低压缸

摘要： 采用数值方法研究了小流量条件下汽轮机低压缸末五级的气动性能及流动特性。分析了6种工况下低压缸末级气动参数和流场结构的变化规律,得到低压缸末五级的效率、焓降分配、子午面流线,以及末级流动结构、气流角和温度的分布规律。结果表明:减小相对质量流量会导致低压缸末五级总-总等熵效率和输出功率降低,在5.6%相对质量流量时,末五级总-总等熵效率、输出功率相对于设计工况分别下降23.5%和89.9%;随着相对质量流量的减小,末级动叶进口相对气流角逐渐增大,压力面近前缘处因负攻角发生流动分离,吸力面近尾缘处因逆压梯度产生流动分离,末级叶片温度显著上升;在小流量条件下,低压缸出口出现回流,末级动叶叶顶出现环形涡流;在14.2%相对质量流量下,末级动叶回流区沿径向发展至60%相对叶高处;在5.6%相对质量流量下,回流区从末级扩展至次末级。

摘要： 文章针对汽轮机低压隔板汽封出现异常磨损的问题进行了分析,利用有限元技术对汽缸相关应力及变形进行模拟分析,根据模拟结果,优化汽缸结构,减小汽缸等变形导致的汽封齿异常磨损。

摘要： 该文对切除低压缸运行风险分析及应对策略进行了探讨,首先提出了切除低压缸运行的风险,然后提出了应对策略:第一,对末级叶片的动应力进行风险控制;第二,对叶片鼓风中存在的超温风险采取的控制措施;第三,对叶片水蚀风险采取的有效控制措施;第四,做好叶片的颤震和动静碰磨的预防措施。从而为火电厂今后实施切除低压缸运行提供有力的参考。

摘要： 以某电厂新建2台东汽350 MW间接空冷汽轮发电机组为研究对象,分析切缸供热的风险点并提出有效的应对策略,通过工况切换试验和负荷变动试验验证切缸方案的可靠性和安全性,总结切缸技术的灵活性优势,为类似机组切缸方案设计提供借鉴。

摘要： 随着热电矛盾加剧,600MW汽轮机中低压缸连通管抽汽量增大,对低压内缸的强度和气密性的要求更高,尤其低负荷下,强度和气密性问题更加严重。为了解决这个问题,对低压缸原蜗壳结构的铸铁内缸进行了结构优化,解决了抽汽量增加后低压缸进口温度升高带来的强度和汽密性问题,以及低压蜗壳流速偏低问题。采用有限元方法核算了优化后汽缸的的强度、汽密性等各项指标,均满足设计要求。

摘要： 对某电厂630 MW双低压缸汽轮机低压缸零出力改造项目的改造方案、设计特点及试验效果进行了介绍、分析和总结,可供后续同类机型开发作为借鉴与参考。

摘要： 以某汽轮机低压缸末级长叶片为研究对象,通过数值计算的方法并结合粒子输运模型,探究了末级长叶片在不同工况下的制动力和制动损失,给出了各叶高段所受到的气动压力和水锤压力。结果表明:末级动叶顶部为二次水滴冲击最严重的区域;在小容积流量工况下,末级长叶片将承受更严重的水蚀。

摘要： 本文通过对某厂西门子汽轮机低压缸阀门控制逻辑进行分析,研究低压缸阀门控制与机组状态的关系,针对原低压缸阀门阀位反馈故障时将缓慢关闭影响机组效率,且低压缸阀门阀位反馈存在单一通道故障引起机组异常的问题。本文针对并网期间低压缸阀门阀位故障提出保位的改进建议,并全面深入分析对机组状态的影响和可行性。其改进措施可有效避免单一故障引起机组功率损失的问题,保证机组稳定运行。

摘要： 分析某电厂1,2号机低压缸零出力改造及非切缸工况轴振大问题解决后,切缸工况再现轴振大的问题。排查判定是高压缸后轴封内二漏蒸汽返入低压缸内加热所致。通过关小内二漏管路阀门开度减少返入低压缸蒸汽量,控制低压缸胀差在高限值以下,成功解决轴振大问题,确保了两台机切缸安全长周期运行。分析七抽温度异常变化、轴振曲线锯齿状持续波动幅值变化等成因,判定内二漏蒸汽返入低压缸内加热引发振动的分析思路以及轴向碰磨的分析可供相关单位借鉴。

