齿轮油

摘要： 针对磨煤机主减速机及磨辊轴承的润滑要求,通过技术论证,确定使用长城4407、4408合成齿轮油对原用进口油品进行国产化替代,并开展了36个月的应用试验。应用结果表明,试验油品状态良好,各项监测指标处于正常范围,设备未出现异常磨损,成功实现了国产化替代,具有良好的经济效益。

摘要： 近年来,风机技术突飞猛进,风电机组实现了从千瓦级别向兆瓦级别的跨越,主齿轮箱是风机中的重要传动部件,对齿轮润滑油提出了更多、更苛刻的性能要求。本文通过对某国产风电齿轮油在某风场6台1.5 MW风电机组上进行连续60个月的试验跟踪,分析油品在不同运行时间段内各个关键指标的变化情况。结果发现,该国产风电齿轮油各项性能稳定,能够满足风电设备的润滑要求。

摘要： 为了实现无人直升机齿轮油国产化,明确不同性能的齿轮油对齿轮箱性能的影响,从而科学地提高齿轮箱的可靠性和寿命,郑州机械研究所有限公司联合多家单位自主开发了80W-140型无人直升机齿轮油。在实验室对油品性能测试的基础上,通过齿轮箱综合性能试验台对80W-140型油品和进口油的性能表现进行了对比测试,并对台架试验测试得到的振动、噪声、温度、效率和胶合转矩等指标进行了分析。结果表明,不同性能油品对齿轮箱的效率和承载能力的影响明显不同,所研制的80W-140型油品具有较好的抗磨减摩和抗胶合性能,可有效提高齿轮箱的可靠性。

摘要： 采用杠杆式四球摩擦磨损试验机研究了不同润滑油的抗磨损性能。采用扫描电子显微镜对不同润滑油试验后的试验件钢球磨痕表面形貌和表面膜的元素组成进行了分析,探讨了润滑油的抗磨损机制。结果表明:1.黏度大且硫/磷比适中的油品四球抗磨损性能较好。2.汽油机油中钼盐减摩剂在四球磨斑试验中可以降低磨斑直径、改善磨斑形貌。

摘要： 本文以PAO作为基础油,复配工业齿轮油复合剂RHY4026、含硫极压补强剂RHY586,并通过对铜腐抑制剂的筛选,研制了一款铁路机车齿轮油(参比油为国内某电力机车在用国外油品GMO)。油品性能评价结果表明,研制油品在极压性能、SRV抗磨损性能以及FZG极压性能方面具有较好的结果,可以满足铁路牵引齿轮箱高速冲击负荷工况的润滑要求。

摘要： 水稻插秧机的维护保养主要包括“换、洗、查、调、保”5个方面。1.换机油和齿轮油更换发动机、插秧箱、插植臂、齿轮箱中的机油和齿轮油。按插秧机使用说明书的要求,发动机工作一季或50小时后应更换机油;插秧机插秧箱工作两季或100小时后应更换机油;插秧机齿轮箱工作三季或150小时后应更换齿轮油。

摘要： 通过基础油、添加剂等的筛选,确定以加氢基础油HVI 500N和HVI 150BS为基础油组分,辅以TC-602做为增粘降凝剂,调配出SAE 80W/90车辆齿轮油基础油。加入总剂量4.0%的复合添加剂,经过实验室分析评定和部分台架测试,研制出质量水平高于80W/90 GL-5的车辆齿轮油。本文讨论了硫系极压剂的作用及其机理、含磷极压抗磨剂的结构及作用机理等。

摘要： 为实时掌握主轴承运转状态,以舟山海底公路隧道工程为依托,设计一套适用于大直径泥水盾构的主轴承在线监测系统。结合分布式控制系统,利用专业传感器采集盾构主轴承的振动、温度、齿轮油污染等参数指标,并对数据进行分析、处理。结果表明:1)该系统能避免大直径泥水盾构掘进的干扰,实时稳定监测主轴承运行状态;2)盾构单日掘进及连续掘进时,通过分析主轴承振动数据及每一时刻状态参数,能实现主轴承振动、油液等特征综合试验评估;3)通过在线监测异常数据对比机制,实施主轴承磨损、齿轮油腔杂质污染的判别及预警,为判断主轴承状态提供直接依据。

摘要： 以葛洲坝船闸L-CKC320工业闭式齿轮油为研究对象,得到了该齿轮油高精度的粘温关系式.试验测得该齿轮油在0°C、5°C、10°C、40°C、100°C时的运动粘度,基于Walther-ASTM表达式建立该齿轮油粘温关系数学模型,并用MATLAB左除运算实现最小二乘法优化求解,得到该齿轮油高精度的粘温关系式.结果表明,求解得到的粘温关系式能够准确地预测该齿轮油在不同工作温度下的运动粘度,满足计算精度要求,为行业内齿轮油的粘温分析提供了可靠的方法和手段.

