低压加热器

摘要： 高、低压加热器是汽轮机的重要辅助设备之一,其运行稳定性直接影响机组运行的经济性。当高、低压加热器疏水不畅时,可能导致机组强制降负荷及跳机等重大安全问题。对高压加热器疏水不畅的原因和检查方案做了简述;并对国内带外置式疏水冷却器的低压加热器系统疏水不畅的原因、解决方案进行举例计算。对于分析目前国内大型机组高、低压加热器疏水不畅问题具有一定的参考价值。

摘要： 在火电厂热力系统中,不同的疏水方式会对机组的热经济性产生不同的影响。与传统的疏水逐级自流相比,安装疏水泵与疏水冷却器的疏水方式会提高机组的热经济性。因此,提出一种在低压加热器疏水系统中安装疏水泵与疏水冷却器的改进方法。针对某国产600 MW机组,基于等效热降法建立了在低压加热器疏水系统中安装疏水泵与疏水冷却器的数学模型,提出并定量计算了几种改进方案的热经济性指标,确立了最优的改进方案。计算结果表明:经过该方案改进后,系统的热耗率与煤耗率均有所降低,机组的热经济性有所提高。

摘要： 国电湖南宝庆煤电有限公司660 MW汽轮发电机组运行7A低压加热器出水温度降低,同时该加热器疏水水温降低,严重影响设备的经济运行.通过运行分析、试验、原因查找和处理,最终圆满解决了该问题.

摘要： 提出一种基于分区域等效焓降法的低压加热器疏水泵热经济性分析的方法,研究加热器改为疏水泵式后,各区域疏水流量、换热量、泵功率的变化对汽轮机净发电量的影响,并且利用某1 000 MW二次再热机组验证所提出方法的可靠性.结果表明:该方法考虑到疏水焓及泵功率,能够更好地适用于新建机组低压加热器疏水泵的热经济性分析,并且指导疏水泵的优化布置;受疏水流量和抽汽效率的影响,存在设置1台疏水泵的最佳位置;设置第2台疏水泵的节能效果较设置1台显著降低.

摘要： 火电机组在运行过程中,一般不允许进行开环试验,这不利于控制策略的优化.为解决该问题,提出一种基于斜坡响应并考虑前馈控制的闭环系统辨识方法.通过理论分析,推导出包含PID控制器、前馈控制器和二阶惯性加纯延迟系统的闭环系统最小二乘形式,根据运行数据辨识出二阶惯性加纯延迟对象的参数值.在此基础上,提出基于鲁棒性约束的PI控制器参数整定方法,采用最大灵敏度函数作为约束,通过遗传算法对性能指标进行优化,得到优化参数.将所提出的闭环系统辨识方法及控制器参数优化方法应用于某机组的低压加热器,运行数据表明优化后的控制器能够明显提高系统的动态跟踪性能与稳态抗干扰性能,减小动态过程中的超调量和稳态过程中的水位波动范围.

摘要： 某沿海660 MW超临界机组6号低压加热器疏水运行不畅,影响机组热效率.运用AFT Fathom软件对疏水管道系统进行了水利分析,系统设计满足要求,没有任何流体流动受阻的提示.通过对疏水管道逐个节点分析发现管道内空气集聚阻塞了疏水通道,导致低压加热器内疏水液位升高,引起危急疏水调节阀开启.针对6号低压加热器疏水不畅的原因,提出了解决方案,改造后疏水系统运行良好.

摘要： 某电厂#7低压加热器自投产以来在运行过程中间歇出现异常振动,鉴于此,对加热器异常振动原因进行了分析,并提出相应的解决方案,以及时消除振动,保证设备长周期安全运行.

摘要： 文章针对某厂660 MW超超临界机组在投入运行后多次发生高负荷情况下8号低压加热器水位快速上升达到高高限,保护动作联锁打开7、8号低压加热器水侧旁路阀,切除7、8号低压加热器影响机组运行的稳定性和经济性等一系列问题进行分析,得出8号低压加热器疏水不畅原因主要是两台低压加热器的疏水压力相差较大,导致了两路疏水在一根疏水母管中无法正常疏水至疏水冷却器。在对两台低压加热器的疏水管路进行优化改造后,成功解决了7、8号低压加热器长期无法投入运行的问题。

摘要： 低压加热器能否设置过热蒸汽冷却段主要取决于抽汽压力的高低、抽汽过热度的多少、给水上端差的定值和过热蒸汽冷却段的压损,两大核心控制参数为:窄点温差和蒸汽流速。

摘要： 随着科技的进步,煤电的蒸汽参数已由低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界、高温超临界,发展到了超超临界660MW超超临界燃煤空冷发电机组7-8号低压加热器有着体积大、重量大、安装位置狭小的特点,由于受汽机房本体结构的限制,一般都是由两台大型机械双机抬吊从汽机房A排外灌入汽机房6.9m层就位位置.本文主要介绍采用两台100t行车双机抬吊7-8号低压加热器由B排灌穿就位的新方法及吊装就位过程中的技术重点,其中包括双机抬吊、灌穿等施工作业方法和安全质量控制措施.

