齿轮啮合

摘要： 申请(专利)号:CN201920436356.8申请(专利权)人:上海梅山钢铁股份有限公司发明(设计)人:陈富良;张奇;岳鑫先摘要:本实用新型公开了一种防熄灭炉顶点火枪,主要用于解决现有高炉点火枪采用人工点火和容易熄火的技术问题。本实用新型的技术方案:一种防熄灭炉顶点火枪,其特征是:由枪身、燃气管、防熄灭管、滑动小车、轨道、支架、配重、钢丝绳、动力电机、大链条、小链条、齿轮构成,燃气管内置于枪身轴心,防熄灭管固定于枪身前端,枪身尾端固定于滑动小车上,滑动小车上置于轨道上,轨道由支架支撑,轨道与水平面呈35°~45°夹角,滑动小车前端和后端连接大链条,大链条与固定在轨道上的两个间隔前齿轮和后齿轮啮合,所述前齿轮还与小链条啮合,小链条连接动力电机输出轴。

摘要： 齿轮传动作为机械传动的重要组成部分,在实际应用中起到传送运动和力的作用。而渐开线直齿圆柱齿轮作为齿轮的一类,具有传动性能稳定、抗冲击力强等优点,在农业机械中应用十分广泛。在渐开线直齿圆柱轮单双齿啮合传动过程中,由于弹性变形而引起的刚度激励是齿轮产生噪声和振动的主要来源,因此,有必要对其啮合刚度进行分析计算,为农业机械优化设计提供理论基础,并进一步增强研究的针对性。为更好地研究圆柱齿轮啮合刚度,笔者以果树育苗机为例,充分利用材料力学和弹性力学方面的知识,应用势能法计算出圆柱齿轮啮合刚度,以此确保农机产品的设计质量和效率。

摘要： 针对当前齿轮磨损检测方法存在检测正确率低、时间长、效果差的问题,提出了基于改进谱残差的直齿圆柱齿轮啮合磨损状态检测方法。基于直齿圆柱齿轮动力学模型结构,考虑直齿圆柱齿轮摩擦转矩,建立了直齿圆柱齿轮啮合系统动力学方程。通过计算齿轮啮合力,定义符号函数,利用改进谱残差,寻找直齿圆柱齿轮啮合磨损图像梯度的最大值。在平滑处理直齿圆柱齿轮啮合磨损图像的基础上,计算齿轮啮合磨损图像梯度幅值和方向,根据抑制梯度幅值非极大值,检测出啮合磨损图像边缘,结合直齿圆柱齿轮啮合磨损状态检测流程设计,实现直齿圆柱齿轮啮合磨损状态的检测。实验结果表明,该方法对齿轮啮合磨损状态检测效果较好,能够有效提高检测的正确率,缩短检测时间。

摘要： (接上期)3减速机构减速机构是由启动机齿轮、从动齿轮以及载体构成。相对于凸轮轴旋转轴,载体以偏心圆形状与从动齿轮嵌合。启动机齿轮固定于壳体罩上的齿数、与从动齿轮相比少1个齿。从动齿轮通过载体的偏心运动与启动机齿轮啮合的同时进行旋转,如图20所示。

摘要： 为进一步提升矿用调度绞车在狭窄、恶劣工作面的适应能力,保证调度绞车的牵引力,在传动调度绞车的基础上完成了新型调度绞车的结构设计和关键部件的设计选型。基于Pro/E软件建立调度绞车传动系统的三维模型,在充分验证仿真模型准确性的基础上,对传动系统在变负载工况下的齿轮啮合力的动态特性进行仿真分析,为后续新型调度绞车传动系统结构改进和优化奠定基础。

