传动

摘要： 水利机械保护功能无水试验是验证水利机械保护装置运行是否正常、动作逻辑设计是否合理、动作出口是否正确的预防性试验。以混流式水轮发电机组为探讨对象,提出先验证动作逻辑的正确性,再进行实际传动的试验方法,并介绍了各项保护的动作逻辑验证方法。

摘要： 退火窑辊道是平板玻璃生产线最为关键的热工设备之一,它是退火窑的传动系统,其主要作用使成形后的玻璃带温度逐步降下来,以减少和消除玻璃带的残余内应力,同时把玻璃带输送到生产线冷端。本文介绍了退火窑辊道零部件在线更换的步骤以及方法。

摘要： 汽车底盘控制技术正向电子化、信息化、网络化、集成化方向发展,文章分别研究了电控自动变速器、防抱死制动控制与驱动防滑控制系统、全电路制动控制系统、电动助力转向系统,以及后轮转向控制系统的结构特点、性能安全优势和发展前景。

摘要： 随着汽车工业的发展,作为汽车动力传动系统核心总成之一的变速器,从机械变速器发展到自动机械变速器(AMT),到双离合变速器(DCT),到无级变速器(CVT),再到自动液力变速器(AT)等多种产品并存,对整车的驾驶舒适性、燃油经济性和废气排放等有着主要影响。离合器是自动变速箱的核心零部件,在自动变速箱变速时,通过离合器的结合或分离来传递或中断扭矩。

摘要： 随着机床行业制造装配水平的不断发展,数控车铣复合立式车床在机械加工中越来越扮演者极其重要的角色,提高加工效率,主轴部件对数控车铣复合切削机床的加工精度起着非常重要的作用,从而使机床的加工能力推动着加工工艺的发展。本文通过数控车铣复合立式车床主轴部件的设计应用研究,对实际的生产有一定的参考价值。

摘要： 针对细长转轴加工难度大、成品合格率低的问题,对其加工工艺进行了优化分析,采取改进措施后,保证了加工精度和效率.

摘要： 陈腐垃圾处理为当下垃圾处理领域的重点工程,滚筒筛作为垃圾处理的关键设备之一,在陈腐垃圾处理中具有广泛的应用前景,但是因为陈腐垃圾的物料以砖瓦、腐殖土为主,区别于一般的生活垃圾物料,所以对于滚筒筛的质量要求较高.介绍陈腐垃圾处理用滚筒筛的筛筒材质选取、破袋机构及传动结构优化设计方案.实践证明,所设计陈腐垃圾处理用滚筒筛使用效果良好.

摘要： 针对现在从事数控螺旋槽铣床生产的厂商很少,现有的机床刚性差、噪音大、加工效率低下、故障率高等问题,设计一种数控螺旋槽铣床,主要从床身结构、传动部分、进给系统、数控系统等部分阐述,通过相关参数计算选择合适的切削参数,经过测试,符合生产要求,设备使用效果良好.

摘要： 机械物料传动设备主要是在各种大小型企业工厂中进行物料的运输装卸、堆垛、升降等操作的一种机械设备.本文设计了一种新型机械物料传动设备,该设备采用斜式输送台和内置输料层的双层设计来进行快速输送物料,有利于物料的及时输送,保证了用料供给,提高了工业的生产效率.

摘要： 近年,各国对环境保护的重视程度不断增加,致使全球木材供应量逐渐降低,因此竹材作为木材的弥补品,它的合理利用与开发越来越受到重视.目前在竹材加工领域已有成熟的断竹机、裂竹机、去隔机等竹加工机械,而缺乏专业的去节机.为了解决这一问题,提高竹材生产效率,提出设计一种不受竹坯筒内径大小影响的快速去竹节机,其是根据竹节与竹壁强度不同的特点,利用高压空气冲破竹节.对该去节机的夹持机构、液压系统、控制电路、冲气机构、主体框架进行具体设计.整体设计思路如下:(1)对竹坯筒进行去节试验,验证该去节想法可行性,且通过试验获得的数据,可作为冲节、夹持机构设计的重要依据;(2)设计竹坯筒的夹持机构,以确定传动系统的传动行程;(3)根据所得试验数据和夹持机构中所要求的行程,进行传动机构的设计和计算;(4)进行冲气机构的设计,以达到便捷去节的目的;(5)设计主体框架.

