齿轮精度

摘要： 本文研究了行星齿轮机构齿圈的加工工艺方法,梳理了常见加工问题并做了详细论证。对热处理加工变形和齿形精加工做了简要描述,定义了热处理工艺方法控制变形,通过小批量验证了工艺稳定性。感应压淬技术能够提高工艺效率,内珩齿工艺能够保证齿轮精度要求。

摘要： 针对小模数圆柱直齿轮精度参数的自动化检测问题,提出了一种基于机器视觉的检测方法。文章推导了单目视觉系统坐标转换关系,建立了齿轮精度参数测量模型。利用高分辨率工业相机和成像系统对被测齿轮进行摄像,经图像预处理、齿轮特征拟合、测量点提取、坐标转换等处理后,根据齿轮精度参数定义计算出被测齿轮的精度参数值。搭建了一套齿轮影像测量系统,用该系统对多个规格的小模数圆柱直齿轮进行了齿厚、齿距以及公法线长度等参数的测量实验,测量结果表明所提出的方法能够实现小模数齿轮精度参数的自动化测量,测量精度和测量效率都显著优于传统方法,系统测量分辨率为0.006mm,测量标准差达0.013mm。

摘要： 磨削烧伤是齿轮热处理后磨齿过程中最大的危害。本文在实践的基础上提出酸蚀法检测磨削烧伤的方法,并加以对比论证。齿轮热处理后磨齿的目的是纠正热处理过程中的变形,提高齿轮精度、降低噪声。齿轮的疲劳性能跟齿面的表面硬度、表面应力分布以及表面显微组织等有关。齿轮工作时的接触应力、磨削后啮合齿间接触精度的提高,降低了接触疲劳应力集中的可能,有助于接触疲劳寿命的提高。齿轮零件的表面层在磨削过程产生烧伤将使产品性能和使用寿命大幅下降,甚至根本不能使用,造成严重的质量问题。

摘要： 根据传统式机床的结构特征和运动原理,用Catia对螺旋锥齿轮进行虚拟加工,通过和理论模型对比加工精度,证明建模的合理性和精准性。用Hypermesh对齿轮进行网格划分,导入Abaqus中进行有限元分析,提取传动误差曲线和接触线。随着载荷的增大,齿轮的传动误差波动幅值随之减小,但偏离零线的幅度随之增大,表明螺旋锥齿轮在载荷增大的情况下传动更加平稳,传动精度随之降低,这和螺旋锥齿轮动态特性相吻合,表明虚拟加工齿轮的性能良好。当虚拟加工形成的齿轮在有限元分析中的接触性能和传动误差曲线不太理想时,可以根据修正等原理在Catia中调整机床调整参数并重新加工齿轮,在分析中发现重构齿轮的接触性能和传动性能得到提高。在Catia仿真加工时可以人为加入误差,为有限元分析有误差齿轮提供模型,方便人们研究有误差齿轮的动态特性。在齿轮设计阶段采用有限元法研究齿轮的接触性能和传动特性,从而对虚拟加工齿轮的质量进行预知与评价,分析齿轮性能和机床调整参数之间的联系,对螺旋锥齿轮的机床调整参数进行反调起到重要作用。

摘要： 准双曲面齿轮在啮合运动时,为避免摩擦产生的高温导致齿轮的失效,必须保证啮合齿面间形成润滑油膜;且在受热膨胀时,避免齿轮卡死,故而齿轮在装配时必须预留齿侧间隙.虽然齿侧间隙的存在,对齿轮油膜的产生必不可少,但是过大的齿侧间隙同样会产生啮合冲击,从而导致齿轮产生啮合噪声,影响齿轮传动的NVH性能.故而选择合适的齿侧间隙值至关重要.文章通过理论正向设计、基于制造过程的反向设计、实物质量检测数据、考虑齿轮的受载与热膨胀变形等因素,共同确定合理科学的齿侧间隙.

