人保公司

摘要： 1951年,政务院决定对国营企业、县以上供销合作社及国家机关财产和铁路、轮船、飞机的旅客实行强制保险,并指定中国人民保险公司为办理强制保险的法定机关.本文回顾与分析了我国20世纪50年代的强制保险从建立到停办的历程,以史鉴今,以期为当前保险业的发展提供经验与借鉴.

摘要： 2017年以来,奉化区主动对接金融机构,探索政银险三方合作的惠农融资新模式,推出全省首个基于农合联会员信用的融资项目——“农信盈”。即由奉化农商银行提供2亿元授信,人保公司为贷款提供保证保险,以优惠利率向农合联会员提供信用、抵押、保证保险等贷款,有效破解了“贷款难、贷款贵、担保难”等问题。截至目前,奉化农商银行已向70家会员授信1亿多元,为57家会员发放贷款,目前尚有贷款69笔,共计金额5737万元,贷款月综合费率仅为0.61%。

摘要： 各地公安机关会同保险监管部门和保险公司共建一批警保合作劝导站,同时融合农村劝导员队伍和保险公司协保员、营销员队伍,共同履行交通安全劝导员、交通安全宣传员、基础信息采集员、道路隐患排查员、快处快赔代办员、保险业务代理员职责,实现''一站多能、一人多岗''。与此同时,各地银保监局和保险公司认真总结前期警保合作经验,大力支持建设警保合作劝导站,积极推动警保合作服务网络向农村延伸,助力构建和谐的农村道路交通环境。

摘要： 10月30日,福建三明市民政局在泰宁县举办全市农村住房保险工作联席会暨全市灾害信息员骨干培训班。会议回顾总结了2018年农村住房保险工作执行情况,分析了工作中存在的问题,并部署了2019年农村住房保险工作。会议指出,2018年全市基本实现省政府提出的农村住房叠加保险全覆盖目标,有效提升了基层防灾减灾和农户的生产自救能力,要求各级认真履职,切实抓好2019年农村住房保险工作。

摘要： 都江堰市医保局采取多项举措确保外伤调查快捷高效，有效避免医保基金的流失。一是开展三方合作，探索外调新模式。依托人保公司的外调人员及经验，以协同调查的方式开展外伤调查。

摘要： 郑州一市民乘坐公交车时，因两车相撞受伤，按照保监会做出的分项限赔规定，人保公司只在1万元的范围内承担赔偿责任，双方协商未果只好对簿公堂。2012年4月12日，郑州市中原区人民法院的一审判决，在河南省首次突破了交强险赔偿限额1万元的标准。现实中，公众也质疑因医疗费赔偿标准过低，会导致“撞伤不如撞死”的道德风险。

摘要： 公司的各项业务最终体现在财务与会计信息上,财务会计核算质量与管控水平,对公司的发展起着举足轻重的作用。下面笔者结合对人保财产险公司（简称人保公司）的调查,着重探讨企业在竞争激烈的市场上以及电子化水平日益提高的经营环境中,是如何进行财务转型的。

摘要： 本发明公开了一种行人保护方法及行人保护系统，其属于汽车技术领域，行人保护方法包括以下步骤：S1、根据外部更改指令，确定预存储的三种行人感知逻辑中的一种为可执行行人感知逻辑；S2、按照可执行行人感知逻辑判断车辆的当前前方是否有行人；如果是，则执行步骤S3；如果否，则继续按照可执行行人感知逻辑判断车辆的当前前方是否有行人；S3、启动行人保护；S4、判断是否撞击到行人，如果是，则控制机舱盖弹起或者控制打开行人保护气囊；如果否，则机舱盖和行人保护气囊均无动作。本发明能够根据车辆配置对行人保护方法进行调整。

摘要： 本发明提供一种行人保护装置、车辆及其行人保护方法、装置及存储介质，行人保护装置包括护板和伸缩杆，护板包括上护板和下护板，下护板上端转动连接于上护板下端，上护板上端用以连接车辆的底盘，伸缩杆一端用以与底盘转动连接，另一端与下护板转动连接，以使得行人保护装置具有工作状态和收起状态，在工作状态下，伸缩杆伸长，以使得下护板向下翻转至远离上护板的第一位置，在收起状态下，伸缩杆缩短，以使得下护板向上翻转至靠近上护板的第二位置，本发明用于防止车外人员卷入车辆的车轮，提高车辆驾驶安全性。

摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆、特别是机动车的行人保护设备(2)的方法，该行人保护设备具有环境传感器(3)和接触传感器(4)并且构造成触发至少一个行人保护措施(5)，其中，借助于环境传感器(3)监测车辆环境中是否存在碰撞对象并且在碰撞到车辆上之前确定所探测的碰撞对象的类型，并且，借助于接触传感器(4)确定所探测的且碰撞到车辆上的碰撞对象的在车辆处的碰撞特征并且将该碰撞特征与至少一个可预先确定的极限值(Thd)相比较，以决定行人保护措施(5)的触发。在此规定，根据所探测的碰撞对象的所确定的类型改变极限值(Thd)。

