代用燃料

摘要： 2021年11月,川崎重工、斯巴鲁、丰田汽车、马自达汽车和雅马哈汽车共5家公司联合宣布,将致力于开发代用燃料,以实现“碳中和”目标。近期,丰田汽车与雅马哈汽车共同开发了一款排量为5.0 L的V8型发动机。雅马哈汽车方面表示,该款发动机可用作汽车动力装置,并可使用氢燃料。同时,雅马哈汽车已对该款发动机的喷油器、气缸盖及进气歧管等部件进行了优化。优化后,该款氢燃料发动机的最高功率可达326 kW。

摘要： 《内燃机》(国际标准刊号ISSN1000-6494,国内统一刊号CN50-1100/TK)杂志是由原国家科委批准,1985年创刊,由中国内燃机学会主办,中机中联工程有限公司(原机械工业第三设计研究院)承办,国内外公开发行,刊载内燃机及其零配件设计、生产、使用、维修等相关科技创新成果的综合性科技期刊。我刊特向广大内燃机专家、学者、技术人员及科技工作者征集稿件。有关事宜如下:1征稿内容:国内外内燃机行业现状、市场分析、发展趋势与展望;内燃机及零配件的设计原理与研究方法;内燃机强化设计、结构设计的最新研究成果;内燃机冷热加工新工艺、新技术、新设备、新材料以及代用燃料的应用研究;内燃机装配技术、零部件及整机试验及检测技术;内燃机燃烧及排放净化控制技术、电控技术的研究;内燃机环保节能技术、噪声控制等;内燃机新产品的开发与应用、产品介绍、供需信息、专利技术等;内燃机日常使用、维修、保养、小知识等。

摘要： 以汪克尔发动机作为论题引入点,介绍了各类新型车用动力装置,包括燃用酒精、植物油及氢燃料的新型发动机,高温燃气轮机及部分电力驱动系统.考虑到当前的技术现状,同时为实现节能环保的重要可持续发展目标,针对车用新型动力装置的研发进程依然势在必行.

摘要： 首先介绍了坦克动力装置的技术特点及技术规格,随后详细描绘了其历史沿革,重点研究了柴油机及燃气轮机等动力装置的技术现状,最后对其发展进行了展望.未来,坦克装甲车辆仍会将柴油机及燃气轮机作为主要动力来源,考虑到目前石油资源的日渐稀缺,发展以燃料电池为动力来源的坦克装甲车辆是一个重要技术方向,而制取代用燃料同样有着较好前景,但需要着重解决其经济性及其他技术问题.

摘要： 中国内燃机学会高原内燃机分会第二届学术交流会暨高原机动车排放控制技术研讨会将于2021年7月下旬在云南昆明召开,现已开始论文征集。征文内容方向包括高原内燃机燃烧、高原内燃机排放及后处理技术、高原内燃机热管理、高原内燃机电控及标定技术、高原内燃机测试技术、高原内燃机数值模拟、高原内燃机代用燃料、新型动力装置、高原内燃机现代设计及现代分析技术、高原内燃机及零部件新技术、内燃机其它高新技术、新材料等。

摘要： 文章主要对醇类、天然气、二甲醚、氢气的特性进行了深入研究,综合分析各类代用燃料用于车用发动机时的优缺点.结果表明:甲醇和二甲醚具有技术成熟和生产效率高的优点,二甲醚在技术上尚需进行大量的试验研究工作,氢在发动机上的使用较为成熟,但还需要对其燃烧进行研究改善.

摘要： 介绍了内燃机车的历史发展,重点对其当前的技术现状进行了研究.随着我国铁路电气化的不断推行,在干线牵引过程中,内燃机车虽然已逐步让位于电力机车,但考虑到内燃机车的可靠性、使用灵活性及低运营成本,其在在恶劣天气环境或战时情况下,以及在尚未充分实现电气化的铁路区段依然有着较好的应用前景.

摘要： 近日,陕西省科学技术厅发布了《关于公布2020年度陕西省优秀科普微视频作品的通知》。我校汽车工程学院教师江泉报送的微视频作品《新能源汽车的分类》名列其中。该微视频作品主要讲解了新能源汽车的类型,为大众科普了车用能源从汽油、柴油到代用燃料再到电力和氢能的历程,作品以趣味性、科普化的表现形式,展示了新能源汽车的分类知识。

摘要： 文章简要介绍了当前我国的能源与环境局势及煤炭间接液化在我国的发展现状.主要讨论煤炭间接液化柴油(F-T柴油)的性质及其在柴油发动机上的应用研究现状,指出煤炭间接液化柴油是一种良好的柴油机代用燃料,并将在我国得到更加广泛的应用.

