优先控制

摘要： 公交信号优先控制是实现公交优先的重要技术手段,在分析现有公交优先控制策略的基础上,文章提出一种新的基于预测的信号优先的方法——预测式公交信号优先。首先用模型预测车辆到达交叉口的时间,然后根据预测结果,依次小幅调整后续相位的配时,使得在车辆到达交叉口时正好显示绿灯。这种方法由于加入了预测模型,所以给予信号系统充分的时间调整配时,所以信号调整会更平滑,避免仓促调整所带来的过大延误。

摘要： 针对正流量液压挖掘机在微动工况下进行平地作业时的压力抖动问题,对正流量系统正流量泵、主多路阀和优先逻辑阀等元件在平地工况下的控制特性进行研究,建立主阀与优先逻辑阀的数学模型,分析平地工况下压力抖动的根源,并根据某型号液压挖掘机搭建高精度机电液联合仿真平台,对压力抖动进行溯源。研究结果表明,优先逻辑阀在平地作业时的异常启闭是引起压力抖动的主要原因。改进优先控制程序后,通过仿真平台和验证,压力抖动问题可基本解决。

摘要： 面向中国城市常态应急车辆优先通行需求和车路协同智能交通发展的实际情况,总结了应急车辆优先控制发展历程和研究现状,分析并讨论了存在的问题和未来的研究重点.首先,回顾了中国常态应急车辆优先的发展情况;其次,概述了车路协同应急车辆优先控制、结合优先与路径规划的应急车辆优先控制的国内外研究现状;最后,针对当前研究存在的问题进行了讨论并立足车路协同、自动驾驶等新理论与技术的演进总结了常态应急车辆优先领域的研究重点和应着力解决的关键问题.

摘要： 城市道路的拥堵问题曰益突出,已成为影响人们生活水平的重要因素之一。如何满足交通参与者安全、便捷、舒适、价廉的出行需求,是交通管理工作的目标。目前,通过对公交车辆、特殊车辆等进行信号灯优先控制的管理措施已经成为国内外缓解公共交通拥堵、满足出行需求的主要方法之一。本文对道路交通信号灯优先控制进行深入研究,探讨了几种信号灯优先控制系统及方法,分析其效益功能,总结对目前交通信号灯优先控制发展所起到的推动作用,最后思考了交通信号灯优先控制的未来发展方向。

摘要： 危险化学品具有强腐蚀、易燃、易爆、助燃等危险性质.围绕环境保护部会同工业和信息化部、卫生计生委所制定的 《优先控制化学品名录(第一批)》共22种优先控制化学品开展工作,结合云南省地域特点,筛选甲醛、萘、二氯甲烷、三氯甲烷作为代表进行分析,对其涉及的工艺进行研究.综合对比分析行业生产过程中使用的原材料、催化材料、主要产品以及生产过程中化学物质间的化学反应和迁移转化途径,探索出其储存、防护、治理的相关方法,使其环境生态风险降至最低化,最终达到减量化、无毒化、资源化的目的 .

摘要： 近日,生态环境部、工业和信息化部、卫生健康委联合印发《优先控制化学品名录(第二批)》,收录了18种/类化学品。这份《名录》包含:苯和邻甲苯胺等确定的人类致癌物、全氟辛酸(PFOA)和二噁英等持久性有机污染物、苯并[a]芘等多环芳烃类物质、铊及铊化合物等重金属类物质等,涉及石化、塑料、橡胶、制药、纺织、染料、皮革、电镀、有色金属冶炼、采矿等行业.

