休旅车

摘要： 目前市面上十分流行的休旅车,是很多厂家开发的热门车型类别,尤其是小排量休旅车更是在近几年有了突飞猛进地增长。同时,也有很多人把小排量休旅车作为人生中第一辆车。而赛科龙的RX系列在市场上已经过了多年历练,此前的RX1、RX3都是非常成功的产品,如今RX1升级为RX1S,能否延续这款车的优秀表现,让入门骑士依旧选择它作为自己的第一辆车呢?

摘要： 全球首款纯电动互联网休旅车——荣威Ei5近日正式上市,共推出两款车型,补贴后互联网豪华版售价为13.38万元、互联网旗舰版售价为14.38万元。这款采用专属架构打造的纯电动互联网休旅车,拥有全新的外观及空间、40分钟充至80%同级最快充电速度、超300km续航里程等显著优势,同时提供两年0利率的金融政策和＂购车送桩＂等福利。荣威Ei5依托全球首个纯电动休旅车专属架构打造,采用高度集成的电驱、电控、电池布置,

摘要： 近日，日产推出世界上第一款带有烤肉功能的皮卡休旅车，它将移动厨房完全集成在车上，基于Titan XD King Cab打造。不过由于烤肉时会释放大量热量,为了安全考虑，日产将用于烤肉的“中央厨房”变成了可拖式拖车。

摘要： 钯目前被广泛用于汽车控制污染的触媒转化器，据分析师指出，美国市场对大型休旅车需求旺盛，加上亚洲小型汽车销售旺盛，使全球汽车需求不断上扬，也带动钯的需求大增。截至目前为止，汽车行业尚未开发出其他可以替代钯的技术，因此对钯的价值形成支撑。

摘要： 拜腾汽车K—Byte Concept概念车全球首发在CES亚洲消费电子展前夜．新造车企业拜腾（BYTON）汽车举办了“拜腾之夜”活动，公司CEO毕福康博士在活动上开门见山表示：“我们已经拿到B轮的5亿美金融资!”意思就是让大家放心。拜腾第一款概念休旅车M—Byte Concept在2019年中就会正式量产化交车。但在此之前，拜腾推出“BYTON智造官”策略，也就是从之前在北京车展上首批预定车辆的客户中选出数十位。实际参与车辆设计与开发。以推进造车进度。强化个性化订制色彩。并且强化消费者品牌黏性。

摘要： 爱恨分明 早在十年前，BMW以X5为基础推出了斜背设计，更具跑格的X6,结果当时被许多人认为这是一项100％失败的尝试。殊不知，这项策略在BMW X休旅车家族中逐渐演化出成熟的“偶数”系列——X6、X4在销量验证下成为了历史性的开创者，更使Mercedes-Benz的GLE Coupe、GLC Coupe被戏称为追随者。

摘要： RX3曾是赛科龙旗下一款最具代表性的休旅车，经过不断改进和完善。成为众多摩旅爱好者的酋选，是国内250mL级休旅车中的佼佼者。近年来，随着车迷需求的增加和市场竞争的加剧，RX3的优势正在对手的追赶中变得越来越不明显，升级势在必行……

摘要： CB190X是五羊-本田在CB190R街车的基础上开发的休旅车,分标准版和摩旅版。许多车迷都对这款车产生了兴趣,但更多的车迷却在犹豫。这是每一款车型在面世之初都要经历的过程,尤其是售价过万元的车型,在真实表现不确定的前提下,多数普通工薪阶层都不会轻易出手。我们也对五羊-本田首款休旅车产生了兴趣,趁着执行《中国摩旅地图》广西线路的机会,借来两辆摩旅版CB190X,趁机进行了一次长途全路况测试……

摘要： 还记得你最长一次驾车旅行是多久前的事了吗？我记得我2009年十一假期从北京开去内蒙古腾格里沙漠之后便再没做过来回超过2500km的长途旅行。那是一次现在回想起来极为惊险和不靠谱公路旅行。首先，距我从驾校毕业中间仅隔两年，而且一台几乎没有半点越野能力的手动挡前驱休旅车在出发前一年刚刚购置。

