齿轮设计

摘要： 齿轮是机械范畴内极为核心的元部件,在机械创设与机械设施作业阶段都开始普及使用。然而,因为在创设各类机械装备必需的齿轮规格与类型有着差异,所以在齿轮的创设、生产与制造阶段依然以用户需要为核心,其生产成效不够。因此,为了提升生产创设的成效,导入迅速设计、参数化创设等理论,运用VB作为研发语言,使用SQLServer 2008参数库的参数储备与读取选项,就能够对Solidworks2016实施再次研发,进而完成齿轮参数化创设,将创设化繁为简,让创设变得简易快速,而且节约了人财物,让资源被高效地反复使用,形成市场凝聚力。

摘要： 为进一步提升机械设计制造水平,要积极整合仿真技术内容,发挥仿真技术集成性强、应用范围广、精准度高等优势作用,基于技术要点落实相关设计工作,以便提升机械设计制造工作的整体应用水平,促进机械设计制造行业发展。文章首先概述了仿真技术的内容,然后分析了仿真技术在机械设计制造中应用的作用,在此基础上介绍了在机械设计制造中仿真技术的具体应用,最后提出对该技术应用的未来展望,供相关人员参考。

摘要： 根据电动车变速箱齿轮工作特性,基于水平分布计数法对整车采集的数据进行分析,得出变速箱计算载荷谱。然后利用Romax软件对某电动车变速箱第一级齿轮优化设计,包括齿轮强度、齿面接触斑点、传递误差值和齿面接触应力计算,并根据计算结果优化齿轮微观参数。由于是基于整车道路采集数据,该方法可以为变速器设计提供准确的设计输入条件,同时也可以为变速箱后续台架试验提供参考。

摘要： 文章设计了一款机械式家用擦鞋机,仅使用齿轮组、滚轮组等机械结构,简单的踩踏操作就可以实现鞋面鞋底的清洁。通过对此款擦鞋机功能尺寸的计算,设计出擦鞋机中的齿轮组传动参数,使其更加舒适,为擦鞋机小型化、家用化提供了可能。

摘要： 为了能进一步强化齿轮的性能,在结构优化过程中需要通过有限元分析的方法,通过该方法能对不同情况下的齿轮运行状态进行仿真,确定计算应力强度与接触应力变化,这样能进一步提高齿轮的设计水平,为更好服务于煤炭生产奠定基础.

摘要： cqvip:1企业介绍,苏州弈力能源科技有限公司于2018年5月落户于苏州市吴中区,其核心团队成员来自法雷奥、通用电气、上海大郡等公司,已在新能源汽车行业深耕10年,研究领域涵盖系统、软件、硬件、结构、电磁设计等。公司掌握了具有自主知识产权的电力电子以及电机控制技术、车用永磁同步电机的设计技术、低噪音的齿轮设计技术。

摘要： "众工业"平台是新一代信息通信技术与现代工业技术深度融合的工业互联网平台产物,是制造业数字化、网络化、智能化的重要载体。工业APP是工业互联网平台发展的关键。介绍了工业APP的定义、概念及工业APP平台的运营模式和发展前景。基于SYSWARE. IDE工业互联网平台,介绍了齿轮传动设计APP的开发方法和应用场景;以渐开线圆柱齿轮传动几何尺寸计算为例,阐述了工业APP开发思路和流程。齿轮APP的运行和检验表明,所开发的齿轮APP能够满足计算准确、快速响应和工业互联网运行要求。

摘要： 随着航空领域的高速发展,直升机逐渐向着高可靠性、高承载能力、低噪音的趋势发展.螺旋锥齿轮由于其可实现空间传动及传动平稳等优点被广泛应用于各种航空传动系统中.本文对螺旋锥齿轮的设计参数选择及印痕调整规律进行了分析,对锥齿轮的设计及装配调整等具有一定参考意义.