摘要： 介绍了交流变频传动技术在连退机组中的应用,包括传动系统配置要点、连退机组 传动控制的特点和传动系统主要控制功能.首先介绍了连退机组的主要工艺流程,及机组 6SE70公共直流母线传动和辅助G150变频传动两种类型的特点.其次针对连退机组对生产 连续性的严格要求和传动控制功能的特殊要求,对传动的控制功能和接口做了大量的改进和 标准化工作,论述了传动与Ll通讯接口主要规范和量纲转换方法,详细说明机组线速度给 定、实际辊径给定的量纲转换和计算方法,并详细说明了传动参考转速的计算方法.文章还重 点说明了设备转动惯量补偿功能在传动中的实现方法及调试具体方法,对机组加减速率的量 纲进行统一,并对传动中测试转动惯量的方法和惯量补偿系数的计算方法作了介绍.最后针 对张紧辊和炉辊不同的负荷平衡控制要求,介绍两种不同的传动负荷平衡控制策略,即采用主 站与从站数据通讯的张紧辊负荷平衡控制原理,和采用垂度控制的炉辊负荷平衡控制原理,详 细说明张紧辊负荷平衡控制和炉辊垂度控制的两种不同方法的特点.

摘要： 基于三维流场分析的液力变矩器优化设计,提出了液力变矩器传动件能的批处理设计和分析流程。在单流道分析基础上完成了多级叶栅结构化网格流场分析，与试验结果相比，趋势正确，变矩比和传动效率的相对误差比一维分析小，精确度高。结果表明CFD(计算流体动力学)对三维优化计分析具有指导意义。

摘要： 江苏沙钢集团公司100万吨大盘卷工程经过两年设计、施工,于2006年12月8顺利竣工投产了.大盘卷配备有一座加热能力为200吨/小时的蓄热步进梁式加热炉,16机架短应力轧机,4机架美国M()RGAN型减定径机组和2台卷取机,2台瑞典森达斯的卧式钢带打捆机等主要设备.整条生产线20个机架,都采用平立交替的布置形式,实现单线无扭轧制.采用无张力、微张力的控轧技术以及低温轧制和在线水冷、风冷的控冷技术,可获得尺寸精度高、综合性能好的产品,全线采用ABB电控系统.该生产线年设计能力1oo万吨,可生产Φ16-Φ60mm光面圆钢大盘卷规格,主要钢种为冷镦钢、易切削钢、弹簧钢、不锈钢等高端产品,达到世界先进水平．沙钢loo万吨大盘卷项目的建成为拓宽产品结构、提高沙钢市场竞争力提供新的保障．该大盘卷工程的全连轧自动化系统和调速传动系统由高性能工业微机、可编程序控制器(PIC)及ABB全数字交、直流传动控制装置构成,辅以全分布式网络.整个自动化系统由三级控制系统和两层通讯网络构成．本文现就该工程的电气和自动化系统的配置、功能及特点作一详细分析.

摘要： 同步带传动广泛应用于医疗器械、办公自动化设备、机床、高速纺织等诸多行业,其综合了带传动和链传动的优点.关于同步带齿廓的研究一直是同步带传动应用研究的重点,其研究目标是带齿应力分布合理,有高的承载能力和长的使用寿命,降低振动和噪音,提高带的速度等.本文综述了同步带齿廓的研究进展,并对各自发展历程、结构特点、应用情况进行了详细的介绍.