摘要： 牵引电机是铁路机车的动力源,其关键零部件(支承轴承等)的服役性能直接影响机车传动系统的稳定性和可靠性.对于重载机车,传统轴承服役寿命评估方法主要基于定载荷工况,难以准确评估轨道不平顺等复杂外部激励作用下电机轴承的服役寿命.因此,本文根据车辆-轨道耦合动力学理论,考虑轨道车辆运行过程中的轮轨相互作用和齿轮啮合作用,建立了具有牵引动力传动系统的机车-轨道耦合动力学模型;采用线性损伤累积准则和ISO 281标准计算方法,评估了复杂机车振动环境下牵引电机轴承的服役寿命.结果表明,在轨道随机不平顺激励下,机车轮轨垂向力、齿轮啮合力、牵引电机内部转子离心力、不平衡磁拉力等明显增大;在复杂机车振动环境中,电机轴承内部滚子-滚道相互作用加剧,传动端与非传动端轴承的疲劳寿命缩短;随着线路状态的不断恶化和机车运行速度的提高,牵引电机轴承的预测寿命里程不断减小;由于传动端轴承承受较大的外部动态载荷,传动端轴承的服役寿命明显低于非传动端轴承.本文提出的评估方法可为机车牵引电机轴承的设计、选型和寿命评估提供理论指导.

摘要： 车辆服役过程中,某型机车车辆齿轮传动系统经常出现小齿轮轴裂纹等失效现象。为掌握齿轮轴裂纹状态下传动系统的振动特性,更加有效支撑系统的故障诊断,文章通过齿轮啮合、悬挂系统将齿轮传动系统集成到整车动力学模型中,建立包含齿轮传动系统的机车车辆动力学模型。该模型综合考虑齿侧间隙、时变啮合刚度、轨道几何不平顺及轮轨接触等非线性因素,并通过机车车辆线路实测数据验证所建模型的有效性,同时详细研究不同裂纹深度下的机车车辆齿轮传动系统振动特性。结果表明,机车车辆齿轮传动系统的振动特性受到轴裂纹的影响,其传动平稳性随着裂纹深度的增加会逐渐恶化。该研究结果可为后期的机车车辆齿轮传动系统故障诊断提供理论支撑,对机车车辆的运营维护具有实际指导意义。

摘要： 本文主要研究螺旋齿轮接触面摩擦受力问题和润滑问题。在近代机械润滑理论基础上,借助于有限元分析软件ANSYS对于齿轮啮合状态进行瞬态仿真分析,在齿轮初始接触有冲击的条件下,分析研究齿轮各个接触面在不同工况下的受应力情况。之后,再利用润滑油膜仿真理论进行实验,借用郑绪云的点接触膜厚公式和弹流润滑机理,构建计算方程计算齿轮接触面间油膜厚度的变化规律。

摘要： 近年来随着轧机装备水平的不断提高,轧机振动问题显得更加突出和多样化。本文对某热连轧机扭振进行测试,并根据实际参数建立考虑减速机齿轮啮合刚度和时变性的主传动系统动力学模型,利用MATLAB/simulink分析模块进行了仿真研究,得出时变齿轮啮合刚度对轧机主传动系统扭振特性有一定的影响与实测接近。为研究轧机振动提供理论基础。

摘要： 专利公开号:CN112111610A申请人:浙江华勘环保科技有限公司摘要:本发明涉及皮革加工技术领域,且公开了一种环保型打蜡皮上蜡擦焦装置,包括外壳,外壳的中部贯穿设置有输送台,输送外壳内部的上方设置有丝杠,丝杠的外部耦接活动块,活动块的下端固定连接悬挂支架,悬挂支架的内部耦接固定杆,悬挂支架的内部设置有升降齿轮,升降齿轮的右侧齿轮啮合连接有擦蜡支架。

摘要： 主要通过介绍了由国外某公司设计、用于剪切宽厚板两边的三轴三偏心滚切式剪机.叙述了剪切钢板的动作特点和详细动作过程及齿轮相互啮合关系,并通过对齿轮啮合的基本参数：齿轮的分度圆直径、端面压力角、啮合角、中心距、变位系数、变位系数修正前后中心距的计算比较分析,发现原设计存在的不足.其不足之处在于：外方在设计三轴三偏心滚切式剪机最后一级齿轮传动时,为了满足滚切式剪机的滚切曲线要求,也就是要保证滚切式剪机的中心距要求的前提下,在对碎边剪偏心轴齿轮与切边剪偏心轴齿轮设计时,选择了不同的变位系数,这就在对碎边剪偏心轴齿轮与切边剪偏心轴齿轮加工时,必须分两批次生产加工齿轮,给生产和加工带来不便,加大了生产成本.根据三轴三偏心滚切式剪机的工作原理、啮合关系,通过对三轴三偏心滚切式剪机计算,根据计算结果,提出了三轴三偏心滚切式剪机最后一级齿轮三个齿轮的变位系数完全可以相同,为改进设计方案提供了理论依据,并在某钢厂生产中得到了证实.修正前后的变位系数对计算中心距的误差很小.用相同变位系数加工最后一级输出齿轮完全满足齿轮传动的精度要求,这就给齿轮的加工带来方便,从而降低了生产成本.

