低碳交通

摘要： 北京冬奥会2月9日的例行新闻发布会上,北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍,国家速滑馆等场馆使用的制冰技术碳排放趋近于零;北京冬奥会延庆、张家口赛区造雪基本上来自地表水,造雪用电完全来自“绿色”电力。国际奥委会品牌和可持续发展总监玛丽·萨鲁瓦说,北京冬奥会为节能环保采取的一系列措施,比如低碳交通、低碳场馆等都具有里程碑式的积极意义。

摘要： 能源供应在赛事保障中的重要作用不言而喻。为实现"绿色奥运"的总体目标,2022年北京冬奥会在能源供应环节尤其注重节能减排和低碳发展,"海绵赛区""绿电交易""低碳交通"……中国大刀阔斧打造着奥运史上的生态创举,让绿色成为本届冬奥会最鲜明的底色,北京冬奥会也有望成为首个真正实现碳中和的奥运赛事。

摘要： 为了实现节能减排目标,促进可持续发展,分析了低碳减排及其影响因素及电动汽车对低碳交通发展的影响,展望了电动汽车低碳减排未来发展趋势。应电力技术改革及节能技术的创新,优化城市内部交通,加强对电动汽车的宣传推广,大力发展电动汽车,保证节能减排工作的顺利实施,达到预期效果。

摘要： 美国美国捷蓝航空旗下科技风投部门投资TPG环保基金,本刊讯(编辑付晓)美国捷蓝航空旗下科技风投部门JTV最近投资了环保投资基金TPG Rise Climate,成为有限合伙人。该基金成立于2021年初,关注清洁能源、技术解决方案、低碳交通、绿色产业、农业及自然解决方案这5个环保方向,基金总额高达数十亿美元。

摘要： 为探究成都市低碳交通发展策略,文章结合公共交通运行数据、客货运周转量数据、绿色交通出行体系建设现状等综合分析了成都市交通运行情况,探讨了双碳战略背景下成都市交通发展面临的挑战。低碳视角下,成都市现阶段存在货运结构不平衡、新能源交通工具占比较低等问题,结合成都市现状,文章提出推进交通碳排放监测评价体系建设、优化综合运输结构、推行城市绿色出行体系、创新城市交通服务四条建议。

摘要： 优化城市交通结构可有效降低交通碳排放。文中采用基于居民出行的碳排放模型测算2017—2019年郑州交通碳排放量,并运用碳排放最低目标函数构建城市交通碳排放优化模型,最后对促进郑州低碳交通发展提出措施与建议。

摘要： 为解决燃油供求矛盾以及环境污染等方面问题,新能源汽车开始在低碳交通环境中得到应用,并成为今后汽车发展的主要方向。文章将通过对发展低碳交通必要性的分析,对新能源车辆发展困境展开探讨,并会在此基础上对低碳交通环境中新能源发展策略展开研究,旨在推动新能源汽车发展,保证我国汽车行业转型升级质量。

摘要： 随着经济的快速发展,城市更新规划的重要性越来越突出。新时代城市更新规划要符合党中央提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,遵循低碳发展的要求。立足低碳城市视角,分析我国现阶段城市更新规划中存在的问题,强调城市更新发展过程中应秉持低碳环保和以人为本的理念,并对城市更新规划低碳策略进行探讨。

摘要： 随着城市化进程的加快,城市交通成为城市碳排放的主要源头之一,为在2030年实现“碳达峰”,城市“减碳”成为重要课题,使用清洁能源的可持续型交通工具成为解决问题的关键。经过多年发展,锂基动力电池材料已经推动了电力驱动型汽车渐次替代化石燃料汽车,人们初步建立起了低碳交通的新型基础设施体系,以锂基储能材料发展为新型储能设施起到关键应用。

摘要： “交通转型最终是城市转型。”“我们这个时代的主要任务之一是发展可持续的、以人为本的以及气候友好型交通运输体系,并使之与城市协同发展。”在德国国际合作机构(GIZ)中德低碳交通合作项目主任塞艺博(Sebastian Ibold)看来,中德两国在交通领域面临的主要挑战均是进一步增加的交通压力和道路上不断攀升的机动车数量。

