传动设备

摘要： 对于3D视觉检测,很难说,究竟是底层技术的突破支撑了应用需求的创新,还是应用场景的转变推动了关键技术的变革。但可以确定的是,3D检测是目前机器视觉研究应用的方向之一,从物件/条码辨识、产品检测、外观尺寸量测到机械手臂/传动设备定位,都是3D视觉检测技术可以发挥的舞台。

摘要： 国际先进、国内领先的智能装备3000余台,自动化生产线150余条……索特传动设备有限公司(以下简称“索特传动”)基本实现了全价值链及产品生命周期的数字化及可控化,建成多个智能化车间及柔性化混线智能生产线,建成了基于数字孪生的精益智能工厂。近日,江苏省工业和信息化厅发布的2022年江苏省智能制造示范工厂入围名单,索特传动的齿轮传动部件智能工厂榜上有名。

摘要： 南高齿集团是一家已历经50余年发展历程的传动设备及解决方案供应商,名列中国机械工业百强和江苏省自主工业品牌50强,是制造业单项冠军示范企业。集团拥有国家认定企业技术中心1个,有效专利500多个,先后荣获国家科学技术进步二等奖、国家科技创新示范企业、国家火炬计划重点高新技术企业等奖项和荣誉。南高齿的蓬勃发展,与公司多年来鼓励科技创新和加强科技人才培养,以及推行数字化人力资源管理直接相关。

摘要： 1日市政府党组书记、市长张国清主持召开市政府党组扩大会议。市委副书记、市长张国清到经济技术开发区大众汽车自动变速器(天津)有限公司、SEW-传动设备(天津)有限公司调研。

摘要： cqvip:1企业介绍泰州市新亚传动设备有限公司成立于2014年,公司主要产品为离合器、轴类及齿轮,广泛应用于新能源汽车、工程机械,部分产品出口到欧美国家。公司拥有业内先进的数控加工中心、数控磨床、热处理等一流的生产设备,研发中心拥有自主知识产权的离合器疲劳试验台架、扭矩试验台架等检测设备。

摘要： 本项目主要针对耦合器、CST等散热量大，需要冷却的胶带机传动设备，进行智能冷却系统的研制。本文介绍了以PLC控制器为主的智能冷却系统的运行原理、适用条件、使用设备以及带来的经济效益等。通过在实际工作中的摸索,进行自主创新，使系统达到了良好的节能降耗效果，课题目前巳经获得公司科技成果二等奖，能在同行业中普遍推广使用。

摘要： 变频器和软起动器是目前净水厂中常用的传动设备.通过对其采用继电器或其他硬件控制方式,元器件多、回路复杂和故障点多是这种控制方式无法避免的缺欠.PLC控制不但可以解决上述缺欠,回路易于修改、节省投资也是优于传统控制方式之外.文中通过具体控制实例阐述、分析了净水厂中传动设备PLC控制的方法和特点.

摘要： 近10年来微生物湿法冶金技术在国内得到推广运用,由于细菌、PH值在(1.5-2.5)强酸性等恶劣腐蚀环境下,设备运行抗腐蚀能力要求很高.本文对在氧化槽运行过程中,多次出现氧化槽(C)9.5m×10m传动主轴断裂的原因进行了分析，进而对机体振动摆动以及主轴结构分析以及改造进行了探讨，实践证明，通过这次技术改造规避了设备事故的再次发生，氧化槽运行稳定。

摘要： 对齿轮油添加剂节能润滑原理进行了介绍，在邢钢主要传动润滑系统添加使用后通过同等工况耗电量数据对比分析，验证了齿轮油添加剂在传动设备润滑、修复、节电等方面的功效，同时也能实现减小设备振动、降低噪音，延长了设备检修维护周期。

摘要： 日立传动设备在冷轧生产线中得到广泛应用，表现出很高的精度和稳定性，但在实际生产中也难免会出现一些问题。根据日立传动设备的实际应用经验，对其设备在使用过程中曾出现的问题进行分类分析，并对其处理方法进行简单的阐述。

摘要： 上海旗忠森林网球中心主赛场屋顶钢结构是由钢环梁、机械传动设备和叶瓣等组合而成的空间大跨度钢结构，钢结构总重量约4000t、安装高度达41m。钢环梁为倒梯形钢桁架结构，其投影是一个外径达。钢屋盖由8片“叶瓣”组成，每个“叶瓣”重达180t，投影面积相当于4个篮球场面积。8个“叶瓣”通过机械传动设备支承在钢环梁上，8片活动屋盖上分别配置各自独立的机械传动装置。通过计算机操作控制，使8套驱动装置同步运动，从而进行活动屋盖的开启运动。本文分析了上海旗忠森林网球中心主赛场屋顶钢结构的特点，介绍了该钢结构工程施工技术。

摘要： 电力工程输煤系统是发电企业的命脉,传动设备品种多样,维护复杂,其中除铁器对输煤和制粉系统设备的安全起着重要的保护作用,如何确保该系统的正常运转是本文所要探讨的课题。

摘要： 本文根据唐钢彩涂板生产线,简要介绍了生产线的工艺流程以及自动化控制系统的构成,简述了生产线的主要控制功能、控制方式以及主要设备的控制形式.

