作动筒

摘要： Cessna172R型训练器操纵通道因为其使用频率、结构设计、材料选择等方面存在缺陷,导致操纵通道故障频发,出现无法使用的情况致飞行训练延误,耽误训练进度.本文针对操纵通道故障,通过研究操纵通道结构、分析故障原因及总结经验等措施,为保障飞行训练任务顺利进行提供参考.

摘要： 针对目前大型飞机千斤顶使用中存在效率低、单独升降、运输体积大等问题,通过研究千斤顶结构及单独控制的手动、电动及手动和电动双动力源液压系统现状,提出液压系统与千斤顶结构分离的同步控制液压系统方案,该系统通过设计集中控制液压操纵箱、多路控制阀和同步器实现了既可同步也可独立控制多台千斤顶升降。给出了该液压系统动力源和控制阀设计选型依据,并在某飞机上验证了同步液压系统使用效果。

摘要： 这架飞机有点酷,窄体4发,但不是波音707,也不是DC-8,机翼尾缘有粗壮的作动筒。这是什么飞机呢?你知道它有哪些传奇的故事吗?如果你知道答案,请写信寄至:北京市海淀区北四环中路柏彦大厦2106航空知识杂志社编辑部陈当收,邮编100191。也可以发送Email到cx1004@vip.qa.com,回答正确的读者就有机会获得主编奖(来信或Email中务必注明您的姓名、地址与联系电话)。

摘要： 针对加拿大Mechtronix公司生产的波音737-800全动飞行模拟机的液压系统维修与调试,该模拟机运动系统采用的是力士乐(Rexroth)液压系统,着重分析了该液压系统中作动筒位置传感器及伺服比例阀的更换与调试,该研究具有一定的通用性和参考性。

摘要： 冲压空气涡轮(Ram air turbine,RAT)作动筒属于飞机应急备份系统的一部分,故障检测数据少;且由于其属于机电液混合的复杂系统,故障原因隐蔽,因此难以确定导致RAT作动筒故障的原因.针对以上问题,提出了基于Modelica仿真的RAT作动筒故障原因分析.首先,根据RAT作动筒的结构和工作原理建立其Modelica模型,并结合试验数据验证模型的准确性,在两种工况载荷下的误差分别为5.3％和6.3％;然后对模型中重要部件的主要参数进行参数扫描,针对RAT作动筒的无法解锁和展开时间不达标两类故障找到共计4个根原因,并且确定了故障发生的临界条件;最后提出了在用户对RAT作动筒进行检查的建议,通过对弹簧弹力、泄漏流量、阻尼孔和配合表面的简单检测就能判断作动筒的健康状况,为RAT系统作动筒的故障分析和健康监测在工程中的应用提供了参考.

摘要： 卡环是卡环锁作动筒的重要功能部件。通过有限元仿真分析,获取了卡环受力变形时接触面上接触应力分布规律,建立了卡环受力变形计算模型。将模型计算结果与有限元仿真结果进行对比,验证了模型具有较好的计算精度,可用于作动筒卡环的设计。

摘要： 针对航天火工装置的低冲击需求,基于行程式火工作动筒工作原理和结构,设计一种具有初始强锁定弱解锁及低冲击结构的推式火工作动筒.初始锁定结构设计为"卡环+浮动活塞"的强锁定弱解锁结构,并采用燃气缓冲阻尼技术降低作动过程产生的冲击.利用经典内弹道理论建立了火工作动筒作动过程的理论模型,仿真结果与实验结果一致性良好,通过实验与仿真结合的方法验证了该火工作动筒的低冲击结构.结果表明,具有低冲击结构的火工作动筒在作动过程中满足低冲击要求,固定端支耳处的最大冲击峰值仅为389g.

摘要： 针对加拿大Mechtronix公司生产的波音737-800全动飞行模拟机的液压系统维修与调试,该模拟机运动系统采用的是力士乐(Rexroth)液压系统,着重分析了该液压系统中作动筒位置传感器及伺服比例阀的更换与调试,该研究具有一定的通用性和参考性.

摘要： 介绍了奖状560飞机起落架收放系统的工作原理,基于一起典型故障实例,逐项分析了故障原因,并提出了具体的故障隔离思路与排故方法,总结出针对性的维修建议,为高效解决同类问题提供参考.

摘要： 卡环是卡环锁作动筒的重要功能部件.通过有限元仿真分析,获取了卡环受力变形时接触面上接触应力分布规律,建立了卡环受力变形计算模型.将模型计算结果与有限元仿真结果进行对比,验证了模型具有较好的计算精度,可用于作动筒卡环的设计.