摘要： 介绍了交流电动机变频调速的关键技术和方法，对速度和转矩控制系统中的电流控制、无速度传感器传动的速度辨识、异步电动机非线性控制等的控制策略进行了综述。

摘要： 天铁17500mm 热轧工程在调试及生产过程中发现精轧机组在轧制较薄规格带钢时发生明显振动现象，通过对辊型、负荷的调整，最终将这一问题解决。

摘要： 天铁17500mm 热轧工程在调试及生产过程中发现精轧机组在轧制较薄规格带钢时发生明显振动现象，通过对辊型、负荷的调整，最终将这一问题解决。

摘要： 天铁17500mm 热轧工程在调试及生产过程中发现精轧机组在轧制较薄规格带钢时发生明显振动现象，通过对辊型、负荷的调整，最终将这一问题解决。

摘要： 天铁17500mm 热轧工程在调试及生产过程中发现精轧机组在轧制较薄规格带钢时发生明显振动现象，通过对辊型、负荷的调整，最终将这一问题解决。

摘要： 本发明涉及一种用于在传动轴(10)和可旋转安装在所述传动轴(10)上的传动齿轮(12、14)之间产生旋转固定连接的传动器，其包括传动盘(20)和与传动盘(20)关联的离合器齿(24)，其特征在于，所述传动盘(20)在其外部设有传动齿(25)。本发明进一步涉及一种具有传动轴、可旋转安装在所述传动轴上的至少一个传动齿轮(12,14)和这种传动器的组件以及具有这种组件的传动装置，其中传动装置包括设有阻止齿(80)的外壳(82)，传动齿(25)能够与阻止齿(80)接合。

摘要： 本发明涉及一种用于窗(3)、门或类似物的传动杆配件(1)的传动装置(8)，其包括配备齿部(19)的传动齿轮(13)以及与所述传动齿轮(13)的齿部(19)相配属的传动杆侧的对应齿部(20)。借助于处于闭锁状态中的旋转闭锁装置(14)可以使处于锁止旋转位置中的传动齿轮(13)闭锁、以防沿着解锁旋转运动的方向实施运动。如果传动齿轮(13)处于锁止旋转位置中并且旋转闭锁装置(14)处于闭锁状态中，那么使所述传动杆侧的对应齿部(20)锁定、并且通过所述传动杆侧的对应齿部使传动杆配件(1)的传动杆(22)锁定、以防在非传动齿轮加载所述传动杆侧的对应齿部(20)的作用下实施解锁运动。尽管这样，所述传动齿轮(13)和所述传动杆侧的对应齿部(20)也可以通过所述传动杆配件(1)的驱动装置(5)驱动以实现解锁旋转运动或解锁运动。出于这个目的，设置一切换装置(32)，借助所述切换装置可以使旋转闭锁装置(14)通过传动杆配件(1)的驱动装置(5)从闭锁状态转变为释放状态。

摘要： 本发明涉及机动车传动机构的传动控制模块，其具有承载板和初级电路板，承载板在第一侧上能够固定在传动构件上并且在与第一侧对置的第二侧上构造有具有底面和环绕壁的容纳体积，初级电路板构造成平面且板状并且设有用于外部连接的接头。初级电路板固定在承载板上。此外设置至少一个次级电路板，在初级和次级电路板之间具有多个触头。次级电路板具有平面的散热侧以及对置的装配侧，在装配侧布置至少一个结构元件。次级电路板至少部分布置在容纳体积中并且以装配侧朝向初级电路板并且以散热侧与底面导热地连接。承载板在第二侧上与初级电路板绕容纳体积环绕地连接并且该凹部形成通过初级电路板相对于邻接到传动控制模块上的环境封闭并且密封的空腔。

摘要： 本发明涉及一种连续可变传动装置，其包括每一个都限定出具有可变宽度的基本上V形的周边的凹槽的两个皮带轮、卷绕所述皮带轮并且包括设置在皮带的环状拉伸装置上的大量外壳硬化的钢横向元件、以及用于通过以再循环的方式将冷却剂供给到皮带而在传动装置运行期间冷却皮带的冷却装置。根据本发明，所述传动装置不包括用于提高、或者特别地针对冷却剂本身的冷却的构件。

摘要： 本发明涉及传动杆金属配件的传动装置、具有这种传动装置的传动杆金属配件及具有这种传动杆金属配件的窗、门或类似物。传动装置(1)包括具有两个传动元件(17，18)的传动器(16)，传动元件相互驱动式连接且可围绕平行的旋转轴线(19，20)旋转。旋转轴线(19，20)在其径向方向上，传动元件(17，18)在旋转轴线(19，20)方向上相互错置。传动元件(17，18)在旋转轴线(19，20)的径向方向上相互搭接。被覆盖的传动元件(18)在与起覆盖作用的传动元件(17)对应的覆盖侧具有支承部位(32)。在支承部位与传动元件(18)之间在其覆盖侧设有自由空间(33)，它设置在支承部位(32)的轴向延长线上，传动元件(17)在围绕其旋转轴线(19)旋转时在该自由空间中运动。