摘要： 在快速城市化进程中,北京市交通设施建设发展迅猛,机动车辆随之增加,由此带来的交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显.本文以北京市2005年至2010年居民出行调查资料为基础上,运用低碳交通模型,对不同交通方式的二氧化碳排放量进行计算,分析北京市发展低碳交通存在的问题及制约因素.并预测在不同情景模式下各交通方式的发展情况,提出北京市未来实现低碳交通发展战略及政策治理方面的对策措施，包括选择适宜的交通发展模式，大力发展公共交通，强化智能交通，推进公交信息化发展，寻找最优交通工具使用能源，积极推广新能源汽车，制定配套政策，倡导低碳交通理念，鼓励绿色出行方式。

摘要： 以生态文明为主导,倡导集约、智能、绿色、低碳的发展方式是新型城镇化在城乡建设领域的重要特点,而城市交通建设又是新型城镇化发展的重中之重.因此,创建低碳城市已经成为中国城市的一个发展目标.在城市中,交通系统的碳排放占有相当大的比例.快速发展的中国中小城市正站在交通战略选择的多岔路口,低碳城市的发展成功与否面临着交通快速发展带来的严峻挑战.本文以中国中小城市之一的丽水为研究对象,通过低碳交通模型,对丽水市城区不同交通方式的碳排放总量进行量化分析.针对低碳客运交通发展提出的四个发展策略(引导职住平衡、紧凑化城市、交通方式调整、能源结构调整),运用了情景分析法进行分析,比较不同策略对中小城市交通减排的影响效果.同时对比大城市之一的上海市低碳交通策略下的情景模拟结果,比较低碳交通策略在大城市和中小城市中减排效果的差异,提出适用于中国中小城市实现低碳交通目标的城市空间结构及政策方面的对策.

摘要： 绿色低碳交通是一种以低能耗、低排放、低污染为根本特征的交通运输发展模式,其核心在于提高交通运输的用能效率、改善交通运输的用能结构、减少交通运输的碳排放.本文首先对杭州绿色低碳交通现状进行分析,重点阐述了绿色低碳交通建设的六大重点领域,提出了绿色低碳交通建设的4种模式,为其他城市建设绿色低碳交通提供参考.

摘要： 在城市化和全球化的多重因素影响之下,上海在社会结构的流动性、多样性和异质性上不断增强,加剧了城市生活的动态与多元.《上海市城市总体规划(2015-2040)纲要概要》提出以社区为基本单元,构建步行15分钟可达、适宜的城乡生活圈网络.在此背景下,笔者以普陀区万里街道为试点,开展创新的社区治理模式研究,通过分析现状问题与居民需求,提出社区发展目标及关键要素,通过完善公共服务设施体系、提升公共空间品质、倡导高效低碳交通方式、策划多样化公共活动等方法,结合创新高效治理体系的制定,最终实现“乐活社区、幸福万里”的发展目标,以期为上海下一步推进社区规划工作提供参考.

摘要： 生态城市代表了当代及未来世界城市的发展方向,也是实现可持续发展的载体.以建设生态城市为理念,解读了新时期、新语境下广义生态的新内涵,并通过徐州西部新城概念规划,从空间布局、低碳交通、社区营造、绿地系统、产业发展、文化传承等方面进行一次探索性实践,并对生态规划的相关内容进行总结和后续展望.

摘要： 本文阐述了中国生态文明建设，提出全面统筹协调，突出生态文明建设，加快绿色城市建设，扩大城市生态空间，选择低冲击开发模式，减轻生态环境的破坏，推广微能耗建筑，有效节能减排，实行公交优先，建立低碳交通的建议。

摘要： 进入21世纪,我国在快速城镇化进程中,以居住为主的城区不断扩展建设以满足人们对住房的日益需求,如何应对由此在能源、环境、安全、交通和土地使用等方面带来的巨大压力与挑战,实现城镇规划的可持续发展已经成为一项重要课题.自20世纪90年代以来,欧洲城市通过一系列的生态城区实验性项目,在绿色城市的建设与发展积累了宝贵的经验.本文通过对德国和瑞典的生态城区在空间形态、开放空间和低碳交通规划的比较分析,探讨并汲取欧洲生态城区的规划设计特征,为我国推进与建设与国情适应的生态城区,提供切实有效的建议.

