传动技术

摘要： 阐述印刷机械的无轴传动技术及驱动故障排除步骤,包括熟练掌握系统构成、确定系统故障方向、分析故障发生原因、拟定故障处理措施,拟定设备养护计划和信息管理体系。

摘要： 阐述液压与气压传动技术的特点,液压-气压在减震系统、液压技术在工程机械的应用,液压和气压传动技术应用的控制技术和发展趋势。

摘要： 《传动技术》1987年创刊,是由上海交通大学和德国ZF集团公司共同主办的一本有关学术性、技术性的国际综合性机械类的定期刊物,目前已被《中国学术期刊综合评价数据库》、《中国学术期刊影响因子年报》、《中国核心期刊(遴选)数据库》、中国万方数据库、中国知网、《维普资讯中文科技期刊数据库》、《中国期刊网》等全文收录。本刊国内外发行,一年出版4期,定于每月的3月、6月、9月和12月发行。

摘要： 为什么我要提这个问题?这几天我们在PTC展会上与很多家企业见面,大家都有同感,咱们做零部件的竞争压力特别大,大家互相压价,这可能是大家认为的一个常态。怎么来破解它,这两年我也一直在思考这个问题、一直在做这个事,我想给大家汇报一下。现在有一个新名词——反内卷,我想把这个事展开来说一说。从五个方面来讲,一是我们液力行业的基本概况,二是内卷与反内卷的基本概念,三是国家战略需求,四是样本案例分析,五是反内卷路径。

摘要： 通过对主扇常用风量调节方式进行比较,选择采用变频调速改变电机转速的调节方式是为最优,提升了主扇设备运行效率,实现矿井通风系统节能,经济效益十分显著.

摘要： 《传动技术》1987年创刊,是由上海交通大学和德国ZF集团公司共同主办的一本有关学术性、技术性的国际综合性机械类的定期刊物,目前已被《中国学术期刊综合评价数据库》、《中国学术期刊影响因子年报》、《中国核心期刊(遴选)数据库》、中国万方数据库、中国知网、《维普资讯中文科技期刊数据库》、《中国期刊网》等全文收录。

摘要： 博世力士乐全新Smart MechatroniX解决方案平台,将一流的线性传动技术组件与电气产品和软件相结合,响应工厂自动化的市场趋势,向着未来工厂的方向迈进。这一解决方案可应用于多个领域,具有调试快速、全流程透明的特点,并且能缩短上市时间、提高生产率。作为线性传动技术和机电一体化系统的领先供应商之一。

摘要： 坦克素有“陆战之王”的美誉,它集高机动性、强火力和防护于一身,从诞生之日起就备受关注,是国防安全不可或缺的组成部分,代表着一个国家陆战装备的技术水平。在中国坦克不断发展的背后有这样一位科学家:他30多年如一日,全身心投入国防科技和武器装备发展事业中,在引领坦克车辆传动技术创新的征途上矢志不渝。他就是中国兵器首席科学家、坦克传动国防科技重点实验室主任、中国北方车辆研究所研究员周广明。

摘要： 固守传统看家技术保持一定盈利,还是面向未来迎接挑战创出全新高度,这是许多国际企业,在面对市场潮流下难以抉择的问题,国际零部件巨头采埃孚似乎属于后者。2021年1月1日,国际零部件巨头采埃孚宣布,将乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并组建全新的电驱传动技术事业部,从而为客户提供全面的电驱动解决方案。而本次TMC2021大会上,在与采埃孚电驱传动技术事业部亚太区研发总监王岳的对话之中。

摘要： 由中国人工智能学会主办,CAAI智能空天系统专委会、中国仿真学会人工智能仿真技术专委会协办,福州大学、航天伺服驱动与传动技术实验室和北京航空航天大学联合承办的第17届中国智能系统会议(CISC2021)将于2021年10月16-17日在福建省福州市召开。

摘要： 随着经济形势变化,传统船舶市场持续低估,海洋装备产业如自升式钻井平台等成为众多船企转型的方向,提升装置作为自升式钻井平台的核心设备之一,其设计与制造技术一直为国外的公司等垄断,产品价格昂贵、交付周期长、售后服务滞后等因素影响该产业进一步发展.为开拓市场,重庆齿轮箱有限责任公司开展自升式平台提升装置传动技术研究,以高功率密度、高可靠性等作为研发目标,并研制出工程样机SJ200T,该样机进行了包括风暴极限载荷的陆上联调试验,试验结果表明齿轮箱性能稳定,各试验数据均达到设计要求,试验获得圆满成功,可应用于钻井升降平台、辅助安装平台、修井平台等.

