FEA

摘要： Lightweight design has a significant impact on reducing fuel consumption and harmful emission of conventional vehicles and improving driving range of electric vehicles. Reducing the thickness of components in vehicle bodies and closures is an efficient approach for weight reduction. Thickness reduction, however, will reduce structural stiffness, especially in the presence of lateral displacements of buckling when critical stress is reached. In this paper, nonlinear FEA models of a thin-walled beam with variable thickness are developed for calculating the changes of beam stiffness as to thickness reduction in the pre- and post-buckling stages. Next, these stiffness values are used to calculate gauge sensitivity of the beam, which changes with respect to beam thickness changes. It is concluded that the presence of buckling will reduce the beam stiffness, worsen the stress uniformity, and increase the gauge sensitivity value of the beam.

摘要： 岸边集装箱起重机防风系固是起重机安全的关键装置,其功能是在暴风情况下防止倾覆。本文从FEA的计算结果出发,指出了系固收紧对受力不利,接着介绍松弛设计的岸边集装箱起重机防风系固的设计原理,对其受力、轮压关系作了深入分析后,介绍了一种基于结构刚度的简化计算方法,该方法具有很好的计算精度,便于工程应用。

摘要： 针对落水者的安全快速营救问题,提出了对U型动力救生装置优化设计方案。该方案从减阻外形、动力优化、安全性优化分析三个角度出发,采用基于UGNX11.0软件创建U型动力救生装置的三维模型,获得符合人体工学的结构设计;基于Solidworks flow simulation进行计算流体力学(CFD)仿真分析,获得优化的减阻外形和动力模块设计,最后在UGNX11.0和ANSYS Workbench 2019 R3软件的协助下,实现对U型动力救生装置的静力学与碰撞的有限元分析(FEA),以检验优化其结构强度、刚度和抗冲击性。综上,仿真实验结果分析可知,所得装置能够安全、快速、可靠地营救落水者。可为水上救援及公共安全领域的设备研发提供一定的参考。

摘要： 文章通过使用Midas Civil软件建立的7自由度单梁模型、折面梁格模型、空间网格模型1(按腹板上下划分为3段建立模型)、空间网格模型2(按腹板为整体建立模型),对箱梁模型结构进行精细化对比分析;同时,使用Midas Civil软件建立板单元模型、使用FEA软件建立实体单元模型,分析各种箱梁模型的偏差。通过对各种箱梁模型的对比分析,就如何使用精细化箱梁模型对箱梁结构进行研究并提出建议,既能与工程实际情况相符,又能满足设计规范相关条款的规定,最终得出确保箱梁结构安全的精细化分析结果。

摘要： A wall-climbing inspection robot has been designed to climb on safety-critical concrete structures by adhering to reinforcement steel bars(rebars)using permanent magnets to generate the adhesion forces.Simulation and experimental validation have been performed to determine the optimum flux focusing magnet configurations with the robot operating on 30–35 mm of concrete cover over rebars arranged in different patterns.The goal of adhesion force optimization is to be able to carry a ground-penetrating radar(GPR)sensor which detects rebar corrosion,concrete delamination,and concrete cover deterioration.The autonomous robot uses an ultra-wide band localization system and GPR data to control its motion trajectories to avoid regions where there is an insufficient density of rebars.Nondestructive testing(NDT)inspection data acquired by GPR are transmitted wirelessly to a ground station for processing and monitoring by NDT technicians.

摘要： Excessive vibration of aircraft wings during flight is harmful and may cause propagation of existing cracks in the material, leading to catastrophic failures as a result of material fatigue. This study investigates the variations of modal characteristics of aircraft wings with respect to changes in the structural configurations. We develop parametric Computer-Aided Design (CAD) models to capture new design intend on the aircraft wing architectures. Subsequent Finite Element Analysis (FEA) based vibration analysis is performed to study the effects of architecture changes on the wing’s natural frequencies and mode shapes. It is concluded that the spar placement and the number of ribs have significant influence on the wing’s natural vibration properties. Integrating CAD modelling and FEA vibration analysis enables designers to develop alternative wing architectures to implement design requirements in the preliminary design stage.