摘要： 研究动力总成中部分齿轮的啮合特性，及其对NVH的影响，介绍了发动机启动电机传动齿轮和变速器齿轮的啮合特性。分析启动电机传动齿轮重合度，通过提高重合度，解决电机传动噪声问题和提高齿轮寿命，噪声试验表明.声品质有所改善；同时，研究了变速器齿轮的啮合动刚度.通过分析单对齿轮刚度和啮合线长度变化，快速得到随时间变化的齿轮啮合变刚度，并形成齿轮啮合动刚度计算标准方法，开发相应计算程序。大幅提高了工作效率，该方法的特点是计算简单、高效以及能得到随啮合转角变化的齿轮啮合刚度。

摘要： 本文基于Pro/ENGINEER软件，选择FSH短齿形基本齿廓，建立了双圆弧弧齿锥齿轮参数化模型；通过Mechanism/Pro接口，实现了在ADAMS环境中进行齿轮仿真模型的建立，并基于Impact函数建立齿轮啮合仿真模型，并对其进行了动力学仿真，为进一步研究双圆弧弧齿锥齿轮动态特性提供了较为准备可靠的数据，具有重要的工程应用价值。

摘要： 本文在分析行星齿轮啮合原理的基础上,推导了行星排齿轮对在啮合线上的啮合变形公式,通过对行星排有限元模型的静态分析得到相关载荷和变形数据,利用编写的Matlab程序计算并绘制了太阳轮行星轮、齿圈。行星轮啮合刚度曲线,同时利用有限元分析的结果对齿轮啮合相位进行了计算,得到了行星轮与太阳轮、行星轮与齿圈在不同位置啮合时啮合刚度曲线的相位差,为行星排齿轮非线性振动特性分析提供了可靠的时变啮合刚度。

摘要： 针对齿轮接触表面层变曲率的特点，引入局部坐标系，建立了航空齿轮连续啮合过程中安定状态残余应力的计算方法。该方法将弹塑性问题分解为弹性问题和特征应变决定的残余问题，并采用增量映射方法求解特征应变决定的残余问题，可直接得到齿轮安定状态下的接触残余应力。通过标准渐开线齿轮和齿顶修缘齿轮啮合过程中安定状态下残余应力的算例分析，验证了此方法的有效性。计算结果为齿轮的接触强度设计与寿命预测提供了重要的理论依据。

摘要： 开展新型精密传动的创新研究,以满足精密机械、国防和航空航天装备等领域对大减速比、小体积、高精度、高效率、高可靠性传动系统的迫切需要.项目汇集锥形摆线针轮行星传动、活齿传动和定轴传动的优点,创造性地提出拥有自主知识产权无侧隙啮合锥形摆线针轮行星精密定轴传动.将微分几何、齿轮啮合理论、锥形摆线传动设计加工方法、非线性振动理论和实验研究相结合,开展其设计理论、制造检查方法等关键技术的研究,为其工程应用奠定基础,具有重要的意义.

摘要： 变速器是汽车动力传动系统的主要部件,对变速器啸叫噪声的控制越来越重要.在某六速手动档汽车变速器开发中,通过CAE仿真和主客观验证,对变速器啸叫原因进行定位,分析了该变速器啸叫产生机理和主要因素.选择从变速器齿轮啮合激励和整车结构传递路径两方面进行优化,以降低整车车内变速器齿轮啮合阶次的噪声水平.最后试制实物样件在整车上完成主客观验证,解决了该六速手动档汽车的变速器啸叫问题,达到了提高整车NVH声品质的目的.

