低重心

摘要： 针对冬季奥运会的钢架雪车比赛项目,通过运用达朗贝尔原理,本文阐述了钢架雪车运动员在比赛过弯阶段实现贴壁“飞行”的力学原理,设计制作了实验道具并开展了演示实验,阐明了适当的滑行速度和低重心是钢架雪车运动员安全顺利过弯的重要因素。本文还讨论了本演示实验在理论力学教学中的应用前景。

摘要： 在现有技术中,自卸汽车的货箱都位于货车车床上方位置,当载重时,货车的重量都集中在货车上方位置,使得货车的中心不稳,当汽车出现转弯和颠簸时容易造成汽车倾翻,发生交通事故。本文针对现有技术存在的缺点和不足,提出了一种低重心工程用自卸汽车。该设计使得载物的货箱低于汽车车床位置,使得重心下移,使得货车行驶不会因为重心不稳倾翻。

摘要： 在现有技术中,自卸汽车的货箱都位于货车车床上方位置,当载重时,货车的重量都集中在货车上方位置,使得货车的中心不稳,当汽车出现转弯和颠簸时容易造成汽车倾翻,发生交通事故.本文针对现有技术存在的缺点和不足,提出了一种低重心工程用自卸汽车.该设计使得载物的货箱低于汽车车床位置,使得重心下移,使得货车行驶不会因为重心不稳倾翻.

摘要： FORESTER森林人以其宽敞舒适的空间、强劲且稳定的性能,可从容应对不同场合。动力方面继承了斯巴鲁家族经典水平对置发动机低重心设计所带来的行驶稳定性,与电机相结合的动力组合,让起步和加速变得更轻快。全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)让车辆可根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配,使各车轮均达到最佳的驱动状态。该系统左右对称布局,平衡性能更好,乘坐更稳定、更安全。

摘要： 国电汉川发电有限公司六台机组装机容量为332万千瓦,是湖北省最大容量火电企业.2015年底,该公司提出建设国内一流火力发电企业的战略目标.从四台机组132万千瓦到六台机组332万千瓦,容量翻了一倍多,人员未变,工作量、工作标准的大幅提高,人力资源不足不能满足企业发展需求,成为该公司迈步国内一流的最大阻力.以人为本,打造高素质、多技能人才队伍,汉川公司围绕培训树立高目标、启动低重心,开通内部认证专家、边培训边竞赛的双向激励通道,在历经两年的实践中,不断完善和调整,逐步打造一流人才队伍.

摘要： 在本次洛杉矶车展上,奥迪e-tron GT概念车进行了首秀,它还将在2019年夏季上映的《复仇者联盟4》中荧幕首秀。它采用了平板的架构,拥有低重心和超赞的车身比例。奥迪旗下的性能部门奥迪Sport Gmbh将负责它的量产化,它的量产版预计将在两年内问世。

摘要： 全新雷克萨斯UX 2019年1月23日,豪华都市SV全新雷克萨斯UX在杭州国际博览中心上市,共推出6款车型,建议零售价为26.8万元-37.1万元。全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GAC平台打造的首款车型。提供13种外观颜色,凭借独特的车身比例,实现了低重心与安全感的和谐统一。由多个立体块状结构组成,可随视角不同而呈现美妙变化的纺锤形格栅,配合较低的车身姿态与大直径轮教,再辅以LEXUS雷克萨斯首次采用的贯穿式尾灯,将全新UX的精悍与动感展现得淋漓尽致。

摘要： 对上海青年篮球队的18名男运动员、16名女运动员进行为期12周的核心力量、弹跳力干预训练,并对干预训练前后运动员相关测试数据进行比较.结果显示:通过干预训练,男运动员的各项身体能力数据呈非常显著性差异,女运动员的测试数据呈非常显著性和显著性差异;干预训练后,男女运动员突破成功时的重心高度呈非常显著性和显著性降低,防守对方突破的成功率提高.提示:通过发展运动员的核心力量及弹跳力,可提高篮球运动员的动态稳定性、灵敏性及爆发力水平,进而使运动员在赛场上保持低重心姿势完成突破及防守对方突破的技术动作.

摘要： 本文主要介绍了G70B型低重心轻油罐车的研制概况、车辆结构、性能、尺寸参数及试验情况.