摘要： 以某改造项目卧式再沸器壳程出口为例,介绍了在管道应力分析工作中压力容器管口受力的校核方法及步骤.分析认为,采用完全刚性管口计算管口受力会导致十分保守的结果;采用WRC 297计算管口刚度并用WRC 107校核管口受力是简单有效的;采用FEA有限元分析软件可以获得更加可靠的结果,但是费时费力.

摘要： 利用TRIZ理论对某款电动助力系统四向调节转向管柱进行技术矛盾与冲突分析,利用三维建模、FEA模态分析,对转向管柱进行结构优化,设计了一种具有较高固有频率、良好的操作手感的四向调节转向管柱系统.利用锤击法在原型样件上验证了该设计的有效性.

摘要： 为了研究公路上跨埋地输气管道施工对管道的影响,结合"人—机—环—管理"控制理论对开挖过程的破坏因素进行分析.结合实际施工资料构建开挖各阶段BIM-FEA(Building Information Modeling and Finite Element Analysis,建筑信息模型和有限元分析)模型,模拟改变挖掘机距离和开挖深度共8种工况下土体沉降、管道位移及管道应力情况.研究结果表明:在管道周围土体未完全开挖阶段,挖掘机和土体对管道影响较小,管道形变量低于最大设计容许形变量,处于安全状态;管道悬空阶段,管道形变量明显增大,超过最大设计容许形变量,存在失效风险;在对管道及基坑进行支护后,管道形变量降低至安全值.本文得出的分析结果对高速公路上跨埋地输气管道施工实践具有一定的参考价值.

摘要： 电缆定深器壳体的碰撞动力学模拟对海洋石油存储量探测有重要的意义.本文利用通用显式动力学分析程序LS-DYNA 模拟电缆定深器壳体与船体的碰撞过程.电缆定深器壳体由玻璃钢复合材料管和聚氨酯弹性体组成,使用ANSYS 的优化功能和模态实验相结合辨识玻璃钢管的材料参数,采用Mooney-Rivilin模型模拟聚氨酯弹性体的材料特性.采用最大应力准则作为玻璃钢管的损伤判据.得到了极限撞击速度.

摘要： 电缆定深器壳体的碰撞动力学模拟对海洋石油存储量探测有重要的意义.本文利用通用显式动力学分析程序LS-DYNA 模拟电缆定深器壳体与船体的碰撞过程.电缆定深器壳体由玻璃钢复合材料管和聚氨酯弹性体组成,使用ANSYS 的优化功能和模态实验相结合辨识玻璃钢管的材料参数,采用Mooney-Rivilin模型模拟聚氨酯弹性体的材料特性.采用最大应力准则作为玻璃钢管的损伤判据.得到了极限撞击速度.

摘要： 电缆定深器壳体的碰撞动力学模拟对海洋石油存储量探测有重要的意义.本文利用通用显式动力学分析程序LS-DYNA 模拟电缆定深器壳体与船体的碰撞过程.电缆定深器壳体由玻璃钢复合材料管和聚氨酯弹性体组成,使用ANSYS 的优化功能和模态实验相结合辨识玻璃钢管的材料参数,采用Mooney-Rivilin模型模拟聚氨酯弹性体的材料特性.采用最大应力准则作为玻璃钢管的损伤判据.得到了极限撞击速度.

摘要： 电缆定深器壳体的碰撞动力学模拟对海洋石油存储量探测有重要的意义.本文利用通用显式动力学分析程序LS-DYNA 模拟电缆定深器壳体与船体的碰撞过程.电缆定深器壳体由玻璃钢复合材料管和聚氨酯弹性体组成,使用ANSYS 的优化功能和模态实验相结合辨识玻璃钢管的材料参数,采用Mooney-Rivilin模型模拟聚氨酯弹性体的材料特性.采用最大应力准则作为玻璃钢管的损伤判据.得到了极限撞击速度.

