,不再惧怕习作。

摘要： 在新课改的教育背景下，对于小学语文课堂也提出了新的要求，要求学生不仅要在语文课堂上学到最基础的语文理论知识，还要求在语文课堂上培养学生的自我创作能力，激发学生的想象力，这就需要教师在小学低年级当中培养学生的作文意识，积极帮助学生训练完成作文的能力。本文将探讨小学低年级作文起步训练教学指导当中所存在的一些问题，以及小学低年级作文起步训练的教学指导的具体策略。

摘要： 人物描写是小学阶段一项重要的习作内容,但是却是作文教学中一块“难啃”的“硬骨头”。人物描写到底难在哪里?如何突破这些难点?本文试着从三个方面进行突破。人物描写是小学阶段一项重要的习作内容,在最新的统编版三年级教材中,分别安排了“猜猜他是谁”和“身边那些有特点的人”两个习作栏目。作为作文起步的三年级初次接触写人的习作,很多学生都表示无从下手。人物描写又可以从多个方面入手如外貌、语言、动作、神态和心理等。

摘要： 作文是由字词、句子、段落构成的,是学生个人思想、情感以及表达能力的综合体现。想要写好一篇作文,既需要学生们有丰富的基础知识积累,也需要学生们能够有良好的结构规划能力,还需要学生们能够有良好的修改、润色能力。在小学作文起步阶段教学中我们要结合学生当前的学习状况,开展多样化的写作引导,由扶到放,循序渐进,帮助学生们逐步认识到作文写作的方法与窍门,在此基础上鼓励学生进行自主创作,就能够更好地提升学生们的写作质量、促进学生语文素质的稳步提升。

摘要： 作文是一项综合性的学习活动,是学生记录生活、表达情感的载体,对于学生的语文学习、语文知识应用以及思维能力提升都有重要的促进价值。然而在小学低年级阶段,由于学生刚接触作文,对于作文的理解不完善。加上学生自身语文综合知识积累有限,在写作的过程中往往存在难度大、效率低等现象,严重影响学生的语文学习兴趣。教学中我们就要从作文的本质、作文的作用以及作文写作的注意事项入手,培养学生们良好的作文认知能力,进而为他们的下一步学习活动做好引导、打好基础。

摘要： 三年级是小学语文学习的重要转折点,学生正式开始学习写作.对此,热爱写作的学生下笔如有神助,更加热爱语文学习;畏惧写作的学生则无从下手,甚至闻作文色变,开始厌倦语文课.本文结合自身一线教学经验,深入分析应该如何引导三年级学生爱上写作,学会写作,以期为今后作文教学水平提升提供参考.

摘要： 随着素质教育改革全面深化发展,"核心素养"教学理念的提出,也为语文教学工作提供了更为科学有效的指导。语文作文教学是学生语言表达能力和语文素养的综合体现,同时也是语文教学的重点,而小学语文作文起步教学也决定着学生的写作兴趣及写作质量。由于小学生语言基础较弱,对事物认知能力有限,在写作过程中往往没有具体思路,语言表达也存在不清晰的情况,而语文作文起步教学需要教师认识到学生基础薄弱这一问题,开展针对性教学,做好细节指导工作,使学生能顺利渡过作文起步阶段的学习,提高学生的语言素养。

摘要： 本发明提供了一种起步释放控制方法及起步释放控制系统，其中，该方法包括如下步骤：获取步骤，获取副驾乘客信号和副驾安全带信号；判定步骤，判断获取步骤中的副驾乘客信号和副驾安全带信号是否同时满足各自的预设条件，如果同时满足各自的预设条件，则释放电子驻车。本发明中一方面实现了手动挡车辆自动释放电子驻车的目的，另一方面也避免了只获取主驾的安全带状态和车门状态，而在副驾的车门没有完全关闭或副驾位置有乘客但副驾乘客未系好安全带的情况下就释放电子驻车，所导致的存在安全隐患的问题，从而保证了乘车人员的安全。

摘要： 一种车辆用起步控制装置及起步控制方法，该车辆具备：由电动机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)、由辅助电动机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)、将电动机/发电机(MG)的驱动力传递到左右驱动轮(LT、RT)的第二离合器(CL2)。综合控制器(10)在踏下了制动器踏板的状态下又踏下了加速器踏板时，在制动器踏板释放之前，驱动电动油泵(M/O/P)，使向第二离合器(CL2)供给的供给油压增大。

摘要： 本发明公开了一种具有半坡起步辅助功能的电动车，该电动车包括有控制器以及电机；所述控制器与所述电机连接；该电动车还包括有正反转传感器；所述正反转传感器的检测端与所述电机连接，所述正反转传感器的输出端接入所述控制器；所述正反转传感器检测到所述电机反转时，所述控制器控制所述电机保持当前角度位置不变。本发明还提供一种具有半坡起步辅助功能的电动车的起步方法。与现有技术相比，本发明提供的技术方案具有防溜坡效果好，状态切换方便，驾驶安全的有益效果。