摘要： 本文旨在对机电差速齿轮(简称EMDG)系统为驱动机械(如压缩机、鼓风机、泵等)提供变速的适用性及能效进行评估.2015年初,欧盟出台了新的标准EN50598系列,这使得变速驱动器的需求迅速增加.在传动技术当中,机电差速齿轮(EMDG)是符合该标准的解决方案之一.同时在这一点上,功效和相应的周期成本需要得到确保.对机电差速齿轮(EMDG)的评估结果显示,该驱动技术是足以迎接未来挑战的兼容解决方案.

摘要： 变速风力发电机组使风轮运转在最优尖速比下，尽町能捕获最人的风能，从而提高风能的利用率。本文简要介绍了变速风机相对于恒速风机的优点，分析了实现变速恒频的风力发电技术，包括变速发电机技术和变速机械装置，并对运用各种变速技术的风力发电传动系统做了简要的阐述，为变速风力发电技术的进一步研究提供参考。

摘要： 本发明涉及一种同轴传动装置，尤其是空心轴传动装置，该装置用于功率密度很高的工业驱动技术设备，具有驱动元件(7)、元件(3)和输出元件，其中，通过多个可沿径向运动的齿部(5)实现在驱动元件(7)和输出元件之间的驱动力矩的传递以及变换，在本发明中，至少一个齿部(5)相对于驱动元件(7)在作用区域内应该具有扩大的支承元件(11)。

摘要： 本发明涉及一种用于在传动轴(10)和可旋转安装在所述传动轴(10)上的传动齿轮(12、14)之间产生旋转固定连接的传动器，其包括传动盘(20)和与传动盘(20)关联的离合器齿(24)，其特征在于，所述传动盘(20)在其外部设有传动齿(25)。本发明进一步涉及一种具有传动轴、可旋转安装在所述传动轴上的至少一个传动齿轮(12,14)和这种传动器的组件以及具有这种组件的传动装置，其中传动装置包括设有阻止齿(80)的外壳(82)，传动齿(25)能够与阻止齿(80)接合。

摘要： 本发明涉及一种用于窗(3)、门或类似物的传动杆配件(1)的传动装置(8)，其包括配备齿部(19)的传动齿轮(13)以及与所述传动齿轮(13)的齿部(19)相配属的传动杆侧的对应齿部(20)。借助于处于闭锁状态中的旋转闭锁装置(14)可以使处于锁止旋转位置中的传动齿轮(13)闭锁、以防沿着解锁旋转运动的方向实施运动。如果传动齿轮(13)处于锁止旋转位置中并且旋转闭锁装置(14)处于闭锁状态中，那么使所述传动杆侧的对应齿部(20)锁定、并且通过所述传动杆侧的对应齿部使传动杆配件(1)的传动杆(22)锁定、以防在非传动齿轮加载所述传动杆侧的对应齿部(20)的作用下实施解锁运动。尽管这样，所述传动齿轮(13)和所述传动杆侧的对应齿部(20)也可以通过所述传动杆配件(1)的驱动装置(5)驱动以实现解锁旋转运动或解锁运动。出于这个目的，设置一切换装置(32)，借助所述切换装置可以使旋转闭锁装置(14)通过传动杆配件(1)的驱动装置(5)从闭锁状态转变为释放状态。

摘要： 本发明涉及机动车传动机构的传动控制模块，其具有承载板和初级电路板，承载板在第一侧上能够固定在传动构件上并且在与第一侧对置的第二侧上构造有具有底面和环绕壁的容纳体积，初级电路板构造成平面且板状并且设有用于外部连接的接头。初级电路板固定在承载板上。此外设置至少一个次级电路板，在初级和次级电路板之间具有多个触头。次级电路板具有平面的散热侧以及对置的装配侧，在装配侧布置至少一个结构元件。次级电路板至少部分布置在容纳体积中并且以装配侧朝向初级电路板并且以散热侧与底面导热地连接。承载板在第二侧上与初级电路板绕容纳体积环绕地连接并且该凹部形成通过初级电路板相对于邻接到传动控制模块上的环境封闭并且密封的空腔。