摘要： 利用增材制造(SLM)的随形冷却技术对精密内齿轮的成型工艺进行研究.在随形冷却模流分析的基础上,以最小的冷却时间为目标,对随形冷却的3个参数进行优化,得到最佳的随形冷却流道参数组合为水路与模面距离2 mm、冷却水道直径5.0 mm、冷却水道间距8 mm.试验验证了随形冷却系统对齿轮成型时间和精度的影响,废品率降低为零,成型时间缩短40％左右.

摘要： 通过对研齿原理的理论分析,找出影响齿轮齿距误差精度的主要因素.通过数学计算,得出不同参数下的研磨接触模型及可能对研齿后齿轮精度变化的影响.经过一系列的试验,验证了理论分析结果的正确性,对改善研齿后的齿轮齿距误差精度有很大的参考价值.

摘要： 变速箱是汽车的关键部件之一,其性能对整车性能具有决定性的影响。而对变速箱性能影响最大的就是齿轮的精度,提升齿轮精度是提升变速箱性能的关键,但是齿轮热处理变形已经成为齿轮精度提升的拦路虎,特别是对于热处理后不在进行精加工的剃齿工艺齿轮来说,热处理变形的大小直接影响了齿轮的最终精度,由于热处理变形因素繁多复杂,往往变形只能尽量减小,无法避免,通常我们通过尽量减小变形与分析总结出变形规律加以反向加工,两种方法同时进行来提升齿轮精度。通过分析研究齿轮的热处理变形规律,并通过对一汽轴齿中心生产的,采用剃齿工艺的齿轮,进行试验验证,最终总结出齿轮的热处理变形规律,利用总结出的齿轮的变形规律,指导热处理前的机械加工,反向修形中和热处理变形最终达到提升齿轮成品的精度的目的。

摘要： 中国齿轮专业协会是我国齿轮应用与制造企业和齿轮工作者自己的组织，经过多年努力和奋斗，齿轮行业有迅速的发展，目前在齿轮品种和数量上，已成为使用和制造的大国。但是由于体制等种种原因，在齿轮精度质量方面，绝大多数企业还停留在上世纪七十年代原苏联齿轮若干检验组的技术水平上。rn 本文指出齿轮的精度质量很大程度上是取决于齿轮制造装备水平和正确应用的技术。分析指出，综合IS01328-1:1995和技术报告ISO/TR10064-4:1998，参照美国德国相应规定是较容易修订成功的。修订国家标准国际委会有资金保证，这样我国锥齿轮、蜗轮蜗杆的精度质量水平就会赶上世界水平。

摘要： 本文对国外齿轮精度标准及其保证体系进行了介绍。齿轮精度理论经历了几何学、运动学和动力学的演变，从而促成了齿轮精度标准的不断完善。九十年代中期以前，虽然有“ISO1328-1975”齿轮精度标准，但不为主要工业国家采用，因而造成世界齿轮精度标准的不统一。1995年，融合ISO、AGMA和DIN标准精髓的“ISO1328-1：1995”的颁布，让世界齿轮行业拥有同一精度标准成为现实。十多年来，ISO推出了与齿轮精度相关的3个标准和5个技术文件，构成了渐开线圆柱齿轮精度标准及其执行保障的完整技术体系文件。美国等效采用了ISO标准，但处理方式值得借鉴。目前，ISO齿轮精度标准又进入了修订期。为确保齿轮量值传递，美国、欧洲和日本建立了各自独立完整的量值传递体系，每2-3年相互间要做齿轮样板比对实验。

摘要： 本文对齿轮剃前滚刀的设计进行了探讨。在齿轮行业中，能稳定加工出齿轮精度等级的高低是企业的工艺水平，加工能力，管理水平等综合实力的最终体现。滚、剃工艺作为汽车齿轮行业中一项最常见的加工方法，其刀具设计的合理性是提高齿轮精度的一个重要组成部分。随着中国经济的飞速发展，加工过程对齿轮精度的要求逐渐提高，一把合格的滚刀同一把合格的剃刀加工出的齿轮不一定能达到最理想的效果，最终加工出的齿轮齿形出现”S”形的机率很高，加上根切大，齿底滚、剃加工时出现台阶，这些都将影响加工出齿轮的质量。

