企业教练

摘要： 企业教练技术是一种新型的管理方式,在具体的企业管理工作中进行应用,可以有效的提升管理水平,表现出优异的时代竞争力.本文从企业教练的概念入手,对现行发展状况进行分析,并从具体的计划、组织、领导、控制和创新这五个方面,研究其对企业管理职能的影响,为相关研究提供参考.

摘要： 企业教练专稿特约主持人:王海燕首信创智文化传播(北京)有限公司教练学是面向有系统的专业培训方面的学科门类,专业教练行业及技术源自欧美,有近40年历史,目前已急速发展至全球各地,在国际间成为最热门及最具潜力的专业事业。

摘要： 教练式管理,是企业管理中一种全新的管理技术——企业教练技术.企业教练是一种新兴的管理技术,是将体育界教练训练运动员的方式移植到企业管理中,让员工树立积极的态度去面对工作,提高企业生产力.与传统的管理方式相比,教练式管理强调以人为本,着重于激发个人潜能,发挥积极性,寻找最适合自身发展的工作方式,从而有效快捷地达到目标.同时企业教练技术给计划、组织、领导、控制和创新等管理职能带来了一定的影响.企业教练技术的引入和实施增强了管理实践的效率和效果.

摘要： 教练式管理,是企业管理中一种全新的管理技术——企业教练技术。企业教练是一种新兴的管理技术,是将体育界教练训练运动员的方式移植到企业管理中,让员工树立积极的态度去面对工作,提高企业生产力。与传统的管理方式相比,教练式管理强调以人为本,着重于激发个人潜能,发挥积极性,寻找最适合自身发展的工作方式,从而有效快捷地达到目标。同时企业教练技术给计划、组织、领导、控制和创新等管理职能带来了一定的影响。企业教练技术的引入和实施增强了管理实践的效率和效果。

摘要： CCA中国教练学院是培养专业教练的机构，得到中国企业教练联合会独家授权，旨在建立中国教练培训的学术体系。CCA中国教练学院在2016年首先推出的中国专业教练国际认证课程InternationalProfessionalCoachCertification（China）（以下简称IPCC），推动中国教练界的专业标准与国际水准接轨。

摘要： 教练学是有系统的专业培训。专业教练行业及技术源自欧美,有近40年历史,目前已急速发展至全球各地,在国际间成为最热门及最具潜力的专业事业。

摘要： 成为卓越的专业人士，有时候我们真的要对客户Say No，因为我们要给他更多的价值。客户提出需求时，我们该如何应对呢？销售人员如何向客户传递真实、偏向我们能力的构想，考验的不仅仅是销售的技巧，更加考验一名销售的品德。而客户感知到的真诚，也是最终差异化优势的一部分。下文案例摘自企业教练陈绰，她是领导力教练，教练践行者，教练型领导者培养的专家。

摘要： 拓展训练不但磨炼人的意志、挑战人的心理禁锢、融洽团队氛围,也为团队建设以及团队管理和沟通提供了前提和保证.拓展训练是培训形式的一种,只是这种形式的培训已经不再是被动地听别人进行说教,更主要的是通过自己的真实体会,自己教育自己、自己培训自己,即所谓的在“做”中“学”.拓展训练的课程无所谓“易”或“难”,几乎每个项目都是对团队精神和个人意志的考验,目前已经成为企业培训课程的重要组成部分.

摘要： 本发明公开了一种教练车、教练车转向系统及教练车转向系统的控制方法，其中，教练车转向系统包括：第一电机和转向器；设置在主驾驶侧的主转向盘、主转向管柱、第一转角传感器、第一扭矩传感器，主转向盘与主转向管柱相连；设置在副驾驶侧的副转向盘、副转向管柱、第二转角传感器、第二扭矩传感器、第二电机，副转向盘与副转向管柱相连，第二电机用于驱动副转向管柱转动以使副转向盘与主转向盘保持同步；分别与第一转角传感器、第一扭矩传感器、第二转角传感器、第二扭矩传感器、第一电机和第二电机相连的控制器，用于对第一电机和第二电机进行控制。该教练车转向系统能够实现主副转向盘控制之间的快速、安全切换，保证教练车的安全性。

摘要： 本发明公开了一种电动教练车的启动控制方法、启动控制系统和电动教练车，方法包括：S1：接收启动信号后，控制电机在预定时间输出固定的预定扭矩；S2：检测所述电机在所述预定扭矩下的输出转速在所述预定时间内是否大于第一预定转速，如果所述电机的输出转速大于所述第一预定转速，则调整所述电机输出转速为第二预定转速；如果所述电机的输出转速小于或等于所述第一预定转速，则进入熄火工况；其中，所述第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且所述第一预定转速小于所述第二预定转速。本发明具有如下优点：能够完全模拟传统的内燃机汽车的驾校用车的启动情况，且使用纯电动的汽车作为驾校用车成本低、无污染。