摘要： 近年来,随着生活水平的提升,老司机们对出行质量的要求越来越高,普通的七座车跟高速服务区却没有跟上这个节奏,于是功能更为强大的房车开始逐渐进入大家的视野。不知道是工匠师傅密集还是横店影视城的缘故,大部分休旅车制造商都出自浙江,艾尔森（AIRSUN）就是其中一家。这家公司在去年卖出200辆休旅车之后,今年将门店开到了北京的六环边。下面是其主打的三款休旅车,价格覆盖30到150万。

摘要： 有鉴于各国行人碰撞损伤事故所造成之生命财产损失不断升高,欧盟各国及日本均已针对车辆之行人碰撞防护进行立法并要求车辆具备一定之行人碰撞防护能力。本文采用自NCAC网站上下载之Ford Expiorer休旅车,先根据欧盟(2003/102/EC)第一阶段行人碰撞防护法规,分析该车行人碰撞腿部之防护能力,再根据分析结果以原况车为基础进行行人碰撞下肢之灵敏度研究,并根据感度分析结果提出相关之改善建议。

摘要： 目前与行人碰撞防护的相关研究较集中于轿车和行人碰撞分析,较少以SUV车型为主进行相关研究。故本文乃针对Ford Explorer休旅车,根据欧盟(2003/102/EC)第一阶段行人碰撞防护法规,分析行人碰撞腿部的防护能力,再根据分析结果以原况车为基础进行行人碰撞下肢灵敏度研究,并期望本分析结果可提供车辆业界SUV车辆较为全面而完整之撞击特性反应信息,以作为后续设计的参考。

摘要： 本发明公开了一种全路况休旅躺式自行车，属于交通工具技术领域。本发明包括车架和后轮悬挂机构，车架为可折叠三纵梁式结构，后轮悬挂机构包括两个后轮、后传动装置、两个传动轴组件和两个摆臂，传动轴组件包括左右半轴。本发明不仅能够实现后轮的独立悬挂，还可以减震并同时对后轮进行驱动，大大提高了车架抗弯曲、抗扭矩和抗震动能力，减少振动，骑行舒适，适合多路况骑行，通过把手带动拉线控制自行车转弯，同时调整左右后轮的悬挂高度，并使得自行车向转弯方向内倾斜，进而保证躺式自行车高速过弯的安全，而且可选择电动、人力双驱动混合，以满足不同的使用需求，该自行车结构合理，设计巧妙，稳定性好，适合长距离骑行，实用价值高。

摘要： 本发明涉及一种用于RV的无箱热水器，其包含安置在外壳中的热交换器，所述外壳具有延伸到所述外壳的前侧外部的入口冷水管线和出口热水管线。提供被安置为与所述热交换器成操作关系的燃烧器以用于加热流过所述热交换器的水，且提供排气系统以将排烟移出通风管道。所述用于RV的无箱热水器可使用微处理器而部分地自动化，所述微处理器可从搭配所述热水器而安装的各种传感器接收信号且可发送控制信号以控制一或多个参数。

摘要： 本实用新型属于一种电动车，尤其是指一种休闲用的电动车。其主要技术方案是在主车架的前端利用下铰接轴连接转向轴固定座，在主车架的后端两侧为踏板，在其后端端部连接后轮，在主车架内设置传动机构，在主车架的前部利用上铰接轴铰接座椅，该座椅再利用一减震机构与主车架连接，其特征是在转向轴固定座的上端连接一转向轴，在转向轴上连接手把，在转向轴固定座的下端连接一前轮。上述下铰接轴贯穿转向轴固定座与主车架，并在主车架内设置一个容纳可以电池的空腔；在所述座椅中，椅架的一端利用上铰接轴与主车架铰接，椅架的另一端连接坐垫。本车既可作为代步工具，又具有休闲健身之功能。

摘要： 本实用新型提供一种双人休旅自行车车架，属于自行车技术领域。所述双人休旅自行车车架包括调节件、勾爪和可变速的电动机。所述调节件设置在后上叉与后下叉连接的部位，所述勾爪与调节件可调节连接。所述双人休旅自行车车架还包括设置在前五通处的可变速的电动机，所述电动机通过电动机支架与前五通、前座管、下管和支撑管固定连接。本申请体统的双人休旅自行车车架，针对中老年及休闲旅游的健康理念设计，采用双上下管，双中管设计，车架的强度高、弹性大，且采用人力和电动机混合动力模式，使骑行人员自行搭配调整，以减少车架对人体反向冲击，降低身体与脊椎的压力，减轻关节损伤，长时间骑行不易产生疲劳。