摘要： 作动筒在飞机地面保障设备中应用十分广泛,是地面保障设备中不可或缺的一种元件,因而在航空保障设备领域得到了广泛研究与利用.本文主要阐述目前一些作动筒的结构形式、应用和优缺点,同时结合中国航空制造业现阶段制造技术手段,对作动筒在未来的飞机地面保障设备中发展方向进行探讨和分析.

摘要： 某型航空发动机VSV作动筒内部活塞的面积、作动筒内部泄漏等因素均对VSV角度的实际调节过程有一定影响.本文通过运用SimulationX仿真软件平台,搭建了VSV角度控制系统的相关模型,并进行了模型验证,通过仿真计算获得了不同作动筒活塞面积以及内部泄漏因素对VSV角度滞后量的影响,结果表明,作动筒面积对VSV角度滞后量基本无影响,内部泄漏量较大时对VSV角度滞后量有较大影响.

摘要： 为研究航空发动机矢量喷管作动筒在不通油工况达到可耐受最高温度的时间(超温时间),本文采用集总参数法对作动筒进行非稳态热分析.考虑了作动筒与环境的对流换热与辐射换热,建立了作动筒温度与时间的数学模型.研究了活塞位置Azdt、环境温度Twai、煤油进口温度T0三个参数对该模型的影响.结果表明:伸出极限位置作动筒的温度最高,超温时间最短,为27分钟;超温时间随着煤油进口温度的升高而缩短,煤油进口温度为100C时,超温时间为19分钟;超温时间随着环境温度的升高而缩短,环境温度为290C时,超温时间为21分钟.

摘要： 我厂大修的某型飞机，部队在地面检查时发现右起落架后舱门作动筒漏油。经空军飞行事故和失效分析中心对作动筒裂纹分析，结论为后舱门作动筒裂纹系长期交变载荷作用下产生的疲劳裂纹，疲劳裂纹起源于内表面环形槽的过渡圆角R2处。问题发生后，需要在修理过程中增加对舱门作动筒内表面环形槽的过渡圆角R处进行探伤检查。通过分析和试验，采用JDC-6000型磁粉探伤机的线圈,通600A电流对作动筒进行纵向磁化,采用红磁悬液连续法检验,利用XL PRO型孔探仪进行磁痕观察,可有效检测出作动筒内环槽圆角处的周向裂纹.

摘要： 飞机作动筒支座在排查的过程中发现在耳片位置存在裂纹,裂纹比较平直.通过对裂纹件进行外观检查、显微组织分析、断口分析、扫描电镜能谱分析和化学成分分析,最终确定了裂纹性质和产生原因.结果表明,该裂纹为分模面裂纹,在模锻过程中产生,是一种材料冶金缺陷.产成原因是锻模毛边槽桥部上、下壁摩擦阻力不同,使边在桥部的金属各层流动速度不一致,而在各层金属之间产生剪应力.当剪应力超过金属的剪切强度时,就沿分模面产生裂纹.

摘要： 航空发动机喷口收放液压作动筒使用中出现裂纹.通过体视显微镜、扫描电子显微镜和X射线能谱仪对故障作动筒进行外观检查、痕迹分析和裂纹断口分析,确定该作动筒裂纹的性质为大应力弯曲疲劳开裂,是受到大的异常弯曲载荷作用导致的；作动筒与其附近钢质零件发生干涉,使得作动筒盖与筒体咬合处受到弯曲应力作用是裂纹产生的原因.

摘要： 本文是针对高速阀工作方式下，小作动筒的稳定性控制难题进行研究。通过AMESim仿真建模应用技术，分析了控制器PID参数及产品的物理参数在不同变化下对稳定性控制的影响，提出可行的解决方案，为实际产品设计和调试提供参考。

摘要： 在进行某型轰炸机用*5800-25涨圈以车代磨试制过程中,撇弃了以往的内圆磨加工高硬度内球面的局限性,实现以车代磨一次装夹加工全部内型面,保证了形位公差和尺寸公差,并大胆应用立方氮化硼刀具车削实现以车代磨加工,此种加工方法通过了多批次零件的加工实践,缩短了加工周期,降低了劳动强度,提高了生产效率,降低了生产成本,应用效果明显.