摘要： 风电机组齿轮箱的磨损微粒主要是铁颗粒,铁颗粒含量的增长趋势能直接反映出风电机组齿轮箱的磨损状态.以Spectro油液光谱分析仪监测风电机组齿轮箱在用齿轮油中的铁元素含量,通过一段时间内铁元素的增加量和风电机组可利用小时数,可计算得到单位可利用小时数下的铁元素增加量ΔQFe;引入可靠性理论研究了ΔQFe的分布规律,并以风电机组齿轮箱在用齿轮油的监测数据为依据,建立基于ΔQFe的齿轮箱磨损阈值模型.在大样本数据的基础上建立的磨损阈值模型能够更准确地分析风电机组齿轮箱的磨损状态趋势,可为风电机组齿轮箱磨损状态评估提供参考依据.

摘要： 目前,风电发展的重心正从前期基建向后期运维过渡,润滑管理是风电设备运维的一项重要内容,其核心是对润滑油和设备进行协调管理,并保障润滑油的性能满足设备润滑要求.本文主要阐述了粘度对风电用齿轮油性能的影响,并对其原因和解决方案做了探讨.结果表明，温度、水分、设备的异常磨损、油品混用等因素都会对粘度产生影响;粘度的增大或减小都会引起设备的异常磨损。

摘要： 通过分析风电机组油液监测数据,发现齿轮箱在用油异常情况主要集中于粘度、铁元素含量和PQ指数(与油品中铁磁颗粒含量相关的无量纲指数)三项重要指标.采用深圳亚泰生产的便携式检测仪器对齿轮油粘度和磨损颗粒含量进行检测并判别其是否存在异常,建立起一套能够应用于风电现场的齿轮油快速检测方法,以达到现场快速判别齿轮箱润滑和磨损状态的目的.

摘要： 针对城市周边道路的实际使用情况,选择在国产商用车A、B和C三款车型上进行GL-585W-90重负荷车辆齿轮油性能测试,通过油品运动黏度、酸值、正戊烷不溶物、铁铜元素含量等分析指标变化确定齿轮油的换油周期,对比不同车辆和不同车桥齿轮油性能变化考察重负荷车辆齿轮油在城市周边道路耐久性试验应用中的性能表现.

摘要： 采用不同黏度级别的6个车辆齿轮油在东风重型变速箱上进行了换挡性能、温升/噪声试验，考察不同油品对变速箱性能的影响。结果表明，75W-80,80W-80低黏度级别油品在中、低温条件下具有更好的换挡性能，油品饱和油温、温升速率也较低，但低黏度油对变速箱噪音有一定的负面影响。

摘要： 本文通过对盾构挖掘机刀盘驱动器使用的齿轮油进行全面性能分析研究,提出了增加抗磨极压剂的方法,解决了刀盘驱动器扭矩波动和齿轮油箱中油温升高问题；深入分析了不同抗磨剂对齿轮油性能的影响,同时监控了不同工作阶段齿轮油的性能变化；为隧道盾构挖掘机在施工过程中的维护和安全保养提出了可借鉴的方法,具有长远的应用前景.

摘要： GB13895-92重负荷车辆齿轮油(GL-5)已在国内广泛使用，但目前对于GL-5重负荷车辆齿轮油，国家还没有颁布合理的换油周期和换油指标，汽车制造商和油品生产商推荐的换油周期各自不同。本文通过对20辆载重车和16辆乘坐车进行为期2年的3000.000km行车试验.采用油液监控特征信息分析，提出了GL-5重负荷车辆齿轮油的换油周期为120.000km的观点。研究发现。粘度级别与车辆齿轮油的使用寿命关联性不大；油品分别应用在载重车与乘坐车上时，油品的使用寿命没有质的区别。

摘要： OSP's加入市售Synthetic等的发动机油中，可以显著改善摩擦系数，从而最终改善燃油经济性。减磨效应主要在含添加剂的配方中观察到而非基础油中，因此OSP与配方中添加剂的协同效应是配方性能提高的关键。在加入市售配方的实验中，抗磨性能没有明显变化，但极压性能得到显著提升。含OSP的配方在燃油经济性和沉积物控制上表现出优异性能，并满足包括ACEA在内的标准和OEM规格。在所测试的市售齿轮油配方中加入OSP后，配方的抗磨、极压、摩擦系数和沉积物控制均得到显著提升。由于OSP可与硫磷等添加剂表现出显著的协同效应，因此筛选出与OSP表现出最佳复配性的组合是配方性能提升的关键。