摘要： 近日,生态环境部、工业和信息化部、卫生健康委联合印发《优先控制化学品名录(第二批)》(以下简称《名录》)。针对《名录》的出台背景、编制过程及落实要求等问题,生态环境部固体废物与化学品司、工业和信息化部原材料工业司、卫生健康委疾病预防控制局有关负责同志回答了记者的提问。

摘要： 本文基于对危险废物类别的相关了解,针对危险废物填埋优先控制污染物类别的危险废物筛选、相关指标选取和数据综合计算等有效识别步骤,进一步举出实例并对相关内容进行鉴定分析,切实提高识别优先控制危险废物类别的质量,提升我国处理危险废物效果及水平。

摘要： 为贯彻落实《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》,2020年丨1月2日,生态环境部会同工业和信息化部、卫生健康委发布《优先控制化学品名录(第二批)》公告(公告2020年第47号)。对列入《优先控制化学品名录(第二批)》的化学品,应当针对其产生环境与健康风险的主要环节,依据相关政策法规,结合经济技术可行性,采取环境风险管控措施,最大限度降低化学品的生产、使用对人类健康和环境的影响。

摘要： 近日,生态环境部、工业和信息化部、卫生健康委联合印发《优先控制化学品名录(第二批)》(以下简称《名录》)。为此,生态环境部固体废物与化学品司、工业和信息化部原材料司、卫生健康委疾病预防控制局有关负责同志就《名录》有关内容进行了解读。

摘要： 本论文基于智能交通系统的背景,提出了面向专用道的公共汽车交通优先控制系统基本框架.同时满足公交车行驶时刻表是公交优先申请的重要依据,论文深入研究提出了交叉口单点的优先控制,及专用道沿线交叉口间的协调控制优先算法.其研究成果对于构筑先进的公共交通系统,改善城市的公共汽车交通具有重要的理论意义和实用价值.

摘要： 针对公交站台设置于交叉口进口道的情况,基于智能化公交站台提出一种交叉口公交优先控制方法,该方法首先搭建包括智能信号机、RFID检测器、Zigbee无线传输系统等在内的智能公交站台和公交车辆系统.基于此,综合考虑公交车进出站时刻、公交站点上下车人数、下游交叉口信号方案等因素,诱导公交车停靠在指定位置,同时公交站台通过电子显示屏诱导乘客在指定区域内排队上车,提高上车的效率.继而根据公交驶离时间以及交叉口几何设计数据,准确预测公交到达交叉口停车线的时间,执行相应的优先控制策略,以满足公交车在该交叉口的优先通行.该方法通过调整信号方案,以公交车上下车乘客数目及停靠时间信息决定信号灯相位,利用红灯时间完成公交车的上下客和相交道路的通行,提升公交车通行效率,减短了公交车平均等待红灯的时间.

摘要： 环境激素,又称内分泌干扰物,是对维持体内平衡并调节生殖、发育、行为等过程的天然激素的合成、释放、转运、代谢、结合、效应及消除具有干扰作用的外源性物质.环境激素种类繁多,包括许多化学物质,主要有持久性有机污染物、生育控制药物、洗涤剂降解产物酚类、极性除草剂等,无法全部加以控制和监管,因此需要筛选重点关注并优先控制的环境激素类化合物.本研究调查了上海市重点行业环境激素类化学品，基于国际公认的环境激素类化学品清单，筛选了重点关注和上海市重点行业优先控制环境激素类化学品，为上海市控制监管环境激素类化学品提供依据。

摘要： 设计对于公共交通车辆，不仅要提供进行空间上的优先通行权而且要给予时间上的优先。然而，目前对于公共交通空间及时间上的优先没有系统的方法措施，使得大多数城市只对公交车辆提供空间上的优先通行权。对公交专用道设置的道路交通条件及公交专用道设置前后各交通参数进行了分析，分类探讨了公交专用道公交站点的设置。建立了单点交叉口被动公交优先的信号周期优化模型，并对模型进行了分析验证。给出了公交专用道的交通设置依据及公交站点的设计方法，证明了公交优先控制模型的有效性及先进性，系统地提供了公交优先的交通方法。

摘要： 随着我国工业化进程的快速发展，与此带来的职业病危害对作业工人健康所造成的损害也日趋严重。本文以某公司新组建减速机厂的生产装置及拟采取的职业病防护设施为研究对象，识别分析其生产过程中可能存在的职业病危害因素，通过职业病危害风险评估结果，对建设项目职业病危害进行分类，并根据不同水平的风险等级，从工程技术措施、职业卫生管理措施和操作规程、应急救援预案、健康监护等方面确定风险优先控制技术与对策，决定相应风险的防控措施优先级，以采取有效的防护控制措施，指导企业进行风险管理，保障劳动者健康。

