仰拱

摘要： 随着我国铁路的高速发展,验收标准和规范也不断提高,施工中的外美内实和运营后安全可靠已经成为当下对铁路工程最基本要求。但是受多重因素影响,铁路施工缺陷整治已成为验交前的重要一项内容,隧道衬砌常出现各类缺陷,对既有营运线路产生不利影响,重则影响生命财产安全。文章以南龙铁路工程为背景,以后岭下隧道衬砌、仰拱、底板渗漏水整治为例,通过分析衬砌渗漏水产生的原因,在此基础上提出与工程实际情况相适应的整治措施,并确定了具体设计方案和施工方法,希望对今后隧道工程衬砌病害预防及整治起到一定的借鉴作用。

摘要： 铁路隧道工程里程通常比较长,经常需要穿越很多复杂地层,地质条件比较丰富,为保证施工的安全性,需要结合不同的地质条件,选择合理的仰拱开挖技术和衬砌施工技术,以保证施工任务能够安全、高效、有序的完成。结合东茗隧道工程实例,对铁路隧道工程施工中仰拱开挖技术和衬砌施工技术在不同地质条件下的应用进行分析。

摘要： 在创建科技示范工程的过程中,兴义环高的建设者们开展了特大桥索塔预应力混凝土横梁预制装配化技术、隧道预制装配式仰拱结构快速施工技术等多项新技术研发,为兴义环高的高质量发展奠定了基础。

摘要： 受制于地质条件复杂、运营干扰影响等因素,仰拱隆起的治理是目前设计和施工的难题。引起仰拱上浮的原因有多种,地应力的作用、基底软化、洞群效应等。治理过程中,需查找、分析、研究引起上浮的最终原因,采取针对性的措施,以期达到抑制上浮的目的。本文通过对茂县隧道地质、监测、施工等情况分析、措施研究及应用情况、达到的工后效果,找到一种适合以水平方向为主的高地应力软岩隧道仰拱上浮治理综合技术,为类似工程提供借鉴经验。

摘要： 公路隧道仰拱厚度不足,不仅影响隧道衬砌结构的承载力,还会造成隧道路面、衬砌结构开裂,严重时会导致出现底鼓、沉陷、错台等病害,直接影响公路隧道的运营安全性和使用耐久性。超声阵列法在隧道仰拱厚度检测中被首次引入,可以实现公路隧道仰拱厚度的检测。首先对公路隧道仰拱质量检测的研究现状进行深入调研,然后重点介绍了超声阵列法的检测原理、设备的参数选择和现场的测点布置方式,最后以公路隧道现场实测的仰拱厚度检测数据为例进行分析,准确、直观地探测出了隧道的仰拱厚度信息,该方法可为我国公路隧道仰拱厚度的检测提供借鉴和参考。

摘要： 装配化施工是建筑行业的重要发展方向,本文以高速铁路隧道为研究对象,对装配式仰拱施工工艺进行研究.结合钻爆法隧道施工工艺,分析仰拱拼装对掌子面掘进的影响,提出仰拱拼装工艺及配套装备总体方案.针对施工过程中对施工质量、施工效率有重大影响的环节和因素,提出不同的解决方案与工艺措施.根据施工工艺,以满足各种施工工况为目的,考虑与现有施工装备的配合,完成仰拱拼装装备的研制.试验结果表明,该设备实现了仰拱拼装所需各项功能,能够快速有效地实现钻爆法隧道装配式仰拱拼装施工,对于隧道仰拱的装配化施工具有重要意义.

摘要： 隧道施工需要在地面下方或水面下方完成,初期支护非常必要.结合隧道初期支护施工项目实例,结合分离式隧道Ⅴ深埋、Ⅴ浅埋、Ⅲ加强段、Ⅳ有仰拱、Ⅳ无仰拱、Ⅲ级、Ⅳ浅埋初期支护类型,对隧道初期支护施工技术的应用方案进行分析,为隧道初期支护施工提供参考借鉴.

摘要： 仰拱及二衬拱脚渗水作为隧道病害之一,严重影响隧道在运营期间的安全及耐久性.本文通过深入分析甘肃敦当高速公路当金山隧道仰拱及二衬拱脚渗水现象产生的原因,针对仰拱已施工段落和未施工段落分别提出综合处置方案.

摘要： 富水严寒地区隧道采取深埋中心水沟排水方式,针对其深埋水沟施工工序多(含开挖、支护、埋管、防水、浇筑混凝土等),施工过程中存在阻断交通,对隧道掘进产生较大影响,从而影响施工进度.为解决以上问题,研发了组合式栈桥(已获专利),并结合潜孔钻机来对仰拱带深埋水沟进行科学组织、施工,实现了隧道掘进、深埋水沟、仰拱等施工平行、交叉作业,缩短工序循环时间,降低了施工成本,加快了施工进度,这为类似工程建设提供了可靠的借鉴经验.