摘要： 本文利用VR技术和FEA技术开发出了基于分布式的虚拟环境(DVRoom),地理位置分散的设计者可以同时汇聚在这个共享的虚拟环境中根据有限元分析结果分析、评价工程设计结构,快速做出正确的设计决策,提高工程设计效率.本文针对分布式VR技术特点是实时响应,而FEA技术的缺陷是耗时,提出利用基于有限差分的设计灵敏度分析(DSA)方法近似的快速的进行虚拟有限元分析(VFEA),并对工程设计中的线性问题进行虚拟有限元分析,论证其可行性,最终为满足分布式VR技术实时响应的特点提供有限元分析手段。

摘要： 本发明涉及一种层状FeAs、其制备方法及由此剥离的FeAs纳米片，更具体而言，涉及与现有块状(bulk‑type)FeAs不同地具有二维晶体结构，由于可剥离性优异而易于以纳米片的形式剥离，具有超导性能的层状FeAs。

摘要： 本发明公开了基于FEA分析加速度传感器在PCB位置的优化方法，涉及加速度传感器技术领域，解决了加速度传感器在PCB不同位置测量的加速度值差异性很大的技术问题，包括：对PCB进行静应力分析，研究PCB变形情况；对PCB进行动态分析，研究PCB变形情况；在PCB中点位置进行动态响应分析，得到PCB中间位置的瞬时最大变形；根据不同情况下的PCB变形情况分析得出PCB中点位置为变形量最大的位置，越靠近螺钉位置变形量越小；将加速度传感器焊接在PCB中间位置和靠近螺钉位置做对比试验，根据加速度传感器的变形情况分析得出加速度传感器在PCB上的布局方案的最优解。

摘要： 本发明涉及基于FEA仿真设计芯片测试插座结构的方法，首先在仿真软件中，建立数字信号传输的3D模型，其次按照3D模型搭建仿真电路模型，统计电压分布情况，再次根据仿真电路模型获取采样结果，得到噪声等效分布情况，根据噪声等效分布情况，模拟选择在噪声位置加入一个或多个探针，形成多个加入探针方案，最后通过信号完整性分析结果使得芯片测试插座电路的阻抗达到最佳匹配，得到最佳探针加入位置和探针长度的方案。本发明与传统的芯片测试方法和底座比较，增加一些特定长度的接地探针包裹传输信号，可有效减小信号的干扰，通过FEA仿真工具选择合适探针及探针位置，设计出最优芯片测试插座，最大程度上节约测试成本，保证芯片测试精度。

摘要： 本发明公开了一种利用机械合金化制备FeAs粉体的方法：1)将铁粉和砷粉按1：1的摩尔比混合后放入真空球磨罐内，惰性气氛保护下球磨进行机械合金化反应；2)惰性气体保护下，将步骤1)中机械合金化反应后的样品先升温至100～200°C保温0.5～2h；然后升温至750～850°C保温6～24h，随炉冷却至室温；3)将步骤2)中冷却后的样品置于0.5～4mol/L的稀盐酸中搅拌处理，再经酸洗、水洗、烘干后即得到高纯度、高结晶度的黑色FeAs粉末样品。本发明提供了一种可以快速、大量且低成本制备FeAs粉体的方法，所得FeAs粉体纯度高且结晶度高，可作为前驱体应用于铁基高温超导材料的合成。

摘要： 本发明涉及一种层状FeAs、其制备方法及由此剥离的FeAs纳米片，更具体而言，涉及与现有块状(bulk‑type)FeAs不同地具有二维晶体结构，由于可剥离性优异而易于以纳米片的形式剥离，具有超导性能的层状FeAs。