摘要： 本文结合我国最新齿轮标准，对GB/T10095．1-2001渐开线圆柱齿轮精度第一部分，对圆柱齿轮K形齿的(注：本文将设计齿廓简称为K形齿)设计，检测与误差进行了分析，并对当前的齿轮检测现状和今后的发展提出了看法。

摘要： 根据不同合金钢合金化的方式与合金添加的种类,规画出四组不同硬化能之烧结合金钢;将这四种硬化能不同之烧结合金钢粉末分别压制成密度6.85g/cm的齿轮胚体,经RX型保护气氛、1 120°C烧结30min后,再以24°C/min与48°C/min的冷却速率来控制冷却过程中合金钢的相变化行为,再将烧结态之合金钢齿轮施以200°C、1~4h之回火处理;最终对合金钢齿轮进行硬度、齿轮精度、齿破裂负载等量测与金相观测.研究结果显示烧结合金钢的硬化程度随硬化能的增加或烧结淬冷却速度的加快而提升,而齿轮精度则随其相变为麻田散铁(马氏体)含量的增加而降低.故针对烧结硬化合金钢齿轮的制程开发中,烧结淬冷区的冷却速度须达48°C/min,才能确保齿轮特性之硬度维持在HRC30以上,且硬化能倍数宜调整在15~25之间,经1h以上的回火,即可获得具经济竞争力,又具优异机械性能与齿轮精度组合的烧结硬化合金钢齿轮.

摘要： 影响齿轮精度的原因较多,重点从周节累积误差、齿向误差以及齿形误差进行分析.

摘要： 近来随着汽车工业中高速和重型汽车的发展，特别是对汽车齿轮降低噪声要求的不断提高，磨齿和布齿作为齿轮热后精加工工艺的应用正日益增多。rn 本文对国外汽车齿轮加工技术的新发展进行了介绍，其中有的技术如干切滚齿工艺、螺旋锥齿轮的磨齿等，国内己有单位开发出该项技术并推向市场，但还有不少新技术在国内尚属空白，为此希望国内的制造厂家能关注国际上的新技术和发展动向，将国内汽车齿轮的制造水平推向一个新的台阶。

摘要： 近来随着汽车工业中高速和重型汽车的发展，特别是对汽车齿轮降低噪声要求的不断提高，磨齿和布齿作为齿轮热后精加工工艺的应用正日益增多。rn 本文对国外汽车齿轮加工技术的新发展进行了介绍，其中有的技术如干切滚齿工艺、螺旋锥齿轮的磨齿等，国内己有单位开发出该项技术并推向市场，但还有不少新技术在国内尚属空白，为此希望国内的制造厂家能关注国际上的新技术和发展动向，将国内汽车齿轮的制造水平推向一个新的台阶。

摘要： 近来随着汽车工业中高速和重型汽车的发展，特别是对汽车齿轮降低噪声要求的不断提高，磨齿和布齿作为齿轮热后精加工工艺的应用正日益增多。rn 本文对国外汽车齿轮加工技术的新发展进行了介绍，其中有的技术如干切滚齿工艺、螺旋锥齿轮的磨齿等，国内己有单位开发出该项技术并推向市场，但还有不少新技术在国内尚属空白，为此希望国内的制造厂家能关注国际上的新技术和发展动向，将国内汽车齿轮的制造水平推向一个新的台阶。

摘要： 近来随着汽车工业中高速和重型汽车的发展，特别是对汽车齿轮降低噪声要求的不断提高，磨齿和布齿作为齿轮热后精加工工艺的应用正日益增多。rn 本文对国外汽车齿轮加工技术的新发展进行了介绍，其中有的技术如干切滚齿工艺、螺旋锥齿轮的磨齿等，国内己有单位开发出该项技术并推向市场，但还有不少新技术在国内尚属空白，为此希望国内的制造厂家能关注国际上的新技术和发展动向，将国内汽车齿轮的制造水平推向一个新的台阶。

