EQ

摘要： EQ-100可谓是日本曙光新唱放产品中的一大突破,厂家累积多年音响制作经验及了解到不同用家对选择唱放的要求,重新设计了一款市场少有的新唱放来满足发烧友的两大需求。1.照顾单声道唱片的爱好者由于近年黑胶市场的蓬勃发展,单声道唱片的销量近年亦不断增长。因此,曙光特别开发出EQ-100这款单声道唱放来满足发烧友聆听单声道唱片的要求。

摘要： “在对地球零影响和高度负责任使用绿色能源理念的驱动下,梅赛德斯-奔驰持续改进电动汽车的生产技术,力图将续航能力和效率提高到全新的水平,进而重新定义电动时代。梅赛德斯-奔驰全面突破技术障碍,带来将能源效率提升到全新高度的最新成果—梅赛德斯-奔驰VISION EQXX。这款车全面展示了尖端电力传动系统的全方面进步以及轻质材料工程和可持续材料的完美运用。”

摘要： AMG EQS的推出,说明梅赛德斯-AMG这个以性能著称的品牌已经开启电气化的进程。不过,论驾驶,过于强调空间和豪华的EQS显然不够“称职”。因此,梅赛德斯-AMG带来了旗下第二款高性能纯电轿车—AMG EQE。这台AMG EQE可以看做是EQE的高性能版本,同样基于EVA专属电动平台打造。在外观上换装了AMG专属竖条格栅,下包围重新进行设计,轮圈也使用了彰显性能的AMG专属风格,更具有视觉冲击力。除此之外,新车还搭载“流星雨”数字大灯,在开启和关闭车辆时会向地面投射出AMG标识,仪式感拉满。

摘要： 作为奔驰EVA纯电动平台的第四款车型,也是该平台首款纯电动中大型SUV,奔驰EQE SUV和AMG EQE SUV在巴黎车展前正式发布。新车在设计上延续了EQ家族的风格,并且采用了最新的MBUX Hyperscreen车机系统,将科技感与奔驰一贯的豪华融合在一起。而AMG EQE SUV则是在这种豪华和科技的基础上,将典型的AMG运动风格完美诠释。

摘要： 全新EQA的全球首发正式开启梅赛德斯-奔驰2021"EQ之年",标志着梅赛德斯-奔驰向着"2039愿景"企业战略又踏出坚实的一步。梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌的首款新生代纯电动车型――EQA纯电SUV,从不同维度展现出三叉星徽新生代家族对城市电动出行的美好愿景。"先锋豪华的设计与直观便捷的操作是全新EQA纯电SUV的两大亮点。这是我们首次为客户提供一款新生代纯电车型,它充足的续航里程足以确保城市生活的日常通勤。"

摘要： 自页岩革命大规模爆发以来,美国便成为全球天然气市场的价格洼地,并跻身世界主要LNG出口国之一。在长期低气价下,美国页岩气勘探开发逐渐形成了较为成熟的产业模式,并实现了页岩气产业的持续性发展。经过数轮资产优化重组后,EQT(殷拓)公司成功逆袭,超过埃克森美孚和切萨皮克能源公司成为美国第一大页岩气生产商。

摘要： 2021年1月20日,梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌的全新梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV全球首发,全新EQA的亮相也正式开启梅赛德斯-奔驰2021“EQ之年”。奔驰EQA将于2月4日率先在欧洲上市,同时也将于今年在北京奔驰国产上市。未来,全新梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV将于中德两国生产,并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500km的国产车型,以满足中国客户的出行需求。

摘要： 在展开这篇说明书式的体验分享之前,有一个简单而重要的前提我必须优先阐明:EQA和EQB,真的是两台足够好开的纯电车型。无论是基于奔驰品牌立足燃油时代百年的丰厚造车底蕴,抑或是EQC,EQE,EQS乃至面向未来30年的电动概念车AVTR所共同打造的.基于落地实操和前沿科技的纯电道路探索.