摘要： 一种车辆(1)的起步控制装置，该车辆(1)中，驱动力源(10)的扭矩介由离合器装置(20)而被传递到驱动轮(49L)、(49R)，该起步控制装置包括：要求扭矩取得部(120)，其取得驱动力源(10)的要求扭矩，接合程度取得部(130)，其取得离合器装置(20)的离合器接合程度，以及起步辅助控制部(140)，其在离合器装置(20)被从切断扭矩的传递的断状态切换到传递扭矩的接合状态的车辆(1)的起步时，基于取得的要求扭矩及离合器接合程度来设定驱动力源(10)的目标输出转速，并且实施起步辅助，该起步辅助使驱动力源(10)的输出转速上升到目标输出转速。

摘要： 本发明涉及一种车辆起步控制方法及其装置，其中，车辆起步控制方法包括：第一判断步骤(S100)，判断车辆的自适应巡航控制(ACC)系统是否被激活，若判断ACC系统被激活，则继续后续步骤；第二判断步骤(S200)，判断车辆是否处于弯道起步状态，若否，则进行第一控制步骤(S400),若是弯道起步状态，则进行第二控制步骤(S500)；第一控制步骤(S400)，输出用以控制ACC系统的控制信号，以第一加速度参数控制车辆起步加速；第二控制步骤(S500)，若判断车辆处于弯道起步状态，则输出控制ACC系统的加速度限制指令，以第二加速度参数控制车辆起步加速，在相同的车速的范围内，第二加速度参数小于第一加速度参数。

摘要： 本发明公开了一种具有半坡起步辅助功能的电动车，该电动车包括有控制器以及电机；所述控制器与所述电机连接；该电动车还包括有正反转传感器；所述正反转传感器的检测端与所述电机连接，所述正反转传感器的输出端接入所述控制器；所述正反转传感器检测到所述电机反转时，所述控制器控制所述电机保持当前角度位置不变。本发明还提供一种具有半坡起步辅助功能的电动车的起步方法。与现有技术相比，本发明提供的技术方案具有防溜坡效果好，状态切换方便，驾驶安全的有益效果。

摘要： 本发明提供了一种坡道起步辅助系统、车辆及车辆坡道起步的控制方法。坡道起步辅助系统包括制动执行气路、第一控制气路、第二控制气路及控制模块；制动执行气路包括制动储气筒、继动单元和制动气室；继动单元具有与制动储气筒连通的进气口、与制动气室连通的出气口以及第一控制口和第二控制口；第一控制气路受控于制动踏板并连接第一控制口；第二控制气路包括辅助储气筒、连通辅助储气筒至第二控制口的第二气路，以及设置于第二气路以控制第二气路通断的电磁阀；控制模块包括坡度传感器、第一压力开关以及控制器，所述控制器电控连接所述电磁阀。本发明可提高车辆坡道起步安全性。

摘要： 本发明公开了一种新能源载货汽车的起步系统，包括云端高精地图服务器、车载通信终端TBOX、整车控制器、电机控制器和变速箱控制器，整车控制器经车载通信终端TBOX向云端高精地图服务器传输车辆数据，云端高精地图服务器经车载通信终端TBOX和整车控制器向变速箱控制器传递坡度及整车质量信息，电机控制器用于接收整车控制器传输的扭矩信息，电机控制器包括制动控制器，制动控制器用于接收电机控制器反馈的实时扭矩。一种新能源载货汽车的起步方法，包括解除车辆机械制动、发送电机堵转控制命令、计算起步坡道角度和判断起步方式等步骤，适用于新能源载货汽车的特点，可以有效的提高新能源载货汽车起步的平顺性和安全性。

摘要： 本发明公开了一种应用于气压制动车型的坡道起步制动装置及起步方法。装置包括继动阀及分别与其连接的贮气筒、两个ABS电磁阀，还包括一个双向阀和一个常闭电磁阀，所述双向阀的第一气口连接车辆的制动总泵、第二气口连接继动阀、第三气口连接常闭电磁阀的第二气口，常闭电磁阀的第一气口连接车辆的辅助贮气筒。车辆进入起步模式后，给常闭电磁阀通电开启，辅助贮气筒的高压气源通过常闭电磁阀进入双向阀，进而进入继动阀，实现驱动轮制动，防止车辆向下溜坡。本发明通过常闭电磁阀和坡度传感器自动控制后轮制动，有效减少司机坡度起步的难度，防止起步溜坡，提高效率和整车安全性。

摘要： 本发明的实施例提供了一种坡道辅助起步控制方法、坡道辅助起步控制系统和车辆，涉及车辆控制系统技术领域。该坡道辅助起步控制方法包括建立防溜坡扭矩值预测机制；根据防溜坡扭矩值预测机制，计算防溜坡扭矩预测值；获取整车行驶状态信息；根据行驶状态信息，控制驱动电机系统进入坡道辅助起步模式；根据防溜坡扭矩预测值，输出防溜坡扭矩目标值，并进入维持零转速的扭矩控制系统。该坡道辅助起步控制方法能够确定车辆在坡道上静止所需的防溜坡扭矩值，防止车辆后溜，有助于实现车辆的坡道起步。