摘要： 本发明涉及一种三截面精度一致的斜齿轮的加工方法，包括以下步骤，S1，将斜齿轮工件进行热处理，包括：放在炉中进行强渗；然后降低碳势进行扩散；再进行降温、淬火；然后取出斜齿轮工件空冷到室温；再放入深冷箱中保温；然后置于室温中回温；最后进行低温回火；S2，将热处理后的斜齿轮工件进行内圆面及端面精磨；S3，将精磨后的斜齿轮工件进行齿面修形研磨，同时对齿面扭曲进行控制和补偿，从而得到三截面精度一致的斜齿轮。通过适当的热处理，有效消除了斜齿轮的内部应力，减小斜齿轮工件齿体和齿形的变形，有利于斜齿轮工件后续加工以及齿形精度的保证，容易达到三截面精度一致的要求，提高了斜齿轮的良品率。本发明还涉及一种斜齿轮。

摘要： 本发明技术方案提出了一种高精度变速器齿轮的快速试制加工方法及采用该加工方法制成的变速器齿轮，在加工时利用软爪卡盘夹持齿轮棒料进行粗加工及精加工得到齿坯，并根据工件尺寸选择与之匹配的软爪卡盘加工方式、软爪卡盘夹持位置以及棒料加工面尺寸，从而提供一种适用于小批量齿轮生产的齿轮快速试制方法，采用此方法制得的齿轮能够满足汽车变速器齿轮的高精度要求。

摘要： 本发明公开了一种齿轮轴精度加工方法及该方法中使用的齿轮轴模具，包括下模具，所述下模具的一端表面设有圆孔腔，所述圆孔腔的底部设有齿形腔，所述齿形腔的底部中心处设有轴腔，所述轴腔和齿形腔的连接位置设有圆弧腔，所述圆孔腔的另一端侧面滑动连接有上模具，所述上模具的一端表面设有锥形槽，所述锥形槽的中心处固定连接有圆柱头，通过下模具连接上模具，可以直接对棒料进行热锻压成型，进而保证齿形部和轮轴的精度，利于后续精加工齿形，有效提高效率，同时结合锥形槽锻造成型锥形头，方便脱模和后续装卡定位，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证加工效率和精度。

摘要： 本发明涉及一种三截面精度一致的斜齿轮的加工方法，包括以下步骤，S1，将斜齿轮工件进行热处理，包括：放在炉中进行强渗；然后降低碳势进行扩散；再进行降温、淬火；然后取出斜齿轮工件空冷到室温；再放入深冷箱中保温；然后置于室温中回温；最后进行低温回火；S2，将热处理后的斜齿轮工件进行内圆面及端面精磨；S3，将精磨后的斜齿轮工件进行齿面修形研磨，同时对齿面扭曲进行控制和补偿，从而得到三截面精度一致的斜齿轮。通过适当的热处理，有效消除了斜齿轮的内部应力，减小斜齿轮工件齿体和齿形的变形，有利于斜齿轮工件后续加工以及齿形精度的保证，容易达到三截面精度一致的要求，提高了斜齿轮的良品率。本发明还涉及一种斜齿轮。

摘要： 本实用新型公开了一种高精度齿轮箱齿轮组，包括安装箱，所述安装箱的两侧贯穿转动连接有同一个输出轴，所述输出轴的外壁上卡接有两个从动伞齿轮，所述安装箱的顶部固定连接有顶盖，所述顶盖的顶部贯穿转动连接有传动轴，所述传动轴的外壁上卡接有传动伞齿轮和传动齿轮，所述传动伞齿轮和两个从动伞齿轮相啮合，所述传动轴的外壁上螺纹套设有和传动伞齿轮顶部相贴合的第三固定螺母，本实用新型结构简单，通过调节从动伞齿轮与传动伞齿轮之间的间距，以达到减小齿牙之间间隙的目的，从而提高精度，增加传动效率，驱动传动齿轮转动可以带动输出轴进行转动，通过安装箱底部的通孔可以安装安装箱。