摘要： 总结了国内外生态城交通案例,有以控制交通出行方式为主的绿色交通和以控制车辆能源方式的低碳交通两种模式,不同规模的生态城交通发展重点有所不同.对东滩生态城交通排放研究表明,控制车辆的能源方式将成为生态城低碳交通的发展趋势.

摘要： 在交通拥堵、环境污染、能源紧缺等多重挑战下,低碳交通是当今时代发展的必然要求.本文首先对低碳交通规划的内涵进行解读,然后对国内外生态城市在低碳交通方面采用的规划技术进行研究和总结,进而对低碳交通规划的体系框架和设计指引进行初步研究,最后,以广州海珠生态城为例,探讨低碳交通规划技术在规划实践中的应用.

摘要： 城市是聚集社会物质、精神财富的场所,但与此同时也产生了诸如大气污染、水污染、垃圾污染、噪音污染、能源紧张、交通拥挤等城市病.尤其是2013年1月中旬在全国范围内出现的雾霾天气,给人们的身心健康带来很大的危害,也对我们城市生态环境所面临的严峻现实敲响了警钟.十八大提出“建设生态文明,是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计.从国家政策层面强调了生态城市建设的重要性.生态城市是一种综合性的理想化城市,可以说,生态城市尚没有固定的建设模式和概念,本文通过对波特兰和伯克利这两个世界公认的生态城市典范的建设经验进行总结,试图提炼生态规划的理念和技术方法,将其运用到梅州江南新城的规划设计中,打造“绿色客都”,文章最后对江南新城的建设和管理也提出了几点建议.

摘要： 本发明公开了一种考虑低碳排放约束影响的交通方式与路径选择方法，提出在传统的交通方式和交通分配组合模型中加入低碳排放约束条件，利用基于实数编码的遗传算法进行模型的求解，得到满足低碳约束条件的公交车和私家车出行需求和路网中各路段的交通量。通过将模型的分析结果与传统的未考虑低碳排放约束模型的分析结果进行对比，分析了为达到低碳减排目标而所需提高的公交出行方式分担率和为达到CO环境标准而所需调整的路段交通量，建立了适合于我国交通环境保护的考虑低碳排放约束影响的交通方式与路径选择方法，克服了现有交通规划技术未考虑交通碳排放对环境影响的缺陷和不足，从而促进了交通低碳可持续发展。

摘要： 本发明公开了一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，该方法通过MOVES模型二氧化碳排放因子规律建立排放因子与速度的拟合函数，再通过机动车油耗数据，建立本地化二氧化碳排放因子数据库；然后基于道路交通规划参数，建立道路网高峰小时道路交通量估算方法；通过本地道路交通调查，选择几个重要路段视频拍摄道路交通情况，获取输入VISSIM仿真软件的基本参数，基于多种交通场景下的VISSIM仿真获取机动车平均速度分布；最终建立道路网碳排放估算方法对城市道路交通碳排放进行有效估算。该方法能为城市低碳道路交通规划提供碳排放数据基础，对优化低碳规划方案、降低道路网碳排放具有重要意义，有利于实现城市可持续交通系统的改善提升。

摘要： 本发明涉及催化剂领域，公开了一种制备非贵金属系低碳烷烃脱氢催化剂的方法，该方法包括以下步骤：(a)在超声条件下，将全硅SBA‑15介孔分子筛材料与含有硫酸盐和/或亚硫酸盐的水溶液接触，然后依次进行去除溶剂、干燥和焙烧，得到改性全硅SBA‑15介孔分子筛载体；(b)将步骤(a)得到的改性全硅SBA‑15介孔分子筛载体在含有活性非贵金属组分前驱体的溶液中进行浸渍处理，然后依次进行去除溶剂处理、干燥和焙烧。本发明的非贵金属系低碳烷烃脱氢催化剂在丙烷脱氢制丙烯和异丁烷脱氢制异丁烯反应中都能够达到较好的脱氢活性、选择性和稳定性。

