低油耗

摘要： 从第一辆传祺GS4问世到今年4月18日,快有7年的时间。7年前,传祺GS4上市第4个月月销量破万,第41个月达成百万销量成绩,相关数据显示,截至目前,传祺GS4家族已经拥有近140万的基盘车主,过硬的品质备受市场认可,传祺GS4的口碑毋庸置疑。

摘要： 1米其林耐越系列轮胎全新上市米其林面向中国市场正式推出全新的轮胎产品系列——耐越(Energy Mile),为广大车主带来更长里程和更低油耗的高品质体验。考虑到用户的多样化用胎需求,米其林耐越轮胎涵盖从15英寸至17英寸共13个型号,同时根据胎面宽度,提供4肋条和5肋条两种设计,更大程度优化轮胎性能。

摘要： 借鉴任何一种管理理念,都首先应正确理解酝酿它的文化土壤,进而才能真正准确把握其精髓。浪费,而非规模在激烈的竞争中,控制成本一直是人们乐此不疲的话题,并由此诞生了很多管理概念及工具。而在实践中,丰田汽车也正是以它的高质量、低成本、低油耗享誉世界。但是如何理解“低成本”,恐怕我们的认识和丰田理念就失之毫厘差之千里了。

摘要： 根据发动机发展趋势以及活塞的结构特点,分析铝合金活塞和钢活塞强化措施和强化部位;从发动机效率提升角度分析活塞轻量化和活塞及其组件间的匹配性.分析结果表明:活塞本体以及特殊部位强化是高强化活塞的发展方向,强化后活塞承受最高爆发压力可达到30 MPa;活塞轻量化、低压缩高度设计、低摩擦磨损设计、头部隔热涂层的应用以及活塞冷却的精细化管理,能够提高发动机热效率,是未来商用车发动机活塞的发展趋势.该分析可以为内燃机活塞行业的发展提供参考.

摘要： 经过多年的发展,我国发电机组租赁业已经形成了一定的规模。但是租赁方式少,小型的租赁公司只能提供低端的500 kW以下发电机组;中型的租赁公司虽然可以提供操作人员和相应规格的发电机组租赁,但无法提供成套式(全包/整体)租赁服务;租赁公司设备类型不全、低油耗、低噪声的机组数量少,不能满足城市日益发展和追求环保、舒适的需求。研制的机组具有低油耗、低噪声等特点,能适应各种不同的、复杂的、苛刻恶劣的环境。

摘要： DM-i超级混动技术173kW综合功率7.9s百公里加速1200公里综合续航4.4L/100公里超低油耗全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad Dirae 9扬声器有很所乐座舱OTA远程升级.

摘要： 为分析节能动力系统在不同车型上应用的合理性,本文以满足双积分管理办法为边界,分析采用不同动力系统的传统车对新能源车型数量需求,主要结论包括:同一动力系统在不同车型应用,为满足双积分需求,所需的新能源车型数量差别很大;大型高油耗车辆,为满足双积分管理办法需要大量新能源车型。

摘要： 为了分析本田混合动力发动机技术特征,对本田近二十年来主要混合动力专用发动机技术进行总结,主要结论包括:本田混合动力发动机与混合动力系统同步开发,充分发挥混合动力系统节能潜力;本田混合动力发动机技术持续迭代升级,性能持续提升;优化缸内流动、高压缩比、减少传热损失、外部冷却EGR等提高燃烧系统效率技术和降低摩擦技术是本田混合动力发动机热效率提升的核心技术。

摘要： 全球每6人中有1人拥有汽车的时代悄然来临。装备汽油发动机的汽车在德国问世已150年。世界各国拥有的汽车数量至今已突破了14亿台,汽车的普及程度已经非常高,每5.3人就拥有1辆。全球汽车产量在2018年高达9506万辆,并且中国和美国等巨大市场的产量还在不断增长。

摘要： 车用发动机代用燃料的研究已成为世界各国的重大课题.节能与环保已成为人类的共识.本文从含氧燃料与催化重整燃烧相结合的原理探讨未来汽车实现低油耗及超低排放的新思路.

