低速货车

摘要： 高速公路上由于低速货车的影响移动瓶颈频发,驾驶员长时间处在慢行且不稳定的车流中极易产生愤怒情绪.文章采用VISSIM仿真与调查问卷相结合的方式,探究低速货车对驾驶员愤怒情绪的影响,并提出相应的解决措施,以避免和消除愤怒情绪影响行车安全.

摘要： 2019年9月22日8时42分许,湖南省湘潭县花石镇发生一起重大道路交通事故,造成10人死亡、16人受伤,直接经济损失1255万元。一、事故有关情况(一)事故发生经过201 9年9月22日6时许,湖南省湘潭县花石镇驾驶人欧海洪驾驶湘A20816号自卸低速货车从花石镇日华村自家出发到衡山聚龙物流有限责任公司(以下简称聚龙物流)装沙子。7时17分许,欧海洪驾驶该车从聚龙物流装载沙子10410kg驶出,8时许.

摘要： 9月23日上午,湖南省湘潭县公安局发布消息,9月22日发生在湘潭县花石镇日华村的10人死亡、16人受伤重大道路交通事故原因初步查明:系驾驶员欧海洪(湘潭县花石镇日华村人)驾驶牌号为湘A20816自卸低速货车(核定载质量1490千克)严重超载,车辆经过急转弯长下坡路段时突然刹车失灵所致。

摘要： 产品和产业生命周期理论在经济学领域具有重要的理论与现实意义.本文阐述了两种生命周期理论的研究与发展,以三轮汽车和低速货车为例重点对其生命周期理论与价格变化规律进行了研究.

摘要： 从外观检查、安全防护装置检查、各操纵杆件检查、灯光仪表检查等几个方面,介绍了在选购低速货车时需注意的事项,为购买低速货车提供参考.

摘要： 山西平鲁交警巡逻时发现一辆悬挂大型汽车号牌(黄底黑字)的低速货车,立即上前盘查。起初驾驶人王某佯装车牌没什么问题,直到民警提醒为什么低速货车挂着中型货车的车牌,他这才慌了神。原来,王某的车没有注册登记,这个车牌是自己捡来的,殊不知“小车”竞用了“大车”的车牌,真是聪明反被聪明误。

摘要： 近年来,我区各级政协积极发挥参政议政功能,广大政协委员倾情履职,争当社情民意代言人,深入基层一线、改革一线、发展一线调研,认真撰写提案,真实反映群众诉求,唱响了建言＂好声音＂。在各方合力之下,一件件凝聚普遍共识的提案＂落地开花＂,为各地改革发展注入了强大动力。撰写提案破解转型难题＂公司正加快产品公告的申报,样车制造正如火如荼地进行。不久,

摘要： 随着社会科技的发展,智能手机与电脑的普及,人们只需要通过电子商务,无论是吃穿的还是用玩,几乎都能很快送到你的面前。将商家和用户连接起来的就是“配送”。笔者现结合江西省宁都县的“配送车”现状,提出一些看法供大家探讨。一、“配送车”概述（一）“配送车”的含义。顾名思义,“配送”就是指根据需求把货物搭配好送到指定地点的过程。

摘要： 祭扫踏青出行集中,清明节交通安全风险加大。清明假期,祭祖扫墓、赏花踏青、植树农耕等活动出行集中,南方地区雨水天气多发,高速公路实行7座以下客车免费通行政策,道路交通安全风险加大。近日,公安部交管局分析了近3年清明期间道路交通事故特点,对今年清明交通安全形势进行了研判分析,并发出交通安全预警。

摘要： 随着我国农村经济的迅猛发展,原来的肩挑、牲畜驮运等落后的交通方式已不能满足人们的出行需求,自行车也因山路坡路较费时费力等原因被基本淘汰,取而代之的是方便、快捷而又便宜的三轮汽车、低速货车、拖拉机等非营运性质的车辆,加之乡村道路的不断延伸给广大人民群众出行带来了极大便利,这类车辆人货混装、非法载客等交通违法现象却十分突出,仅2017年7月份,