摘要： 本文提出一种航空发动机串联式同步导叶控制装置的设计方法.通过一个主动作动筒提供动力,两个串联的从动作动筒同步与主动作动筒运动,进而带动连动环控制导叶角度.主动筒与1#从动筒间摇臂为刚性连接,两个从动筒液压串联也可视为刚性连接,可以解决作动筒并联控制时的不同步现象.对该设计方案进行液压机械建模,模拟在实际发动机上的工况,分析其特性,能够满足发动机导叶控制的要求,并且解决了作动筒不同步问题.

摘要： 本文简述了航空发动机几何通道控制执行装置的类型,并以两级控制几何通道控制执行装置为例,阐述了执行装置驱动作动筒工作过程中,作动筒活塞杆全程移动时间的计算思路和计算方法.

摘要： 本发明涉及液压作动筒，其具有主体(1)，主体的壁(3)限定圆柱形腔室(2)，圆柱形腔室具有轴线(X)，活塞(4)能移动活动地安装在腔室内，所述活塞(4)将所述圆柱形腔室(2)分成两个彼此隔离的密封室(5,6)，主体的壁(3)具有至少两个通道(7,8)，用于向两个所述密封室(5,6)的每一个密封室中输入流体或从两个所述密封室的每一个密封室排出流体。液压作动筒还具有两个端壁(17,18)和刚性杆(32)，刚性杆与活塞(4)固连在一起，并与圆柱形腔室(2)同轴，所述刚性杆(32)穿过一个布置在两个端壁(17,18)之一中的通过孔(20)。所述液压作动筒的特征在于具有位置传感器(38)，位置传感器具有传感器头部(39)、与传感器头部(39)固连在一起并在周围套装磁铁(41)的传感器杆(40)、以及与所述传感器头部(39)连接的连接器(42)。

摘要： 修复飞机作动筒筒体密封槽处微弧氧化膜层渗油的方法，先将飞机作动筒组件的筒体分解下来；测量筒体密封槽处微弧氧化膜层的表面粗糙度如果达到Ra1.6及以上，就再测定筒体密封槽处微弧氧化膜层是否产生疏松层，如果产生疏松层，进行修复：①在筒体外表面包裹一层软布，再将筒体装夹在电动抛光机的三爪卡盘上；②将百分表表头及表座吸附在电动抛光机的另一侧，转动筒体，保持筒体密封槽的跳动量不大于0.05；③将毡轮伸入筒体密封槽中，调节毡轮的转速，对密封槽处微弧氧化膜层抛修；④对抛修后的筒体密封槽的尺寸及粗糙度进行测量；⑤将抛修合格后的筒体装配到作动筒组件上，并按产品的设计要求进行密封试验检测。

摘要： 本发明涉及液压作动筒，其具有主体(1)，主体的壁(3)限定圆柱形腔室(2)，圆柱形腔室具有轴线(X)，活塞(4)能移动活动地安装在腔室内，所述活塞(4)将所述圆柱形腔室(2)分成两个彼此隔离的密封室(5,6)，主体的壁(3)具有至少两个通道(7,8)，用于向两个所述密封室(5,6)的每一个密封室中输入流体或从两个所述密封室的每一个密封室排出流体。液压作动筒还具有两个端壁(17,18)和刚性杆(32)，刚性杆与活塞(4)固连在一起，并与圆柱形腔室(2)同轴，所述刚性杆(32)穿过一个布置在两个端壁(17,18)之一中的通过孔(20)。所述液压作动筒的特征在于具有位置传感器(38)，位置传感器具有传感器头部(39)、与传感器头部(39)固连在一起并在周围套装磁铁(41)的传感器杆(40)、以及与所述传感器头部(39)连接的连接器(42)。

摘要： 本申请属于飞机结构地面静强度试验领域，具体涉及一种作动筒支架，用以在作动加载装置的作动筒与作动筒底座之间设置，具有相对的两端，其中，一端用以与作动筒的筒体抵接，另一端用以与作动筒底座抵接，以防止作动筒相对于作动筒底座转动，以及涉及一种具有上述作动筒支架的作动加载装置。

摘要： 本发明涉及裂纹修复技术领域，具体为一种作动筒外筒裂纹修复方法，具体步骤如下：对作动筒外筒裂纹处进行整体打磨，直至露出作动筒外筒内部液体的流动通道并将裂纹完全排除；根据作动筒外筒打磨后的裂纹处的结构尺寸设计制作工艺堵盖；将工艺堵盖放置到作动筒外筒打磨后的裂纹处，使用激光熔覆的方法进行堆焊，直至将工艺堵盖四周填满；对焊接部位按图样结构尺寸进行打磨，打磨后进行无损检测，应无裂纹；将修理后的作动筒外筒装配后进行强度试验、密封性试验、静压试验和性能试验。本发明通过对外筒裂纹整体打磨、设计制作工艺堵盖和激光熔覆焊接修复相结合的方式完成外筒裂纹排除的方法能够解决外筒裂纹问题，修复后的外筒状态良好无裂纹。

