传声器阵列

摘要： 介绍一种基于Beamforming声全息技术的空调类产品声源识别及定位方法,该方法能够通过传声器阵列测量的声压结果计算产品表面的声场分布,从而找出产品主要噪声贡献位置,实现声源定位,最后通过压缩机声源定位试验验证该方法的有效性,试验结果表明,该方法能够在保证声源定位精度的同时缩短声源识别时间,提升空调类产品的隔声/声泄漏检测与噪声诊断效率。

摘要： 基于相位传声器阵列在声学风洞中测量了低速空腔流动中主要噪声源的分布特性,提出了一种新的评估气动声源强度的计算方法。通过在空腔前后缘加装锯齿板和阻挡板的方式探索了空腔噪声抑制策略,并且比较了不同措施的降噪效果。结果表明:低速空腔流动噪声主要来自于剪切层与空腔后壁的相互作用;锯齿板以沿来流方向安装在前缘对空腔噪声控制效果最好,且锯齿越密集,噪声抑制效果越明显;阻挡板对空腔噪声控制效果不理想。

摘要： 传声器阵列的位置误差会导致高精度定位应用场景中算法性能下降,为解决这一问题,该文提出了一种二维平面传声器阵列位置参数的有源校正方法。在校正声源位置已知的情况下,利用各阵元间的到达时间差均方误差之和最小化作为优化目标设计代价函数,根据遗传算法搜索阵列真实位置的全局最优解,从而估计得到传声器阵列的准确位置信息。仿真与半消声室实验结果均表明,该文提出的方法可有效估计阵列的真实位置信息,其阵列校正误差总体小于基于到达方向与特征空间的校正方法,同时该方法具有鲁棒性强、适用性广的特点,具有较高的应用价值。

摘要： 针对传统GIS耐压击穿定位方法精度不高、测点布置工作繁杂等问题,开展了基于声学可视化技术的GIS击穿定位方法研究。通过对声学可视化击穿定位原理的深入分析,确定了声学可视化击穿定位系统的总体设计方案,研制了高度一体式的声学可视化定位装置,并基于定位分析流程开发了流程化的定位监控软件,整个定位系统通过无线方式组网,并采用非接触式布置方案,极大提高了现场测试效率。通过试验现场应用,验证了该定位系统能够有效实现GIS耐压击穿定位,可视化的定位结果具有较高的定位精度。

摘要： 为研究基于传声器阵列的声源定位技术在户外环境下实现全方位、高效、便捷的声源信号定位,通过使用波束形成声源定位算法,在考虑传声器阵列的拓扑结构特性下,对各个三维阵列进行声源定位数值仿真。为验证不同阵列的传声器阵列定位效果,基于波束形成算法使用MATLAB对相同阵元数不同分布阵型的三维传声器阵列声源定位进行仿真。结果表明:相同阵元数不同分布阵型的三维传声器阵列定位声源点的定位精度存在不同的差异,且基于波束形成的三维旋排球阵列传声器阵列在全方位声源定位中结果精确度最高。可见设计传声器阵列时,应该要充分考虑到阵元个数、阵列孔径的大小及阵元间距对阵列声源定位的影响。

摘要： 通过声像法对3种典型体形混响室内壁入射声能角度分布情况进行模拟,利用时延法定位原理分析脉冲波形,并通过定量分析不同传声器阵列的可测声能百分比的方法,提出混响室内壁入射声能角度分布测量传声器阵列的设计方法.3种混响室模拟结果都不符合均匀分布,均存在掠射角.统计结果还表明利用时延法定位原理可测得入射总声能的80％和90％时,传声器阵列至少需要9和12通道.该方法使得混响室内壁入射声能角度分布测量成为可能,为传声器阵列性能评价提供了研究思路,对混响室的设计与传声器阵列性能检测均具有重要意义.

