人力车

摘要： 腊月二十七,公鸡叫过四遍,奶奶往还在被窝里的娃仔手中塞上一个热乎的煮鸡蛋,趴在他的耳朵上说:“娃仔,跟爷爷到集市上卖煤去。等挣钱回来买鞭炮,再给你两毛压岁钱。快,爷爷等你呢!”好哩!娃仔一骨碌跳起来,接过奶奶递来的温湿毛巾擦把脸,吃过奶奶烙的红薯面油馍,又喝下一大碗红薯汤,便和爷爷一起拉着满满一人力车、千多斤的煤块,向十里外的集市上奔去。

摘要： 清朝末年,北京等城市的政治、经济发生了很大变化,随着道路车辆的不断增加,旧的交通格局逐渐被打破。清政府先后制定了《管理地排车专则》《管理人力车规则》《管理大车规则》《改定清道章程》《车辆夜行不燃灯处罚章程》等交通管理法规,开启了近代交通法制的探索模式。

摘要： 下雪天,鹿从后院的竹林跌到小学校的院子里了。学校的孩子们把它活捉住之后养熟了。——就凭这件事,大体上明白了这个温泉村的山如何青,人情如何美了。这个村,只有一辆人力车,而且很滑稽。看起来足有150斤重的一个大汉坐在车上,一个豆大的小个子家庭妇女摇摇晃晃地拉着车走。“这可不是笑话。大叔腿有毛病,所以大婶只好那么拉着他去洗温泉的呀!”家长虽然这么叱责,可是孩子们对于这可笑的事儿还是不能不笑。有的孩子不仅仅笑,而且还要干些淘气的事。

摘要： 二十世纪八十年代初。那一年,是我人生旅途中灰暗的、空濛的、凄苦的一年,也是在痛苦中砥砺前行的一年。那一年,是我人生中最难忘的一年。我清楚地记得而立之年的雨季,"慢慢游"的人力车穿过淅淅沥沥的春雨,在青石街上急急行走,寒风像一把风刀,刮着我的心。

摘要： 为了养家糊□,我的父亲拉过人力车,下过煤窑。当初,我二哥因病而亡,母亲伤心至极,又管不了爱玩水的大哥。听说父亲要跟随队长去开山,母亲很担心,便让我爷爷找先生写了一封家书“父亲病重,见信速归”,并特意插上一根鸡毛。果然,父亲一向以家为重,见信即回。我母亲说不用此法,父亲万万不肯回来。这就是我有孝心的父亲。

摘要： 下雪天,一只鹿从后院的竹林跌到小学校的院子里了。学校的孩子们把它活捉之后养熟了。就凭这件事,大体上明白了这个温泉村的山如何青,人情如何美了。这个村,只有一辆人力车,而且很滑稽。看起来足有150斤重的一个大汉坐在车上,一个豆大的小个子家庭妇女摇摇晃晃地拉着车走。"这可不是笑话。大叔腿有毛病,所以大婶只好那么拉着他去洗温泉呀!"

摘要： 下雪天,一只鹿从后院的竹林跌到小学4文的院子里了。学校的孩子们把它活捉之后养熟了。就凭这件事,大体上明白了这个温泉村的山如何青,人情如何美了。这个村,只有一辆人力车,而且彳艮滑稽。看起来足有150斤重的一个大汉坐在车上,一个豆大的小个子家庭妇女摇摇晃晃地拉着车走。“这可不是笑话。大叔腿有毛病,所以大婶只好那么拉着他去;把显泉呀!”

摘要： 《骆驼祥子》中的小人物祥子,从心性纯良到真正的堕落,其原因是多样的,是旧时代社会生活的反映.小人物祥子和人力车精密的连接是小说的特点,祥子的三次堕落也代表着旧时代小人物的悲哀.

