EPDM
EPDM的相关文献在1989年到2023年内共计1536篇,主要集中在化学工业、化学、建筑科学
等领域,其中期刊论文868篇、会议论文28篇、专利文献640篇;相关期刊169种,包括广东橡胶、橡胶参考资料、合成橡胶工业等;
相关会议17种,包括2009废旧塑料橡胶资源化利用技术与新装备开发交流研讨会、2008年道桥防水技术专题研讨会、二〇〇八年橡胶(密封)新技术交流暨信息发布会等;EPDM的相关文献由2315位作者贡献,包括张立群、蒋莉琴、吴俊涛等。
EPDM
-研究学者
- 张立群
- 蒋莉琴
- 吴俊涛
- 陈福林
- 周彦豪
- 王超
- 侯汝红
- 吕鹏飞
- 吴卫东
- 岑兰
- 石军磊
- 罗权焜
- 陈奕汲
- 赵敏
- 李洪真
- 汪均
- 张隐西
- 王炼石
- 田明
- 田维生
- 翁国文
- 蒋涛
- 赵志正
- 韩秀山
- 井垒
- 伍社毛
- 周国荣
- 张安强
- 曾祥斌
- 王再学
- 王明超
- 王迪珍
- 肖汉文
- 蔡彤旻
- 陈朝晖
- 何永祝
- 刘权
- 卢咏来
- 彭宗林
- 王军
- 肖建斌
- 谢忠麟
- 赵磊
- 钱家盛
- 黄良平
- 丁荣华
- 凌玲
- 刘玉田
- 夏茹
- 曹明
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王明超;
赵敏;
张琰;
陈雯;
林春梅;
任雯君;
隋琦
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摘要:
为确定三元乙丙橡胶(EPDM)绝热材料配方中有机纤维长度对绝热层材料烧蚀性能的影响,采用光学显微镜和SEM分别表征混炼后纤维长度和形貌,并采用氧乙炔和高过载模拟烧蚀发动机研究不同长度芳纶纤维(PPTA)和聚酰亚胺纤维(PI)对EPDM绝热材料烧蚀性能影响规律。研究结果表明,混炼后初始长度1~6 mm的PPTA纤维经过混炼后形貌严重破损,长度均在1 mm左右,而PI纤维形貌无明显变化,仅初始长度4~6 mm的PI纤维断裂为2.5~3.5 mm;相同纤维长度下,PI纤维填充绝热层氧乙炔线烧蚀率明显低于PPTA纤维填充绝热层;随着PPTA纤维和PI纤维初始长度的增加,氧乙炔线烧蚀率和高过载模拟烧蚀发动机线烧蚀率降低,且PPTA纤维和PI纤维分别在初始长度4 mm和2 mm处氧乙炔线烧蚀率趋于稳定;1、3和5 mm的PPTA纤维与2~6 mm PI纤维共用填充绝热层氧乙炔线烧蚀率相当,但高过载模拟烧蚀发动机线烧蚀率则随着PI纤维长度的变短而降低,PPTA纤维长度变化对其无明显影响;采用初始长度2~3 mm的PI纤维单独或与一定比例PPTA纤维共用,其耐烧蚀性能最佳。
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李玉洁(编译)
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摘要:
三元乙丙橡胶(EPDM)是非轮胎产品使用最广泛的橡胶.由于EPDM具有不饱和主链,可应用多种场合,其中耐臭氧、耐热、耐水、低温屈挠性、较宽的拉伸强度和硬度范围以及优异的电绝缘性能等特性非常重要.在电气行业,电绝缘性特别受关注,促使EPG DM胶料在电线和电缆中压绝缘材料中的应用越来越多.