摘要： 针对制氧厂离心式压缩机的噪声问题,联合频谱分析、声成像分析和模态分析三种方法,定位离心式压缩机的主要噪声源.以离心式压缩机机组为研究对象,通过Norsonic150声振测试频谱分析,发现离心式压缩机噪声呈宽频带特性,以2.5 kHz为中心频率的排气管口噪声声压级最高,可达100.80 dB,进气管口与排气管口的噪声频率特性有一致性.结合主要部件的基频分析,发现噪声峰值频率1190.26 Hz、2380.43 Hz产生于离心式压缩机叶轮的基频及倍频;利用Norsonic848声成像分析,发现离心式压缩机排气管口产生的噪声最大,进气管口次之,这与声振测试频谱分析的结果一致;通过LMS声学软件对离心式压缩机机组箱、壳体进行模态分析,发现齿轮箱为低频特性噪声的激励源.根据离心式压缩机的噪声特性和吸隔、消声的基本理论,设计吸隔型隔声罩与阻抗复合式消声器相结合的降噪方法,可为离心式压缩机的噪声控制提供参考.

摘要： 基于传声器阵列的鸣笛监测系统为惩治乱鸣笛行为提供执法证据,其监测行进车辆的计量溯源问题,是其中比较重要和亟需解决的,但目前还没有形成完全统一的共识。从鸣笛监测系统的原理及使用效能出发,分析了声光图像时间一致性和声压级准确度对监测准确度的影响。提出了声光图像时间一致性及声压级准确度的测量方法,选取两款典型的鸣笛监测系统进行测试,结果表明其声光图像时间一致性均小于50 ms,其对鸣笛监测系统监测行进车辆鸣笛的准确度影响可忽略;声压级准确度均在3 dB内且在距声源4.0 m处的测试准确度优于3.5 m和3.0 m。

摘要： 基于传声器阵列的鸣笛监测系统为惩治乱鸣笛行为提供执法证据,其监测行进车辆的计量溯源问题,是其中比较重要和亟需解决的,但目前还没有形成完全统一的共识.从鸣笛监测系统的原理及使用效能出发,分析了声光图像时间一致性和声压级准确度对监测准确度的影响.提出了声光图像时间一致性及声压级准确度的测量方法,选取两款典型的鸣笛监测系统进行测试,结果表明其声光图像时间一致性均小于50 ms,其对鸣笛监测系统监测行进车辆鸣笛的准确度影响可忽略;声压级准确度均在3dB内且在距声源4.0 m处的测试准确度优于3.5m和3.0m.

摘要： 目的 在发动机试车噪声环境试验中,基于传声器阵列的声源成像测量方法,在近场单点测量之外,提供一种补充测量手段.方法 为验证基于传声器阵列的声源成像方法在发动机工作噪声试验研究中的有效性,通过发动机模型试车试验,设计并搭建传声器阵列,对试验噪声环境进行测量,并详细分析发动机试车中喷流噪声源特征.结果 通过声源成像分析手段获得了模型噪声源在时域和频域中的特征规律.通过声源成像云图中喷流噪声源在各个时刻的形态,能够直观反映出发动机模型工作各时刻状态.喷流噪声源在低频部分的能量比较高,声源主要分布在远离喷口的喷流下游位置处;在高频部分,声源主要分布在喷口附近.在中心频率为2000 Hz的1/3倍频程频段内,声压级最大的声源位置距离喷口最远.结论 通过试验和分析验证了声源成像在发动机模型试车噪声源分析中的可行性.

摘要： 奥米亚棕蝇的耦合听觉结构使得其能够准确判断波长远大于自身尺寸的声音方位.本文模拟奥米亚棕蝇听觉结构,将传声器阵列各个阵元输出信号进行耦合.耦合后的输出信号具有与频率和声源方位相关的相位差和幅度差.并且,可通过调节耦合参数获得对声源方位极高灵敏度的响应.理论和实验验证符合较好.该特性将极大地缩小阵列尺寸并且能够降低定位算法的计算量.