摘要： 齿轮设计是影响齿轮热处理质量和成本的重要因素,需遵循“合理选择材料,确定正确的金相组织和强度性能指标,以低成本高效率生产满足传动使用要求、安全可靠、传动性能稳定的齿轮产品”的总方针进行齿轮产品设计。

摘要： 本文研究了UG的参数化建模技术，对基于特征和基于草图两种建模方法进行了阐述，分析了齿轮的设计特点，并利用UG的二次开发方法，提出了运用UG进行齿轮参数化CAD的总体方案和实现方法，实现了齿轮设计的CAD系统,并将其成功用于生产实践。

摘要： 本文结合我国最新齿轮标准，对GB/T10095．1-2001渐开线圆柱齿轮精度第一部分，对圆柱齿轮K形齿的(注：本文将设计齿廓简称为K形齿)设计，检测与误差进行了分析，并对当前的齿轮检测现状和今后的发展提出了看法。

摘要： 在工程研制的基础上,对某改型发动机减速器齿轮进行改进设计,并根据试制过程出现的故障对其进行轮齿变形分析,对减速器齿轮进行修形研究.齿型、齿向修形量,一般并不大(通常在0.0007mm～0.03mm之间),但效果是很大的,而且很小的变化量却有较大的影响,所以齿轮修形均需要一个多次调整的研制过程,本项目齿轮的成功研制为以后的齿轮设计提供了重要的参考思路和宝贵的积累.

摘要： 在航空螺旋锥齿轮的设计和加工中,齿面接触区的确定是一项非常关键的工作,它直接关系到锥齿轮零件的强度和使用寿命.TCA和LTCA则是一种在西方发达工业国家运用非常广泛的确定螺旋雏齿轮齿面接触区的工具,它能够在齿轮副的设计阶段,就能够较为准确的确定一个接近于实际应用的齿面接触区,从而大大缩短试制周期,节省研制成本和时间.本文较为详细的介绍了TCA和LTCA的原理和应用方法.对于螺旋锥齿轮尤其是航空用螺旋锥齿轮的设计和加工具有参考和指导作用.

摘要： 本文讲述齿轮三维参数化建模技术、机械系统集成设计与仿真平台技术和虚拟样机技术在航空齿轮传动系统动态特性分析的初步应用.文中通过实例说明了齿轮参数化建模中齿轮结构和几何参数输入及其应力计算步骤和方法,给出了一个基于工作流管理系统的齿轮系统动态特性与齿轮结构应力计算的集成仿真平台,同时探讨了航空齿轮传动系统集成设计与仿真平台新的实施技术.最后,以WZ*减速器为对象初步建立了该减速器的虚拟样机,并以此完成了多刚体动态仿真模拟.

摘要： 本文通过三维机械设计软件Pro/E构建直齿圆柱齿轮实体模型，利用ANSYS软件对齿轮的网格划分、约束的施加以及最不利载荷位置的确定进行分析，以得到精确的有限元分析模型。通过分析，阐述了ANSYS在齿轮计算中的有效性,为齿轮的优化设计和可靠性设计及CAE奠定了基础。

摘要： 本文通过三维机械设计软件Pro/E构建直齿圆柱齿轮实体模型，利用ANSYS软件对齿轮的网格划分、约束的施加以及最不利载荷位置的确定进行分析，以得到精确的有限元分析模型。通过分析，阐述了ANSYS在齿轮计算中的有效性,为齿轮的优化设计和可靠性设计及CAE奠定了基础。

摘要： 本文通过三维机械设计软件Pro/E构建直齿圆柱齿轮实体模型，利用ANSYS软件对齿轮的网格划分、约束的施加以及最不利载荷位置的确定进行分析，以得到精确的有限元分析模型。通过分析，阐述了ANSYS在齿轮计算中的有效性,为齿轮的优化设计和可靠性设计及CAE奠定了基础。

摘要： 本文通过三维机械设计软件Pro/E构建直齿圆柱齿轮实体模型，利用ANSYS软件对齿轮的网格划分、约束的施加以及最不利载荷位置的确定进行分析，以得到精确的有限元分析模型。通过分析，阐述了ANSYS在齿轮计算中的有效性,为齿轮的优化设计和可靠性设计及CAE奠定了基础。