摘要： 本文根据唐钢彩涂板生产线,简要介绍了生产线的工艺流程以及自动化控制系统的构成,简述了生产线的主要控制功能、控制方式以及主要设备的控制形式.

摘要： 本文根据唐钢彩涂板生产线,简要介绍了生产线的工艺流程以及自动化控制系统的构成,简述了生产线的主要控制功能、控制方式以及主要设备的控制形式.

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的电动动力传动设备的传动装置(22)，具有：壳体(24)；设置在壳体(24)中且具有第一太阳轮(28)、第一行星齿轮架(30)和第一齿圈(32)的第一行星齿轮组(26)；设置在该壳体(24)中且具有第二太阳轮(38)、第二行星齿轮架(40)和永久以不能相对转动的方式接合至第一行星齿轮架(30)的第二齿圈(42)的第二行星齿轮组(36)；能被电机(12)的转子(16)驱动的输入轴(48)；能驱动机动车的至少一个车轮(54)的输出轴(52)，输入轴(48)永久以不能相对转动的方式联接至第一太阳轮(28)，第一齿圈(32)以不能相对转动的方式接合或能接合至第二太阳轮(38)。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的电动动力传动设备(10)的传动装置(26)，其具有壳体(30)、安置在该壳体(30)中的三个行星齿轮组(32,34,36)、能被电机(12)的转子(20)驱动的输入轴(64)、输出轴(68)，所述行星齿轮组各自具有太阳轮(38,46,54)、行星齿轮架(40,48,56)和齿圈(42,50,58)，借助于所述输出轴能驱动机动车的至少一个车轮(14)，设有至少一个第一切换元件(70)，借助于该切换元件能将所述行星齿轮组(32,34,36)中的第一行星齿轮组的齿圈(42)固定在壳体(30)上，第一行星齿轮组(32)的齿圈(42)永久以不能相对转动的方式接合至所述行星齿轮组(32,34,36)中的第二行星齿轮组的太阳轮(46)，第二行星齿轮组(34)的齿圈(50)永久以不能相对转动的方式接合至第一行星齿轮组(32)的行星齿轮架(40)，第三行星齿轮组(36)的太阳轮(54)永久以不能相对转动的方式接合至第二行星齿轮组(34)的齿圈(50)并且永久以不能相对转动的方式接合至输出轴(68)。

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动设备(1)的方法及动力传动设备。在用于开动机动车的起动运行中，在第一切换离合器(9)至少部分地接合、第一子变速器(5)脱开、第二切换离合器(10)至少部分地接合、第二子变速器(8)挂入时，与第一输入轴(4)耦联的电机(15)提供用于启动内燃机(2)的启动转矩、并且被用来在输出轴(6)上提供用于开动机动车的驱动转矩；和/或在起动运行中，在第二切换离合器(10)至少部分接合、第二子变速器(8)挂入时，内燃机(2)运行以驱动发电机(16)并在输出轴(6)上提供驱动转矩，借助发电机(16)提供的电能利用与输出轴(6)耦联的电动马达(17)来附加地驱动输出轴(6)。

摘要： 本发明涉及一种凸轮轴，用于控制例如在机动车中的内燃机中的气门。提出一种用于轴的调节传动设备(1)，所述调节传动设备具有谐波传动机构(6)，其中谐波传动机构(6)具有：正齿轮装置(8)和内转子(5)，其中正齿轮装置(8)具有第一柱形部段(8a)和凸缘部段(8c)，其中第一柱形部段(8a)具有第一直径和外齿部(9)并且内转子(5)具有内齿部(10)，其中外齿部(9)和内齿部(10)局部地彼此接合；外转子(3)，其中内转子(5)相对于外转子(3)可沿旋转方向转动，其中所述正齿轮装置(8)抗扭地与外转子(3)连接，其中正齿轮装置(8)具有用于贴靠在外转子(3)上的第二柱形部段(8b)，其中第二柱形部段(8b)具有第二直径，其中第二直径大于第一直径，并且其中凸缘部段(8c)作为中间部段设置在第一和第二柱形部段(8a，b)之间。