摘要： 新世纪已到来(21世纪)，对汽车和内燃机行业来说，全世界共同关心的话题，是如何在提高汽车发动机性能和耐久性的同时，突出解决燃油经济性和排放污染，节约能源和保护环境。对此，我国政府非常重视。历年来出台了一系列政策措施。为此我们汽车和内燃机工作者应积极来研制开发小排量(0.8～1.8L)汽、柴油机来匹配装用在微型汽车和经济型家用轿车上，以达到新的历史时期对汽车动力的节能和低污染要求做些贡献。

摘要： 新世纪已到来(21世纪)，对汽车和内燃机行业来说，全世界共同关心的话题，是如何在提高汽车发动机性能和耐久性的同时，突出解决燃油经济性和排放污染，节约能源和保护环境。对此，我国政府非常重视。历年来出台了一系列政策措施。为此我们汽车和内燃机工作者应积极来研制开发小排量(0.8～1.8L)汽、柴油机来匹配装用在微型汽车和经济型家用轿车上，以达到新的历史时期对汽车动力的节能和低污染要求做些贡献。

摘要： 新世纪已到来(21世纪)，对汽车和内燃机行业来说，全世界共同关心的话题，是如何在提高汽车发动机性能和耐久性的同时，突出解决燃油经济性和排放污染，节约能源和保护环境。对此，我国政府非常重视。历年来出台了一系列政策措施。为此我们汽车和内燃机工作者应积极来研制开发小排量(0.8～1.8L)汽、柴油机来匹配装用在微型汽车和经济型家用轿车上，以达到新的历史时期对汽车动力的节能和低污染要求做些贡献。

摘要： 新世纪已到来(21世纪)，对汽车和内燃机行业来说，全世界共同关心的话题，是如何在提高汽车发动机性能和耐久性的同时，突出解决燃油经济性和排放污染，节约能源和保护环境。对此，我国政府非常重视。历年来出台了一系列政策措施。为此我们汽车和内燃机工作者应积极来研制开发小排量(0.8～1.8L)汽、柴油机来匹配装用在微型汽车和经济型家用轿车上，以达到新的历史时期对汽车动力的节能和低污染要求做些贡献。

摘要： 新世纪已到来(21世纪)，对汽车和内燃机行业来说，全世界共同关心的话题，是如何在提高汽车发动机性能和耐久性的同时，突出解决燃油经济性和排放污染，节约能源和保护环境。对此，我国政府非常重视。历年来出台了一系列政策措施。为此我们汽车和内燃机工作者应积极来研制开发小排量(0.8～1.8L)汽、柴油机来匹配装用在微型汽车和经济型家用轿车上，以达到新的历史时期对汽车动力的节能和低污染要求做些贡献。

摘要： 新世纪已到来(21世纪)，对汽车和内燃机行业来说，全世界共同关心的话题，是如何在提高汽车发动机性能和耐久性的同时，突出解决燃油经济性和排放污染，节约能源和保护环境。对此，我国政府非常重视。历年来出台了一系列政策措施。为此我们汽车和内燃机工作者应积极来研制开发小排量(0.8～1.8L)汽、柴油机来匹配装用在微型汽车和经济型家用轿车上，以达到新的历史时期对汽车动力的节能和低污染要求做些贡献。

摘要： 新世纪已到来(21世纪)，对汽车和内燃机行业来说，全世界共同关心的话题，是如何在提高汽车发动机性能和耐久性的同时，突出解决燃油经济性和排放污染，节约能源和保护环境。对此，我国政府非常重视。历年来出台了一系列政策措施。为此我们汽车和内燃机工作者应积极来研制开发小排量(0.8～1.8L)汽、柴油机来匹配装用在微型汽车和经济型家用轿车上，以达到新的历史时期对汽车动力的节能和低污染要求做些贡献。