摘要： 针对核电站二回路汽轮机末级中,湿蒸汽工质夹带的液滴会威胁核电厂的经济性与安全性的问题,本文基于长波区简化模型对超声波在气液两相流中超声衰减系数、声速与体积浓度、液滴粒径关系进行数值模拟。利用超声衰减法,对气液两相流中100 kHz、160 kHz、200 kHz超声衰减系数进行测量,结合长波区简化模型对两相流液滴体积浓度进行反演计算。使用称重法对两相流中液滴体积浓度进行标定,将计算结果与标定的体积浓度进行对比分析。结果表明:超声衰减法可以对气液两相流液滴体积浓度进行在线测量,并且蒸汽液滴体积浓度变化0.01%超声幅值衰减可以达到25%而声速变化量为0.5%,超声衰减法更适合用于核电厂二回路蒸汽浓度测量。

摘要： 氮压机低压缸低压侧振动4111-XIAZ-2002B在开机过程中多次联锁跳车,压缩机不能正常启动,为保证装置顺利开车,被迫将4111-XIAZ-2002B联锁值由75μm改为100μm,压缩机启动后该振动维持在80μm左右运行,严重危害机组的安全运行,后经分析处理解决了该点振动高的问题.

摘要： 本文对海拉尔热电厂1号机组低压缸切除供热的可行性研究及工程实践进行了介绍,认为该示范项目具有改造范围小,运行安全灵活的优点,改后供热量大幅增加,经济效益显著,值得推广.

摘要： 介绍了660MW超超临界汽轮机低压缸揭缸提效的过程.着重对低压缸的各级隔板汽封和动叶汽封间隙比较分析,并制定相应的改造方案,在机组大修中实施,达到节能降耗的目的,提高机组效率,降低热耗率.

摘要： 介绍金堂电厂600MW汽轮机组低压缸胀差校验过程中存在的常见问题,分析了引起这些问题的原因,提出了解决这些问题的办法和校验中必须掌握的步骤.检修中必须拆卸低压缸胀差时，在条件允许时，只拆连接板与汽缸连接螺栓，传感器，传感器支架，拖板，连接板以一个整体拆除，并在拆卸前在DCS确认低压缸胀差显示数值并做好记录，其它螺丝母不要松动。这样在恢复传感器的过程中根据拆卸时DCS的显示值，对连接板进行固定。所选用的拖板机构一定能够满足校验要求，最好选用材料质量好，加工精细的拖板。为了使拖板移动部分满足校验要求，先松开拖板并紧螺母，将拖板移动至某一端直至无法移动，然后反方向移动拖板1-2mm，这时将固定拖板与连接板的螺母紧固至适当位置后移动拖板底座，让靠近检测面的探头输出电压为-3.9VDC～-4.1VDC，此时将拖板底座固定螺母紧固。拖板并紧螺母的松紧要适当，千分表的架设决定了校验的准确度，如果千分表架设不好，校验的结果将与实际会有很大的误差。校验起始点选择在显示零位;或者校验起始点选择在高限或低限值处。

摘要： 本文针对上汽-SIEMENS型1000MW超超临界、单支撑汽轮发电机组在运行期间发生的低压缸轴瓦振动故障,分析了轴瓦振动故障发生的原因并给出了成功治理的措施;在治理轴瓦振动的同时,解决了低压缸动静碰磨以及低压缸膨胀不畅的问题,对同类型机组振动故障的诊断和处理具有参考意义.

摘要： 介绍了660MW超超临界汽轮机低压缸揭缸提效的过程.着重对低压缸的各级隔板汽封和动叶汽封间隙比较分析,并制定相应的改造方案,在机组大修中实施,达到节能降耗的目的,提高机组效率,降低热耗率.

摘要： 介绍了660MW超超临界汽轮机低压缸揭缸提效的过程.着重对低压缸的各级隔板汽封和动叶汽封间隙比较分析,并制定相应的改造方案,在机组大修中实施,达到节能降耗的目的,提高机组效率,降低热耗率.

摘要： 本文简单介绍了国家电投吉林电力股份有限白城发电有限公司参与白城市区供热.带热网系统运行时,运行人员无法直接监视"调节级压力与中排压力"的函数关系,不能正确的控制低压缸入口蝶阀和热网系统进汽调节门,从而盲目的调节供热系统的进汽量和低压缸进汽量,影响机组的安全稳定运行.

摘要： 高背压供热机组,使用热网循环水作为凝汽器的冷却水,由于热网循环水流量比原来的海水流量低很多,所以凝汽器真空对循环水回水温度和流量的变化非常敏感.凝汽器真空下降时快捷有效的处理原则只有一个,即降低高背压机组低压缸蒸汽流通量.真空较低同时低压缸排汽量较低,会造成容积流量减少叶片动应力增加,造成效率的大幅下降并产生鼓风,使排汽温度过高,影响机组安全运行.根据高背压机组凝汽器真空等级,控制低压缸进汽压力在一定数值之上,确保低压缸排汽温度正常.