摘要： 主要探讨两种四传声器阵列的理论精度,针对相应的传声器布置形式进行数值计算,比较了正四面体和直角四面体传声器探头在不同工况下的幅值误差和方向误差.结果表明,直角四面体传声器在外接球心位置的声强幅值误差较小;当ka小于0.9时,方向误差均控制在2°以内,因此可以满足相关的建筑声学测试要求.

摘要： 本文对波束成形、阵列指向性与波束宽度的概念和基本原理进行了介绍,分析双元件和四元件传声器阵列的适用环境基础上,讨论了传声器阵列模组的设计策略,为改变电视的使用方式做贡献.

摘要： 多媒体终端蓬勃发展，深刻改变了人机交互方式，也给电声系统设计开辟了新的发展空间。除了换能原理和设计加工工艺等电声器件的发展之外，集成处理器和无线通信等也带来了许多新的理念和应用，微型化、多通道化、数字化、网络化成为新的发展趋势。本文分析了小型传声器阵的特点，介绍了相关的传声器阵列波束设计思想，并给出了一些实际例子。传声器阵列技术内容十分丰富，除了文中介绍的空-时-频域处理外，还有波域、子空间域等变换域，以及与主观听觉特点结合的信号处理技术也是重要的研究内容。在实际设计过程中，应该综合考虑电声系统和信号处理两者的特点，互相取长补短。

摘要： 时延估计的定位技术,是通过先估计声源到达不同传声器的时间差,再通过这些时延信息建模解算声源位置.针对传统时延估计易受噪声影响的问题,提出了一种基于传声器阵列的时延估计方法.该方法基于多通道互相关系数,对等间隔线列阵中阵元的冗余性对时延估计性能的影响展开研究,并对结果进行了仿真分析.分析表明,通过充分发挥阵元的冗余信息,可以提高时延估计算法的鲁棒性,提高系统的抗噪声性能.

摘要： 文中介绍了一种利用传声器阵列,通过测定枪声的弹道波和膛口波探测狙击手位置的声学定位设备.该装置由1个正四面体传感器阵列、双增益信号放大滤波电路和高速数字信号处理电路组成,并采用一体化、模块化设计.最后给出了实弹射击的试验结果.

摘要： 最大可控响应功率波束形成法(SRP-PHAT)是当前传声器阵列声源定位主流方法之一.该方法将可控响应功率固有的鲁棒性和时延估计中相位变换方法对信号周围环境的不敏感性相结合,使声源定位系统具有一定的抗噪性、抗混响性和鲁棒性.但该算法计算量庞大,不能进行实时声源定位.针对此问题,研究者进行了大量研究并提出了多种改进算法.其中,基于随机搜索的空间收缩快速算法(SRC)、由粗到精空间收缩快速算法(CFRC)、随机粒子滤波快速算法(SPF)等,在理论、实践方面具有一定的价值.本文对上述方法进行了分析、比较,总结了当前SRP-PHAT的改进方法.

摘要： 为自动监控和查处机动车违章鸣喇叭,需探索有效的声源定位技术,准确的时延估计是声源定位的关键技术之一.利用双通道采样的实际鸣笛声,对比试验可能用于鸣笛声定位的4种时延估计方法(特征点对应时间相减法、互相关法、直接读取法和A声级曲线平移法),结果表明直接读取法的声程差(即时延乘声速)估计结果最为准确,互相关法次之.对于不同的鸣笛声位置,当车辆在传声器连线方向距基准传声器较远时,特征点对应时间相减法、直接读取法和A声级曲线平移法的时延估计有效性下降.对于互相关法,当样本长度包含一次完整鸣笛声事件时,其长度对声程差估计结果基本无影响。