摘要： 本实用新型公开了一种在小型齿轮箱内使用的高精度塑胶齿轮，包括安装板，所述安装板一侧的中部设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮内壁的一侧安装有衔接环，所述衔接环的一侧设置有啮合齿环，所述安装板表面的底部安装有梯型框，所述梯型框内壁的一侧开设有插接孔，所述安装板背面的中部安装有固定框，所述固定框内壁的一侧开设有弧形槽，所述驱动齿轮背面的一侧连接有转动轴，且转动轴内壁的一侧设置于固定框的内壁。本实用新型通过安装板、驱动齿轮、衔接环、啮合齿环、梯型框和插接孔的设置，从而达到了将装置内部进行快速啮合的效果，且方便工作人员进行操作，快速进行衔接。

摘要： 本实用新型涉及一种PCB清洗设备专用高精度主齿轮及从动齿轮组件，包括安装机构，所述安装机构的内部设置有齿轮组件，所述安装机构的内部设置有润滑装置，用于定期润滑齿轮组件，所述安装机构包括安装箱，所述安装箱的内底壁活动安装有接油盆，所述安装箱的正面活动安装有延伸至安装箱内部的驱动轴杆，所述驱动轴杆的背面固定安装有变速伸缩杆。该PCB清洗设备专用高精度主齿轮及从动齿轮组件，只需定期释放相应的电磁阀，润滑管就可将内部的润滑油滴到此时与驱动齿轮相啮合的从动齿轮上，随着驱动齿轮和从动齿轮持续啮合转动，从而有效的实现齿轮润滑的目的，不再需要拆卸外壳进行润滑，有效提升了工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种高精度内齿轮节圆内涨紧橡胶涨套及齿轮夹具，该内齿轮节圆内涨紧橡胶涨套主要由至少三个呈圆周分布的金属夹持块和粘接在相邻夹持块之间的弹性橡胶块围合而成，涨套中部贯穿设置有用于安装锥度本体的中央通孔，中央通孔内设置与锥度本体外壁配合的锥面，金属夹持块的外表面沿周向分布有用于与齿轮工件的内齿啮合的定位齿。该涨套的结构简单、易操作、加持力度大，并且该涨套更抗疲劳、切削更稳定、重复装夹精度更高。

摘要： 本实用新型涉及齿轮测量中心技术领域，测量齿轮的高精度齿轮测量中心，包括安装底座、工作平台、第一驱动机构、第一滑块、第二驱动机构、立柱、第三驱动机构、测量头，工作平台和立柱均设置在安装底座的顶端，第一驱动机构设置在工作平台的底端，工作平台顶端设置有供各类齿轮固定的自动夹持机构，第一滑块滑动设置在立柱上，第三驱动机构设置在第一滑块上，第三驱动机构的输出端设置有安装块，测量头设置在安装块一侧，安装块顶端设置有喷头，立柱的一侧设置有气箱，喷头通过伸缩软管与气箱相连通，气箱与伸缩软管的连接处设置有电磁控制阀，本实用新型可满足各类齿轮和轴类零件的测量，装夹牢固，可对齿轮外表面进行清洁，测量精度高。

摘要： 本申请涉及齿轮检测领域，一种检测齿轮精度高的齿轮检测仪，包括底座、导轨、紧固装置、驱动装置和检测装置，底座上安装有导轨，导轨的端部安装有紧固装置，紧固装置包括安装在底座的上的底部轴承和安装在导轨侧边的固定架，固定架上套装有一个升降轴承盘，且底部轴承和升降轴承盘之间通过转轴连接，升降轴承盘通过弹性卡子和固定架的卡槽对应；驱动装置设置在底座上，且安装在导轨远离固定架的一侧，包括减速电机和安装在减速电机输出轴上的传动齿轮；检测装置安装在导轨上，包括底板、测试齿轮带、驱动轮和齿轮成型架，其中齿轮成型架包括可拆卸的弧形板和用于安装弧形板的支架。本申请能够大大提高齿轮的检测精度。