摘要： 本发明公开了具有高耐用性低油耗性能稳定柴油发电机组，包括箱体、本体和端盖，所述本体位于箱体的内腔，所述端盖位于箱体的顶部，所述端盖的底部设置有空气制冷装置，所述空气制冷装置的顶部穿过端盖并延伸至端盖的顶部，所述空气制冷装置的顶部固定连接有防尘挡板。通过设置端盖、本体、风机、空气制冷装置、防尘挡板、排风管、排风片、排气孔、箱体、防尘网和隔音网的配合使用，解决了现有的柴油发电机组大多数散热性能和降噪能力都较差，在一些场合中产生较大的噪音会导致对他人的影响，而散热性能差会导致柴油发电机组长期处于高温状态从而导致柴油发电机组的使用寿命降低并且耗油量加高的问题。

摘要： 本发明提出一种基于改进遗传算法的航空发动机最低油耗控制优化方法，根据航空发动机的特点，对遗传算法进行了改进，主要对遗传算法的初始种群的构造、适应度函数、交叉算子和变异算子等方面进行了改进，改进后的遗传算法可以发挥遗传算法的优势，并避开其不足，加快收敛速度、提高搜寻结果的质量。将改进遗传算法用于最低油耗控制寻优，输出最优控制变量给航空发动机。本发明可以在保证发动机安全工作的前提下，实现发动机推力保持不变并降低耗油率，提高飞机的飞行距离。

摘要： 本发明公开了降低油耗的方法、装置、存储介质和电子设备，可以通过获得车辆在当前车速且发动机的转速为不同转速设定值时，变速箱的多组参数；对于任一组参数，均执行方式一，从而得到发动机的多个总功率；对于任一总功率，均执行：将总功率和相应转速设定值对应的燃油消耗率相乘得到相应的燃油消耗量；将发动机的转速控制为最低的燃油消耗量对应的转速设定值，从而降低油耗；其中，方式一为：根据同一组的各参数，计算得到变速箱的输入功率；将输入功率和发动机预设的损耗功率相加得到总功率。本发明可以基于不同发动机的转速对应多组参数，确定较省油的发动机转速，从而将发动机的转速控制在较省油的转速，省油效果较好，提高了能源的利用率。

摘要： 本发明属于发动机技术领域，特指一种便携割灌机上的低油耗发动机，包括气缸、燃烧室、活塞、曲轴箱、火花塞、化油器、风门座和空滤器，所述气缸上设有进气口、排气口、扫气口，所述进气口连通曲轴箱和化油器，所述风门座上设有通向化油器的进气孔，所述风门座与空滤器之间设有阻挡雾化状态燃油混合气排向空滤器的大挡板，所述风门座与大挡板之间设有储存燃油混合气液化形成的油滴的回油槽。本发明能有效回收利用反喷的燃油混合气，减少燃油损失，有效降低油耗。

摘要： 本发明公开了一种低油耗喷嘴型的喷油器总成，括喷油器本体，所述喷油器本体的内部顶端设有低压腔，所述低压腔的内部顶端设有电控线圈，所述电控线圈的内部活动设有弹簧件，所述低压腔的内部底端的右侧设有隔断板，通过圆弧弹性件的设置可使连接针阀杆不与喷油部的内部形成压碰撞，进而使连接针阀杆得到有效的弹性保护作用，并且在油液进入至弧形喷油头内部后产生强大的喷射力，从而使油液在从喷油孔喷出后产生强大的喷射力，使喷出的油液更加的密集不会产生空腔问题，且喷油孔锥形的设计能够使喷出的油液压力有小变大喷出，可保证油液喷出的均匀性，进而可降低油液的多次喷射拉实现低油耗使用。