摘要： 为研究汽油分别掺混甲醇、乙醇、正丁醇和异丙醇-正丁醇-乙醇(IBE)的燃烧与排放特性,在1台进气道喷射型点燃式发动机内分别将不同醇体积分数和不同工况下的含醇汽油进行对比试验研究.研究结果表明:含醇汽油的燃烧相位比纯汽油的燃烧相位提前且随醇体积分数增大更提前,故应推迟点火;含醇汽油的有效热效率除IBE(异丙醇-正丁醇-乙醇)外均下降,而有效燃油消耗率均升高,IBE-汽油的有效燃油消耗率最低;含醇汽油的CO排放在稀燃时随当量比增大而升高,与纯汽油相比,甲醇-汽油的UHC排放升高,而乙醇-汽油、正丁醇-汽油的UTC排放量降低,IBE-汽油的UTC排放量最低;含醇汽油的NOx排放量均比纯汽油的NOx排放量低,甲醇-汽油的排放量最低;相比纯汽油,IBE30的燃烧相位有较大提前,且IBE30与纯汽油的燃烧相位的差距随当量比(即可燃混合气中理论上可完全燃烧的实际含有的燃料质量与空气质量之比)和平均有效压力的增大而减小,有效热效率略高,CO,UHC和NOx排放量均较低;IBE有望成为良好的汽油代用燃料.

摘要： 能源是人类社会生活和发展的物质基础,一直为世界各国所重视.本文从中国能源现状以及内燃机与能源的关系入手,对天然气、醇类燃料、醚类燃料、生物燃料以及可燃冰等代用燃料作了初步介绍,分析了这些燃料作为发动机代用燃料的优势与劣势,同时对中国内燃机燃料的发展进行了展望.

摘要： 生物柴油是来源于动植物油脂的脂肪酸甲酯，是一种清洁的可再生代用燃料，作为代用燃料除具有空气污染物排放小、润滑效果好，生物降解完全等优点外，对于缓解我国柴油供需矛度以及大气污染具有重要的战略意义，通过阐述我国生物柴油的研究及工业化生产现状，分析中国生物柴油产业化面临的问题以及解决的对策，指出今后生物柴油产业化的发展方向。

摘要： 本文从人类能源利用的发展进程,简要介绍了当前几种常用代用燃料发动机的分类和技术特点,阐述了各种代用燃料内燃机应用现状,并根据各种代用燃料的不同特点分析了代用燃料发动机目前应用的挑战,对我国各种代用燃料发动机的未来发展前景做了预测；呼吁国家能根据我国区域差异尽快制定相应的代用燃料发动机利用的积极配套政策,正确引导代用燃料发动机的发展,既要防止出现代用燃料“过热”,同时又能发挥好代用燃料发动机在节能减排中的积极作用.

摘要： 以未作调整的四缸增压中冷发动机为试验样机,分别燃用0≠≠柴油、生物柴油和F-T柴油进机性能对行发动比研究.结果表明,相比于0#柴油,F-T柴油和生物柴油的动力性能分别有22％和11％的降低,F-T柴油经济性能变化不大,生物柴油燃油消耗率增加,经济性能变差.外特性下,生物柴油和F-T柴油的NOx排放分别降低了5.4％和17％,碳烟排放平均降低53.5％和12.7％,CO排放平均降低幅度为32.3％和30.1％.

摘要： 生物柴油属生物能源，原料来源广泛，是一种理想的柴油机代用燃料。本文论述了生物柴油的原料和生产方法；分析了生物柴油在世界各地研究和应用现状；和矿物柴油对比，分析了生物柴油的特点；论述了在我国发展生物柴油的意义；分析了在生物柴油标准和生产基地建设中存在的问题，并给出了解决问题的措施；剖析了在柴油机燃用生物柴油与燃用矿物柴油存在着性能方面的差异，分析了生物柴油在汽车上的适应性研究课题，给出了研究结果。

摘要： 基于对城市公交车辆使用特点和动力系统技术特点的深刻理解，玉柴提出开发公交车专用发动机的新概念，并在研发中不断引入新技术，可变喷嘴环增压器(VNT)、混合动力、代用燃料等新技术的应用使玉柴开发的城市公交专用发动机具有低速大扭矩、高强化、采用4气门技术、良好的瞬态动力响应特性、高可靠性、低油耗、低排放、低噪声的特点，实现了降低公交车行驶燃油耗，减少CO2排放和其它尾气排放，技术达到了国际前沿水平。

摘要： 本文以数值计算的方式在甲醇-氢气-空气预混层流火焰模型上分析掺氢对甲醇层流火焰速度的影响.通过比较掺氢前后主要反应式的反应速率发现在甲醇-氢气-空气混合物预混层流火焰中掺氢对甲醇初期燃烧的影响主要是加大了CH2OH的生成量,并且促进了H自由基与甲醇的脱氢反应.在甲醇-氢气-空气混合物预混层流火焰中掺氢引起所有与氢相关的反应式速率提高,但消耗氢的反应式反应速率提高幅度远远大于生成氢的反应式,从而导致氢由中间物质转变为反应物.掺氢对甲醇层流火焰速度的提高主要归结于促进了HO2+H=2OH反应式的进行.