摘要： 针对减速机跑油、冒油、滴油、漏油问题,结合多年的了解和实践,我们采用“中西医”结合的方法。rn 本文重点推荐动静压耐油密封润滑脂和半流体润滑油脂以达到治标治本之效果,以供人家参考和共享。

摘要： 针对减速机跑油、冒油、滴油、漏油问题,结合多年的了解和实践,我们采用“中西医”结合的方法。rn 本文重点推荐动静压耐油密封润滑脂和半流体润滑油脂以达到治标治本之效果,以供人家参考和共享。

摘要： 针对减速机跑油、冒油、滴油、漏油问题,结合多年的了解和实践,我们采用“中西医”结合的方法。rn 本文重点推荐动静压耐油密封润滑脂和半流体润滑油脂以达到治标治本之效果,以供人家参考和共享。

摘要： 本发明属于润滑剂领域，具体涉及一种齿轮油添加剂、齿轮润滑油及其制备方法与应用。所述的齿轮油添加剂，包含如下按质量份计的组分：纳米级铜粉1～3份、纳米级二氧化硅2～5份、纳米级氧化铝3～6份、纳米级石墨2～5份、微米级氧化铅1～4份和微米级二硫化钼3～6份。本发明还提供了一种包含上述齿轮油添加剂的齿轮润滑油，该齿轮润滑油不仅可以降低摩擦副的启动磨损及边界润滑状态下的硬摩擦，还对齿轮啮合面上的凹坑或凸起进行机械微修复和抛光，可以使齿轮齿面硬度值提高15％左右，啮合面粗糙度Ra的值降低5～10％，振动噪声降低6～11％。

摘要： 本发明提供了一种齿轮油组合物、齿轮油及其制备方法，该齿轮油组合物，包含高支化聚乙烯合成基础油和添加剂；其中，所述高支化聚乙烯的重均分子量为280～20000，支化度为0.15～0.5。本发明一实施方式的齿轮油组合物制得的齿轮油，具有优异的粘温性、耐磨性、热氧化安定性，同时兼具良好的剪切安定性、挤压性、抗泡性、抗腐蚀性、防锈性等，综合性能良好；且制备方法简单，生产成本低，各项性能指标均可达到使用要求，齿轮油的适用范围广。

摘要： 本发明提供了一种齿轮油组合物、齿轮油及其制备方法，该齿轮油组合物，包含高支化聚乙烯合成基础油和添加剂；其中，所述高支化聚乙烯的重均分子量为280～20000，支化度为0.15～0.5。本发明一实施方式的齿轮油组合物制得的齿轮油，具有优异的粘温性、耐磨性、热氧化安定性，同时兼具良好的剪切安定性、挤压性、抗泡性、抗腐蚀性、防锈性等，综合性能良好；且制备方法简单，生产成本低，各项性能指标均可达到使用要求，齿轮油的适用范围广。

摘要： 本发明涉及润滑油领域，特别公开了一种用于食品级齿轮油的组合物及其制备方法以及包含该组合物的齿轮油及其制备方法。该用于食品级齿轮油的组合物，包括如下重量份数的组分制成：食品级抗氧剂5‑10份，食品级抗磨剂10‑25份，食品级金属钝化剂0.5‑1.5份，食品级防锈剂1.0‑2.5，食品级腐蚀抑制剂0.5‑1.5份，食品级油性剂0.2‑1.0份，食品级抗乳化剂0.1‑0.5份，食品级消泡剂0.01‑0.3，食品级基础油A补足100份。该用于食品级齿轮油的组合物及其包含该组合物的齿轮油，不仅具有优异的防水、抗氧性能，优异的抗磨性、极压性、抗微点蚀性、防锈性、抗乳化性、抗泡性能，能够有效应对食品加工过程中齿轮系统对于重负荷、极压抗磨、抗乳化、防锈、抗微点蚀等要求，无毒无害，对食品无污染。