摘要： 5月10日,梅赛德斯-奔驰EQT概念车正式发布,新车定位为纯电动家用MPV。据悉,新车是奔驰与雷诺、日产和三菱合作开发的产品,目前已经十分接近量产,而量产版车型有望在年内推出,随后于2022年正式上市。未来梅赛德斯将旗下的小型货车分为两种型号,一种是面向商业的Citan车型,另一种是面向家用的T-Class。

摘要： 该文就如何在工程制图的教学中发展可持续创新能力进行了一些探索和尝试。

摘要： 该文就如何在工程制图的教学中发展可持续创新能力进行了一些探索和尝试。

摘要： 该文就如何在工程制图的教学中发展可持续创新能力进行了一些探索和尝试。

摘要： 该文就如何在工程制图的教学中发展可持续创新能力进行了一些探索和尝试。

摘要： 本发明涉及一种用于多频段HFC设备EQ校准和配置方法，包括以下步骤：在HFC设备中预存不同EQ电路的多项式系数及配置值公式；搭建网分和PC测试环境对设备进行测试，将得到的网分测试值与校准目标值进行比较；根据比较结果对EQ电路进行配置处理，当比较结果为网分测试值与校准目标值相同时，结束校准和配置，否则，设备调用相应的多项式系数及配置值公式计算得到相应的配置值，将配置值配置到EQ电路，重新测试，将得到的网分测试值与校准目标值进行对比；根据对比结果对EQ电路进行配置处理，当对比结果符合校准目标值误差范围时，结束校准和配置，否则，重复进行测试再配置，直至对比结果符合校准目标值误差范围。

摘要： 本发明公开了一种芯片驱动EQ值最优值确定方法，包括以下步骤：结合目标阻抗典型组合对链路进行芯片EQ数值扫描；获取全部EQ数值扫描结果，输出模拟眼图结果最高幅值点下对应的EQ数值为最优值。本发明还提供了一种芯片驱动EQ值最优值确定装置。本发明可以在保证高速链路信号传输质量风险可控的前提下，寻找出最优的芯片驱动EQ数值，采用此数值可以有效兼容到信号测试是高速链路阻抗变化的影响，从而，减少了测试的工作量及资源投入，提升了信号模拟评估精度及产品开发设计质量。

摘要： 本发明公开了一种基于COPD筛查用机器学习引导的EQ问卷赋分方法，包括如下步骤：S1、数据收集，根据临床研究标准步骤，进行数据收集，对受试者先进行基本信息收集和问卷填写，然后通过肺功能测试判断其COPD是否阳性，将数据进行收集与特征化；S2、排序，采用step‑wise混合策略对上述特征化的数据进行排序；S3、建模后对因变量y进行拟合，得到重要性排名；S4、赋分，步骤S1中得到的自变量设定为m，依据步骤S2中得到的排序选项的最佳赋分组合，更新EQ问卷目前的赋分方案，对受试者进行基本信息收集和问卷填写，作为初始筛查数据并通过数据存储单元进行存储，与问卷阙值进行自动对比，判断其COPD是否阳性，将数据进行收集与特征化，极大程度的提升筛查的准确性。

摘要： 本发明涉及汽车音响系统领域，具体的说是一种基于低音EQ调音的汽车后装系统及调音方法，包括：安装在汽车内的原车车机、DSP功放板、扬声器、终端、低音炮以及音频电压表；其中，原车车机通过4声道功率输入线与DSP功放板连接，DSP功放板通过4声道功率输出线与多个扬声器连接；低音炮包括：低音炮箱体以及设于低音炮箱体内的主动低音扬声器和被动低音扬声器；DSP功放板通过低音炮连接线分别与低音炮的主动扬声器和音频电压表连接；DSP功放板设有DSP‑USB端口，DSP‑USB端口通过USB连接线与终端连接。本发明解决了原车出厂低音EQ默认值不能适应后装系统的问题。并可实现车主音乐偏好。而不再需要调音师或有经验工程师来完成调音。