摘要： 本发明涉及一种同轴传动装置，尤其是空心轴传动装置，该装置用于功率密度很高的工业驱动技术设备，具有驱动元件(7)、元件(3)和输出元件，其中，通过多个可沿径向运动的齿部(5)实现在驱动元件(7)和输出元件之间的驱动力矩的传递以及变换，在本发明中，至少一个齿部(5)相对于驱动元件(7)在作用区域内应该具有一个扩大的支承元件(11)。

摘要： 本发明涉及一种用于在传动轴(10)和可旋转安装在所述传动轴(10)上的传动齿轮(12、14)之间产生旋转固定连接的传动器，其包括传动盘(20)和与传动盘(20)关联的离合器齿(24)，其特征在于，所述传动盘(20)在其外部设有传动齿(25)。本发明进一步涉及一种具有传动轴、可旋转安装在所述传动轴上的至少一个传动齿轮(12,14)和这种传动器的组件以及具有这种组件的传动装置，其中传动装置包括设有阻止齿(80)的外壳(82)，传动齿(25)能够与阻止齿(80)接合。

摘要： 本发明涉及一种用于窗(3)、门或类似物的传动杆配件(1)的传动装置(8)，其包括配备齿部(19)的传动齿轮(13)以及与所述传动齿轮(13)的齿部(19)相配属的传动杆侧的对应齿部(20)。借助于处于闭锁状态中的旋转闭锁装置(14)可以使处于锁止旋转位置中的传动齿轮(13)闭锁、以防沿着解锁旋转运动的方向实施运动。如果传动齿轮(13)处于锁止旋转位置中并且旋转闭锁装置(14)处于闭锁状态中，那么使所述传动杆侧的对应齿部(20)锁定、并且通过所述传动杆侧的对应齿部使传动杆配件(1)的传动杆(22)锁定、以防在非传动齿轮加载所述传动杆侧的对应齿部(20)的作用下实施解锁运动。尽管这样，所述传动齿轮(13)和所述传动杆侧的对应齿部(20)也可以通过所述传动杆配件(1)的驱动装置(5)驱动以实现解锁旋转运动或解锁运动。出于这个目的，设置一切换装置(32)，借助所述切换装置可以使旋转闭锁装置(14)通过传动杆配件(1)的驱动装置(5)从闭锁状态转变为释放状态。

摘要： 一种壳体组件系列，该壳体组件系列用于多个动力传动系，该多个动力传动系旨在用于具有不同底盘的车辆，每个壳体组件各自包括多个壳体(10，20，30，40，50)，该多个壳体各自具有旨在用于容纳对应的动力传动系的一个或多个部件的内部空间，并且该多个壳体(10，20，30，40，50)共同形成该动力传动系的具有内部空间的组装壳体(90)，每个壳体组件包括：‑适配于车辆的至少一个固定壳体，该至少一个固定壳体包括固定部分，这些固定部分旨在固定到该车辆底盘，‑至少一个互补壳体，该至少一个互补壳体在每个壳体组件中都是标准的。

摘要： 本实用新型涉及一种用于在传动轴(10)和可旋转安装在所述传动轴(10)上的传动齿轮(12、14)之间产生旋转固定连接的传动器，其包括传动盘(20)和与传动盘(20)关联的离合器齿(24)，其特征在于，所述传动盘(20)在其径向外部设有传动齿(25)并且在其径向内部设有肘状弯部(84)，所述肘状弯部适于旋转地联接至所述传动轴(10)。本实用新型进一步涉及一种具有传动轴、可旋转安装在所述传动轴上的至少一个传动齿轮(12,14)和这种传动器的组件以及具有这种组件的传动装置，其中传动装置包括设有阻止齿(80)的外壳(82)，传动齿(25)能够与阻止齿(80)接合。

摘要： 本实用新型涉及一种用于在传动轴(10)和可旋转安装在所述传动轴(10)上的传动齿轮(12、14)之间产生旋转固定连接的传动器，其包括传动盘(20)和与传动盘(20)关联的离合器齿(24)，其特征在于，所述传动盘(20)在其外部设有传动齿(25)，其中，传动齿(25)的每个齿在至少一个轴向齿端包括凸状端面，全部凸状端面在相同轴向方向中延伸。本实用新型进一步涉及一种具有传动轴、可旋转安装在所述传动轴上的至少一个传动齿轮(12,14)和这种传动器的组件以及具有这种组件的传动装置，其中传动装置包括设有阻止齿(80)的外壳(82)，传动齿(25)能够与阻止齿(80)接合。