摘要： 隧道开挖仰拱中坍塌事故多有发生,持续对仰拱开挖段的沉降及收敛进行观测、实时预警,能有效保障该项施工的安全.本文首先介绍红外对射监控系统,接着对其工法特点、适用范围、监控原理、施工操作要点、监测方法、工艺优点等进行阐述,并结合其优点和隧道施工的特点,研究出一套切实有效的仰拱开挖监测方案.隧道工程人员利用红外对射监控系统成功实现隧道仰拱施工的连续观测,对围岩变形、初支收敛情况做出及时、准确的反应,达到事半功倍效果,确保了仰拱施工过程中的安全.

摘要： 福州长乐国际机场高速二期金鸡山隧道、罗汉山隧道均设计为双向八车道连拱隧道,在国内几乎没有可借鉴的工程.文章针对拱部位于Ⅳ级围岩而边墙以下为坚硬整体岩石的情况,对仰拱设置进行了计算分析.计算结果表明,这种情况下是否设置仰拱对围岩稳定、初期支护及二衬受力影响不大.

摘要： 通过对仰拱受力机理的分析,讨论在基底围岩转好时取消仰拱的可行性,并通过理论分析和计算,给出了在工程应用中应满足的条件.总结一般性的规律并将之推广,将产生较大的经济效益.

摘要： 以浙江上三线高速公路隧道为工程背景，根据现场实测数据，并利用有限元施工模拟方法，分析了仰拱不同的施工工序，即在初期支护完成后开挖仰拱和二衬施作完成后开挖仰拱对隧道的收敛变形、拱顶沉降及结构内力的影响，为隧道仰拱的合理化施工提供了理论依据。

摘要： 以云南富广高速公路的老鹰咀隧道为实例,应用有限元数值方法对隧道砌衬的内力进行了模拟与分析.通过调整隧道仰拱和曲面墙的连接方式,来获取较为合理的隧道内轮廓形式.首先,基于围岩类型和初次衬砌的结构型式,建立了该隧道的数值模型,依据隧道规范实施加载,考虑了围岩的弹性抗力;然后,根据数值模拟结果,对原设计断面和添加了过渡圆的隧道断面的内力分布进行了讨论比较.优化结果为单洞大跨隧道的截面设计提供了理论依据.

摘要： 近年来修建的许多隧道投入运营不久就出现质量问题,因此耐久性设计引起了很多专家广泛关注,它成为未来隧道的主要发展趋势.隧道的耐久性存在的问题一方面与隧道环境及混凝土参数有关,另一方面与隧道不同时期的荷载模式有关.本文针对后一方面所存在的问题进行了适当分析,得出了一些有益的结论.

摘要： 介绍TZP-8型单线隧道底部无轨运输防干扰平台的设计,以及在新倮纳隧道施工中的应用,包括该作业平台的工作原理、施工工艺及经济效益分析等.

摘要： 本发明涉及一种装配式仰拱单元以及装配式仰拱结构及施工方法，包括多块连接后形成仰拱二衬的仰拱单元，所述仰拱单元为混凝土预制件，所述仰拱单元内沿隧道环向和纵向设有环向主筋和纵向主筋，所述环向主筋沿隧道环向从仰拱单元的两侧面伸出作为连接结构；本发明缩短二衬仰拱的施工时间、提高隧道的施工效率、缩短工期。

摘要： 本发明公开一种仰拱反臂钻孔结构，进一步公开了一种仰拱反臂凿岩钻机，包括：支撑机构，其包括连接臂，所述连接臂一端与车体活动连接；钻孔机构，与所述连接臂远离车体的一端活动连接，所述钻孔机构包括：用于钻孔的钻头；第一调节组件，其一端与连接臂活动连接，用于调节钻头的钻孔方向，所述翻转油缸伸缩驱动第一翻转块以第二铰接点为轴转动，当所述翻转油缸收缩至第一铰接点、第二铰接点及第四铰接点处于同一直线上时，所述钻头的轴线与连接臂的夹角大于等于20°或小于等于160°。本申请实现了钻孔方向在朝向车体和向下方向可调节，且限制了钻孔方向不可朝向背离车体的一侧，通过该反臂钻孔结构，可实现钻头相对于车体180°方向的钻孔。

摘要： 本发明涉及一种仰拱管片、隧道仰拱结构及二次衬砌施工方法，包括管片本体，管片本体用于环向拼接的端部设置有公接头或母接头，相邻管片本体能够通过公接头及母接头拼接，母接头设有卡槽，公接头包括基座，基座转动连接有能够插入卡槽的第一卡块和第二卡块，第一卡块和第二卡块之间设置有滑块，滑块被配置为能够在第一卡块和第二卡块之间运动，带动第一卡块和第二卡块夹角变化，本发明的仰拱结构施工快捷方便，仰拱管片质量好。