摘要： 1948年10月,河南开封解放。当时,人力车是开封城里的主要交通工具,但干部们认为"一人坐车、一人拉车"太不平等,便规定干部不准乘坐。某天,时任中共中央中原局第三书记的邓子恢,收到来自开封干部的汇报:"我们进城后,老百姓对共产党不了解,不敢再坐人力车;我们的干部怕犯错误更不敢坐。这样一来,就有大批车夫失业。"汇报还提到,人力车业工会派代表到市政府上访,要求发放救济金。市民们也因出行不便大为不满。暗藏的敌对势力还乘机大肆散布各种谣言,制造混乱。

摘要： 交通工具是现代人生活中不可或缺的一部分。随着时代的变化和科学技术的进步,我们周围的交通工具越来越多,给每个人的生活都带来了极大的便利。多元的交通方式、便捷的购票流程以及越来越快的速度,使得现代人的出行变得轻松快捷。如今,人们关于交通工具的记忆,不再是轿子与人力车、木划和帆船,不再是牛马拉着的硬板床。

摘要： 课题开发设计了一种新颖的脚蹬装置.新颖设计特点是可调节性.实现功能的核心是棘轮.装置的主要组成有三角形外壳、棘轮、偏心轴、重块等.主要用途配置在人力车上.设计要点是三种状态的可调节性:动态调节作用点增加力臂长度;常态调整运动半径;静态平衡调重.通过计算,在动态调节作用下的分析结果表明:可省力40﹪,增加做功能力53﹪,用力不做功的死点消失了.脚蹬运动半径的最大调整率13.3﹪.在设计中运用人机工程学的概念,开发思维用于实践,为教学服务.

摘要： 本发明提供一种机动车，包括车体、前轮、后轮以及内倾机构。前轮设于该车体上。后轮设于该车体上。内倾机构设于该车体上，包括第一倾斜补偿单元、第一拖曳臂、第一轮、第二倾斜补偿单元、第二拖曳臂、第二轮、第一连通管以及第二连通管。第一拖曳臂连接该第一倾斜补偿单元。第一轮连接该第一拖曳臂。第二拖曳臂连接该第二倾斜补偿单元。第二轮连接该第二拖曳臂。连通管连通该第一倾斜补偿单元以及该第二倾斜补偿单元。当该机动车倾斜时，该第一倾斜补偿单元的伸长量等于该第二倾斜补偿单元的压缩量。

摘要： 本发明涉及链条传动的脚踏人力车、人力机械所用齿盘。其特征在于齿盘是椭圆形或长圆形的，齿盘与飞轮的瞬时传动比产生周期性变化，实现自动调协人—机关系，有效利用和充分发挥人的体能，节省体力、提高效率，克服了圆形齿盘存在的缺陷。设计制造简单，用途十分广泛，用于比赛自行车，可以缩短起步、加速时间、提高车速明显；用于多级变速车，可以减少级数；用于人力货运车，省力效果显著；用于普通自行车，更轻快、舒适；用于健身器械、人力发电机等可以有效改善“死点”对人的影响。

摘要： 本发明涉及一种机动车及人力车及其内倾机构。本发明提供一种机动车，包括车体、前轮、后轮以及内倾机构。前轮设于该车体上。后轮设于该车体上。内倾机构设于该车体上，包括第一倾斜补偿单元、第一拖曳臂、第一轮、第二倾斜补偿单元、第二拖曳臂、第二轮以及连通管。第一拖曳臂连接该第一倾斜补偿单元。第一轮连接该第一拖曳臂。第二拖曳臂连接该第二倾斜补偿单元。第二轮连接该第二拖曳臂。连通管连通该第一倾斜补偿单元以及该第二倾斜补偿单元。当该机动车倾斜时，该第一倾斜补偿单元的伸长量等于该第二倾斜补偿单元的压缩量。

摘要： 本实用新型提供了人力车动力传输装置及人力车。人力车动力传输装置，包括支架、三个转轴和传动组件，转轴与支架的连接位置形成三角形结构；传动组件包括传动杆和脚蹬，所述传动杆共有六根并分别固定连接在三个转轴的两端，位于支架同一侧的传动杆同向设置，位于支架不同侧的传动杆反向设置，脚蹬和位于支架同一侧的三根传动杆之间设有连接组件并形成转动连接；本实用新型利用连接组件，即连接板和助力杆在水平方向的总长度作为力臂的一部分，连接板和助力杆在传动杆所在直线的投影均会增加力臂长度，提升了力矩大小，让使用者更为省力；在竖直方向的长度固定，在增加水平长度提升力臂的时候，不会增加触底的可能性。

