优化支出结构

摘要： 为全面实施预算绩效管理,规范预算绩效评价管理工作,提高财政资金配置效率和使用效益,江西省泰和县财政局坚持问题导向和效果导向,不断优化支出结构,打牢预算绩效管理制度基础,完善预算绩效管理工作机制,逐步提高预算绩效管理成效。绩效目标"全"覆盖。2021年对63个县直部门、23个乡镇(场)整体支出和3.37亿元项目支出实行了绩效目标管理,做到绩效目标全覆盖。

摘要： 近日,乾县灵源镇财政所被陕西省财政厅评为省级规范化财政示范所。这项成绩的取得,是上级部门对该县财政工作的充分肯定,更是财政人不断奋进的动力源泉。2021年,乾县财政局认真贯彻落实中央和省市县重大决策部署,坚持稳中求进工作总基调,精筹善治谋改革,润政为民促发展,着力优化支出结构,兜牢“三保”底线,做好“六保”和“六稳”工作,为乾县经济社会平稳健康发展提供了坚强保障。

摘要： “十三五”以来,泽州财政坚持教育优先发展战略,不断优化支出结构,加大教育投入力度,全力支持教育事业优先发展。2016-2021年,一般公共预算教育支出预算执行累计达到36.14亿元,每年呈递增趋势。2022年一般公共预算教育支出预算安排资金73048万元,达到历史新高.

摘要： 今年以来,江西省安远县财政局进一步优化支出结构,除重点和刚性支出外,在民生重点领域做到“五个聚焦”,统筹各项民生政策落地落实。一是聚焦教育扶贫资金保障。围绕“教育强县”的定位,持续加大对教育的投入。新建了版石工业园学校、产城新区九年一贯制学校等9所学校。

摘要： 通过预算设立农业项目、优化支出结构,规范财务支出行为等方式,可以不断推动农业转型升级发展,实现农业增效、农民增收、农村经济繁荣稳定。但与此同时,农业项目绩效管理机制还不健全,考核指标设置还不够合理,一些地方规划刚性不足,缺乏系统的建设思路和工作安排,较大程度制约了农业农村的快速发展。这些问题都需要认真审视、逐一分析。

摘要： 党的十八大以来,长治市财政局坚持以党的建设为统领,持续深化预算管理改革,实施积极的财政政策,全力组织财源收入,不断优化支出结构,努力提高财政运行综合绩效水平。自2013年至2020年,全市一般公共预算累计支出2440亿元,年均增长10.8%。

摘要： 从20世纪70年代起,美国等国和我国一些地方政府尝试开展零基预算实践,但由于预算编制程序复杂、工作量及技术难度大、预算监督力度不足等原因,国内外对零基预算的探索并未取得理想的效果.之所以出现上述情况,是因为他们都将零基预算作为一种预算方法而非预算理念加以运用.这种做法存在难以克服的缺陷,在现实中必然碰壁.而如果将零基预算作为一种预算理念,则其具有强大的生命力.2008金融危机后OECD国家带有零基预算性质的支出审查得以迅速推广并取得明显成效就证明了这一点.在零基预算从方法到理念的演进过程中,其繁琐的编制程序被舍弃,但其理念和核心策略却通过支出审查、绩效预算、以风险为导向、聚焦关键部门、实施程序控制的方式融入预算环节,从而实现了既定预算目标.我国应借鉴OECD国家的经验,运用零基预算理念实施以支出审查为核心的措施,并在实践中推动相关预算改革,以促进财政支出结构的全面优化.

摘要： 习近平总书记反复强调要坚持艰苦奋斗、勤俭节约的思想。今年以来,面对突如其来的新冠肺炎疫情,江西省财政厅深入贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府决策部署,主动压减开支,优化支出结构,精打细算管好政府"钱袋子",为做好"六稳"工作、落实"六保"任务提供财政保障,全力支持统筹推进疫情防控和经济社会发展。

摘要： 进入2020年后,减税降费政策形成翘尾,加之受疫情影响,阳泉市经济运行遇到了更大的困难。在艰巨复杂的形势面前,市财政局大力改进预算编审,持续优化支出结构,落实“紧日子、保基本,调结构、保战略”政策要求,力保地方财政平稳运行。一、主要做法(一)明确保障方向,兜住基本底线面对复杂的经济财政运行形势,市财政局落实中央、省、市部署,兜牢“保工资、保运转、保基本民生”的底线,着力提高发展平衡性和协调性。

摘要： 本发明公开了一种白车身结构优化设计方法及结构优化设计装置，优化设计方法包括以下步骤：建立白车身的有限元模型；计算所述有限元模型中各个工况的模态和刚度，并对所述白车身进行试验验证，获取所述模态及刚度的计算值与试验值的误差；调整所述有限元模型直至所述误差小于所述预设百分比；根据所述模态和所述刚度，筛选出优化设计的多个设计变量；根据所述白车身的加权相对灵敏度w以及所述白车身的优化成本，选择所述白车身结构中的部分参数为多个设计变量。本发明通过采用加权相对灵敏度分析的方法选择优化设计的设计变量，对白车身确定性优化结果进行可靠性优化设计，白车身结构在满足性能要求的同时，减轻车身质量，提高系统的可靠性。

