传统汽车

摘要： 近年来,随着我国经济的快速发展,由汽车引起的环境污染问题也随之加剧。为实现可持续发展,汽车企业纷纷开始研发新能源汽车。以汽车行业的视角为切入点,对新能源汽车与传统汽车在生命周期方面的可持续性进行了评价。简要说明了本项目的研究背景、研究方法及研究内容,包括所选的汽车类型及评价方法的运用,并围绕如何提升新能源汽车的表现展开了讨论和总结。

摘要： 在经济飞速发展的背景下,能源消耗量不断增加,而对于一个国家来说,能源是其经济发展和社会建设的重要基础。能源问题直接关乎一个国家的发展。传统汽车消耗的石油能源较多。而石油并非是可再生能源,目前,全世界都面临着石油能源危机。新能源汽车应运而生,实现了节能减排。笔者针对传统和新能源汽车发展现状以及其中存在的问题等进行了探析,并提出了发展新能源汽车的有效策略,希望有助于新能源汽车的推广。

摘要： 随着节能减排、环境保护的逐步深入,新能源汽车的应用愈来愈受到重视.新能源必将在未来的汽车行业占据龙头位置.因此,研究和探讨新能源汽车的发展及应用前景非常有必要.本文从新能源汽车应用的重要性出发,分析我国目前新能源汽车的发展现状以及遇到的问题,并针对出现的问题,分析未来新能源汽车的总体趋势,并重点探讨新能源汽车未来的发展趋势.最后得出,新能源汽车势必会发展得越来越好,为了更好地节能减排和保护环境,未来新能源汽车一定会取代传统汽车,从而得到广泛的发展.

摘要： 随着时代的发展,环境与生态保护议题,被提高到了前所未有的高度.汽车尾气排放,是其中亟待解决的重中之重,因而受到了广泛关注.大力发展以电能为主要驱动能源的新能源汽车,是我国在生态保护方面的一项重大战略.在此政策指导下,纯电动汽车得到了井喷式发展.与传统汽车相比,纯电动汽车有着无可比拟的优势,但在安全性等领域,依然存在着诸多的复杂性与技术难点.本文从时间、空间、心理三个维度,对比了纯电动汽车与传统汽车在安全性上的不同特点,并对提升安全性的技术方法进行了研究.

摘要： 随着我国新能源汽车行业的发展,大量的新能源车辆投入市场,新能源汽车与传统能源车辆在动力形式、车辆构造、主要部件等方面都存在非常大的差异,新能源汽车后市场也与传统车辆完全不同.保险行业是汽车后市场最大的消费者,新能源汽车的保险定价和保险风险与车辆动力形式、车辆性能、部件、维修费用等车型因素有很大的关联性.因此,研究新能源汽车保险风险至关重要.国际通用的分析保险风险的方式是国际汽车维修研究理事会(RCAR) 15千米/小时(km/h)结构碰撞.通过车辆碰撞结果预测不同车型的维修经济性,预测车辆维修成本,并对保险保费分级定价提供参考.本文通过对新能源车型与传统能源车型进行RCAR 15km/h结构碰撞,分析车辆耐撞性与维修经济性差异,找到新能源车型与传统能源车型保险风险的差异,并提出有效的改进意见.

摘要： 近年来,随着我国环保工作的重要性越来越凸显,新能源汽车产业也在我国汽车市场发展中占据着重要位置,为传统汽车制造企业带来了较大的发展压力.在当前新能源汽车时代背景下,传统汽车制造企业战略转型的必要性与紧迫性都非常明显,迫切需要将压力转变为转型发展的动力,以实现持续成长.基于此,本文采用了查阅文献、访谈相关人员的方式,在对企业战略管理理论进行分析的基础上,从外部影响和内部影响两个方面出发,剖析了传统汽车制造企业战略转型的现状,并提出了新能源汽车时代背景下传统汽车制造企业战略转型对策.这些对策的提出,能够为我国传统汽车制造企业在未来发展中提供更多的新思路、新方法,能够帮助企业更好地实现战略转型.

摘要： 为了减少传统燃油汽车的燃油消耗量,本文对传统汽车各系统及部件的能量消耗进行了研究.研究整车在行驶过程中能量流的变化,可进一步完善整车的综合能量流管理.以提高整车经济性为目标,提出了基于Amesim软件整车能量流的仿真分析方法,分别建立了发动机、冷却系统、润滑系统、传动系统以及驾驶系统模型,并对各子系统进行了耦合,建立了整车能量流分析模型,从能量流角度,分析了在NEDC工况下整车的总能量和各系统的能量需求.提出了降低系统能量消耗、验证系统优化方案的分析与验证方法.