摘要： 某电厂低压内缸螺栓在运行中发生断裂事故.通过对断裂螺栓的宏观形貌、金相组织、力学性能、布氏硬度测试及扫描电镜等分析,发现螺栓断裂主要因螺纹顶部滚压成型之前遗留了一定深度脱碳层,加上力学性能、金相组织不佳,在高应力下诱发裂纹所致.

摘要： 本发明公开了一种双低压缸汽轮机低压缸零出力的控制及保护方法，属于火电汽轮机发电的技术领域，将A低压缸和B低压缸的回热抽汽进行隔离设计，采用可完全密封的蝶阀A和蝶阀B分别切除A低压缸和B低压缸的全部进汽，针对A低压缸和B低压缸分别设置单独的冷却蒸汽旁路以通入少量的冷却蒸汽，用于带走A低压缸零出力运行或B低压缸零出力运行时所产生的鼓风热量，DEH控制系统通过进行控制调整不同阀的开度，以实现低压缸A、低压缸B分别或同时投入/退出低压缸零出力运行。

摘要： 一种简洁型双低压缸零出力汽轮机组低压缸冷却蒸汽系统，它涉及低压缸零出力供热技术领域。本发明为了解决现有对双低压缸零出力汽轮机组改造时的冷却蒸汽系统结构复杂，管道布置占地空间大，管路上阀门较多，建设成本高的问题。本发明包括采暖抽汽管道和冷却蒸汽管道，采暖抽汽管道和冷却蒸汽管道的进汽端分别与中低压缸连通管中压缸侧立管组相连通，冷却蒸汽管道的排汽端分别与低压缸A冷却蒸汽进汽管和低压缸B冷却蒸汽进汽管的进汽端连接，低压缸A冷却蒸汽进汽管的排汽端与中低压缸连通管低压缸A侧进汽立管相连通，低压缸B冷却蒸汽进汽管的排汽端与中低压缸连通管低压缸B侧进汽立管相连通。本发明用于汽轮机组低压缸冷却。

摘要： 本发明涉及一种汽轮机低压缸进汽全切后低压缸冷却系统，包括汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、余压利用背压式汽轮机；余压利用背压式汽轮机通过低压缸冷却蒸汽管道与汽轮机低压缸连接，低压缸冷却蒸汽管道设有低压缸冷却蒸汽管道快关阀、冷却蒸汽流量调节蝶阀及冷却蒸汽流量测量装置；汽轮机中压缸通过第二中压缸排气管路与低压缸冷却蒸汽管道连接，第二中压缸排气管路设有中压缸排汽供低压缸冷却备用蒸汽快关阀。本发明以中压缸排汽作为备用冷却汽源，当背压式汽轮机停用时冷却低压缸，保证低压缸进汽全切后机组的运行安全；采用余压利用背压式排汽作为低压缸冷却蒸汽，即保证了低压缸运行安全，又减少了高温高压蒸汽的使用，提高了能级梯级利用水平。

摘要： 本发明公开了一种双低压缸汽轮机低压缸零出力的控制及保护方法，属于火电汽轮机发电的技术领域，将A低压缸和B低压缸的回热抽汽进行隔离设计，采用可完全密封的蝶阀A和蝶阀B分别切除A低压缸和B低压缸的全部进汽，针对A低压缸和B低压缸分别设置单独的冷却蒸汽旁路以通入少量的冷却蒸汽，用于带走A低压缸零出力运行或B低压缸零出力运行时所产生的鼓风热量，DEH控制系统通过进行控制调整不同阀的开度，以实现低压缸A、低压缸B分别或同时投入/退出低压缸零出力运行。

摘要： 本发明公开了一种双低压缸汽轮机两个低压缸同时或分别零出力的改造结构，属于火电汽轮机发电的技术领域，包括设于汽轮机组内的中压缸、A低压缸和B低压缸，所述中压缸的排汽口经主管道分别与A低压缸和B低压缸的进汽口连通，且该主管道的分支点与A低压缸的进汽口之间和该主管道的分支点与B低压缸的进汽口之间均设有调节蝶阀；所述中压缸的排汽口经旁路管道分别与A低压缸和B低压缸的进汽口连通，且各所述旁路管道上均设有旁路调节阀，以达到能够通过对汽轮机本体、配套供热系统、控制系统、回热系统进行改造，实现两个低压缸同时或者分别投入/退出低压缸零出力运行，进而提高汽轮机组的供热能力的目的。