摘要： 本发明公开了一种基于博弈组合赋权的城市低碳客运交通结构评价方法,包括以下步骤：构建城市低碳客运交通结构评价体系；基于所述城市低碳客运交通结构评价体系采用DEMATEL‑G1法获得各项评价指标的主观权重，采用CRITIC‑熵值法获得各项评价指标的客观权重；采用博弈论组合赋权法对各项评价指标的主观权重和客观权重进行线性组合，获得各项评价指标的均衡权重；获取待测城市所述城市低碳客运交通结构评价体系中各评价指标对应的数据，基于所述数据与所述各评价指标的均衡权重，获取待测城市低碳客运交通结构的综合评测值。本发明实现有效评估城市低碳客运交通结构发展现状。

摘要： 本发明公开了一种低碳导向下的城市公共交通干线网络设计方法，该方法以公交干线网络碳排放量最小为目标，构建了公共交通干线布设的双层规划模型，其中，上层模型是基于遗传算法的路线选择模型，下层模型是基于图论的客流分配模型。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：以低碳为导向，提出了城市公共交通干线的设计方法，在承担公交干线客流的基础上，有效地减少了城市公共交通干线的碳排放。

摘要： 一种动态交通环境下的汽车既定路径的行程低碳优化方法，即一种动态交通环境下的汽车访问多客户的行程时间低碳优化方法，其步骤如下：一、预先计算各客户的最低碳路径信息；二、计算各条路径的“后半段任务”的最优碳排放值f

摘要： 本发明公开了一种考虑低碳排放约束影响的交通方式与路径选择方法，提出在传统的交通方式和交通分配组合模型中加入低碳排放约束条件，利用基于实数编码的遗传算法进行模型的求解，得到满足低碳约束条件的公交车和私家车出行需求和路网中各路段的交通量。通过将模型的分析结果与传统的未考虑低碳排放约束模型的分析结果进行对比，分析了为达到低碳减排目标而所需提高的公交出行方式分担率和为达到CO环境标准而所需调整的路段交通量，建立了适合于我国交通环境保护的考虑低碳排放约束影响的交通方式与路径选择方法，克服了现有交通规划技术未考虑交通碳排放对环境影响的缺陷和不足，从而促进了交通低碳可持续发展。

摘要： 本发明涉及二级及以上高等公路和市政道路技术领域，且公开了一种低碳交通用道路碳排放检测装置，包括检测箱、连接箱和净化箱，显示面板一侧上方安装有摄像头，连接箱表面安装有挡板，检测管一端安装管头，连接管上方一端安装有过滤管，净化箱内部一侧安装有检测装置，净化箱下方安装有基座。该低碳交通用道路碳排放检测装置，通过将装置放置于交通拥堵路段、多路段交叉口或靠近交通监测装置，使装置可以对路过车辆进行监测记录，提高装置功能性，便于后期进行净化，排放碳在进入装置内部时，穿过过滤管和过滤板，利用滤芯及活性吸附碳对排放碳进行进一步过滤，然后将过滤后的气体输送至空气净化装置内部，从而起到净化效果，降低空气污染。

摘要： 本发明公开了一种城市道路低碳交通运输的优化方法，包括步骤：S1.构建交通运输评价模型；S2.确定所述交通运输评价模型中各个参数对交通运输的影响敏感度；S3.按照影响敏感度从大到小的顺序，依次调整所述影响敏感度对应的参数值使得交通运输达到优化目标。本发明的一种城市道路低碳交通运输的优化方法，能够客观评价公共交通的运行效率，得到有效可行的低碳运输措施，促进了道路交通低碳运输。

摘要： 本实用新型涉及一种多功能低碳交通岗亭，呈四方形，包括亭盖、主体和亭座，所述亭盖的顶棚由彩钢板和保温材料组成，所述亭盖具有三层，第一层内部设有冷暖智能调控双用空调和空气净化器，该第一层的四面都设有大喇叭和小喇叭、摄像头以及强光探照灯；第二层的四面设有交通信号灯；第三层的四面设有LED显示屏。本实用新型是一种具有冬暖夏凉、挡风遮雨、视觉良好、指挥方便、自动警示、警示明显、威慑力强、节能环保、操作简单、靓丽多彩、自动净化空气、有利于工作人员身体健康，能够有效确保车辆、行人安全的新一代交通岗亭。