摘要： 能源的稀缺和环境的恶化,促使新能源汽车成为未来汽车的发展方向,本文以此为背景,主要把传统汽车、电动汽车、混合动力汽车的能耗及使用成本抽象成为数学模型.首先,根据物理学(热学)知识从能耗方面分析节能问题,在分析计算中不光考虑汽车在行驶过程中内燃机或电动机的效率,而是从汽车动力最初的能源来源算起,在原始能源转化为汽车动力过程中的所有能量损失都必须计算在内.其次,本文针对各类汽车的使用成本进行分析计算.汽车的成本分为生产成本和使用成本,而使用成本又包括购车成本、使用费用(燃油、保养、维修、保险、养路费),电动汽车和混合动力汽车还需考虑其车用蓄电的更换价格.本文建立了三个数学模型分别表示三类汽车的使用成本,通过线性回归和显著性检验找到支出费用与某一变量的关系并对模型进行优化选择.结果表明传统燃油驱动汽车的使用成本远远高于纯电动驱动汽车,且考虑到环保性的因素,电动汽车的发展前景远远胜于利用汽油的传统汽车.

摘要： 本发明公开了一种传统内燃机汽车改装纯电动汽车结构，属于汽车动力技术领域，该传统内燃机汽车改装纯电动汽车结构包括气缸盖、螺线管、永磁铁、活塞、连杆、飞轮、曲轴，所述螺线管固定在气缸盖上端，活塞靠近气缸盖端嵌设所述永磁铁，活塞远离永磁铁端铰接连接连杆，连杆另一端铰接连接飞轮，飞轮轴心处固定曲轴；本发明通过加入螺线管与永磁铁对传统内燃机缸盖、活塞进行改进，在不需要电动机、逆变器的前提下，仅仅增加了电池和简单控制电路，实现了汽、柴油车改装为纯电动车，大大降低成本和施工难度。

摘要： 本发明涉及自然能发电应用技术领域，尤其涉及一种向新能源汽车及传统动力汽车兼容供能的系统，通过太阳能光伏发电阵列将太阳能转换为电能存储或通过风能发电装置阵列将风能转换为电能存储，供加能站全部功能自身使用及供自动存取充电货架和机器人手臂为电动汽车更换蓄电池及充电使用；供制氢机组制造氢气并为氢动力及氢燃料电池汽车快速充气使用；供空气压缩机组制造压缩空气并为压缩空气动力汽车快速充气使用。本发明实现了稳定可靠的利用自然能向各种新能源汽车供能且兼容传统加油加气功能，降低了对石油、煤炭等不可再生能源的依赖，缓解了能源危机，保护了大气环境。

摘要： 本实用新型公开了一种传统内燃机汽车改装纯电动汽车结构，属于汽车动力技术领域，该传统内燃机汽车改装纯电动汽车结构包括气缸盖、螺线管、永磁铁、活塞、连杆、飞轮、曲轴，所述螺线管固定在气缸盖上端，活塞靠近气缸盖端嵌设所述永磁铁，活塞远离永磁铁端铰接连接连杆，连杆另一端铰接连接飞轮，飞轮轴心处固定曲轴；本实用新型通过加入螺线管与永磁铁对传统内燃机缸盖、活塞进行改进，在不需要电动机、逆变器的前提下，仅仅增加了电池和简单控制电路，实现了汽、柴油车改装为纯电动车，大大降低成本和施工难度。

摘要： 本发明公开的属于交通拥堵识别技术领域，具体为一种无人汽车与传统汽车混合环境下交通拥堵识别方法，S1：预安装测量设备：在车辆上安装定位设备、计时设备、报警提醒设备和数据传输设备；S2：通过测量设备测量数据：根据步骤S1中的定位设备、计时设备对车辆的位置进行定位；S3：根据测量数据计算；S4：根据计算结果提醒车辆，通过对车辆本身的状态测量结合道路的情况，作为判断道路拥堵的主要依据；通过语音播报提醒和电信号提醒的报警方式，既能够对由人驾驶的车辆提醒，也能够对无人驾驶的车辆进行信号输出；通过简易、快捷的测量方式对道路拥堵情况判断，并输出控制，信息的实时性较好。