摘要： 本文以数值计算的方式在甲醇-氢气-空气预混层流火焰模型上分析掺氢对甲醇层流火焰速度的影响.通过比较掺氢前后主要反应式的反应速率发现在甲醇-氢气-空气混合物预混层流火焰中掺氢对甲醇初期燃烧的影响主要是加大了CH2OH的生成量,并且促进了H自由基与甲醇的脱氢反应.在甲醇-氢气-空气混合物预混层流火焰中掺氢引起所有与氢相关的反应式速率提高,但消耗氢的反应式反应速率提高幅度远远大于生成氢的反应式,从而导致氢由中间物质转变为反应物.掺氢对甲醇层流火焰速度的提高主要归结于促进了HO2+H=2OH反应式的进行.

摘要： 本文以数值计算的方式在甲醇-氢气-空气预混层流火焰模型上分析掺氢对甲醇层流火焰速度的影响.通过比较掺氢前后主要反应式的反应速率发现在甲醇-氢气-空气混合物预混层流火焰中掺氢对甲醇初期燃烧的影响主要是加大了CH2OH的生成量,并且促进了H自由基与甲醇的脱氢反应.在甲醇-氢气-空气混合物预混层流火焰中掺氢引起所有与氢相关的反应式速率提高,但消耗氢的反应式反应速率提高幅度远远大于生成氢的反应式,从而导致氢由中间物质转变为反应物.掺氢对甲醇层流火焰速度的提高主要归结于促进了HO2+H=2OH反应式的进行.

摘要： 本文以数值计算的方式在甲醇-氢气-空气预混层流火焰模型上分析掺氢对甲醇层流火焰速度的影响.通过比较掺氢前后主要反应式的反应速率发现在甲醇-氢气-空气混合物预混层流火焰中掺氢对甲醇初期燃烧的影响主要是加大了CH2OH的生成量,并且促进了H自由基与甲醇的脱氢反应.在甲醇-氢气-空气混合物预混层流火焰中掺氢引起所有与氢相关的反应式速率提高,但消耗氢的反应式反应速率提高幅度远远大于生成氢的反应式,从而导致氢由中间物质转变为反应物.掺氢对甲醇层流火焰速度的提高主要归结于促进了HO2+H=2OH反应式的进行.

摘要： 描述了一种用于燃烧诸如水泥生料、石灰石或其它含矿原材料之类的原材料的方法，借此方法把所述原材料和副燃料独立地引入到同一个回转窑中，其中借助通过在所述回转窑中燃烧主燃料所形成的气体来加热所述原材料以及副燃料，使得所述副燃料被转换为气体和采用燃烧残渣(诸如灰烬和焦炭)形式的固体物质。所述方法特别在于副燃料被引入到回转窑(3)的一区域并在该区域中被转换，所述区域相对于回转窑(3)朝向熟料冷却器(4)的方向位于水泥生料被引入到回转窑(3)的点之前的点上。

摘要： 描述了一种用于燃烧诸如水泥生料、石灰石或其它含矿原材料之类的原材料的方法，借此方法把所述原材料和副燃料独立地引入到同一个回转窑中，其中借助通过在所述回转窑中燃烧主燃料所形成的气体来加热所述原材料以及副燃料，使得所述副燃料被转换为气体和采用燃烧残渣(诸如灰烬和焦炭)形式的固体物质。所述方法特别在于副燃料在转换为气体和固体物质的过程期间保持与引入的原材料分离。这会确保副燃料、局部还原带和具有还原条件的主要区域与原材料最小接触。

摘要： 一种用于吸热型马达(32)的单一燃料供应系统(4)，吸热型马达用诸如LPG、甲烷、氢等的代用燃料提供动力，该系统包括：流量调节装置(12)，具有：装置主体(16)，设置有主进气管(20)；至少一个遮挡件(24)，至少部分地阻塞并拦截主进气管(20)；以及输送管(28)，位于主进气管(20)下游；代用燃料的容器(36)，其中，主进气管(20)接收根据第一滴定度(a1)混合的主流量，主流量包含来自容器(36)的代用燃料和燃烧的载体。有利地，系统(4)包括用于绕过遮挡件(24)将与主流量不同的次流量直接输入至输送管(28)中的次进气管(44)，并设置有与所述容器(36)流体连接的代用燃料的增浓扩散器(48)，使得其用燃料使次流量变浓并将次流量传送至输送管(28)，第二滴定度(a2)在燃料方面比主流量的第一滴定度(a1)浓。