摘要： 本文首先介绍了SF31904电动轮矿用自卸车轮边减速器减速机构的组成，通过现场分析与判断，产生异常噪声的关键是由组成轮边齿轮减速机构的8个相互啮合的齿轮的不正常啮合而引起，其次介绍了太阳轮、大行星轮的齿根干涉计算，然后以大行星轮和太阳轮的啮合为例分析了齿轮啮合噪声、齿轮啮合工艺噪声等产生的原因，并提出了分别对大行星轮及内齿圈齿顶倒棱；对参与啮合的齿轮全部进行齿廓倒棱等防治措施。

摘要： 在某雷达的调试过程中，发现举升臂振动明显异常且底座中有异响。测试人员通过对故障雷达进行振动测试和分析，确定减速机构中齿轮啮合不稳定是引起举升臂振动异常故障的原因。调整齿轮啮合状态后，举升臂振动情况恢复正常，故障得以消除。

摘要： 本文提出了传递误差计算的概念模型和力学模型,基于模型推导出了传递误差与齿轮制造误差、受载变形、动载荷、齿轮几何参数等的关系式。

摘要： 本发明公开了一种直齿圆柱齿轮内啮合齿轮副时变啮合刚度的计算方法。该方法包括以下步骤：S1、基于势能法分别计算直齿圆柱齿轮内啮合齿轮副中内齿轮、外齿轮的单齿啮合刚度；S2、由几何关系分别将内外齿轮单齿啮合刚度转变为关于外齿轮角位移的函数；S3、通过齿轮角位移判断出齿轮对啮合所处阶段是单啮合还是双啮合，并基于刚度串并联理论，计算直齿圆柱齿轮内啮合齿轮副时变啮合刚度值。本发明一方面可弥补现阶段齿轮在内啮合下时变刚度计算方法的空缺，另一方面在发挥解析法高精度优势的基础上结合齿轮几何信息可简化求解提高计算效率。

摘要： 一种铆接夹具，所述铆接夹具用于将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部，所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上。沿着内啮合齿轮的内周缘形成有多个缺口。铆接夹具包括：为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而相对于内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的倾斜部；以及与多个缺口相对应地从倾斜部突出的多个突起。

摘要： 本发明公开了一种直齿圆柱齿轮内啮合齿轮副时变啮合刚度的计算方法。该方法包括以下步骤：S1、基于势能法分别计算直齿圆柱齿轮内啮合齿轮副中内齿轮、外齿轮的单齿啮合刚度；S2、由几何关系分别将内外齿轮单齿啮合刚度转变为关于外齿轮角位移的函数；S3、通过齿轮角位移判断出齿轮对啮合所处阶段是单啮合还是双啮合，并基于刚度串并联理论，计算直齿圆柱齿轮内啮合齿轮副时变啮合刚度值。本发明一方面可弥补现阶段齿轮在内啮合下时变刚度计算方法的空缺，另一方面在发挥解析法高精度优势的基础上结合齿轮几何信息可简化求解提高计算效率。

摘要： 本实用新型涉及一种内啮合齿轮泵的压力平衡结构，包括泵体、内齿圈及齿轮轴；泵体设有中空内腔，中空内腔内设有月牙形板，月牙形板与泵体一体成型，中空内腔的内壁开设有平衡槽，平衡槽位于泵体的高压区；内齿圈设于中空内腔，月牙形板的外弧贴合于内齿圈的轮齿，内齿圈的各轮齿之间设有通油孔，油液通过通油孔可进入到平衡槽中，使得内齿圈外圆压力与内齿圈内圆腔的压力一致，达到平衡内齿圈受力；内圆腔齿轮轴与内齿圈偏心啮合，月牙形板的内弧贴合于齿轮轴的轮齿。本实用新型的内啮合齿轮泵的压力平衡结构可有效平衡内齿圈工作时的受力情况，使得内齿圈能与泵体配合时持续形成有效油膜，避免内齿圈与泵体摩擦时热粘卡死。