摘要： 本发明提供了一种高升限低油耗中等涵道比变循环发动机，发动机风扇分成前风扇和后风扇，前风扇分为第一级风扇和第二级风扇，均位于低压涡轮轴上，后风扇分为核心机驱动风扇与高压压气机，并均位于高压涡轮轴上。经第一级风扇增压后的气流分别进入外涵道、内涵道，进入内涵道的气流进入第二级风扇。第二级风扇亦有两个气流出口，分别为第一气流通道以及内涵道，内涵道中的气流进入后风扇的核心机驱动风扇。核心机驱动风扇亦有两个气流出口，分别为第二气流通道以及内涵道，内涵道中的气流进入高压压气机。发动机在不同任务需求下，通过第一、二模式选择阀门分别调节第一、二气流通道，实现发动机总涵道比调节，改变发动机变循环推力。

摘要： 一种轻量化低油耗发动机附件轮系，属于汽车发动机附件轮系技术领域，该轻量化低油耗发动机附件轮系，设置在发动机进气侧，包括多楔带，多楔带内侧楔面依次环绕在扭转减震器带轮、发电机带轮和空调压缩机带轮的外侧，扭转减震器带轮、发电机带轮之间的多楔带的外侧面外设置有用于将多楔带张紧的短臂张紧器，本实用新型的有益效果是，本实用新型通过减少相应的驱动附件，同时针对附件轮系进行合理的紧凑型布局，减少附件支架及惰轮的使用，使得附件轮系更加轻量化，可降低摩擦功，对整机油耗也有一定程度的改善。

摘要： 本实用新型公开了一种能降低油耗的卡车轮毂，包括轮毂圈，轮毂圈的内部开设有内腔，轮毂圈的内侧设有两个固定环，固定环的一侧开设有若干螺栓孔，两个固定环之间设有第一筒体，固定环的一侧与第一筒体的一侧均开设有车轴孔，本实用新型在轮毂圈的内部开设的内腔，以及固定环一侧的第一筒体都减轻了轮毂的重量，三角加强板和环块都加强了轮毂的韧性和抗压性，而且内腔设计减轻了轮毂的自重，从而起到有效降低油耗的目的，而且随着轮毂转动的过程中，旋环带动扇叶转动，将外界的冷气吸入第一筒体的内部，通过套筒进入内腔，对轮胎产生的热量随通孔排出内腔，从而起到有效散热作用，防止轮胎长期受热变形，起到延长轮胎的使用寿命的目的。

摘要： 本实用新型属于柴油发电机技术领域，公开了一种可降低油耗的柴油机组，包括底座、水箱、发电机组与油泵，所述水箱与发电机组均位于底座的顶部，所述油泵安装于发电机组的前表面，所述油泵的前表面设置有油杆，所述油杆的前表面设置有转向控制结构，所述转向控制结构设置有螺栓槽、内板、外板、固定凸块、固紧螺栓、导棒以及滑槽，所述发电机组的前表面设置有进油口，所述进油口的内部设置有防漏结构，本实用新型通过设置转向控制结构，使得油杆在调整的时候为无级调节，保证油杆能够在任何角度都能够稳定固定，这样能够方便工作人员根据压力表准确的调整油杆的位置，从而保证发电机组运行的稳定性。

摘要： 本实用新型提供了低油耗高功率节能环保喷油泵，包括：喷油泵本体、输油管、防塞部和阻流部，所述输油管设置在所述喷油泵本体表面的一侧，所述防塞部同心设置在所述输油管内，所述阻流部同心设置在所述防塞部的一端；本实用新型通过将固定台连接的支撑筒设置在输油管的进口处，在外部油管输油时会从筛板上的滤孔排至喷油泵体内部，滤孔整体呈多层圆弧形，且圆弧的半径沿油进入方向逐渐减小，用于使油充分与滤孔内的填充物，另外，部分油会留置在定位环一侧，由于若干活动片与管体外壁会挤压形成阻流槽，在油进入到阻流槽时会降低原本流动的液压，避免油越过挡圈流到输油管的外部，实现了防堵塞功能，解决了输油管接头渗油问题。