体压分布
体压分布的相关文献在1997年到2022年内共计113篇,主要集中在一般工业技术、轻工业、手工业、公路运输
等领域,其中期刊论文87篇、会议论文9篇、专利文献624460篇;相关期刊44种,包括人类工效学、企业科技与发展、金陵科技学院学报等;
相关会议8种,包括第五届全国生物质材料科学与技术学术研讨会、2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议、International Innovation Design and Management Summit Forum in 2011 & the Second Design Academic Conference of Chinese Worldwide (IDM 2011)(2011国际创新设计与管理高峰论坛暨第二届世界华人设计学术研讨会)等;体压分布的相关文献由276位作者贡献,包括申黎明、陈玉霞、郭勇等。
体压分布—发文量
专利文献>
论文:624460篇
占比:99.98%
总计:624556篇
体压分布
-研究学者
- 申黎明
- 陈玉霞
- 郭勇
- 申利明
- 汪洋
- 任金东
- 谈立山
- 张鄂
- 梁建
- 洪军
- 丁教霞
- 吴文武
- 张学荣
- 张志飞
- 徐中明
- 成波
- 房娇娇
- 晁垚
- 李莉
- 王波
- 陶鑫
- 高振海
- 何娟
- 何理辉
- 余江鸿
- 侯建军
- 刘书宏
- 刘毅
- 刘盛全
- 刘辉
- 吴婷桦
- 吴群
- 吴钟鸣
- 周云霞
- 唐小丽
- 唐立华
- 孔德刚
- 孟妍妮
- 左胜甲
- 张兰
- 张国楠
- 张天明
- 张怀玉
- 张文彬
- 张非若
- 张鹏
- 戚诗敏
- 曾东
- 朱怀球
- 朱芋锭
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徐浩
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摘要:
汽车座椅的舒适性对驾乘人员使用汽车有重大影响。本文以合理的体压分布作为汽车座椅舒适性开发的目标#旨出汽车座椅舒适性开发的关键点,提出了汽车座椅舒适性开发的流程。通过实例表明,采用如本文所示的座椅舒适性开发流程,能得到很好的体压分布,并能获得好的舒适性开发设计结果。
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袁保国;
黄浩;
张明泽;
赵卫红;
刘竹清;
任金东;
戚诗敏;
张天明
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摘要:
根据最新的中国人体测量数据建立了人体生物力学模型,其中包括人体骨骼、软组织和体表,不同的软组织根据部位和特点赋予不同的材料特性来准确模拟体压分布。研究了座椅蒙皮材料的力学特性和有限元建模方法,研究了体压分布仿真和评价方法。作为实例,根据实车座椅几何数据建立了座椅有限元模型,并装配人体模型后对体压分布进行了仿真,并将仿真结果和试验结果进行了对比,验证了仿真的准确度,并验证了所设计的座椅的舒适性和人体颈部的舒适性。本文的体压分布仿真和评价方法是一种系统的、实用的根据体压分布预测座椅舒适性的方法,能在设计早期只有少量几何数据的情况下就快速预估座椅舒适性,具有很好的使用价值。
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黄文权;
王婉华;
陈冰莹
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摘要:
针对传统坐姿识别系统中传感器数量多和系统较复杂导致成本过高等问题,设计一种基于少量体压传感器和支持向量机(SVM)算法的坐姿识别方法.首先,设计一种由少量薄膜压力传感器构成的体压传感阵列,将其置于坐垫内部;然后,利用该传感阵列采集不同坐姿的体压数据,并绘制相应的体压分布等高线图;最后,以体压数据作为特征向量,结合支持向量机算法建模,以实现坐姿分类自动识别.测试结果表明:少量体压传感器也能获取不同坐姿的体压分布特征;SVM坐姿分类模型在熟悉样本下的坐姿识别准确率达98.3%,在陌生样本下的坐姿识别准确率达92.5%.