摘要： 本发明涉及隧道支护技术领域，具体涉及仰拱预制单体、仰拱及仰拱预制单体制备方法。该仰拱预制单体的两端分别为连接端，其中一个连接端设置榫头，另一个连接端设置榫槽；两个连接端的底部分别开有凹槽，并在距离底面相同高度处分别开有螺纹通孔；所述螺纹通孔自所述连接端的端面延伸至所述凹槽。仰拱由多个仰拱预制单体串联而成，相邻两个所述仰拱预制单体插接，且采用螺栓连接，二者之间的间距小于8毫米，错台小于5毫米。通过配料、拌和、入模振荡成型、初养、终养得到仰拱预制单体。该方法洞外预先制备单体结构，隧道内安装，提高施工速度和施工质量，改善隧道结构的受力体系，有效解决遂底各种病变。

摘要： 一种TBM施工用仰拱同步衬砌台车，包括设有行走机构的栈桥主架总成、设置在栈桥主架总成前端的前爬坡轨总成、设置在栈桥主架总成后端的后爬坡轨总成、设置在栈桥主架总成上的仰拱模板系统，所述栈桥主架总成上设有直轨，所述前爬坡轨总成为单线双轨式，所述直轨为四轨三线式，连接前爬坡轨总成和直轨设有单线双轨变四轨三线式的道岔轨。本发明能够满足掘进和仰拱衬砌的工程车辆顺畅通行，实现TBM掘进与仰拱衬砌的同步进行，大幅度缩短工期，有效提升了TBM施工中仰拱施工的作业效率。

摘要： 本发明提供了一种预制仰拱和仰拱填充体拼接结构及其施工方法，其中，本发明将仰拱节段和仰拱填充体节段分别单独预制，并在仰拱节段上部凸出隔墙上预留锚栓安装孔，在仰拱填充体节段中与所述仰拱节段连接的隔墙下部预留扣置連接槽，所述锚栓安装孔内设有弹性复位组件并注入结构胶，使锚栓插入锚栓安装孔后拧紧而没入孔中并于锚栓的卡扣环凸闪过弹性复位组件后与卡扣环凸相互卡扣限位，使锚栓锚固于仰拱节段上，且锚栓的头部悬设于仰拱节段的拼接面之上，供与仰拱填充体节段的扣置連接槽凹凸嵌合组接，最后通过在仰拱填充体节段的扣置連接槽中注入砂浆，达到提升仰拱节段与仰拱填充体节段之间结合强度及仰拱拼接结构的整体性。

摘要： 本发明公开了一种仰拱布料系统，包括输送管和布料支架，所述布料支架上设有至少一组布料组件，所述布料组件包括旋转布料管和多个浇筑管，所述输送管与所述旋转布料管进口连接，所述浇筑管上端位于所述旋转布料管出口的转动路径上，浇筑管下端为浇筑口。本发明进一步公开一种仰拱模板，包括模板本体，还包括上述的仰拱布料系统，所述布料支架设于所述模板本体上。本发明具有结构简单，自动化程度高，有利于降低劳动强度，提高施工效率等优点。

摘要： 本发明公开了一种隧道现浇仰拱衬砌台车及仰拱衬砌同步TBM掘进的施工方法，该方法通过一种集上部通车，下部清渣、钢筋绑扎、移动式现行浇筑于一体的衬砌钢模台车来实现仰拱衬砌与TBM掘进同步施工，同时合理空间布局，采用高强度，高质量主梁来代替门架结构，进而和连续皮带支架错开，保证了台车步进和TBM动载出渣同步进行；能够解决现浇筑仰拱工序复杂、浇筑不连续、和TBM施工工序干涉、无法同步施工的技术问题。

摘要： 本发明涉及一种隧道仰拱施工装置及隧道仰拱施工方法，其包括栈桥以及沿栈桥长度方向依次设置的防排水作业平台与混凝土布料机构，栈桥沿隧道的长度方向延伸设置，防排水作业平台至少设置有两个，栈桥的两侧均至少设置一个防排水作业平台，任意一防排水作业平台均沿栈桥的延伸方向与栈桥滑动连接，防排水作业平台均由栈桥的侧壁朝向隧道边墙延伸设置，用以进行防排水施工，混凝土布料机构包括仰拱模板布料小车，仰拱模板与栈桥滑动连接，且能沿栈桥长度方向或垂直于栈桥长度方向往复运动，布料小车滑动设于栈桥两侧的仰拱模板上；解决现有的隧道仰拱施工装置功能比较单一，需要多个单独的装置分别施工，耗费人力，同时不便于运输的问题。

摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种仰拱与仰拱填充快速施工机械设备，包括主桥和仰拱弧模板；所述主桥的一侧设有前桥，另一侧设有后桥；所述主桥底端设有高频振捣器和高频整平机；所述主桥上设有纵向滑移溜槽；一对所述仰拱弧模板设置在主桥两侧；所述高频振捣器包括第一固定板；所述主桥底端设有纵向滑动轨道；所述纵向滑动轨道内滑动连接有在纵向滑动轨道移动的滑动柱；所述滑动柱底端固接有第一固定板；所述第一固定板两侧侧壁上开设有一组第一凹槽；所述第一固定板侧壁上固接有第一伺服电机；以解决因振捣棒设置的长度不足，无法伸入混凝土深处，造成混凝土整体的振捣质量较差，影响仰拱的回填浇筑质量的问题。