摘要： 本发明公开一种作动筒筒体的自动调平装置及其调平方法，涉及装配度调节设备技术领域，包括：作动筒、定位夹持模块、检测模块、三轴运动调节模块以及压块，作动筒设置在定位夹持模块上，压块设置在三轴运动调节模块的运动端，压块的调平端设置有凹槽，凹槽形状与标准法兰组件形状相匹配，检测模块对应法兰组件设置，且检测模块与三轴运动调节模块的控制器电连接；本发明中利用检测模块确定作动筒的法兰组件装配及位置数据，三轴运动调节模块控制压块朝向法兰组件运动，直至压块的凹槽卡在法兰组件上，利用一个压块实现了对法兰组件上两个法兰的共同调节，同时将法兰组件内的不同法兰硬性调整至标准状态，提高调平精确度。

摘要： 本发明提供了一种测量涡扇发动机作动筒筒体壁厚工装及其测量方法，包括待测零件，还包括工装架、轴杆和底座；所述轴杆通过定位销安装在工装架上；所述工装架安装在底座上；所述轴杆位于底座上方；所述轴杆位于待测零件腔内，且与待测零件的内壁配合连接。本发明通过设计一套简易工装固定百分表，在百分表上直接读取跳动值来判断零件是否合格，以及壁厚差值是多少，避免了传统测量方法需使用厚度尺对其每一个点进行测量，而厚度尺读取数值要求比百分表慢，且传统的厚度尺测量需要记录每一点的数值进行计算，本发明成功的避免了厚度尺测量的弱点，使作动筒筒体壁厚之差的测量速度增加了一倍以上。

摘要： 本实用新型涉及作动筒加工设备技术领域，具体为一种防作动筒加工应力变形的筒体，包括基座，所述基座的顶部与驱动件的外壁卡合连接，所述驱动件输出轴的外壁与传动件的内壁卡合连接，所述传动件的内壁与转动杆的外壁卡合连接，所述转动杆的外壁与基座转动连接，所述转动杆远离传动件的一端与加工筒的一端固定连接，所述加工筒的外壁与基座滑动抵接，所述加工筒的内壁与调节件的外壁螺纹连接，所述调节件的外壁与定位件的外壁固定连接，将作动筒插入加工筒内，通过转动调节件，使定位件与作动筒的外壁抵接，定位件可以降低了作动筒在安装时受到的刚性应力，避免了筒体会因为过大的应力出现形变，导致筒体出现作废。

摘要： 本实用新型公开了一种液压作动筒外筒与端盖连接结构，包括外筒（7）和端盖（1），外筒与端盖开口端的端盖底面之间设有调节垫片（2），所述外筒的端头设有外筒凸台，外筒凸台上设有外筒密封沟槽，外筒密封沟槽内安装密封件（3），外筒凸台柱面与调节垫片外沿弧面均同端盖内壁配合安装，外筒外壁与端盖内壁之间形成间隙，该间隙内依次固定安装卡圈（4）和止动卡套（6），所述调节垫片与外筒凸台依次卡在所述端盖底面和卡圈之间，所述外筒凸台内端面与所述止动卡套交互配合连接，以实现液压作动筒轴向力传递路径与止动限位路径分开，使液压作动筒外筒与端盖易于安装维护，提高其耐久性、承载性能及密封性能。

摘要： 本实用新型提供的一种作动筒外筒零件内孔电镀夹具，包括上阳极定位套、下阳极定位套、象形阳极、上阴极保护垫片和下阴极保护垫片，所述上阴极保护垫片置于上阳极定位套内，与零件上端配合紧密组合起来；所述下阴极保护垫片置于下阳极定位套内，与零件下端配合紧密组合起来；所述象形阳极穿过所述上阳极定位套内孔与下阳极定位套内孔，固定在零件内孔内，与零件同心同轴。本实用新型公开的一种作动筒外筒零件内孔电镀夹具，巧妙地解决了传统装挂方式带来的零件端口积铬、尺寸超差、阳极与轴不同心造成的单边镀或零件电镀面不规整等问题，既保证作动筒外筒零件内孔均匀电镀，又保证零件尺寸镀。