作业改革

摘要： 在“双减”背景下,提升作业质量和效能成为减轻学生学业负担、实现学校教育提质增效的重要路径。但诸多研究表明,我国中小学生作业仍面临许多问题和挑战,如设计理念落后、过多过难、形式单一等。作业改革是教育系统改革的重要一环,提升作业质量和效能同样需要系统性改革,而其中的关键在于提升中小学教师的作业设计能力。作业设计能力成为中小学教师亟待提升的专业素养。本文试图厘清中小学教师作业设计能力的内涵要素,并对教师作业设计能力的提升路径做些梳理总结。

摘要： 如何改变作业的内容和形式,让学生更愿意完成作业并在完成作业的过程中收获知识与技能,获得积极的情感体验,发展核心素养呢?我们认为数学小课题研究,符合当前的“双减”要求,是作业改革的新途径。

摘要： “双减”是党和国家基于新时代教育事业发展全局做出的重大决策。“双减”之下,如何在减轻学生课业负担的同时提升教学质量、增强学生的自主学习能力?承载着对学科学习的巩固、发展和深化的作业改革显得尤为重要。武汉市楚才中学紧紧围绕“借智提质”的核心,树立正确的作业观,探索出“研-思-评-展”的作业策略,促进学生全面发展。

摘要： “双减”政策实施后,学校应严格遵照执行上级“双减”精神,同时也要做到“减负不减质,减负不减责”。学校可采取增整体素质、增课堂实效、增课程资源、增作业精度、增服务能力的“五增”方式,通过“以增促减”,把“双减”政策切实落到实处,促进学生全面发展、健康成长。

摘要： 新课改的巨大浪潮给语文教学注入了发展活力,同时引发了人们对于语文作业改革的更多关注与反思。在实际语文教学中,传统的作业模式并没有发生积极改变。面临这样的难题,教师需要尝试突破传统作业模式的框架,合理控制作业布置量,精心选择作业内容,改善和优化作业设计、评价系统,体现语文作业的有效价值。

摘要： 在落实“双减”政策过程中,青岛虎山路小学将“作业改革”作为校本教研的重点,紧扣“量”的控制和“质”的提升两个维度,加强对作业设计和实施的管理,提炼经验,寻找规律,以作业改革助力“双减”向纵深推进。学校建构了“3+3+3”作业设计模型:三种作业形式(统一作业、分层作业、创新作业)、三种作业内容(知识类作业、实践类作业、能力类作业)、三种作业时长(每日作业、每周作业、假期作业)。

摘要： “双减”政策的出台,对低年级的课后作业设计提出了更高的要求,本文以北师大版数学二年级上册第七单元“分一分与除法”中除法概念的建构为例,谈谈在“不布置家庭书面作业”的前提下,如何帮助学生进行数学思维的训练,做到减负提质。

摘要： 2021年7月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》,将“作业”视为教育改革的一个突破点。如何更好地设计作业,以高质量的作业引导学生高质量学习,成为教师高度关注的专业话题。同年,由教育科学出版社出版的《重构作业:课程视域下的单元作业》一书,凝聚了作者对作业的系统思考,吸纳了上海市教育委员会教学研究团队有关“提升中小学作业设计与实施品质”项目的部分重要研究成果,为当下作业改革实践提供参考。

摘要： 中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》中明确指出要减轻学生过重的课业负担。为了实现减负提质,作业改革势在必行。哈尔滨市虹桥第一小学从作业控量与提质两方面着手,完善作业审批和公示制度、完善作业量监控和统筹制度、完善作业批改制度。确保多层级全方位控制作业量,保障优质批改反馈。同时加强作业设计研究,让作业难度有层次、内容可选择、执行有弹性,从而提升作业的效能,更好地落实“双减”工作。分层递进作业模式是教师对不同学生制定不同的学习目标,提出不同的作业要求,设计不同的作业形式,设定不同的作业难度.

摘要： 减轻学生过重的作业负担已经成为“双减”政策践行者的共识,是“双减”工作的核心环节。减“量”不代表减“质”,对于数学学科,作业改革必须以人为本,从学生的可持续发展出发,科学认识学生作业的功能和价值,这样才能走得正,走得稳,走得远。

摘要： 消防梯车(1)包括向下方伸长支持车体的千斤顶(5a)‑(5d)，包括支腿、倾斜角矫正机构(3)、车体倾斜仪(36)、转台倾斜仪(37)和控制部(9)。支腿设置于车体(8)，调整车体表面(85)的倾斜状态，倾斜角矫正机构(3)在车体表面(85)上旋转，变更预定倾斜角的倾斜方向，车体倾斜仪(36)和转台倾斜仪(37)配置于车体(8)和转台(2)，测量其倾斜方向，控制部(9)基于测量的车体表面(85)和转台(2)的倾斜角和倾斜方向，求取车体表面(85)和转台(2)中任一方变为水平的千斤顶(5a)‑(5d)的伸缩量和倾斜角矫正机构(3)的旋转方向，并进行伸缩和旋转。

摘要： 本发明的锁定控制系统使以远程操作和本地操作两者进行作业机械的锁定控制成为可能，提高了使用便利性。作业机械中设置了锁定设定装置(140)。锁定设定装置(140)中设置了用户口令存储部(144)、管理者口令存储部(145)、和一次性口令存储部(146)。用户可以使用用户口令通过本地操作进行锁定的设定和解除。维护人员可以使用一次性口令通过本地操作进行锁定的设定和解除。还可以通过卫星通信网以远程操作进行锁定的设定和解除。可以在各自的场合选择适当的方法进行锁定的设定和解除。