摘要： 比较分析现阶段预应力混凝土桥梁悬臂施工用挂篮的种类、设计指标，结合西公河特大桥挂篮的设计选取三角组合梁挂篮。研究分析三角组合梁挂篮的设计结构、受力体系、走行系统和模板系统，建立空间三维有限元模型，详细分析了施工过程和走行过程中挂篮各构件的受力变型情况，介绍挂篮的主要构件加载测试过程。

摘要： 比较分析现阶段预应力混凝土桥梁悬臂施工用挂篮的种类、设计指标，结合西公河特大桥挂篮的设计选取三角组合梁挂篮。研究分析三角组合梁挂篮的设计结构、受力体系、走行系统和模板系统，建立空间三维有限元模型，详细分析了施工过程和走行过程中挂篮各构件的受力变型情况，介绍挂篮的主要构件加载测试过程。

摘要： 比较分析现阶段预应力混凝土桥梁悬臂施工用挂篮的种类、设计指标，结合西公河特大桥挂篮的设计选取三角组合梁挂篮。研究分析三角组合梁挂篮的设计结构、受力体系、走行系统和模板系统，建立空间三维有限元模型，详细分析了施工过程和走行过程中挂篮各构件的受力变型情况，介绍挂篮的主要构件加载测试过程。

摘要： 比较分析现阶段预应力混凝土桥梁悬臂施工用挂篮的种类、设计指标，结合西公河特大桥挂篮的设计选取三角组合梁挂篮。研究分析三角组合梁挂篮的设计结构、受力体系、走行系统和模板系统，建立空间三维有限元模型，详细分析了施工过程和走行过程中挂篮各构件的受力变型情况，介绍挂篮的主要构件加载测试过程。

摘要： 比较分析现阶段预应力混凝土桥梁悬臂施工用挂篮的种类、设计指标，结合西公河特大桥挂篮的设计选取三角组合梁挂篮。研究分析三角组合梁挂篮的设计结构、受力体系、走行系统和模板系统，建立空间三维有限元模型，详细分析了施工过程和走行过程中挂篮各构件的受力变型情况，介绍挂篮的主要构件加载测试过程。

摘要： 比较分析现阶段预应力混凝土桥梁悬臂施工用挂篮的种类、设计指标，结合西公河特大桥挂篮的设计选取三角组合梁挂篮。研究分析三角组合梁挂篮的设计结构、受力体系、走行系统和模板系统，建立空间三维有限元模型，详细分析了施工过程和走行过程中挂篮各构件的受力变型情况，介绍挂篮的主要构件加载测试过程。

摘要： 本发明公开了一种重心低承载面压比低珠、柱混合滚动加长直线导轨，包括导轨(1)和与之配合的滑块(2)，导轨(1)顶面是承受运动重载物体正压力的主运动面，有一列大滚柱(3)位于导轨(1)顶面，导轨(1)两侧是承载力的导向面，有两列滚珠(4)各位于一侧，约束运动物体左右和径向旋转的偏差倾向，所述导轨(1)的高度尺寸为15～165mm，所述滑块(2)的宽度尺寸为34～324mm,滑块(2)的长度尺寸为70～485mm,所述滑块(2)左右两端设有两个返回器(5)。本发明通过降低直线导轨重心和承载面压比设计，不但能提高直线导轨的运动平稳性，而且能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，使直线导轨精度有了更好的提升。

摘要： 本实用新型公开了一种重心低承载面压比低珠、柱混合滚动加长直线导轨，包括导轨(1)和与之配合的滑块(2)，导轨(1)顶面是承受运动重载物体正压力的主运动面，有一列大滚柱(3)位于导轨(1)顶面，导轨(1)两侧是承载力的导向面，有两列滚珠(4)各位于一侧，约束运动物体左右和径向旋转的偏差倾向，所述导轨(1)的高度尺寸为15～165mm，所述滑块(2)的宽度尺寸为34～324mm,滑块(2)的长度尺寸为70～485mm,所述滑块(2)左右两端设有两个返回器(5)。本实用新型通过降低直线导轨重心和承载面压比设计，不但能提高直线导轨的运动平稳性，而且能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，使直线导轨精度有了更好的提升。

摘要： 本发明涉及直线电机模组技术领域，具体为一种镂空框架式低重心直线电机模组，所述机座表面的中心位置处固定有定子，且定子的上方设置有镂空承重框架，所述镂空承重框架底部的中心位置处固定有动子，且动子与镂空承重框架相互配合，所述镂空承重框架的一端固定有电源接头，且电源接头的表面安装有坦克链，所述镂空承重框架底部的拐角位置处皆安装有滑块，所述机座表面的两侧皆设置有滑轨，所述机座表面的两端皆安装有限位开关，所述机座的底端设置有调整机构。本发明不仅实现了直线电机模组过程中的自防护功能，实现了坦克链自运动时的清灰功能，而且实现了直线电机模组使用时的水平矫正以及高度调节的功能。