摘要： 本发明公开了一种传统前置后驱内燃机汽车改装成混合动力汽车的方法，旨在解决现有技术中开发混合动力汽车投资成本高、研发周期长的现状，在传统前置后驱内燃机汽车上加装电助力系统，其中包括蓄电池、动力耦合器、电机、混合动力控制器、电机控制器、电源管理控制器，在不改变原有整车控制系统的前提下，混合动力控制器根据整车状态信号，实时控制电机输出合适的转速和转矩，通过人‑车这一闭环系统，调节整车工作在不同模式。在增加少量部件的前提下，不仅利用了原有传统汽车的动力系统，而且具有良好的节油效果，改装快速、控制简单，可靠性高的特点。

摘要： 本专利涉及一种基于传统汽车改造的轮毂电机式混合动力汽车，包括传统汽车及在传统汽车上添加的由速度及踏板位置检测装置、专用控制器、电机控制器、轮毂电机、能量回收中继电池、能量回收转换器、蓄电池组、发电机充电转换器、工作模式选择装置、充电器、能量回收中继电池、能量回收转换器、语音提示器、档位检测装置、图像显示器、电动油泵、制动装置、助力转向装置等组成的专用控制系统，该全轮驱动的混合动力汽车只需在传统汽车基础上更换轮毂式电机及配备一套专用控制系统就能完成，改造简捷，这对于解决目前混合动力汽车存在的投放市场难问题及如何将占汽车总数99.9％以上的传统汽车改造升级为混合动力汽车提供了一条新的思路。

摘要： 本发明公开的属于交通拥堵识别技术领域，具体为一种无人汽车与传统汽车混合环境下交通拥堵识别方法，S1：预安装测量设备：在车辆上安装定位设备、计时设备、报警提醒设备和数据传输设备；S2：通过测量设备测量数据：根据步骤S1中的定位设备、计时设备对车辆的位置进行定位；S3：根据测量数据计算；S4：根据计算结果提醒车辆，通过对车辆本身的状态测量结合道路的情况，作为判断道路拥堵的主要依据；通过语音播报提醒和电信号提醒的报警方式，既能够对由人驾驶的车辆提醒，也能够对无人驾驶的车辆进行信号输出；通过简易、快捷的测量方式对道路拥堵情况判断，并输出控制，信息的实时性较好。

摘要： 本发明公开了一种传统前置后驱内燃机汽车改装成混合动力汽车的方法，旨在解决现有技术中开发混合动力汽车投资成本高、研发周期长的现状，在传统前置后驱内燃机汽车上加装电助力系统，其中包括蓄电池、动力耦合器、电机、混合动力控制器、电机控制器、电源管理控制器，在不改变原有整车控制系统的前提下，混合动力控制器根据整车状态信号，实时控制电机输出合适的转速和转矩，通过人‑车这一闭环系统，调节整车工作在不同模式。在增加少量部件的前提下，不仅利用了原有传统汽车的动力系统，而且具有良好的节油效果，改装快速、控制简单，可靠性高的特点。

摘要： 本发明涉及一种基于传统汽车改造的轮毂电机式混合动力汽车，包括传统汽车及在传统汽车上添加的由速度及踏板位置检测装置、专用控制器、电机控制器、轮毂电机、能量回收中继电池、能量回收转换器、蓄电池组、发电机充电转换器、工作模式选择装置、充电器、能量回收中继电池、能量回收转换器、语音提示器、档位检测装置、图像显示器、电动油泵、制动装置、助力转向装置等组成的专用控制系统，该全轮驱动的混合动力汽车只需在传统汽车基础上更换轮毂式电机及配备一套专用控制系统就能完成，改造简捷，这对于解决目前混合动力汽车存在的投放市场难问题及如何将占汽车总数99.9％以上的传统汽车改造升级为混合动力汽车提供了一条新的思路。

摘要： 本实用新型涉及一种基于传统汽车改造的轮毂电机式混合动力汽车，包括传统汽车及在传统汽车上添加的由速度及踏板位置检测装置、控制器、电机控制器、轮毂电机、能量回收中继电池、能量回收转换器、蓄电池组、发电机充电转换器、工作模式选择装置、充电器、能量回收中继电池、能量回收转换器、语音提示器、档位检测装置、图像显示器、电动油泵、制动装置、助力转向装置等组成的控制系统，该全轮驱动的混合动力汽车只需在传统汽车基础上更换轮毂式电机及配备一套控制系统就能完成，改造简捷，这对于解决目前混合动力汽车存在的投放市场难问题及如何将占汽车总数99.9％以上的传统汽车改造升级为混合动力汽车提供了一条新的思路。