摘要： 本实用新型是关于一种内啮合齿轮泵的前盖，包括前盖本体，前盖本体的后端面与内啮合齿轮泵的进泵壳体的前端内孔相匹配，所述前盖本体的前端设有用于与螺纹固定件配合连接的螺栓孔。本实用新型还公开了有中内啮合齿轮泵，包括从前到后依次设置的进泵壳体、中泵壳体、排泵壳体和泵轴，所述进泵壳体、中泵壳体、排泵壳体的中部穿设有所述的泵轴，所述进泵壳体内设有轴承，进泵壳体的前端设有所述前盖，所述前盖的后端的内台阶孔内设有油封。采用上述结构后，其有益效果是：内啮合齿轮泵的前盖的装卸方便。

摘要： 本实用新型公开一种内啮合齿轮泵的泵体，包括泵体，所述泵体上设置低压进油口和高压出油口，所述高压出油口内设置最少两个高压通道，在所述高压出油口上设置高压集油腔，所述高压通道与所述高压集油腔相通；两个以上所述高压通道为平行设置。本实用新型还公开一种内啮合齿轮泵。本实用新型有如下优点：加工简单，对生产设备要求低，制造成本低，生产效率高，且结构可靠。

摘要： 本实用新型公开一种内啮合齿轮泵的高压出油口结构，一种内啮合齿轮泵的高压出油口结构，包括泵体，所述泵体上设置低压进油口和高压出油口，所述高压出油口内设置最少两个高压通道，所述高压通道与所述高压集油腔相通；两个以上所述高压通道为平行设置。本实用新型有如下优点：加工简单，对生产设备要求低，制造成本低，生产效率高，且结构可靠。

摘要： 本实用新型公开一种外啮合齿轮泵的滚动轴承结构，包括主动齿轮、被动齿轮和泵体，所述主动齿轮固定于主动齿轴上，所述被动齿轮固定于被动齿轴上，所述泵体的两侧安装压力板使泵体内形成密闭空间，所述主动齿轮和被动齿轮在所述密闭空间内啮合连接，所述主动齿轴和被动齿轴活动安装在所述压力板上，在所述主动齿轴和被动齿轴与压力板之间设置滚动轴承。本实用新型有如下优点：滚动轴承可以平均分配负载，摩擦阻力小，可承载负荷大，能在高转速及高负荷下得到很好的运转效能；由于将滑动摩擦,转变为滚动摩擦,因此能降低驱动电流,达到节能省碳的效益；可满足长时间高速运转的情况下保持精密度，也使用寿命长得到极大的延长。

摘要： 本发明提供一种能够提高起振体轴承的内圈侧的滚动面的耐久性的挠曲啮合式齿轮装置以及挠曲啮合式齿轮装置的制造方法。挠曲啮合式齿轮装置(1)具备起振体(10A)、被起振体挠曲变形的外齿轮(12)、与外齿轮啮合的内齿轮(22、23)及配置于起振体与外齿轮之间的起振体轴承(15)。而且，起振体轴承(15)的供滚动体(15A)滚动的内圈侧滚动面实施有固化处理，该固化处理为对内圈侧滚动面赋予运行预定时间后内圈侧滚动面的表面硬度变得比运行前的内圈侧滚动面的表面硬度更高的特性的处理。

摘要： 一种能够消除齿轮啮合侧隙的齿轮啮合结构，他包括齿轮(1)和内齿圈(2)，齿轮(1)和内齿圈(2)啮合，其特征在于：所述齿轮(1)包括齿轮一(101)和齿轮二(102)，所述齿轮一(101)伸出台轴(101a)，齿轮二(102)套装在台轴(101a)上，齿轮二(102)能够相对齿轮一(101)轴向移动和周向转动，台轴(101a)上装有若干定位销(3)，定位销(3)一端装在台轴(101a)上的定位销孔(101a01)内，另一端伸入齿轮二(102)内孔上与定位销(3)对应的斜槽(102a)内。本实用新型通过将齿轮分成两片齿轮，通过调节该两片齿轮的相对角位置，消除与其配对齿轮间的啮合间隙，从而提高齿轮的传动精度，提高齿轮的传动精度对齿轮的加工和安装精度要求不高，调节简便灵活。