摘要： 本发明涉及关于代用燃料燃烧的生物柴油掺合比的稳健估计。具体地，提供了一种控制内燃发动机的方法，其包括：用第一燃料和第二燃料构成的混合燃料操作发动机；在发动机操作期间监测第一燃烧参数的值；在发动机操作期间监测第二燃烧参数的第一值；根据第一燃烧参数、第二燃烧参数、以及第一燃料和第二燃料构成的预定混合燃料之间的预定的对应关系来确定第二燃烧参数的第二值；基于第二燃烧参数的第一值和第二值之间的差确定混合燃料；以及基于混合燃料来控制发动机。

摘要： 本发明涉及用于代用燃料车辆的电动机总成。提供一种汽车传动装置总成，其包括：配置为安装在汽车内的外壳；联接到外壳上的第一电动机部件；可转动地联接到第一电机部件上的第二电动机部件，所述第一和第二电动机部件共同地包括至少一个磁铁和至少一个导电线圈，配置为当电流通过所述至少一个导电线圈时，第二电动机部件相对第一电动机部件转动；以及变速器总成，其包括至少一个联接到第二电动机部件上的齿轮，使得第二电动机部件的转动引起至少一个齿轮的运动。第二电动机部件和变速器总成联接到外壳上，使得当外壳安装到汽车上时变速器总成基本上支撑第二电动机部件。

摘要： 在一种将废物和/或代用燃料导入熔渣生产工艺的方法中，对作为可泵送的物质的泥浆或悬浮液形式的所述原材料进行机械解凝聚作用。将所述可泵送的物质喷入提升管、预煅烧窑和/或管状回转窑。用于实施所述方法的装置的特征在于包括转子(2)的管状外壳(1)被安装成与所述管轴一起大体上同心地转动，并且被驱动与叶片(3)一起转动，扫过所述转子轴和外壳壁之间的空间，其中，多个导管和开口(6，7，11，14)与所述管状外壳(1)的壳体连接，并且，至少一个导管(6)被安装成使泥浆输送管和至少一个导管是沿外轴方向偏置的。

摘要： 本发明涉及用于代用燃料车辆的电动机传感器总成。提供了一种汽车传动系统，其包括：变速器，所述变速器包括数个齿轮；电动机，所述电动机具有转子并且联接到变速器上使得电动机的运行引起所述齿轮的动作；以及传感器总成，所述传感器总成联接到并设置在变速器和电动机中至少一个的外部，所述传感器总成配置为检测转子和数个齿轮中至少一个的运动并产生表示所述运动的信号。

摘要： 一种用于吸热型马达(32)的单一燃料供应系统(4)，吸热型马达用诸如LPG、甲烷、氢等的代用燃料提供动力，该系统包括：流量调节装置(12)，具有：装置主体(16)，设置有主进气管(20)；至少一个遮挡件(24)，至少部分地阻塞并拦截主进气管(20)；以及输送管(28)，位于主进气管(20)下游；代用燃料的容器(36)，其中，主进气管(20)接收根据第一滴定度(a1)混合的主流量，主流量包含来自容器(36)的代用燃料和燃烧的载体。有利地，系统(4)包括用于绕过遮挡件(24)将与主流量不同的次流量直接输入至输送管(28)中的次进气管(44)，并设置有与所述容器(36)流体连接的代用燃料的增浓扩散器(48)，使得其用燃料使次流量变浓并将次流量传送至输送管(28)，第二滴定度(a2)在燃料方面比主流量的第一滴定度(a1)浓。

摘要： 本发明涉及关于代用燃料燃烧的生物柴油掺合比的稳健估计。具体地，提供了一种控制内燃发动机的方法，其包括：用第一燃料和第二燃料构成的混合燃料操作发动机；在发动机操作期间监测第一燃烧参数的值；在发动机操作期间监测第二燃烧参数的第一值；根据第一燃烧参数、第二燃烧参数、以及第一燃料和第二燃料构成的预定混合燃料之间的预定的对应关系来确定第二燃烧参数的第二值；基于第二燃烧参数的第一值和第二值之间的差确定混合燃料；以及基于混合燃料来控制发动机。

摘要： 在一种将废物和/或代用燃料导入熔渣生产工艺的方法中，对作为可泵送的物质的泥浆或悬浮液形式的所述原材料进行机械解凝聚作用。将所述可泵送的物质喷入提升管、预煅烧窑和/或管状回转窑。用于实施所述方法的装置的特征在于包括转子(2)的管状外壳(1)被安装成与所述管轴一起大体上同心地转动，并且被驱动与叶片(3)一起转动，扫过所述转子轴和外壳壁之间的空间，其中，多个导管和开口(6，7，11，14)与所述管状外壳(1)的壳体连接，并且，至少一个导管(6)被安装成使泥浆输送管和至少一个导管是沿外轴方向偏置的。