摘要： 本发明公开了一种盾构机双模式主驱动齿轮箱的设计方法及齿轮箱，设计方法应用于盾构机双模式主驱动齿轮箱的设计，包括：确定传动结构形式，设定齿轮箱传动比I；对传动比进行分配，设定第二行星级的传动比I4以及第一行星级的传动比I3，并对输入齿轮副的传动比I1以及低速齿轮副的传动比I2进行计算，确定传动比I1和传动比I2的范围值；确定第一行星级和第二行星级的模数范围；对各齿轮及轴承进行校核，并根据校核结果确定传动比I1、I2、I3和I4的具体取值以及第一行星级和第二行星级的模数值。本发明所提供的设计方法，满足盾构机双模式的使用要求，攻克混合地质施工难题，减少新型号齿轮箱的开发、降低齿轮箱采购成本，提高性价比。

摘要： 本发明公开了一种齿轮换向机构和其齿轮副设计方法，包括：输入轴，其用于接收动力；第一传动轴、第二传动轴和输出轴，其与输入轴平行设置；第一主动非圆齿轮和第二主动非圆齿轮，其设置在输入轴上；第一从动非圆齿轮和第二从动非圆齿轮，其分别设于第二传动轴和第一传动轴上，且其配置为分别适于与第一主动非圆齿轮和第二主动非圆齿轮相啮合；以及第一圆柱齿轮、第二圆柱齿轮和第三圆柱齿轮，其分别设置在第一传动轴、第二传动轴和输出轴上，且第二圆柱齿轮、第三圆柱齿轮分别与第一圆柱齿轮相啮合；该齿轮换向机构能够以减少抽油过程中的漏油量，增加单位时间内的产量；该方法简单可靠，具有灵活可调的设计参数，提高了非圆齿轮副设计的灵活性。

摘要： 本发明涉及一种螺旋锥齿轮凹模齿面设计方法及螺旋锥齿轮加工方法。本发明以实际加工出的小轮的齿面参数为基准参数，结合大轮与小轮的传动关系以及齿面接触性能、大轮齿面锻造后的变形量，计算出大轮齿面的参数，根据该大轮齿面的参数得到用于锻造大轮齿面的凹模齿面的参数，然后根据该参数加工出凹模并使用该凹模即可进行大轮的锻造加工，使锻造后大轮齿面与小轮齿面满足预定的啮合性能，避免了重新对小轮齿面进行修配的二次加工，简化了螺旋锥齿轮的加工工序，提高了加工效率。

摘要： 本发明涉及一种多联行星齿轮变速机构的设计方法、制造方法及齿轮变速机构，采用特定的计算方式对行星轮组的对齿进行设计，结合不同的加工方式实现对行星轮组进行定位装配，突破了多联行星齿轮变速机构的装配条件限制，装配制造出的多联行星齿轮变速机构可根据不同的传动需求得到不同的速比，扩展了多联行星齿轮变速机构的应用。

摘要： 本发明涉及一种大功率风电磁齿轮箱低速级磁齿轮的优化设计方法，属风电领域。该低速级磁齿轮包括内外转子磁齿轮和调磁环；选内外转子永磁体厚度hin和hout、调磁块厚度hs和圆心角θs及轴向长度Lef为待优化的设计变量，以低速级磁齿轮永磁体转矩密度η和输出转矩脉动Trip为优化目标，基于CCD实验，取hin、hout、hs、θs为优先设计变量，建立优化目标与优先设计变量的二次回归模型，将优化设计问题转化为多目标非线性规划问题，采用NSGA‑II算法，得到一组最优的优先设计变量；依此确定最佳轴向长度Lef，使η和Trip最优。本发明可减少有限元实验次数，极大提高设计效率，达到降低成本、提高性能的目的。