摘要： 应用于200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行的低压缸排汽温度测量装置，能准确测量低压缸排汽温度，涉及一种测温装置，所述测温装置包括曲线周向滑槽、驱动设备、T型驱动设备固定座、测温件和旋桨；曲线周向滑槽开在隔板体的一侧，所述曲线周向滑槽围绕隔板体的中心；该曲线周向滑槽内嵌有T型驱动设备固定座，驱动设备固定在的T型驱动设备固定座上，驱动设备用于驱动其上的测温件沿所述曲线周向滑槽运动；旋桨设置在驱动设备上，旋桨用于在曲线周向滑槽内运动时搅动蒸汽，使蒸汽流动均匀。测温件在曲线周向滑槽6内滑动检测滑槽周围的蒸汽温度，作为排汽温度的数据，与现有方法相比，更接近与真实的排汽温度，利于汽轮机的效率分析。

摘要： 一种应用于200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行的低压缸冷却系统，涉及一种汽轮机改造技术，为了解决低压缸零功率运行的汽轮机低压缸转子在高速旋转的时候产生热量持续累积的问题。本新型的凝结水泵的进水口与连通管的冷却蒸汽出口相连通，凝结水泵的出水口与连通管的冷却蒸汽进口连通；一号阀门设置在凝结水泵的进水口与连通管的冷却蒸汽出口相连通的管路上；缸体冷却系统包括二号阀门、供水泵和两个喷雾器；供水泵的进水口与锅炉供水系统的给水口相连通；供水泵的出水口同时与两个喷雾器的进水口相连通；二号阀门设置在供水泵的进水口与锅炉供水系统的给水口相连通的管路上；两个喷雾器分别设置在低压缸两端的出汽口处。有益效果为冷却效果好。

摘要： 本实用新型公开了一种双低压缸双侧连通管的低压缸零出力运行系统，中压缸的A侧出口分别经第一阀门及第七阀门与第一低压缸的A侧入口相连通，第一低压缸的A侧入口经第三阀门与第二低压缸的A侧入口相连通，中压缸的B侧出口经第二阀门及第八阀门与第一低压缸的B侧入口相连通，第一低压缸的B侧入口经第四阀门与第二低压缸的B侧入口相连通，加温水管道的出口经第五阀门与第二低压缸喷水管道相连通，加温水管道的出口经第六阀门与第一低压缸喷水管道相连通，该系统能够在双低压缸均不做功下，提高机组供热能力的同时保证低压缸叶片的安全性。

摘要： 本实用新型涉及一种汽轮机低压缸进汽全切后低压缸冷却系统，包括汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、余压利用背压式汽轮机；余压利用背压式汽轮机通过低压缸冷却蒸汽管道与汽轮机低压缸连接，低压缸冷却蒸汽管道设有低压缸冷却蒸汽管道快关阀、冷却蒸汽流量调节蝶阀及冷却蒸汽流量测量装置；汽轮机中压缸通过第二中压缸排气管路与低压缸冷却蒸汽管道连接，第二中压缸排气管路设有中压缸排汽供低压缸冷却备用蒸汽快关阀。本实用新型以中压缸排汽作为备用冷却汽源，当背压式汽轮机停用时冷却低压缸，保证低压缸进汽全切后机组的运行安全；采用余压利用背压式排汽作为低压缸冷却蒸汽，即保证了低压缸运行安全，又减少了高温高压蒸汽的使用，提高了能级梯级利用水平。

摘要： 本实用新型公开了一种供热机组低压缸零出力的低压缸冷却系统，包括中压缸、扩容箱、低压缸、凝汽器及凝补水箱；中压缸的出口与第一阀门的一端及第二阀门的一端相连通，第二阀门的另一端与扩容箱的高压蒸汽入口侧相连通，第一阀门的另一端与低压缸的蒸汽入口相连通，低压缸的出口与凝汽器的入口相连通，凝补水箱的出口经第四阀门与凝汽器相连通，凝补水箱的出口经第五阀门与扩容箱的低温低压侧入口相连通，凝汽器的出口经第六阀门与扩容箱的低温低压侧入口相连通，扩容箱的低温低压侧出口经第三阀门与低压缸的蒸汽入口相连通，该系统能够解决中压缸排汽冷却低压缸所导致的汽源参数不易控制及能量损失的问题。