摘要： 往复踏行式人力车动力传递装置，包括：轮盘，轮盘的两侧分别设置固连有第一转轴和第二转轴；摆动轴，位于轮盘的前方，摆动轴的两端分别设置有第一摆动杆和第二摆动杆，第一摆动杆与摆动轴之间可转动连接且设置为以摆动轴为圆心摆动，第二摆动杆与摆动轴之间可转动连接且设置为以摆动轴为圆心摆动；第一传动部件，其一端设置与第一转轴连接，其另一端设置与第一摆动杆摆动端连接；第二传动部件，其一端设置与第二转轴连接，其另一端设置与第二摆动杆摆动端连接；第一踏板，设置与第一摆动杆摆动端连接并驱动其向前摆动；第二踏板，设置与第二摆动杆摆动端连接并驱动其向前摆动；两摆动杆各自分别向前完成一次摆动就可带动轮盘向前转动一周。

摘要： 上下踏步式人力车动力传递装置，包括：轮盘，其两侧分别设置固连有第一转轴和第二转轴；四边形第一摆动框架，其相对的两个边框相互平行，其边框在四个顶点部位设置为可转动连接；四边形第二摆动框架，其相对的两个边框相互平行，其边框在四个顶点部位设置为可转动连接；第一踏板，设置与第一摆动框架的摆动端固定连接；第二踏板，设置与第二摆动框架的摆动端固定连接；第一传动部件，其一端设置与第一转轴连接，其另一端设置与第一摆动框架的摆动端连接；第二传动部件，其一端设置与第二转轴连接，其另一端设置与第二摆动框架的摆动端连接；其中，上下踏步作用于第一踏板和第二踏板，驱动第一摆动框架与第二摆动框架上下往复摆动，带动轮盘转动。

摘要： 一种人力车脚踏式传动拐和具有该传动拐的人力车，包括：左传动拐、右传动拐，左、右传动拐为弯曲形脚踏拐，左、右传动拐位于车架的两侧，安装于传动轴的左右二个轴端上，在右传动拐上安装有双速传动链轮，双速传动链轮通过传动链条与后传动链轮配合连接传动，左、右传动拐呈反向安装结构，左拐主柄的中心线与右拐主柄的中心线在水平投影面上所形成的顺时针方向夹角为大于90度小于180度，本实用新型解决了现有人力脚踏自行车、人力脚踏三轮车在骑行时双脚较费力和车辆速度较慢的问题，具有结构简单、制造安装使用方便，在有限的运动空间中实现了传动力臂的增大和传动力矩的提高，从而实现了三轮车或自行车的轻松省力驾驶和提高了车速。

摘要： 本实用新型涉及自适应无级变速器，可用于人力车上，包括固定的支撑轴，由飞轮带动转动的主动盘，由主动盘通过第一滑块组件带动转动的驱动盘，由驱动盘通过第二滑块组件带动的从动盘，以及与从动盘固定连接的轮毂。主动盘和从动盘位于驱动盘的两侧。第一滑块组件和第二滑块组件分别滑动设置在所述第一环槽和第二环槽内、并且通过轴承分别交错设置在所述驱动盘的两侧的径向沟槽内。当负载增加，驱动盘压缩自动变速机构，减少驱动盘与主动盘和从动盘的偏心量，而减少转速比、速度降低力矩增大；而在负载减少，自动变速机构增加驱动盘与主动盘和从动盘的偏心量，而增大转速比、速度升高、力矩减小；具有无需人为控制变速、操控使用方便的优点。

摘要： 本实用新型是一种车筐安装稳固人力车，它是用特殊的结构把车筐的壁和底部牢固地固定在自行车或三轮车的前叉上或车架前管上，克服了车筐后壁固定在自行车装车灯位置和底部支撑在前轮两边轴上，随车把转向而摆动，用久了就容易松动，还会磨坏前轮轴螺丝，使拆卸和装配前都困难，甚至使前轮松动的缺点。本实用新型不仅车筐稳固，而且还可以比现在车筐装更多更重的东西。

摘要： 一种自行车、三轮车、人力车的部件，它由中轴、曲柄、球头螺帽组成。其特征是中轴与曲柄通过腰圆形或大半圆形或长方圆形或正方圆形；或在曲柄上加工成腰圆形或大半圆形或长方圆形或正方圆形的柱形沉孔相配合，并用球头螺帽固定。本实用新型结构简单、组合牢固、不易损坏、安全可靠、拆装方便、不钩裤脚、通用性好，是自行车、三轮车、人力车脚踏车辆理想的中轴与曲柄部件。