摘要： 利用车载排放系统对6辆低速货车进行实际道路的排放测试,获取了测试车辆逐秒的CO,NOx,HC,PM和速度的排放数据.通过对污染物与行驶工况的关联分析,计算得出污染物的排放因子.结果表明,低速货车的CO,HC,NOx和PM的排放速率在速度变化时波动剧烈,NOx的排放速率对速度变化的敏感程度最高;对比不同模式下低速货车的排放因子,加速模式下的排放因子最高,CO,HC,NOx的排放因子在减速模式下最小;由低速货车速度和加速度与污染物的等高线图可知,CO,HC和PM的峰值大多出现在高速的加速区间,而NOx的峰值出现在低速的高加速区间.

摘要： 本实用新型公开了一种重型载货车低速行驶结构，属于重型载货骑车配件技术领域。其技术方案为：包括底盘，底盘上设置有发动机、变速器、车辆前桥、车辆后桥，发动机与变速器连接，其特征在于，变速器通过传动轴连接分动器，传动轴的两端分别连接变速器的输出端与分动器的输入端，分动器的输出端与车辆后桥的输入端通过传动轴连接，分动器通过分动器支架固定在底盘的中部。本实用新型的有益效果为：设计合理，结构简单，使用方便，通过在车辆变速器与后桥的传动系统之间加装分动器，使车辆在低速档位时可以更进一步的降低行驶速度并增大扭矩。并且满足了对稀浆封层车底盘在发动机转速稳定在1000r/min情况下车速小于2 km/h的要求。

摘要： 本实用新型提供一种具备油耗监控功能的低速货车。所述具备油耗监控功能的低速货车包括：低速货车的油箱；透光玻璃，所述透光玻璃设置于所述油箱上方；监控装置，所述监控装置设置于所述油箱的顶部，所述监控装置包括壳体，所述壳体内壁的底部固定安装有光学测距仪，并且壳体的内部固定安装有单片机、无线通信器、报警控制器。本实用新型提供的具备油耗监控功能的低速货车通过设置监控装置可以在低速货车对油箱内部的油位进行监控，若在低速货车不启动时，油位下降，则会通过无线通信器远程发生信号到手机等移动设备进行报警，避免在驾驶人员停车休息时油箱内部的油产生损耗而不能被及时发觉。

摘要： 本实用新型涉及一种低速货车变速箱与车架的连接结构，包括固定单元，若干连接单元，变速箱安装单元，所述连接单元的一端与固定单元铰接，另一端与变速箱安装单元固定连接；所述连接单元包括斜板，连接模块，所述斜板与连接模块铰接，其中，其与连接模块铰接的一端设置有变速箱安装单元安装位，另一端与固定单元铰接；通过本方案，实现了对变速箱进行快速安装或拆解，同时通过对变速箱在运动过程中产生的震动进行消除的方法实现了货车在工况恶劣的路段能够正常行驶的技术。

摘要： 本实用新型涉及分动箱连接技术领域，具体为一种低速货车车架与分动箱的连接结构，包括车架体、分动箱本体、风机和连接环，车架体的内端固定安装有安装架，且安装架的内部放置有分动箱本体，分动箱本体下侧的左右两端分别固定连接有安装块，且安装块的纵切面设置为L型结构，安装架下侧的左右两端分别固定连接有限位框，且限位框的内部皆插设有螺杆，螺杆相互靠近的一侧通过轴承连接有限位块。本实用新型设置有安装架和限位块，实现对分动箱本体的快速安装，同时便于将分动箱本体从车架体的内端拆卸出，便于工作人员对其进行检修和调试工作，设置有连接环和风机，进而可有效提升分动箱本体工作过程中的稳定性，延长分动箱本体的整体使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种低速货车变速箱减震连接结构，包括固定单元，减震单元，变速箱安装单元，所述减震单元的一端与固定单元铰接，另一端与变速箱安装单元固定连接；所述减震单元包括斜板，减震模块，所述斜板与减震模块铰接，其中，其与减震模块铰接的一端设置有变速箱安装单元安装位，另一端与固定单元铰接；通过本方案，对汽车在行驶过程中因震动产生的惯性力进行消除的方法解决了低速货车在工况恶劣的路段行驶时因震动而导致变速箱存在脱落隐患的技术缺陷。