摘要： 本发明涉及的优先级控制装置(100)包括：OS执行部(101)，执行在第一OS(130)上工作的多个任务(110)以及在第二OS(131)上工作的多个任务(120)；任务优先级获得部(104)，获得作为由OS执行部(101)正在执行中的任务(110)的执行任务的优先级、和作为OS执行部(101)的执行被请求的任务(120)的请求任务的优先级；以及优先级变更部(107)、在请求任务的优先级比执行任务的优先级高的情况下，在维持多个任务(110)之间的优先级的相对位次的状态下，使多个任务(110)的优先级比请求任务的优先级低且比多个任务(120)中的请求任务的优先级低的下一个位次的任务的优先级高。

摘要： 一种先导液压控制油路上的优先系统及优先装置；其特点是先导液压控制油路上的优先系统包括主泵、先导控制阀、第一换向阀、第二换向阀、第一先导控制阀、第二先导控制阀，在所述第二换向阀的控制端与外控口P之间设置有优先装置，优先装置包含有第一减压阀和第二减压阀，第一减压阀的A1口、A2口、P口分别连通第一先导控制阀的3口、第二换向阀的XAs口、第二先导控制阀的1口；第二减压阀的B1口、B2口、P口分别连通第一先导控制阀的4口、第二换向阀的XBs口、第一先导控制阀的1口，优先装置内包括两个减压阀；其优点是在多动作同时操作时，通过先导优先装置及其系统，改善多动作的协调性，同时能够提高机器效率。

摘要： 本发明涉及的优先级控制装置(100)包括：OS执行部(101)，执行在第一OS(130)上工作的多个任务(110)以及在第二OS(131)上工作的多个任务(120)；任务优先级获得部(104)，获得作为由OS执行部(101)正在执行中的任务(110)的执行任务的优先级、和作为OS执行部(101)的执行被请求的任务(120)的请求任务的优先级；以及优先级变更部(107)、在请求任务的优先级比执行任务的优先级高的情况下，在维持多个任务(110)之间的优先级的相对位次的状态下，使多个任务(110)的优先级比请求任务的优先级低且比多个任务(120)中的请求任务的优先级低的下一个位次的任务的优先级高。

摘要： 本发明提供一种优先控制系统及优先控制方法，该优先控制系统(10)由优先控制服务器(12)、基站(14)以及终端(16)构成，优先控制服务器(12)具有优先权发行履历存储部(18)、优先控制判断部(20)、调度部(22)和优先权发送部(24)。优先控制判断部(20)从基站(14)接收包含优先权的连接请求，判断是否应向终端(16)发行优先权、是否实施优先控制。调度部(22)基于来自优先控制判断部(20)的委托确定进行优先控制的优先控制时间带。优先权发送部(24)发送优先权。基站(14)的规制控制部(28)基于来自优先控制判断部(20)的委托进行低于通常的规制率的优先控制。由此可以降低对通信系统施加的负荷，减少呼叫数。

摘要： 一种考虑非优先相位社会车辆及公交车辆延误增加上限的有轨电车优先控制方法，属于城市交通控制领域，本发明为了提高了有轨电车的通行效率和减少对社会车辆和公交车辆的影响。本发明通过限定对非优先相位通行的社会车辆和公交造成延误的上限值，尽量减少交叉口各相位的人总延误的增量。首先通过有轨电车自身速度的调节，减少有轨电车在交叉口的延误。其次通过限定对非优先相位通行的车辆造成的延误增加的上限，对各非优先相位选择使用绿灯延迟或红灯早断策略，降低对单一非优先相位的影响。同时特殊考虑对常规公交车辆造成的延误，尽量减少交叉口各非优先相位的人总延误的增量。该发明不仅能提高城市公共交通的运行效率，同时也促进城市交通的健康发展。