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童薇;
赵文龙;
吕平;
张尊稳
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摘要:
汽车座椅舒适性的判断主要依据客观评估与主观评估的方法,其对时间和成本的投入有特定需求。文章通过计算机仿真模拟的方法,建立人体和座椅的人机交互界面,对几项主要的舒适性客观试验进行了仿真分析,通过对比仿真与实物试验的结果,确定了仿真方法的可行性和可靠性。因此,在产品设计阶段,能够根据仿真模拟的结果和人-椅界面的体压分布规律进行座椅数据模型的优化,为汽车座椅舒适性的提升提供了有力的科学依据,对整车开发有着重要的作用。
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李忆璐;
裴卉宁;
杨一鸣;
孙达
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摘要:
探究不同靠背倾角和材质与人体主客观舒适性之间的关系,为斜靠椅的设计与研发提供参考依据。选取标准、偏轻与偏重各20名被试,通过体压分布测量法及主观评价法进行相关数据采集记录。采用统计学方法对体压分布指标进行数据处理,考量斜靠椅的靠背材质和倾斜角度对体压分布参数和主观感知舒适度的影响。统计结果表明,乳胶材质相对海棉材质拥有更均匀的体压分布数据、更低的平均压力以及更大的接触面积;3组靠背倾角中,115°靠背倾角具有最大的接触面积与较小的接触压强和峰值压强。此外,乳胶材质及115°靠背倾角亦具有更高主观舒适度评分。因此,推荐使用乳胶材质和115°靠背倾角提升斜靠椅的整体舒适性。
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盛琦轩;
申黎明
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摘要:
为获得后仰工作时靠背角度对头枕舒适性的影响,采用体压分布测试法和主观评价法进行试验,通过对最大压力、平均压力和接触面积3项客观体压指标和人体各部位舒适感、贴合感、支撑感的分析,获得不同靠背角度下人-头枕界面的体压及主观感受差异。试验结果表明:后仰办公时,靠背角度对人-头枕界面的接触面积具有较大影响,角度差>10°时具有明显差异,且该差异随靠背角度差的增加而增大。靠背角度与颈部多种感受均存在相关性——靠背角度越大,颈部的舒适、贴合、支撑感就越强。100°~125°的5档靠背角度中,受试者多在115°时给予头枕舒适性较高评价。
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姜晓旭;
裴学胜
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摘要:
文章引入舒适性的概念,对公交车座椅舒适性展开研究。从生理舒适性与心理舒适性两个方面对座椅的舒适性展开论述,调查分析人们在乘车时对公交车座椅产生的不舒适感觉,深入探究可能影响座椅舒适性的因素。在研究中利用人机工程学相关知识,从科学的角度研究分析人体尺寸在座椅尺寸中的应用,通过马斯洛需求模型的引入,分析心理舒适性的层次。对影响座椅舒适性的因素进行主观与客观评价,制定主观评测量表,选定人体百分位5%~99%的评测人员进行问卷调查,总结出影响座椅舒适性的关键因素,进行坐垫压力分布实验,分析人体坐姿对椅面的压力分布,验证主观评价的结果是否合理。数据表明,座椅椅面高度对舒适性有较大的影响,与主观评价结果比较统一,主客观评价结果有较好的一致性,评价指标较为合理,对影响座椅舒适度的因素有了较深层次的认识,为后续的研究提供了方向。
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高开展;
罗巧;
张志飞;
徐中明
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摘要:
为采用人-椅接触面的体压分布来表征汽车座椅的振动舒适性,在6种不同幅值的低频垂向激励下,以12名受试者为对象,进行汽车座椅振动舒适性主客观试验,以获得体压分布指标。对振动加速度和体压分布的测试结果进行分析,以提取加权加速度均方根值、平均压力均值、最大压力均值和平均压力变化率与法向力变化率的均方根值等客观评价指标。运用非参数统计方法对主客观指标进行相关分析,结果表明,平均压力均值、最大压力均值与主观不舒适性评分的相关性较弱(β=0.26,0.10),而平均压力变化率和法向力变化率的均方根值与主观不舒适性评分具有较强的相关性(β=0.83,0.85)。最后利用史蒂文斯幂定律对主客观参量进行关联性分析,结果表明,与加权加速度均方根值指标相比,平均压力变化率和法向力变化率的均方根值与主观不舒适性评分均具有较高的关联性(R~2>99.0%),可作为体压分布评价指标来表征汽车座椅的振动舒适性。
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刘佳宁;
申黎明;
房娇娇
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摘要:
为了探究影响床垫舒适性的相关因素,本文以体压分布为切入点,运用文献分析法探讨人、床垫因素与体压分布的相关性,以及体压分布对整体舒适性的影响.通过对比国内外研究发现,人的体型、年龄、卧姿以及床垫的硬度、材料等特性与压力指标的变化存在一些相关性,但是由于受个体差异和环境等因素的影响,在压力指标与床垫舒适性的相关性研究结果中存在一些差异.最后提出研究建议:可以通过建立床垫舒适性评价体系的方式,更好地评价床垫舒适性.
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杨丽帆;
申黎明;
谈立山;
汪洋
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摘要:
靠背形态设计影响着人体坐姿的舒适性和健康,本文针对双靠背办公椅的靠背形面进行具体研究,分别从正面形态、侧面轮廓形态与俯视轮廓形态三方面,分析总结出影响双靠背形态的四个主要设计因素:腰部突出点高度、腰部侧视凸出量、外边缘围合弧度及腰部横向内凹深度.同时,文章采用体压分布测量法和主观评价法对腰部侧视凸出量这一要素对靠背舒适性的影响进行了实验研究,研究表明,腰部侧视凸出量为40mm时,椅背整体舒适感最好,20mm时椅背整体舒适感最差.
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周剑
- 《2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议》
| 2012年
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摘要:
汽车座椅舒适性是一个复杂的主观概念,受到的影响因素很多,并且这些因素具有动态特性,随着人的心情、天气等一些变化因素,人的主观感受都可能是不一样的。目前国内没有完整系统的测试标准,本文主要是通过体压分布的测量来对座椅的舒适性进行研究探讨.
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