摘要： 为自动监控和查处机动车违章鸣喇叭,需探索有效的声源定位技术,准确的时延估计是声源定位的关键技术之一.利用双通道采样的实际鸣笛声,对比试验可能用于鸣笛声定位的4种时延估计方法(特征点对应时间相减法、互相关法、直接读取法和A声级曲线平移法),结果表明直接读取法的声程差(即时延乘声速)估计结果最为准确,互相关法次之.对于不同的鸣笛声位置,当车辆在传声器连线方向距基准传声器较远时,特征点对应时间相减法、直接读取法和A声级曲线平移法的时延估计有效性下降.对于互相关法,当样本长度包含一次完整鸣笛声事件时,其长度对声程差估计结果基本无影响。

摘要： 为自动监控和查处机动车违章鸣喇叭,需探索有效的声源定位技术,准确的时延估计是声源定位的关键技术之一.利用双通道采样的实际鸣笛声,对比试验可能用于鸣笛声定位的4种时延估计方法(特征点对应时间相减法、互相关法、直接读取法和A声级曲线平移法),结果表明直接读取法的声程差(即时延乘声速)估计结果最为准确,互相关法次之.对于不同的鸣笛声位置,当车辆在传声器连线方向距基准传声器较远时,特征点对应时间相减法、直接读取法和A声级曲线平移法的时延估计有效性下降.对于互相关法,当样本长度包含一次完整鸣笛声事件时,其长度对声程差估计结果基本无影响。

摘要： 本发明提供一种阵列扬声器系统及阵列传声器系统。在本发明中，连结多个扬声器装置(1A～D)。各扬声器装置可以检测连结位置。将音频信号输入至任意一个主扬声器装置。使主扬声器装置与连结的其他扬声器装置(1)同步，并将音频信号供给至其他扬声器装置(1)。此外，控制各扬声器装置(1)的扬声器单元(11)的延迟量。相对于单个扬声器，该阵列扬声器系统表观上的宽度成为2倍，扬声器单元的间隔成为1/3。由此，扩大了可以进行指向控制的频带。另外，本发明中，在上下左右连结多个传声器装置(201A～201D)。各传声器装置可以检测连结位置。从各传声器装置向主传声器装置输出音频数据。主传声器装置与连结的其他传声器装置(201)同步，将连结的阵列传声器系统整体作为阵列传声器，控制各传声器装置(201)的传声器单元(211)的延迟量。相对于单个传声器装置，该阵列传声器系统表观上的宽度成为2倍，传声器单元的间隔成为1/3倍。由此，扩大了可以进行指向控制的频带。

摘要： 本申请涉及一种电容型测试传声器的声场特性转换方法及声场特性可自由变换的电容型测试传声器系统，通过引入一个滤波器电容型测试传声器进行连接，控制滤波器的传递函数使得滤波器可以对传声器的频响进行补偿，可以实现一个电容型测试传声器可以用在不同声场内，大大降低使用成本。

摘要： 本发明提供能够简单地进行多个传声器的连接设定的无线传声器用支架。无线传声器用支架具有：配对接收部，其接收多个无线传声器和主机的配对指示；存储部，其对所述主机的识别信息进行保存；通信部，其与所述主机进行通信；以及连接部，其与所述多个无线传声器连接，向所述多个传声器发送所述识别信息。所述连接部在由所述配对接收部接收到所述配对指示的情况下，将所述识别信息及所述配对指示涉及的指示信息向与所述连接部连接的所述多个传声器发送，将所述指示信息向所述主机发送，使所述多个无线传声器和所述主机相互连接。