摘要： 本发明公开了基于FEA分析加速度传感器在PCB位置的优化方法，涉及加速度传感器技术领域，解决了加速度传感器在PCB不同位置测量的加速度值差异性很大的技术问题，包括：对PCB进行静应力分析，研究PCB变形情况；对PCB进行动态分析，研究PCB变形情况；在PCB中点位置进行动态响应分析，得到PCB中间位置的瞬时最大变形；根据不同情况下的PCB变形情况分析得出PCB中点位置为变形量最大的位置，越靠近螺钉位置变形量越小；将加速度传感器焊接在PCB中间位置和靠近螺钉位置做对比试验，根据加速度传感器的变形情况分析得出加速度传感器在PCB上的布局方案的最优解。

摘要： 本发明公开了一种基于FEA‑MR的两端固支梁原位实时受力仿真方法，首先解构两端固支梁；VisualStudio创建机理计算引擎；Unity建立有限元仿真虚拟载体；Unity定义空间网格化色度填充方法；基于人机交互构建混合现实可视化系统；VisualStudio编译项目为ARM64格式并连接HoloLens2进行发布；现场佩戴Hololens2设备，进行两端固支梁原位实时受力有限元仿真。本发明解决了在工程现场难以脱离桌面端软件针对两端固支梁构件进行原位实时受力有限元仿真的问题，基于混合现实设备算力实现两端固支梁构件基于原位实时属性参数的力场有限元仿真，同时实现基于混合现实的真实空间内在物理机理的呈现。本发明可为土木工程及智能建造领域的原位实时力场仿真与分析提供更加高效实用的方法。

摘要： 本发明提供的基于FEA的模具分析系统及方法，该系统包括导入单元、分析单元和显示单元；所述导入单元用于接收用户的导入指令，输入待测模具、以及待测模具的模具钢料和待测位置；所述分析单元用于将所述待测模具导入FEA软件中，利用FEA软件分析待测模具中待测位置的强度；所述显示单元用于显示待测模具中待测位置的强度。该系统利用FEA软件对模具的钢料强度进行分析，得到模具的整体强度信息，如果模具强度不够时，及时对模具进行补救，提高生产效率，减去模具修改的费用，克服现有技术中模具在生产过程中出现局部断裂，擦烧，撞损，变形严重的缺陷。

摘要： 本发明公开了一种利用机械合金化制备FeAs粉体的方法：1)将铁粉和砷粉按1：1的摩尔比混合后放入真空球磨罐内，惰性气氛保护下球磨进行机械合金化反应；2)惰性气体保护下，将步骤1)中机械合金化反应后的样品先升温至100～200°C保温0.5～2h；然后升温至750～850°C保温6～24h，随炉冷却至室温；3)将步骤2)中冷却后的样品置于0.5～4mol/L的稀盐酸中搅拌处理，再经酸洗、水洗、烘干后即得到高纯度、高结晶度的黑色FeAs粉末样品。本发明提供了一种可以快速、大量且低成本制备FeAs粉体的方法，所得FeAs粉体纯度高且结晶度高，可作为前驱体应用于铁基高温超导材料的合成。

摘要： 公开了在用于改进产品/零件的时间推进模拟中计算摩擦界面/绑定界面效应的系统和方法。表示产品/零件的FEA模型包含经由摩擦界面/绑定界面彼此连接的第一子模型和第二子模型。摩擦界面/绑定界面将第一子模型中的至少一个边界节点连接到第二子模型中的至少一个元素面。每个边界节点与至少一个元素面中的特定一个相关联。通过使用FEA模型进行时间推进模拟，获得产品/零件在设计条件下的数值计算的结构性能。在多个求解循环中的每个中的数值计算的结构性能包括来自施加在至少一个元素面上的各组平衡角节点力的效应。每组平衡角节点力被配置用于抵消由作用在每个相关的边界节点处的横向力产生的角力矩。