摘要： 本发明涉及一种用于在传动轴(10)和可旋转安装在所述传动轴(10)上的传动齿轮(12、14)之间产生旋转固定连接的传动器，其包括传动盘(20)和与传动盘(20)关联的离合器齿(24)，其特征在于，所述传动盘(20)在其外部设有传动齿(25)。本发明进一步涉及一种具有传动轴、可旋转安装在所述传动轴上的至少一个传动齿轮(12,14)和这种传动器的组件以及具有这种组件的传动装置，其中传动装置包括设有阻止齿(80)的外壳(82)，传动齿(25)能够与阻止齿(80)接合。

摘要： 本发明涉及一种用于窗(3)、门或类似物的传动杆配件(1)的传动装置(8)，其包括配备齿部(19)的传动齿轮(13)以及与所述传动齿轮(13)的齿部(19)相配属的传动杆侧的对应齿部(20)。借助于处于闭锁状态中的旋转闭锁装置(14)可以使处于锁止旋转位置中的传动齿轮(13)闭锁、以防沿着解锁旋转运动的方向实施运动。如果传动齿轮(13)处于锁止旋转位置中并且旋转闭锁装置(14)处于闭锁状态中，那么使所述传动杆侧的对应齿部(20)锁定、并且通过所述传动杆侧的对应齿部使传动杆配件(1)的传动杆(22)锁定、以防在非传动齿轮加载所述传动杆侧的对应齿部(20)的作用下实施解锁运动。尽管这样，所述传动齿轮(13)和所述传动杆侧的对应齿部(20)也可以通过所述传动杆配件(1)的驱动装置(5)驱动以实现解锁旋转运动或解锁运动。出于这个目的，设置一切换装置(32)，借助所述切换装置可以使旋转闭锁装置(14)通过传动杆配件(1)的驱动装置(5)从闭锁状态转变为释放状态。

摘要： 一种壳体组件系列，该壳体组件系列用于多个动力传动系，该多个动力传动系旨在用于具有不同底盘的车辆，每个壳体组件各自包括多个壳体(10，20，30，40，50)，该多个壳体各自具有旨在用于容纳对应的动力传动系的一个或多个部件的内部空间，并且该多个壳体(10，20，30，40，50)共同形成该动力传动系的具有内部空间的组装壳体(90)，每个壳体组件包括：‑适配于车辆的至少一个固定壳体，该至少一个固定壳体包括固定部分，这些固定部分旨在固定到该车辆底盘，‑至少一个互补壳体，该至少一个互补壳体在每个壳体组件中都是标准的。

摘要： 本实用新型涉及一种用于在传动轴(10)和可旋转安装在所述传动轴(10)上的传动齿轮(12、14)之间产生旋转固定连接的传动器，其包括传动盘(20)和与传动盘(20)关联的离合器齿(24)，其特征在于，所述传动盘(20)在其径向外部设有传动齿(25)并且在其径向内部设有肘状弯部(84)，所述肘状弯部适于旋转地联接至所述传动轴(10)。本实用新型进一步涉及一种具有传动轴、可旋转安装在所述传动轴上的至少一个传动齿轮(12,14)和这种传动器的组件以及具有这种组件的传动装置，其中传动装置包括设有阻止齿(80)的外壳(82)，传动齿(25)能够与阻止齿(80)接合。

摘要： 本实用新型涉及一种用于在传动轴(10)和可旋转安装在所述传动轴(10)上的传动齿轮(12、14)之间产生旋转固定连接的传动器，其包括传动盘(20)和与传动盘(20)关联的离合器齿(24)，其特征在于，所述传动盘(20)在其外部设有传动齿(25)，其中，传动齿(25)的每个齿在至少一个轴向齿端包括凸状端面，全部凸状端面在相同轴向方向中延伸。本实用新型进一步涉及一种具有传动轴、可旋转安装在所述传动轴上的至少一个传动齿轮(12,14)和这种传动器的组件以及具有这种组件的传动装置，其中传动装置包括设有阻止齿(80)的外壳(82)，传动齿(25)能够与阻止齿(80)接合。