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庄炳建;
朱帅;
陈凯
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摘要:
使用二元乙丙橡胶(EPM)和三元乙丙橡胶(EPDM)并用作为主体材料,采用物理共混、化学交联方式制得耐热T4级超耐磨输送带覆盖胶,研究了EPM/EPDM共混比例,填充补强体系、防老体系、硫化体系对覆盖胶的耐磨性和力学性能的影响。结果表明:采用EPM(KEP-070P)/EPDM(Keltan 7441A)比例为70/30,添加补强炭黑N234/N220比例为45/15,防老剂2264和MB各添加1份,硫化剂DCP/TAIC比例为4/1时,覆盖胶有优良的耐热性能并且磨耗量≤100 mm3。
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高飞
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摘要:
介绍新能源汽车电池包的三元乙丙橡胶(EPDM)密封圈的设计和有限元分析以及电池包的安全性能测试。所用EPDM胶料具有良好的物理性能、抗应力松弛性能和抗压缩变形性能;对EPDM密封圈的有限元分析结果表明,在最小和最大实体工况下EPDM密封圈均可以提供可靠的密封性能;电泡包燃烧和海水浸泡试验结果表明,采用EPDM密封圈的电池包的安全性能良好,满足国家标准要求。
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蒋兴旺;
邹慧敏;
郭晓辉;
曾繁琦;
袁晓静;
刘广永
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摘要:
选取了正己烷、正庚烷、正辛烷、环己烷、异辛烷五种烷类溶剂以及二乙胺、三乙胺、正丙胺、正丁胺四种胺类溶剂对三元乙丙橡胶(EPDM)进行溶胀实验,记录了EPDM在各个溶剂中从初始到平衡的整个溶胀过程,计算了EPDM在各个溶剂中的最大溶胀比、EPDM溶胀平衡时的平衡摩尔吸收率以及溶剂分子在EPDM中的扩散系数,并对溶剂分子在EPDM中扩散的影响因素进行了总结。研究发现,EPDM在溶剂中的平衡摩尔吸收率以及最大溶胀比主要受溶剂与橡胶的极性差异以及溶剂的摩尔体积影响,极性越近、溶剂的摩尔体积越小,EPDM的平衡摩尔吸收率和最大溶胀比越大;而溶剂在EPDM中的扩散速率则同时受溶剂与橡胶的极性差异、溶剂的摩尔体积以及溶剂的分子结构影响,环状结构和侧基的存在会减小溶剂分子在EPDM中的扩散速率。
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王爱华;
王安迎
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摘要:
本文对汽车密封条用EPDM进行制备,并对其进行热氧老化试验,分别对不同老化时间下硫化胶的力学性能进行了研究,探究老化性能对其力学性能的研究。通过实验可知,随着老化时间的延长,EPDM硬度越来越大;随着老化时间的延长,EPDM的拉断强度先增大后减小再增大随着老化时间的延长,EPDM的拉断伸长率逐渐降低,最后趋于平缓;EPDM老化过程主要是橡胶大分子链断链后链段自由基重新键结、交织在一起,使原本有规律的分子链变得无序,破坏了橡胶的高弹结构。
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刘怀现;
吕玉铃;
刘元顺(编译)
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摘要:
橡胶制造商协会将胶管定义为:“用于将介质从一个点输送到另一个点或者传递能量的增强柔性胶管”.胶管的典型结构如图1所示.第一层是内衬层,直接接触输送的介质.内衬层无论是橡胶还是塑料树脂,都必须能承受输送介质的侵蚀.内衬层材料和厚度取决于其预定用途.再往外一层称为增强层,它由金属(网或丝)、合成聚合物和/或织物覆盖物(或这些材料的组合)组成,使胶管能够承受内外部压力和损伤.
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邹微波;
唐道平;
吴春宇
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摘要:
为了考察EPDM的耐温性能,对EPDM进行温度老化试验,同时对其老化前后的材料性能和断口形貌进行分析。结果表明:在高温和高低温循环老化条件下,EPDM材料的拉伸强度随着老化时间的增加而下降,温度越高下降越快;拉伸断裂由韧性断裂转变为脆性断裂。EPDM在低温老化条件下拉伸性能变化不明显。热重分析表明EPDM在高温和高低温老化条件下发生了材料氧化,导致化学键断裂,而低温老化对EPDM分子结构影响较小。
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郭建;
魏伯荣;
刘生辉
- 《二〇〇八年橡胶(密封)新技术交流暨信息发布会》
| 2008年
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摘要:
研究了NBR/EPDM并用胶的硫化体系中各组份对并用胶性能的影响,实验结果表明:DCP对并用胶的性能影响最大,TMPTMA对于并用胶的影响主要是通过与DCP的协同作用来体现的,TAIC对于并用胶的影响主要在撕裂强度方面,增加或减少TAIC的用量均对撕裂强度的提高有利.
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郭建;
魏伯荣;
刘生辉
- 《二〇〇八年橡胶(密封)新技术交流暨信息发布会》
| 2008年
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摘要:
研究了NBR/EPDM并用胶的硫化体系中各组份对并用胶性能的影响,实验结果表明:DCP对并用胶的性能影响最大,TMPTMA对于并用胶的影响主要是通过与DCP的协同作用来体现的,TAIC对于并用胶的影响主要在撕裂强度方面,增加或减少TAIC的用量均对撕裂强度的提高有利.