摘要： 本发明公开了一种行人保护方法及行人保护系统，其属于汽车技术领域，行人保护方法包括以下步骤：S1、根据外部更改指令，确定预存储的三种行人感知逻辑中的一种为可执行行人感知逻辑；S2、按照可执行行人感知逻辑判断车辆的当前前方是否有行人；如果是，则执行步骤S3；如果否，则继续按照可执行行人感知逻辑判断车辆的当前前方是否有行人；S3、启动行人保护；S4、判断是否撞击到行人，如果是，则控制机舱盖弹起或者控制打开行人保护气囊；如果否，则机舱盖和行人保护气囊均无动作。本发明能够根据车辆配置对行人保护方法进行调整。

摘要： 本发明提供一种行人保护装置、车辆及其行人保护方法、装置及存储介质，行人保护装置包括护板和伸缩杆，护板包括上护板和下护板，下护板上端转动连接于上护板下端，上护板上端用以连接车辆的底盘，伸缩杆一端用以与底盘转动连接，另一端与下护板转动连接，以使得行人保护装置具有工作状态和收起状态，在工作状态下，伸缩杆伸长，以使得下护板向下翻转至远离上护板的第一位置，在收起状态下，伸缩杆缩短，以使得下护板向上翻转至靠近上护板的第二位置，本发明用于防止车外人员卷入车辆的车轮，提高车辆驾驶安全性。

摘要： 一种含有行人保护装置的雨刮系统，包括驱动电机、传动机构、行人保护装置，包括支撑座、雨刮器旋转轴和安全销，所述支撑座固定安装于车身上，所述雨刮器旋转轴活动套接于支撑座内，所述雨刮器旋转轴上端连接雨刮，通过驱动电机、曲柄摇杆机构的依次传动从而带动雨刮反复运动。所述雨刮器旋转轴设有径向通孔，所述限位件穿过径向通孔并与支撑座构成抵靠配合，用于限定雨刮器旋转轴相对支撑座的轴向位移，所述限位件采用可断裂材质。

摘要： 一种含有行人保护装置的雨刮系统，包括驱动电机、传动机构、行人保护装置，包括支撑座、雨刮器旋转轴和安全销，所述支撑座固定安装于车身上，所述雨刮器旋转轴活动套接于支撑座内，所述雨刮器旋转轴上端连接雨刮，通过驱动电机、曲柄摇杆机构的依次传动从而带动雨刮反复运动。所述雨刮器旋转轴设有径向通孔，所述限位件穿过径向通孔并与支撑座构成抵靠配合，用于限定雨刮器旋转轴相对支撑座的轴向位移，所述限位件采用可断裂材质。

摘要： 本公开涉及一种行人保护系统和车辆行人保护系统，其包括第一传感器，所述第一传感器生成指示车辆前方的危险状况的第一信号。所述行人保护系统还可以包括展开所述车辆外侧的外部安全气囊的外部安全气囊系统。在操作时，处理器从所述第一传感器接收第一信号，处理所述第一信号以检测所述危险状况，并且响应于所检测到的危险状况来激活所述外部安全气囊系统，从而保护或更有效地保护行人和车辆中的至少一者。

摘要： 本实用新型属于行人保护技术领域，涉及一种行人保护气囊、行人保护气囊装置及车辆，该行人保护气囊包括气囊本体以及设置在所述气囊本体内的第一隔板，所述第一隔板上设置有第一流通孔，所述行人保护气囊通过一产气部件供给气体而展开；展开状态下的所述行人保护气囊内部被所述第一隔板分隔成主气腔和位于所述主气腔后方的自适应腔，所述主气腔与所述自适应腔可通过所述第一流通孔相互连通。本实用新型的行人保护气囊，在发生行人与车辆的碰撞时，身材较为矮小的行人头部撞击在主气腔上，由缓冲性能较佳的主气腔保护；身材较为高大的行人头部撞击在自适应腔上，由保压性能更佳的自适应腔保护。由此，可达到自适应保护不同体型的行人的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种行人保护装置与行人保护保险杠，所述行人保护装置截面为“R”型，包括后挡板、上挡板、中挡板和下挡板，所述后挡板和上挡板之间通过第一销杆铰接，上挡板和中挡板之间通过第二销杆铰接，后挡板和中挡板之间设置有若干第二阻尼弹簧。本实用新型通过在保险杠上设置“R”型结构挡板，利用挡板独特的结构，可以有效防止行人被卷入大型汽车底部，发生碾压事故，极大地保障了行人的安全；行人保护装置可以制作成为独立的安全部件，无需报废大型汽车原有的保险杠，只需要在保险杠上加装行人保护装置，就可以达到保护行人的效果，安装方式灵活、简单。二级保护板的设置可以防止行人过多时部分行人越过第一级保护而遭到碾压。