摘要： 本发明提供一种阵列扬声器系统及阵列传声器系统。在本发明中，连结多个扬声器装置(1A～D)。各扬声器装置可以检测连结位置。将音频信号输入至任意一个主扬声器装置。使主扬声器装置与连结的其他扬声器装置(1)同步，并将音频信号供给至其他扬声器装置(1)。此外，控制各扬声器装置(1)的扬声器单元(11)的延迟量。相对于单个扬声器，该阵列扬声器系统表观上的宽度成为2倍，扬声器单元的间隔成为1/3。由此，扩大了可以进行指向控制的频带。另外，本发明中，在上下左右连结多个传声器装置(201A～201D)。各传声器装置可以检测连结位置。从各传声器装置向主传声器装置输出音频数据。主传声器装置与连结的其他传声器装置(201)同步，将连结的阵列传声器系统整体作为阵列传声器，控制各传声器装置(201)的传声器单元(211)的延迟量。相对于单个传声器装置，该阵列传声器系统表观上的宽度成为2倍，传声器单元的间隔成为1/3倍。由此，扩大了可以进行指向控制的频带。

摘要： 一种传声器系统，包括：第一换能器，所述第一换能器用于生成第一声信号；以及第二换能器，所述第二换能器用于生成第二声信号。高通滤波器接收所述第一信号并生成第一经滤波的信号，并且低通滤波器接收所述第二信号并生成第二经滤波的信号。加法器将所述传声器系统的输出信号形成为所述第一经滤波的信号与所述第二经滤波的信号的和。

摘要： 本说明书实施例提供一种指向性传声器，指向性传声器至少包括振膜和位于振膜背面侧的第一组件；第一组件，具有与目标声阻抗相匹配的第一声阻抗，以使指向性传声器部署于目标设备时达到目标指向性；目标声阻抗包括目标设备对应的声阻抗；第一声阻抗通过对第一组件中的至少一个零件进行调整而获。该方案能够有效减小目标设备的整机结构对应的声阻抗对于自身指向性性能的影响，获得指向性性能更佳的传声器产品。

摘要： 本申请涉及一种电容型测试传声器的声场特性转换方法及声场特性可自由变换的电容型测试传声器系统，通过引入一个滤波器电容型测试传声器进行连接，控制滤波器的传递函数使得滤波器可以对传声器的频响进行补偿，可以实现一个电容型测试传声器可以用在不同声场内，大大降低使用成本。

摘要： 用于电容传声器或驻极体传声器的传声器炭精盒通常与所期望的理想电声特性具有个体的偏差，例如频率响应和相位响应。尤其地，当多个传声器炭精盒连接在一起成为传声器阵列时，必须在选择过程中找到合适的传声器炭精盒。这些偏差中的一些必须电子地校正，例如通过借助于相应个体地设定的滤波器进行滤波。一种改进的传声器炭精盒(200)，借助于所述传声器炭精盒简化自动的选择和自动地给电路板装配传声器炭精盒，包含：静电的声音转换器(CT)；放大器元件(Q1)，所述放大器元件输出静电的声音转换器(CT)的经放大的输出信号(AS、DS)；以及至少一个电子存储元件(U1)。在所述电子存储元件中可存储通过测量获得的数据，所述数据涉及相应的传声器炭精盒的个体的频率响应或相位响应。数据可以在生产时并且在运行时读取，由此在生产期间自动地对炭精盒分类以及在运行时自动地校准目标电路是可行的。

摘要： 一种车辆传声器系统可以包括：至少两个传声器，所述至少两个传声器形成传声器阵列；至少一个扬声器，所述至少一个扬声器被配置为发射音频信号；处理器，所述处理器耦合到存储器并且被编程为：从所述传声器阵列接收传入的音频信号；确定所述传声器阵列的每个通道的至少一个参数；基于每个通道的所述参数之间的差异来确定要应用于至少一个通道的至少一个滤波器；以及将所述至少一个滤波器存储在所述存储器中。

摘要： 本实用新型适用于语音设备领域，提供了一种传声器及传声器阵列系统，所述传声器包括膜片，所述传声器还包含有两个背极，所述膜片与所述两个背极之间分别设置有垫片。本实用新型提供的传声器包括有两个背极，传声器的膜片与两个背极之间分别设置有垫片，在一个传声器的基础上，采用一个膜片对应两个背极的结构，形成两个极间电容，实现了需两个传统传声器才能得到的双信号输出效果。