摘要： 本实用新型公开了一种低速货车用柴油机，包括底座，底座内部设有容纳腔，容纳腔的内部设有支撑板，支撑板的上方设有柴油机箱一和位于柴油机箱一一侧的柴油机箱二，柴油机箱二的底端对称设有与支撑板顶端连接的支撑柱，柴油机箱二的一侧底端通过连通管与柴油机箱一的一侧顶端连接，连通管的内部设有电磁阀，柴油机箱二与柴油机箱一的顶端一侧均设有出气管。有益效果为：本实用新型通过设置的柴油机箱一和柴油机箱二，有效的提高了对柴油的容纳能力，实现了对柴油机的备用功能，进而避免货车在柴油机毁坏时而中断工作，进而提高了工作稳定性，通过过滤机构的设置有效的对柴油机产生的气体进行过滤，有效的保护了环境。

摘要： 低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成，包括：膜片总成、膜片制动推力装置部件、连接叉总成；膜片总成通过膜片总成中的橡胶膜片外底部两个对称轴向定位盲孔，与膜片制动推力装置部件中的膜片制动推力装置上端两个对称轴向定位圆柱凸台配合连接；膜片制动推力装置部件通过膜片制动推力装置部件中的膜片制动推力装置下端圆柱体外螺纹，与连接叉总成中的连接叉内螺纹连接。本实用新型的成本较低、强度和刚度以及同轴度好，安装方便且很好地保证了低速货车制动气室的膜片制动推力装置总成在使用时与膜片总成和制动器促动机构同轴，提高了低速货车制动气室的推力特性，保证了低速货车的行车安全。

摘要： 本实用新型公开一种低速货车变速箱与车架的连接结构，包括车架（1）、设于车架（1）内的变速箱（2）、吊架（3）和连接板（11），车架（1）包括左、右纵梁（10，20），左、右纵梁（10，20）于内侧壁分别通过第二螺栓（41）与一连接板（11）固定，两连接板（11）各连接一固定架（12），吊架（3）两端通过第一螺栓（4）分别与两侧固定架（12）连接，变速箱（2）固定于吊架（3）。该低速货车变速箱与车架的连接结构，连接板11通过第二螺栓41固定于左、右纵梁（10，20），相比焊接，螺栓固定避免了连接处残余应力的产生，连接更牢固，且连接板11可拆卸，后续组装、维修更方便。

摘要： 本实用新型公开一种低速货车车架与分动箱的连接结构，包括车架（1）、设于车架内的分动箱（2）、支架（3）和两“U”型连接板（11），车架（1）包括开口相对的两“U”型纵梁（10），两纵梁（10）和两连接板这（11）的开口分别相对，纵梁（10）的两内侧壁与连接板（11）的两外侧壁通过第二螺栓（41）紧固，两“U”型连接板（11）底侧外壁上各连接一固定架（12），支架（3）两端通过第一螺栓（4）分别与两侧固定架（12）连接，分动箱（2）固定于支架（3）的下方。该低速货车车架与分动箱的连接结构，连接板通过螺栓二固定于纵梁，相比焊接，螺栓固定避免了连接处残余应力的产生，连接更牢固，且连接板可拆卸，后续组装、维修更方便。

摘要： 本实用新型公开一种低速货车变速箱减震连接结构，包括车架（1）、设于车架（1）内的变速箱（2）和吊架（3），车架（1）包括左、右纵梁（10，20），左、右纵梁（10，20）内侧壁各依次固定连接板（11）和固定架（12），吊架（3）两端通过第一螺栓（4）分别与两侧固定架（12）连接，变速箱（2）固定于吊架（3）内，第一螺栓两固定架（12）与吊架（3）间均设胶垫（5）。该低速货车变速箱减震连接结构，吊架与固定架间设置胶垫，可有效消除车架传来的震动，减少变速箱因车体震动而产生的摇晃，避免出现焊口断裂、塑性变形或者螺栓退丝、松动等现象。