摘要： 本发明兆瓦级风电机组多级磁齿轮箱的磁齿轮分级优化设计方法，属风电领域。该磁齿轮包括内外转子和调磁环；以磁齿轮质量转矩密度MTD、调磁环和内转子转矩脉动、调磁环最大磁力为优化目标；基于MTD对离散参数进行优化；以外转子外半径、内外转子永磁体厚度及铁芯厚度、调磁环厚度和磁齿轮轴向长度为待优化的连续尺寸参数；以前6个参数为优先待优化变量，并用神经网络建立其与优化目标之间的代理模型，将连续尺寸参数优化问题转为多目标非线性规划问题；采用NSGA‑II算法得到最佳优先待优化参数组合；依此确定最佳轴向长度。本发明将优化问题分为离散参数和连续尺寸参数优化两部分进行，大大节省计算时间，确保磁齿轮箱各项性能最优。

摘要： 本发明的课题在于抑制外齿轮的齿面压力。本发明的挠曲啮合式齿轮装置(1)具备起振体(10A)、被起振体挠曲变形的外齿轮(11)及与外齿轮啮合的内齿轮。在外齿轮中，由以下式表示的与弦齿厚有关的指标A在2.20×10‑3至2.70×10‑3的范围(R1)内。A＝外齿轮弦齿厚×外齿轮齿根厚度×起振体形状系数×减速比÷PCD2.1……(1)，其中，外齿轮弦齿厚(S)＝外齿轮(11)的齿高(h)的中央位置上的弦齿厚，PCD＝组装于起振体之前的状态下的外齿轮的通过齿高的中央的圆的直径，外齿轮齿根厚度＝外齿轮的内周至齿根为止的厚度，起振体形状系数＝(起振体长径‑起振体相当圆直径)÷2。

摘要： 本发明以低成本提供具有所期望的性能的齿轮装置。齿轮装置系列包括第1齿轮装置(10)及第2齿轮装置(20)。第1齿轮装置(10)及第2齿轮装置(20)均为挠曲啮合式齿轮装置，所述挠曲啮合式齿轮装置具有内齿轮、外齿轮、使外齿轮挠曲变形的起振体及配置在外齿轮与起振体之间的起振体轴承。在第1齿轮装置(10)及第2齿轮装置(20)中，至少内齿轮构成为彼此相同的形状，而第1齿轮装置(10)中的外齿轮(11)和起振体轴承(12)的外圈(12a)之间的过盈量(δ1)与第2齿轮装置(20)中的外齿轮(21)和起振体轴承(22)的外圈(22a)之间的过盈量(δ2)则互不相同。

摘要： 本发明涉及一种大功率风电磁齿轮箱的中高速级磁齿轮优化设计方法，属风电领域。该中高速级磁齿轮均包括内外转子磁齿轮和调磁环；选内转子半径Rin2、内外转子永磁体厚度hin和ho、调磁铁块厚度hs为待优化的设计变量，以中高速级磁齿轮的输出转矩脉动Trip和永磁体转矩密度D为优化目标，基于响应曲面实验，建立优化目标与待优化的设计变量的二次回归模型，将优化设计问题转化为单目标非线性规划问题，采用遗传算法，得到一组最优的设计变量，使Trip和D最优。本发明可减少有限元实验次数，极大提高中高速级磁齿轮设计效率，可生成唯一最佳的设计参数组合，达到降低成本、提高性能的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种采用非对称齿轮设计的风电齿轮箱，包括箱体、输入轴、多分流平行传动结构及输出轴。输入轴可转动地安装于箱体内，且输入轴与风轮的轮毂连接。多分流平行传动结构安装于箱体内，多分流平行传动结构与输入轴传动连接，多分流平行传动结构包括多级齿轮副，多级齿轮副均采用非对称齿轮，非对称齿轮的齿廓具有工作齿面和非工作齿面，工作齿面的压力角大于非工作齿面的压力角，输出轴与多分流平行传动结构传动连接。上述采用非对称齿轮设计的风电齿轮箱，通过适当降低非工作齿面的压力角，增加工作齿面压力角，提高了工作齿面的触强度、弯曲强度、胶合可靠性、啮合效率，最终大幅度提高了齿轮箱的性能。