摘要： 本发明公开了一种齿轮油冷却系统，用于具有洒水箱的路面机械设备上，对齿轮箱内的油池中的齿轮油进行冷却，所述齿轮油冷却系统包括：洒水箱；换热器，其设置于所述洒水箱内；进油管，其一端伸入油池内的齿轮油中，另一端与所述换热器的进油端连接；回油管，其一端连接至所述油池，另一端与所述换热器的出油端连接。本发明的齿轮油冷却系统利用路面机械设备自带的洒水箱内部的水，使高温的齿轮油与比热容高的水进行热交换，可以在短时间内高效冷却齿轮油，改善齿轮的工作条件和齿轮油的更换周期；降低发动机能耗，节约生产成本和使用维护成本。

摘要： 本发明属于润滑剂领域，具体涉及一种齿轮油添加剂、齿轮润滑油及其制备方法与应用。所述的齿轮油添加剂，包含如下按质量份计的组分：纳米级铜粉1～3份、纳米级二氧化硅2～5份、纳米级氧化铝3～6份、纳米级石墨2～5份、微米级氧化铅1～4份和微米级二硫化钼3～6份。本发明还提供了一种包含上述齿轮油添加剂的齿轮润滑油，该齿轮润滑油不仅可以降低摩擦副的启动磨损及边界润滑状态下的硬摩擦，还对齿轮啮合面上的凹坑或凸起进行机械微修复和抛光，可以使齿轮齿面硬度值提高15％左右，啮合面粗糙度Ra的值降低5～10％，振动噪声降低6～11％。

摘要： 一种风力发电机组齿轮箱清洗及齿轮油更换的方法，包括如下步骤：将齿轮箱内废旧油使用排油泵排出，通过油管转移至地面废油贮存容器；对齿轮箱进行清洗；使用注油泵通过油管将油从地面加注至齿轮箱内。本发明中将齿轮箱内废旧油液通过油管直接完成在齿轮箱和地面储油容器之间的转移和置换过程。同时增加了齿轮箱清洗工序，能将齿轮箱内残留废旧油、油泥、污染物及设备磨损杂质等彻底清理。齿轮箱清洗及齿轮油更换等全部工序总用时＜2h，实现了高效完成风力发电机组齿轮箱清洗及齿轮油更换工作，有效保障齿轮箱换油质量，缩短风机停机时间，使风机更快恢复工作，以减少因停机而损失的发电量。

摘要： 本实用新型公开了一种齿轮油冷却系统，用于具有洒水箱的路面机械设备上，对齿轮箱内的油池中的齿轮油进行冷却，所述齿轮油冷却系统包括：洒水箱；换热器，其设置于所述洒水箱内；进油管，其一端伸入油池内的齿轮油中，另一端与所述换热器的进油端连接；回油管，其一端连接至所述油池，另一端与所述换热器的出油端连接。本实用新型的齿轮油冷却系统利用路面机械设备自带的洒水箱内部的水，使高温的齿轮油与比热容高的水进行热交换，可以在短时间内高效冷却齿轮油，改善齿轮的工作条件和齿轮油的更换周期；降低发动机能耗，节约生产成本和使用维护成本。

摘要： 本实用新型涉及齿轮减速器的技术领域，特别是涉及一种新型齿轮油自循环齿轮减速器组，其能够使齿轮油得到循环的利用，避免造成齿轮油的浪费；包括齿轮减速器、油箱、拨动轴、驱动皮带、上料箱、主动轴、传动皮带、从动轴和输送带，齿轮减速器后端转动设有输入轴，齿轮减速器前端转动设有输出轴，油箱固定安装在齿轮减速器底端，油箱顶端与齿轮减速器连通的设有回流口，油箱后端设有注油盖，四组拨动叶均位于油箱内，上料箱右侧下方与油箱连通的设有出油口，输送带转动套设在两组滚筒上，并且输送带位于上料箱内，输送带上等距的设有多组盛料盒，上料箱右侧顶端连通设有注油管，注油管的输出端与齿轮减速器顶端左侧连通。

摘要： 本实用新型公开了一种齿轮箱的齿轮油冷却装置，包括齿轮箱、设置在齿轮箱外侧的缸体、换热器、三通管接头、进油管、中间管和回油管；齿轮箱上设置有进油口和出油口；缸体内安装有活塞将缸体分隔为气体腔体和油液腔室，缸体正对气体腔室向外连接有进气管道和出气管道；换热器上设置有进油端和出油端；三通管接头的一端与缸体固定连接且与油液腔室连通，三通管接头的另外两端分别与进油管和中间管连通，进油管的另一端与齿轮箱的出油口连通，中间管的另一端与换热器的进油端连通，换热器的出油端通过所述回油管与齿轮箱的进油口连通；进油管和回油管上均安装有单向阀。本齿轮箱的齿轮油冷却装置具有结构简单，使用方便，便于直接安装拆卸的优点。