摘要： 本发明涉及优先控制系统，公开了一种动作优先控制系统及动作优先控制方法，该动作优先控制系统包括多个顺序排布的动作联、连通各所述动作联的进油油路、先导进油油路、先导回油油路和控制器，所述动作联包括与执行机构连接的主阀，所述主阀的控制口通过先导阀与所述先导进油油路和先导回油油路连接，相邻所述动作联之间的所述进油油路上设置有优先控制阀，在复合动作工况下，所述控制器根据所述优先控制阀前后的压力信号，控制所述优先控制阀的阀口开度，以控制向排序在前的所述动作联分配流量。能够适应实际工作中负载的频繁变化而进行流量的精确分配，操控性好、工作效率高、能耗小、结构简单。

摘要： 本发明提供一种优先控制系统及优先控制方法，该优先控制系统(10)由优先控制服务器(12)、基站(14)以及终端(16)构成，优先控制服务器(12)具有优先权发行履历存储部(18)、优先控制判断部(20)、调度部(22)和优先权发送部(24)。优先控制判断部(20)从基站(14)接收包含优先权的连接请求，判断是否应向终端(16)发行优先权、是否实施优先控制。调度部(22)基于来自优先控制判断部(20)的委托确定进行优先控制的优先控制时间带。优先权发送部(24)发送优先权。基站(14)的规制控制部(28)基于来自优先控制判断部(20)的委托进行低于通常的规制率的优先控制。由此可以降低对通信系统施加的负荷，减少呼叫数。

摘要： 本发明公开了一种基于区段优先的公交信号优先控制方法，主要包括如下步骤：首先采集研究道路区段内的公交信号优先基础数据；其次，确定交叉口各相位的理论信号优先请求时长，并对交叉口各相位的实际信号优先时长进行约束；再针对多公交优先请求进行防冲突约束；建立公交优先请求方案下交叉口各相位对应的绿灯时长关系式，并对优化后的绿灯时长进行约束；最后以公交车获得信号优先节省的乘客总延误最大为目标函数，优化获得公交优先请求结果和交叉口信号配时方案。本发明方法主要针对城市道路上多交叉口多线路多冲突公交信号优先请求控制问题，本方法的目标不仅是减少公交乘客延误，还考虑了优先让与交叉口相匹配的公交车辆获得信号优先权，以实现区段公交信号优先控制。

摘要： 本发明公开了一种液压挖掘机用动臂对回转优先控制系统及优先阀，其特征在于，在回转供油路上串联一个具有渐变节流口阀芯Ⅰ以及一个具有节流孔锥阀芯Ⅱ，再设置一个同样具有节流孔的锥阀芯Ⅲ，与主油路形成液控三通阀原理，并设置一个与三通阀原理串联与所述回转供油路并联的具有可调节流口的液控二通阀，将液控二通阀与主油路通过单向阀串联形成完整控制回路。当执行回转时二通阀断开，三通阀全开，主油路与回转供油路连通，主油路所有流量供给到回转马达。当动臂和回转复合时，二通阀开启，三通阀对回转供油路进行节流，主油路流量根据负载控制优先供给动臂，实现动臂对回转优先的功能，同时部分流量通过回转供油路供给到回转马达，实现回转。

摘要： 本实用新型公开了液压挖掘机用动臂对回转优先控制系统及优先阀，其特征在于，在回转供油路上串联一个具有渐变节流口阀芯Ⅰ以及一个具有节流孔锥阀芯Ⅱ，再设置一个同样具有节流孔的锥阀芯Ⅲ，与主油路形成液控三通阀原理，并设置一个与三通阀原理串联与所述回转供油路并联的具有可调节流口的液控二通阀，将液控二通阀与主油路通过单向阀串联形成完整控制回路。当执行回转时二通阀断开，三通阀全开，主油路与回转供油路连通，主油路所有流量供给到回转马达。当动臂和回转复合时，二通阀开启，三通阀对回转供油路进行节流，主油路流量根据负载控制优先供给动臂，实现动臂对回转优先的功能，同时部分流量通过回转供油路供给到回转马达，实现回转。