摘要： 本发明涉及一种传动设备，其至少具有输入端、输入级、负载级、支架和至少两个输出轴，其中：‑输入轴是能绕传动设备的中央轴旋转的第一太阳轮，‑输入级具有第一太阳轮和径向与中央轴线间隔开的第一行星轮，‑第一太阳轮和第一行星轮经由第一传动作用连接彼此联接，‑负载级由第二行星轮和齿圈形成，‑其中一个第一行星轮和其中一个第二行星轮以彼此间抗相对旋转地连接且能绕共同的、在径向与中央轴线间隔开的第一行星轴线旋转的方式分别由支架承载，‑齿圈方位固定地保持在传动机构壳体上并且与第二行星机构形成第一齿啮合，该齿圈的对称轴线是中央轴线，支架抗相对旋转地与分动器的差速器笼连接，‑支架能以能相对于输入轴绕中央轴线旋转的方式在传动机构壳体中旋转，并且‑支架经由分动器的第二传动作用连接与输出轴联接。本发明还涉及一种具有这种类型的传动设备的电驱动单元。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车(1)的动力传动设备(5)，具有第一动力装置(7)、第二动力装置(8)和行星齿轮传动装置(9)，通过该行星齿轮传动装置能够将第一动力装置(7)和第二动力装置(8)与机动车的驱动桥(2)作用连接。根据本发明，第一动力装置(7)通过第一切换离合器(14)与行星齿轮传动装置(9)能作用连接，所述驱动桥(2)通过第二切换离合器(15)与行星齿轮传动装置能作用连接，所述第二动力装置(8)以及附件装置(18)持久地与行星齿轮传动装置(9)作用连接。本发明还涉及一种具有动力传动设备(5)的机动车(1)以及一种用于运行动力传动设备(5)的方法。

摘要： 本发明涉及一种机动车的车桥动力传动设备(1)，其具有至少一个动力装置(2)，所述动力装置与变速器(4)的输入轴(16)作用连接，所述变速器使动力装置(2)与轮轴(5)相连接。在此规定，变速器(4)构造成具有活动键(21，21')的多挡活动键变速器，所述活动键在不同的位置中在变速器(4)的输入轴(16)和输出轴(12)之间设定出不同的传动比，活动键(21，21')与离心力盘(24)连接，离心力盘依据输入轴(16)的转速或输出轴(12)的转速使活动键(21，21')移位。本发明还涉及一种用于运行车桥动力传动设备(1)的方法。

摘要： 在电动车辆或混合动力车辆的传动设备中，马达传动设备包括多个电动马达、动力连接到电动马达的主动齿轮以及从动齿轮以独立致动前或后轮，且混合动力车辆包括该马达传动设备。该马达传动设备包括：连接到电池的至少两个电动马达；主动齿轮，每个主动齿轮动力连接到电动马达的相应马达轴；以及从动齿轮，与主动齿轮啮合，由此致动车辆的前轮或后轮。混合动力车辆包括该马达传动设备。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的电动动力传动设备的传动装置(22)，具有：壳体(24)；设置在壳体(24)中且具有第一太阳轮(28)、第一行星齿轮架(30)和第一齿圈(32)的第一行星齿轮组(26)；设置在该壳体(24)中且具有第二太阳轮(38)、第二行星齿轮架(40)和永久以不能相对转动的方式接合至第一行星齿轮架(30)的第二齿圈(42)的第二行星齿轮组(36)；能被电机(12)的转子(16)驱动的输入轴(48)；能驱动机动车的至少一个车轮(54)的输出轴(52)，输入轴(48)永久以不能相对转动的方式联接至第一太阳轮(28)，第一齿圈(32)以不能相对转动的方式接合或能接合至第二太阳轮(38)。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的电动动力传动设备(10)的传动装置(26)，其具有壳体(30)、安置在该壳体(30)中的三个行星齿轮组(32,34,36)、能被电机(12)的转子(20)驱动的输入轴(64)、输出轴(68)，所述行星齿轮组各自具有太阳轮(38,46,54)、行星齿轮架(40,48,56)和齿圈(42,50,58)，借助于所述输出轴能驱动机动车的至少一个车轮(14)，设有至少一个切换元件(70)，借助于该切换元件能将所述行星齿轮组(32,34,36)中的第一行星齿轮组的齿圈(42)固定在壳体(30)上，第一行星齿轮组(32)的齿圈(42)永久以不能相对转动的方式接合至所述行星齿轮组(32,34,36)中的第二行星齿轮组的太阳轮(46)，第二行星齿轮组(34)的齿圈(50)永久以不能相对转动的方式接合至第一行星齿轮组(32)的行星齿轮架(40)，第三行星齿轮组(36)的太阳轮(54)永久以不能相对转动的方式接合至第二行星齿轮组(34)的齿圈(50)并且永久以不能相对转动的方式接合至输出轴(68)。