摘要： 测定控制器(20)基于通过摄影装置(19)对作业机(1A)的侧面进行拍摄而得到的图像和摄影装置的内部参数，算出在摄影装置坐标系(Co1)中呈现作业机的侧面的平面(S1)的位置，基于在摄影图像上构成作业机的任意的像素的摄影图像中的位置信息和平面(S1)的位置，算出与该任意的像素对应的作业机上的点的摄影装置坐标系(Co1)中的坐标值，将与该任意的像素对应的作业机上的点的摄影装置坐标系中的坐标值转换成作业机坐标系(Co3)中的坐标值，并输出至液压挖掘机(1)的作业机械控制器(50)。

摘要： 消防梯车(1)包括向下方伸长支持车体的千斤顶(5a)-(5d)，包括支腿、倾斜角矫正机构(3)、车体倾斜仪(36)、转台倾斜仪(37)和控制部(9)。支腿设置于车体(8)，调整车体表面(85)的倾斜状态，倾斜角矫正机构(3)在车体表面(85)上旋转，变更预定倾斜角的倾斜方向，车体倾斜仪(36)和转台倾斜仪(37)配置于车体(8)和转台(2)，测量其倾斜方向，控制部(9)基于测量的车体表面(85)和转台(2)的倾斜角和倾斜方向，求取车体表面(85)和转台(2)中任一方变为水平的千斤顶(5a)-(5d)的伸缩量和倾斜角矫正机构(3)的旋转方向，并进行伸缩和旋转。

摘要： 提供作业指示系统、作业指示方法、作业指示程序、存储了作业指示程序的计算机可读取的存储介质以及作业指示装置。该作业指示系统具有：单个工序信息取得部(29)，其在生产要素每次投入到生产系统中时，取得与该生产要素的生产所涉及的生产线相关的工序信息；状态信息取得部(30)，其基于单个工序信息取得部(29)所取得的工序信息，针对存在于生产系统内的多个生产要素中的每一个生产要素分别取得状态信息；决定部(34)，其在每次取得作业结束报告时，基于状态信息来将已结束手动工序的操作人员应该进行的下一个作业工序决定为下一个作业工序；通知部(17)，其向已结束手动工序的操作人员通知决定部(34)所决定的下一个作业工序。由此，即使在作业的优先级随机变化的情况下，也能够明确多个操作人员的作业分担，并且能够正确地对操作人员指示要进行的下一个作业，从而提高生产效率。

摘要： 本发明的锁定控制系统使以远程操作和本地操作两者进行作业机械的锁定控制成为可能，提高了使用便利性。作业机械中设置了锁定设定装置(140)。锁定设定装置(140)中设置了用户口令存储部(144)、管理者口令存储部(145)、和一次性口令存储部(146)。用户可以使用用户口令通过本地操作进行锁定的设定和解除。维护人员可以使用一次性口令通过本地操作进行锁定的设定和解除。还可以通过卫星通信网以远程操作进行锁定的设定和解除。可以在各自的场合选择适当的方法进行锁定的设定和解除。

摘要： 作业管理系统100具备：第一位置信息获取部21，被设置于第一收获机1，在农田内的外周部分的收获作业中，获取表示第一收获机1的本车位置的本车位置信息作为第一位置信息；第二位置信息获取部31，被设置于第二收获机2，获取第一位置信息作为第二位置信息；地图信息获取部32，被设置于第二收获机2，基于第二位置信息，获取表示农田的形状的地图信息；行驶路径生成部34，基于地图信息，生成进行外周部分的内侧的中央区域的收获作业并使第二收获机行驶的行驶路径；以及行驶控制部35，被设置于第二收获机2，基于行驶路径进行收获作业并使第二收获机2自动行驶。

摘要： 在农作业机中，在行驶控制部的控制模式为第一模式时，行驶控制部根据基准方位(TA)或者基于基准方位(TA)计算出的行驶路径(GL)控制机体的行驶，在行驶控制部的控制模式为第二模式时，机体根据操舵操作器具的操作行驶，具备在行驶控制部的控制模式为第二模式时判定机体是否直行了规定距离(D1)或者规定时间的直行判定部，方位决定部在由直行判定部判定为机体直行了规定距离(D1)或者规定时间的情况下，基于在规定距离(D1)或者规定时间内进行的直行的方向决定基准方位(TA)。

摘要： 一种行驶路径生成系统，该行驶路径生成系统生成一边在田地的未作业地(CA)中通过自动行驶沿相互并列的行驶路径进行往复行驶一边收获未作业地(CA)的作物的联合收割机的自动行驶路径，其中，具备：产量取得部，其取得田地中的每单位面积的产量即产量率；面积取得部，其取得未作业地(CA)的面积；总产量推断部，其根据产量率和面积来推断未作业地(CA)中预计收获的谷粒的总产量；行驶路径设定部，基于未作业地(CA)的形状以及总产量，生成在往复行驶之前进行自动行驶的预调整路径(LR)，以使未作业地的形状成为最适合往复行驶的形状。

摘要： 农作业机具备：车速设定部(24a)，其能够按照自动行驶中的机体的状态来设定单独的目标车速；车速控制部(24b)，其基于由车速设定部(24a)设定的目标车速来控制车速；车速控制部(24b)在自动行驶中的机体的状态变化时，使车速逐渐接近变化后的机体的状态所对应的目标车速即变化后车速。