摘要： 本发明提供一种结构优化设计方法，通过建立优化设计目标函数及约束条件、建立结构优化设计域、初始化优化模型、对模型进行结构有限元分析并根据分析的结果计算目标函数及约束方程的值、分析形状敏度并根据分析的结果运用适当的演化算法更新模型等一系列步骤，最终得到最优的结构模型。本发明还提供一种采用上述优化设计方法的软件系统。该软件系统在充分实现上述优化算法的同时，又提供了良好的用户界面以及数据接口。本发明所提出的优化设计方法及其系统可直接应用于计算机辅助设计、网格依赖性低且适应于各种通用对象。

摘要： 一种用于优化结构化网络并且减少计算单元的计算量的结构优化装置(1)，其具有：在结构化网络中生成对一个或多个中间层取捷径的残差网络的生成单元(2)；根据中间层对使用结构化网络执行的处理的第一贡献度来选择所述中间层的选择单元(3)；以及删除所选中间层的删除单元(4)。

摘要： 本发明公开了一种白车身结构优化设计方法及结构优化设计装置，优化设计方法包括以下步骤：建立白车身的有限元模型；计算所述有限元模型中各个工况的模态和刚度，并对所述白车身进行试验验证，获取所述模态及刚度的计算值与试验值的误差；调整所述有限元模型直至所述误差小于所述预设百分比；根据所述模态和所述刚度，筛选出优化设计的多个设计变量；根据所述白车身的加权相对灵敏度w以及所述白车身的优化成本，选择所述白车身结构中的部分参数为多个设计变量。本发明通过采用加权相对灵敏度分析的方法选择优化设计的设计变量，对白车身确定性优化结果进行可靠性优化设计，白车身结构在满足性能要求的同时，减轻车身质量，提高系统的可靠性。

摘要： 本发明提供一种结构优化设计方法，通过建立优化设计目标函数及约束条件、建立结构优化设计域、初始化优化模型、对模型进行结构有限元分析并根据分析的结果计算目标函数及约束方程的值、分析形状敏度并根据分析的结果运用适当的演化算法更新模型等一系列步骤，最终得到最优的结构模型。本发明还提供一种采用上述优化设计方法的软件系统。该软件系统在充分实现上述优化算法的同时，又提供了良好的用户界面以及数据接口。本发明所提出的优化设计方法及其系统可直接应用于计算机辅助设计、网格依赖性低且适应于各种通用对象。

摘要： 本发明涉及风力发电机组关键零部件结构设计领域，涉及一种基于有限元建模的拓扑优化和参数优化的风机轮毂结构优化方法，包括建立轮毂拓扑结构在内的风轮系统的三维几何模型，并根据该模型建立有限元模型；建立第一目标函数对轮毂拓扑结构有限元模型进行拓扑优化，根据优化后的轮毂拓扑结构材料分布形式，通过几何光顺和几何重构，获得重构轮毂的三维几何模型；通过网格变形技术建立重构轮毂的有限元模型控制体，并创建变形参数进行试验设计分析，建立轮毂质量最小、计算应力最小的第二目标函数，得到各变形参数与轮毂计算应力间的关系；建立高精度的重构轮毂近似模型，采用优化算法对近似模型进行优化求解，获得重构轮毂结构优化后的结构参数；本发明可缩短风机零部件设计周期，提高风机零部件结构优化效率，能有效提高风机轮毂结构刚度，减轻轮毂质量，降低制造成本。

摘要： 一种用于家用电器特别是干燥/洗涤‑干燥机的用于将固体颗粒与液态或气态流体分离的智能过滤器结构包括经纬纱类型的合成单丝精密织物材料，与其整体相关的是电容式传感器，该电容式传感器适于实时测量通过织物材料的气流中的水分值，从而优化家用电器操作循环。

摘要： 本发明公开了一种基于拓扑优化的飞机预冷器连接件结构优化方法，能够在满足性能要求的情况下减轻零件重量。根据预冷器连接件的功能需求和外加载荷，对预加工模型进行力学分析和模态分析，得到其受力和变形区域；然后，将变形和受力区域设置为不可优化区域，其余部分为可优化区域，并对可优化区域进行拓扑优化；对得到的优化模型进行三维重构，并进行力学分析和模态分析，验证是否满足设计要求，若满足设计要求，则得到减重后的飞机预冷器连接件，反之，根据力学分析结果，调整二次拓扑优化的优化约束(即质量百分比)或三维重构设计方案，重新进行设计，最终得到满足使用要求的轻量化结构件。

摘要： 本发明公开了基于层次结构优化模型的学校网络优化系统，包括校园子网、核心服务器、认证服务器和内网服务器；校园子网包括用户侧终端装置、光分路器和站侧终端装置；用户侧终端装置将用户访问请求通过光分路器转发到站侧终端装置；站侧终端装置，用于将用户访问请求发送给核心服务器，以使核心服务器对用户访问请求进行解析，进而将解析结果发送给认证服务器；认证服务器对解析结果判断用户访问地址是否为校园内网；核心服务器，还用于根据认证服务器的判断结果将将用户访问请求转发至内网服务器或将用户访问请求转发至外部的运营商网络。本发明可快速实现校园网络的建设以及提高校园网络的扩展性。

摘要： 本发明本发明属于燃料电池技术领域，具体为一种抗反极优化设计膜电极组件，以及还针对该组件提出的一种优化设计方法。该膜电极组件包括阳极气体扩散层、阳极催化层、质子交换层、阴极催化层及阴极气体扩散层四层主要结构，在阳极气体扩散层与阳极催化层之间增加了阳极过渡层来增强抗反极的效果。本发明可大幅提高燃料电池抗反极能力，极大的延长燃料电池实际使用寿命。