摘要： 火力发电机组安全性能检验现场,为解决低压加热器管板角焊缝的焊角尺寸低于设计要求的问题,对管板角焊缝实施简单补强处理后发现补焊部位出现断续整圈冷裂纹;对裂纹形成原因进行了分析和研究,在此基础上改进并制定了新的补焊修复工艺;依据此新工艺成功修复上述焊接缺陷;并结合本次处理过程给出重大设备补焊处理原则.

摘要： 在大型燃煤发电机组运行过程中,低压加热器的液位测量是否准确直接影响到机组运行的可靠性和机组效率.本文通过对单、双室平衡容器的液位测量与导波雷达液位计测量的比较,论述了导波雷达液位计在液位测量方面的应用.指出其提高了低压加热器运行当中的安全性，液位测量的准确，也为运行人员合理控制低加液位，控制低加端差，提高低加运行中的安全性和经济性创造了有利条件，是一项值得推广的低加液位改造项目。

摘要： 加热器疏水端差大小对火力发电厂汽轮机经济效益有着很大的影响,本文主要通过对中电国际安徽淮南平圩发电有限责任公司在#5低压加热器中使用的外置式冷却器效果进行研究,探讨使用后的节能效果.

摘要： 重点介绍了加热器的结构及工作原理，通过对平圩电厂#1、#2机两台同型号的#5低压加热器实际运行参数的对比，分析出#1机#5低压加热器运行中疏水管发生振动的根本原因及消除振动的解决方案。

摘要： 本文通过压力较高的凝结水来引射低压加热器疏水,提高低压加热器疏水出口压力,彻底消除了#6机6号低压加热器逐级疏水能力不足及疏水在流动过程中出现汽液两相流导致管道冲击振动的缺陷,确保了低加疏水系统的安全稳定运行.

摘要： 超驰控制的含义,以及在控制系统中的重要性,分析海南昌江核电厂液位控制中使用超驰控制的实例,如低压加热器和高压加热器的疏水控制和凝汽器水位控制,常规控制系统有时会出现控制偏离给定值的现象，有可能会使机组出现事故。而超驰控制则能有效抑制这种后果，如果被监测系统异常，超驰控制将通过超驰逻辑将控制导向更加安全的方向;若被控制的设备发生异常，超驰控制将根据预先设定的逻辑决定自动控制系统的控制策略或运行方向，从而将机组运行转入安全通道，脱离可能发生的危险工况。

摘要： 通过对1000MW 机组水封系统疏水管道的设计分析,并在运行状态对真空的影响问题进行探讨,对轴封冷却器单级U 型水封管道进行改造,将轴封冷却器底部疏水管道引接到#7B 低压加热器紧急疏水门前管道上,既可密封主机水封保证凝汽器真空不被拉破或抽空,又可节约蒸汽工质热能,同时一路有问题时可备用.

摘要： 从珠海金湾电厂#3机组#6、7低加疏水系统运行中出现的故障入手,对#6、7低加疏水不畅原因进行了分析,并提出具体的改进措施.从而减少疏水的热量损失，提高机组的热经济性。

摘要： 从珠海金湾电厂#3机组#6、7低加疏水系统运行中出现的故障入手,对#6、7低加疏水不畅原因进行了分析,并提出具体的改进措施.从而减少疏水的热量损失，提高机组的热经济性。

摘要： 本发明提供一种加热器、具备该加热器的定影装置、图像形成装置、加热装置以及加热器的制造方法，该加热器具备多个通过通电而发热的电阻发热布线，各电阻发热布线的电阻值被进行了校正。该加热器是具备配置在基体(11)上的多个发热部(10)的加热器，具备：两个供电用布线(13a、13b)，其由导电材料形成，按每个发热部予以分离且该两个供电用布线彼此分离地设置；电阻发热布线(12)，其在各发热部中利用电阻发热材料以将各供电用布线连结起来的方式布线；校正电桥(14)，针对各发热部，在测量到的电阻发热布线的电阻值超过规定范围的情况下，其利用导电材料将电阻发热布线的两点之间和电阻发热布线的一点与供电用布线之间中的至少一者连接起来；以及供电用电桥(15)，其利用导电材料将各发热部的一供电用布线彼此连接起来以及利用导电材料将各发热部的另一供电用布线彼此连接起来。

摘要： 本发明公开了加热器、包含加热器的图像加热装置和加热器的制造方法。该加热器包含：基板；多个电极部分，该多个电极部分包含可与第一端子电连接的第一电极部分和可与第二端子电连接的第二电极部分，所述第一电极部分和所述第二电极部分沿所述基板的纵向以预定的间隙交替布置；和多个发热部分，该多个发热部分设置在所述电极部分中的相邻的电极部分之间以便电连接在相邻的电极部分之间。所述发热部分能够通过相邻的电极部分之间的电力供给发热。相对于所述基板的宽度方向，相邻的电极部分的端部之间的距离大于所述多个发热部分的宽度。