摘要： 本发明公开一种体育运动教练手写板和体育运动教练手写系统，其包括柔性液晶手写板以及形成于所述柔性液晶手写板上的运动场景图形模板；所述柔性液晶手写板包括电压驱动装置及依次设置的第一基体、第一透明导电层、液晶混合层、第二透明导电层和第二基体，所述运动场景图形模板通过涂布或丝印的方式形成，所述运动场景图形模板为白色或乳白色。本发明技术方案可以方便体育运动中教练进行战术演示，提高战术演示的工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种教练车感知传感器防护罩及教练车感知传感器系统，属于智能驾培技术领域。该防护罩的一个侧面上开设有与传感器探头适配的通孔，防护罩开口端用于与车身固定连接。防护罩上开设有通孔的侧面为平面适配面，平面适配面的内侧用于与传感器的配套支架平面粘贴固定。防护罩开口端端面与车身外侧面相匹配。防护罩开口端端面与平面适配面的夹角为10～80度。本实用新型能将传感器探头稳固的设置在车身外侧，用于感知车身斜后方障碍物，满足传感器部署方案，提升智能教练车的安全性、可靠性，还能保证改装后车身的整体性和美观度。

摘要： 本实用新型公开了一种农机教练车的教练安全座椅，包括靠背部，所述靠背部底部外壁两侧处均通过螺栓固定有侧板，且两个侧板相对一侧外壁均通过轴承环转动连接有同一个转筒，所述转筒内壁中部处设有垂直设置的环形凸起，两个所述侧板分别靠近两个轴承圈中心处均开设有圆孔，且两个圆孔内壁滑动连接有同一个限位杆，所述限位杆一端焊接有凸头，且凸头靠近侧板的一侧通过螺栓固定有弹簧，所述弹簧远离凸头的一端与侧板侧壁通过螺栓固定连接，所述限位杆靠近环形凸起处外壁套接有第一圆块。本实用新型可以将座椅安装在各种不同农机上，可以调节座椅与农机安装面的角度，无需根据不同农机生产不同的座椅支架，增加人员乘坐舒适性和安全性。

摘要： 本实用新型提供一种教练车副制动装置和教练车。本实用新型的教练车副制动装置，包括主制动踏板、副制动踏板、第一传动部、第二传动部和连接部，所述第一传动部包括第一传动轴和支撑所述第一传动轴的第一轴承，所述第一传动轴的一端与所述副制动踏板连接，所述第二传动部包括第二传动轴和支撑所述第二传动轴的第二轴承，所述第二传动轴的一端与所述主制动踏板连接，所述连接部的两端分别与所述第一传动轴和第二传动轴的另一端连接。本实用新型的教练车副制动装置安装方便，操纵简单灵敏，并且能够实现同轴传动，从而提高了教练员操作时的方便性和安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种电动教练车的启动控制系统和电动教练车，系统包括：启动信号采集模块，用于采集启动信号；电机转速采集模块，用于采集电机的输出转速；控制器，用于在接收到启动信号后的预定时间内，调节电机的输出扭矩为预定扭矩，且在接收启动信号后的预定时间内如果电机在预定扭矩下的输出转速大于第一预定转速，调节电机的输出转速为第二预定转速，否则进入熄火工况；其中，第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且第一预定转速小于第二预定转速。本实用新型具有如下优点：能够完全模拟传统的内燃机汽车的驾校用车的启动情况，且使用纯电动的汽车作为驾校用车成本低、无污染。

摘要： 本实用新型提供了一种教练车副驾驶制动装置及教练车，教练车副驾驶制动装置包括主制动踏板以及与所述主制动踏板相连接的副制动踏板，所述主制动踏板与所述副制动踏板通过传动轴相连接，在所述传动轴的下端且在车体内中央通道的上端设有一用于对所述传动轴进行定位支撑的支架。本实用新型提供的教练车副驾驶制动装置及教练车，通过设置的支架可以有效地对传动轴进行支撑定位，避免了传动轴需要穿过车体内中央通道上设置的开孔，进而克服了现有技术中在车体内的中央通道处开设开孔，对教练车造成的损害，降低了教练车使用的稳定可靠性的问题，有效地保证了教练车内部装置的完整性，进而提高了教练车使用的稳定可靠性，有利于市场的推广与应用。

摘要： 本实用新型提供了一种教练车驾驶制动装置及教练车，教练车驾驶制动装置包括：主制动踏板机构、控制手柄、驱动部以及制动控制件；所述控制手柄，与所述驱动部相连接，用于控制所述驱动部以预设的工作状态工作；所述驱动部的输出端与所述制动控制件相连接，所述制动控制件与主制动踏板机构的触发端连接，所述驱动部带动所述制动控制件动作以使所述触发端触发所述主制动踏板机构实施制动。本实用新型提供的教练车驾驶制动装置及教练车，只需要副驾驶乘坐人员对控制手柄进行操控即可，而无需通过副驾驶踏板来实现制动，进而可以有效地保证汽车制动的稳定可靠性，保证学员和教练员的人身安全，进而提高了教练车使用的安全可靠性。

摘要： 本实用新型提出一种电动教练车的坡起控制系统及电动教练车，电动教练车包括驱动电机，坡起控制系统包括：检测模块，检测模块用于检测离合器状态；以及控制模块，控制模块与检测模块相连，用于在离合器被踩下时，在换挡过程中控制驱动电机进入转速控制模模式，并根据挡位信号和油门踏板开度确定驱动电机的目标转速和目标扭矩，并根据目标转速和目标扭矩对驱动电机进行控制，直至换挡完成且离合器被松开。本实用新型的控制系统能够实现电动教练车与传统汽油车坡起效果与感受的一致性，并且能够保持其内部零部件的热平衡，避免损害离合器。