摘要： 本发明涉及盾构施工技术领域，更具体而言，涉及一种低重心拖拉法盾构后配套台车隧道返回的施工方法。S1、形成接收井和接收井底板；S2、掘进至接收井底板；S3、断开台车之间的连接，设备桥和1号台车之间不断；S4、在台车立柱位置设置台车立柱支墩；S5、管片平板车设在设备桥底，渣土车设在6号台车支撑位置；S6、将型钢工装横跨在支墩与渣土箱之间；S7、松开千斤顶，将6号台车拉出隧道进行吊装，依次将2‑5号台车拉出吊装；S8、将1号台车和设备桥拉出隧道井口解体吊装。本方法重心低，运输安全性好，型钢工装横梁可以重复使用，施工便捷，无需考虑台车配重问题，提高了施工效率。本发明主要应用于低重心拖拉法盾构后配套台车隧道返回施工方面。

摘要： 本实用新型公开了一种低重心半挂车，包括车体，所述车体外侧焊接有竖架，所述竖架螺纹连接有支撑架，所述车体内焊接有横杆，所述横杆焊接有斜杆，所述横杆底端焊接有调重箱，所述调重箱内滑动连接有滑箱，所述滑箱右侧安装有红外线测距传感器，所述滑箱内安装有配重块，所述滑箱两侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆左侧转动连接有电机，所述车体内两侧安装有配重条，所述横杆中部焊接有竖杆，所述横杆和竖杆内均固定连接有加强板，所述车体内两侧焊接有支架。配重条和可调节位置的配重块配合稳定半挂车重心，避免其翻倒；横杆、斜杆、加强板等配合提高车体整体强度，避免车体断裂。

摘要： 本实用新型所述的低重心重载轨道穿梭车，采取单层主架体的车体结构方式，在主架体内部集成安装驱动与输送组件，通过压缩整体车体高度以实现更低的输送高度与车体重心，从而有效地提高载荷能力与高速运行时的低重心、保障货物输送安全和有利于轨道输送系统的空间布局。低重心重载轨道穿梭车包括用于承载并输送货物的机架组件、与机架组件连接并提供控制信号与动力的前护罩组件、以及设置于机架组件内部的车体内部组件；所述的机架组件包括构成主架体的数组横向的墙板、以及数组纵向的支撑次墙板，交叉连接的墙板与支撑次墙板之间通过安装座进行拼组栓接。

摘要： 本实用新型公开了一种低重心球形云台，包括主体组件、球体组件、面板组件和锁紧组件，其中所述球体组件设置于所述主体组件内，所述球体组件采用分体式结构，包括组装在一起的上半球和下半球，所述面板组件设置于所述主体组件上方，所述锁紧组件设置于所述面板组件上，且所述锁紧组件和所述球体组件相连接用于锁紧或者松开所述球体组件，其结构简单紧凑、方便折叠和收纳。

摘要： 本实用新型公开了一种新型低重心车架结构，其组成包括两根平行设置的纵梁，两根纵梁之间通过横梁固定连接，两根纵梁的外侧均匀对称固定安装有支撑架；支撑架包括两个结构相同的侧板，两个侧板的底部通过连接板固定连接，两个侧板靠近纵梁的一端设置有固定板，固定板上设置有螺栓孔。本实用新型可有效降低车辆的重心，整车通行更通畅，同时不影响车辆的承重效果，推广使用空间较大。

摘要： 本实用新型公开了一种低重心车架结构，其组成包括两根平行设置的纵梁，两根纵梁之间通过横梁固定连接，两根纵梁上固定安装有结构对称相同的支撑装置；支撑装置包括7字形支撑板，支撑板固定焊接在纵梁的外侧，支撑板的外侧水平固定焊接有支撑架。本实用新型既可以有效降低了车辆重心，整车通行更通畅，提高了车辆运输时的安全性；又可以有效降低车架的重量，利于车辆轻量化。

摘要： 本实用新型涉及一种低重心特型挂车，包括：牵引钩、牵引座、连接架及加固盖板，设置于连接架内壁的支撑架构，设置于支撑架构底部的液压推杆，设置于液压推杆底部及支撑架构外壁的运输车板，设置于运输车板后部外壁的后车架，设置于后车架底部的悬挂结构，设置于悬挂结构底部的行走轮，设置于后车架后部外壁的保险杠，牵引钩顶部设置于牵引座底部，连接架设置于牵引座顶部，加固盖板设置于连接架顶部。牵引钩及牵引座方便与拖车头进行连接，提高了连接的便捷性，连接架方便牵引座与支撑结构进行连接，提高了拆卸的便捷性，液压推杆用于支撑架构进行高度调节，降低重心，提高了挂车运输的稳定性，悬挂结构进行高度调节，提高了调节的便捷性。