摘要： 本发明公开了一种休旅车非对称花纹轮胎，轮胎胎面上具备四条周向主沟，此四条周向主沟为周向直沟，四条周向主沟之间分隔构成了三条周向花纹块，轮胎外肩部具备曲线沟槽，此曲线沟槽不与相邻的周向主沟相通，轮胎内肩部具备横向沟槽，此横向沟槽与相邻的周向主沟相通，邻近轮胎内肩部的一圈周向花纹块上设置有Z字形分隔槽，另外两圈周向花纹块上设置有非贯通斜沟槽，轮胎外肩部和内肩部均设置有钢片。Z字形分隔槽与周向花纹块胎面的相交折线处具备倒边。各胎块尖锐部分也具备切角。可以进一步提高进一步减少噪音与封闭噪音，并且提升轮胎抓地力。

摘要： 本发明涉及多乘客休旅车辆，包括：车架；通过前悬挂总成从所述车架悬挂的两个前轮；通过后悬挂总成从所述车架悬挂的两个后轮；露天座位区；前驾驶员座位；前乘客座位；两个后乘客座位；每个座位具有座位底座和靠背；防滚架；转向装置；发动机；变速器；在所述座位区内延伸中分所述座位的中央控制台，所述中央控制台的第一部分在所述控制台内形成储存隔室；覆盖所述储存隔室的储存隔室盖，当覆盖所述储存隔室时，所述储存隔室盖形成后部乘客扶手；和在所述中央控制台内的内部附件，所述内部附件可从所述中央控制台移除，所述内部附件可选择性打开。

摘要： 本发明公开了一种休旅车非对称花纹轮胎，轮胎胎面上具备四条周向主沟，此四条周向主沟为周向直沟，四条周向主沟之间分隔构成了三条周向花纹块，轮胎外肩部具备曲线沟槽，此曲线沟槽不与相邻的周向主沟相通，轮胎内肩部具备横向沟槽，此横向沟槽与相邻的周向主沟相通，邻近轮胎内肩部的一圈周向花纹块上设置有Z字形分隔槽，另外两圈周向花纹块上设置有非贯通斜沟槽，轮胎外肩部和内肩部均设置有钢片。Z字形分隔槽与周向花纹块胎面的相交折线处具备倒边。各胎块尖锐部分也具备切角。可以进一步提高进一步减少噪音与封闭噪音，并且提升轮胎抓地力。

摘要： 本实用新型公开了一种多功能改装休旅车。以二类汽车底盘为基础，休旅车车厢内部设置休息区、娱乐会客区、工作区、储藏区、餐厅、厨房、卫生间等多种区域，休旅车车厢顶部设置净水箱，休旅车车厢底部设置灰水箱和黑水箱，以实现生活起居、休闲娱乐、旅游野营等多种功能。本实用新型休旅车结构紧凑，功能多样，便于停靠，满足六口之家短期驾车旅游休闲的使用。

摘要： 本实用新型公开了一种休旅车非对称花纹轮胎，轮胎胎面上具备四条周向主沟，此四条周向主沟为周向直沟，四条周向主沟之间分隔构成了三条周向花纹块，轮胎外肩部具备曲线沟槽，此曲线沟槽不与相邻的周向主沟相通，轮胎内肩部具备横向沟槽，此横向沟槽与相邻的周向主沟相通，邻近轮胎内肩部的一圈周向花纹块上设置有Z字形分隔槽，另外两圈周向花纹块上设置有非贯通斜沟槽，轮胎外肩部和内肩部均设置有钢片。Z字形分隔槽与周向花纹块胎面的相交折线处具备倒边。各胎块尖锐部分也具备切角。可以进一步提高进一步减少噪音与封闭噪音，并且提升轮胎抓地力。

摘要： 本实用新型是一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，尤以利用一种中继结构，扮演着中继角色而将车体的前端部位进行可收合的动作。该收合结构是包括一主体结构，是该电动休旅车的主体；一中继结构，是经由该主体结构前端部位上的一第一枢纽结构与主体结构互相枢接，以使该中继结构可在主体结构上进行相对的旋转运动，且具有一固定结构，以使中继结构可固定与释放松脱于主体结构的前端部位，并可经由主体结构和复数个配合装置相互配合，且可经由一轴衬结构与其它复数个配合装置相互配合。