摘要： 本发明涉及音频外设技术领域，尤其是指一种基于EQ的降噪补偿设计方法、应用该设计方法的音频系统及耳机，该方法包括以下步骤：a.量测原始音频的音频曲线A；b.量测打开降噪功能后的音频的降噪曲线B；c.通过音频曲线A与降噪曲线B计算出音损曲线C；d.根据音损曲线C设计软件EQ滤波器；e.把软件EQ滤波器设置在耳机的音频系统中。本发明通过设计软件EQ滤波器，即通过软件判断失真效果并进行补偿，从而减少了对于硬件滤波器的资源使用，且不会增加功耗。

摘要： 本实用新型公开了一种可自动切换EQ的USB耳麦，包括吊臂、一对喇叭、耳麦、USB控制器和USB接口，所述一对喇叭分别设置在吊臂底部的卡环内，所述耳麦固设在吊臂底部一侧，所述USB控制器内置有控制电路，所述USB控制器信号输入端与USB接口电性信号连通、信号输出端分别与喇叭及耳麦电性信号连通，所述USB接口接入到外置设备内；控制电路自动识别麦克风是否工作，自动切换EQ适应通话或听歌模式，操作简单效率高，可即时自动切换，使用效果好，用户体验上佳，音乐更加有质感，工作沟通更高效，有效满足使用要求。

摘要： 本实用新型公开了一种低损耗高磁感应强度EQ型磁芯，包括两个磁芯，磁芯的两侧分别设有凸出部，两个磁芯上的凸出部端面相抵，两个磁芯中间缺陷部位内共同连接有圆柱磁棒，磁芯上分别设有供圆柱磁棒端部卡合的第一卡槽，圆柱磁棒上套装有锁止环，锁止环外缘上沿其径向分布有两对称设置的两个翼板，两个磁芯的凸出部上设有供翼板远离锁止环一端卡合的止动槽。通过设置圆柱磁棒，使得两个磁芯能够单独制作，这样降低了批次不良率，且减少对大电流高感量高功率密度的影响，另外通过设置锁止环及翼板，能够对圆柱磁棒进行横向支撑加固，避免磁芯在绕芯时，造成圆柱磁棒产生转动，通过设置锁止销，能够对两个磁芯的转动进行限位。

摘要： 本实用新型提供了一种EQ形电感磁芯，包括两磁芯、线圈绕组以及底板，磁芯均包括磁芯中柱、磁芯边柱以及底座，磁芯边柱与磁芯中柱设置于底座上，磁芯边柱围合于磁芯中柱两侧且与磁芯中柱具有间隔，底座一侧与底板抵接，且磁芯边柱的同一侧与底板抵接，两个磁芯中的磁芯边柱贴合设置，两个磁芯与底板围合形成线槽，线圈绕组绕设于对应的磁芯中柱上，线圈绕组自底板伸出。通过填充局部出脚空间，提高磁芯空间利用率，可在同等体积内增大磁芯有效截面积，提高磁芯的抗饱和能力，磁芯底部延伸至底板，便于磁芯和底板固定，防止磁芯偏移和底板变形，改善了元件尺寸一致性。

摘要： 本实用新型提供一种新型高性能高空间利用率的类EQ电感，该电感包括两个U型磁粉心与方柱磁粉心，其中一个U型磁粉心倒扣在另一个U型磁粉心上以限定出前后贯通的安装空间，所述方柱磁粉心布置在该安装空间内。

摘要： 本实用新型涉及汽车音响系统领域，具体的说是一种基于低音EQ调音的汽车后装系统，包括：安装在汽车内的原车车机、DSP功放板、扬声器、终端、低音炮以及音频电压表；其中，原车车机通过4声道功率输入线与DSP功放板连接，DSP功放板通过4声道功率输出线与多个扬声器连接；低音炮包括：低音炮箱体以及设于低音炮箱体内的主动低音扬声器和被动低音扬声器；DSP功放板通过低音炮连接线分别与低音炮的主动扬声器和音频电压表连接；DSP功放板设有DSP‑USB端口，DSP‑USB端口通过USB连接线与终端连接。本实用新型解决了原车出厂低音EQ默认值不能适应后装系统的问题及当前汽车音响系统的升级音质效果差，成本高，不易安装调试的问题。