摘要： 本发明涉及用于一种独立于发动机的加热器(3)的一种控制装置(12)，该加热器加热一个特别用于机动车辆的传热介质回路(1)的一种液态传热介质。当该传热介质的实际温度梯度((dT/dt)Ist)等于或大于一个温度梯度阈值((dT/dt)Schwell)时，所述控制装置(12)减少加热器(3)的能力。该控制装置(12)，根据该传热介质的一个目标温度(vSoll)与一个实际温度(vIst)之间的温度差值(Δv)，动态地确定该温度梯度阈值((dT/dt)Schwell)。本发明还涉及一种加热器(3)，一种加热系统(1)、以及用于控制本发明的加热器(3)的一种方法。

摘要： 本发明涉及喷墨打印机。打印头包括基片、具有多个喷墨孔的喷嘴板、基片上的多个喷射加热器，加热器分别与多个喷墨孔相配合，基片上还有至少一个基片加热器。每个喷射加热器及基片加热器都有第一及第二端。打印头驱动器有多个能量输出，包括至少一条电源线输出和至少两条启动线输出。一条电源线输出与各加热器的第一端相联。两启动线输出与喷射加热器和基片加热器的各个第二端耦合。当接通电源线输出时，通过选择接通两启动输出线有选择地启动此两种不同的加热器。

摘要： 本发明涉及一种用于制造尤其用于机动车的电加热器、优选液体加热器或空气加热器，其中，包含第一聚合物成分和第一导电成分、尤其碳成分的至少一个导电的第一聚合物层(10)被施加到尤其绝缘的第一衬底(11)上用于构造第一加热元件，并且在那里借助辐射被交联。

摘要： 本发明的一实施例提供一种气溶胶生成装置，气溶胶生成装置中，包括：第一加热器，对插入所述气溶胶生成装置的第一部分的卷烟进行加热，第二加热器，对储存在拆装于所述气溶胶生成装置的第二部分的烟弹的液状组合物进行加热，及控制部，控制供应至所述第一加热器和所述第二加热器的电力；所述控制部基于加热所述第一加热器的加热模式来控制供应至所述第二加热器的电力。

摘要： 本发明公开了加热器、包含加热器的图像加热装置和加热器的制造方法。该加热器包含：基板；多个电极部分，该多个电极部分包含可与第一端子电连接的第一电极部分和可与第二端子电连接的第二电极部分，所述第一电极部分和所述第二电极部分沿所述基板的纵向以预定的间隙交替布置；和多个发热部分，该多个发热部分设置在所述电极部分中的相邻的电极部分之间以便电连接在相邻的电极部分之间。所述发热部分能够通过相邻的电极部分之间的电力供给发热。相对于所述基板的宽度方向，相邻的电极部分的端部之间的距离大于所述多个发热部分的宽度。

摘要： 本发明提供一种加热器、具备该加热器的定影装置、图像形成装置、加热装置以及加热器的制造方法，该加热器具备多个通过通电而发热的电阻发热布线，各电阻发热布线的电阻值被进行了校正。该加热器是具备配置在基体(11)上的多个发热部(10)的加热器，具备：两个供电用布线(13a、13b)，其由导电材料形成，按每个发热部予以分离且该两个供电用布线彼此分离地设置；电阻发热布线(12)，其在各发热部中利用电阻发热材料以将各供电用布线连结起来的方式布线；校正电桥(14)，针对各发热部，在测量到的电阻发热布线的电阻值超过规定范围的情况下，其利用导电材料将电阻发热布线的两点之间和电阻发热布线的一点与供电用布线之间中的至少一者连接起来；以及供电用电桥(15)，其利用导电材料将各发热部的一供电用布线彼此连接起来以及利用导电材料将各发热部的另一供电用布线彼此连接起来。

摘要： 本发明涉及用于一种独立于发动机的加热器(3)的一种控制装置(12)，该加热器加热一个特别用于机动车辆的传热介质回路(1)的一种液态传热介质。当该传热介质的实际温度梯度((dT/dt)Ist)等于或大于一个温度梯度阈值((dT/dt)Schwell)时，所述控制装置(12)减少加热器(3)的能力。该控制装置(12)，根据该传热介质的一个目标温度(υSoll)与一个实际温度(υIst)之间的温度差值(Δυ)，动态地确定该温度梯度阈值((dT/dt)Schwell)。本发明还涉及一种加热器(3)，一种加热系统(1)、以及用于控制本发明的加热器(3)的一种方法。

摘要： 实施例公开一种加热器芯，加热器及包括该加热器的加热系统，所述加热器芯，包括：第一基板；第二基板；以及设置在所述第一基板与所述第二基板之间的第一陶瓷、第二陶瓷以及发热体，其中，所述发热体设置在所述第一陶瓷与第二陶瓷之间，并且，在第一方向上，所述第一基板的最小厚度大于所述第二基板的最小厚度。