齿轮修形

摘要： 针对某精密行星齿轮减速器的振动噪声问题,通过Romax Designer软件建立刚柔耦合动力学模型;并对减速器箱体进行模态分析,提取箱体的前六阶约束模态振型和固有频率,确定产生噪声的共振频率点;同时分析了齿轮传动误差、齿轮时变啮合刚度等激励的特性。提出通过齿轮修形降低减速器内部动态激励进而减小振动和噪声的方法,并使用LMS Virtual.lab软件对减速器进行声学响应求解。仿真结果表明,优化后减速器的振动和噪声明显降低;最后搭建了行星齿轮减速器试验台,实测噪声与仿真结果基本吻合,验证了该方法的合理性。

摘要： 为达到纺织装备用行星减速器高传动效率和低噪音等要求,构建行星减速器三维数字化样机,并以此基础对该减速器第二级行星齿轮传动系统进行接触分析和齿面修形研究。以齿轮传动误差、啮合刚度、齿面法向力为评价指标对行星齿轮进行修形分析,通过改变不同修形参数分析其对修形指标参数的影响,最终确定行星齿轮传动系统的最佳修形方案。研究表明:行星齿轮传动系统的传动误差峰峰值由未修形时的0.68μm降为修形后的0.25μm,降低了约63%;齿面法向力和轮齿啮合刚度不同程度减小,改善了行星齿轮啮入、啮出冲击,有效提高了行星齿轮传动系统的传动效率,对行星齿轮传动系统的减振降噪提供了参考。

摘要： 采用内啮合强力珩齿工艺加工工件,通常需要用与工件相对应的定制金刚石修整轮对珩磨轮进行修整。为了增加金刚石修整轮的通用性,降低内啮合强力珩齿工艺的成本,提出了一种基于珩磨轮柔性修整的内啮合强力珩齿修形方法。首先,根据珩齿机各轴运动关系,建立珩磨轮修整和工件珩削的齿面数学模型;然后,将珩磨轮修整时机床的多轴联动以多项式形式表示,将各轴运动对最终工件齿面的影响表示为敏感度矩阵,以修形齿面为目标优化各轴多项式系数;最后,根据优化后的机床运动参数计算最终工件齿面,对所得工件进行齿面接触分析。结果表明,该工艺方法可以实现采用标准金刚石修整轮对珩磨轮进行柔性修整,最终加工出有效的修形齿轮工件。

摘要： 为探究非对称齿廓的内啮合齿轮在变位情况下的热弹流润滑特性,用多重网格法对采用变位设计的非对称聚合物齿轮进行了瞬态热弹流润滑分析,比较了不同传动类型的变位齿轮的弹流润滑特性,分析了不同变位系数分配形式以及齿廓修形对非对称聚合物齿轮在内啮合情况下的瞬态弹流润滑的影响。结果表明,非对称齿轮能改善变位齿轮的润滑性能,正传动的变位类型的齿轮润滑性能最优,内齿轮采用较大的变位系数对热弹流润滑更为有利,合理的修形能够改善非对称变位齿轮的润滑性能。

摘要： 针对兆瓦级海上风电齿轮箱行星级均载性能易受到时变非扭载荷影响的问题,该文提出了多风速工况下风电齿轮箱行星级均载性能优化方法。通过建立某型5 MW海上风电齿轮箱系统动力学模型,分析不同风速工况对其行星级内部激励和均载特性的影响规律,进而采用支持向量回归方法,重构风速工况齿轮修形参数均载系数之间的映射关系,建立考虑不同风速工况影响的齿轮箱行星级均载系数优化模型,实现多风速工况下行星级齿轮修形参数优化设计。研究结果表明:由风速工况变化造成的时变非扭载荷会使行星级的齿面和轴承出现偏载现象,并且在低风速工况时非扭载荷会显著降低行星级均载性能;优化后的风电齿轮箱在不同风速工况下其行星级内部激励均明显降低,齿面和轴承载荷分布更加均匀,均载性能得到明显提升。

摘要： 齿轮箱作为新能源汽车驱动系统的关键部件之一,如何提高其均载特性、改善NVH性能,成为新能源汽车关注的焦点问题之一。综合考虑齿轮、轴系的弹性变形以及齿轮制造、安装误差等因素,计算齿轮修形参数。建立齿轮箱仿真模型,分析修形前后齿轮接触应力、传递误差以及传动效率的变化规律;制作齿轮箱样机,进行传动效率测试,并与仿真结果进行对比,验证齿轮修形的可靠性。结果表明:修形后的齿轮齿面接触应力显著减小,齿面载荷分布均匀,传递误差峰峰值大幅降低;效率测试结果与仿真结果基本吻合。

摘要： 啮合错位影响齿轮转子的接触特性,并制约齿轮装置的稳定性与可靠性。以四级离心压缩机齿轮转子为研究对象,对其产生啮合错位的因素进行分析,计算得出综合因素影响下的齿轮副啮合错位量;依据所得综合错位量,对不同齿向修形方式下的接触斑点及啮合刚度进行对比研究,得到适用于该错位量下的修形方式及修形量。结果表明,优化后的修形方式改善了接触斑点的大小与位置,大大降低了接触应力峰值及啮合刚度差值,消除了偏载现象,提高了齿轮副运行的平稳性。

摘要： 以某混合动力耦合系统搭载的双行星排齿轮机构为研究对象,建立考虑行星架结构柔性的双行星排齿轮机构刚柔耦合动力学模型,对行星齿轮机构的啮合特性进行分析研究。在此基础上,结合齿轮修形理论,采用遗传算法,以啮合错位量最小、传动误差最小及改善齿面载荷分布为优化目标对行星齿轮机构进行微观参数优化,得出最佳齿轮修形组合。最后通过仿真实验验证了基于遗传算法的修形方案的可行性和先进性。

摘要： 齿轮箱的可靠性和寿命对风力发电机组的平稳运行起着至关重要的作用,齿轮修形能有效地减小齿轮箱振动、降低噪音以及延长使用寿命.本文以5 MW功率分流风电齿轮箱为研究对象,简要介绍了齿轮修形理论以及功率分流式风电齿轮箱的基本结构;利用Romax软件建立了5 MW功率分流齿轮箱模型,利用载荷谱对齿轮箱进行静力学仿真分析,根据齿轮载荷分布、传动误差等参数,对一、二级的齿轮进行齿廓和齿向修形,实现功率分流式风电齿轮箱齿轮间的均载特性,减小齿轮传动误差.

摘要： 以某单级行星齿轮减速器为研究对象,利用专业的齿轮传动设计分析软件KISSsoft对其齿轮系统进行模型的建立和修形优化设计.利用KISSsoft软件对修形前后的轮齿进行接触分析和啮合性能分析,对比分析修形前后的齿轮强度校核安全系数、接触温度、传动误差、发热、应力曲线.计算结果表明,合理的齿轮修形优化设计方案可以较好地提高齿轮传动的强度,改善齿轮的啮合性能,降低传动过程中产生的振动和噪声,提高轮系传动的平稳性.

摘要： 针对某变速器一档主、从动齿轮进行表面修形参数优化,则齿轮修形优化后齿面啮合应力沿齿向分布均匀,啮合过程平稳,啮合应力峰值下降.即齿轮修形改善了齿轮啮合,降低了变速器啮合齿轮造成的阶次振动.同时齿轮修形效果会随转速不同而改变.如需利用齿轮修形降低阶次振动,应先确定最恶劣工况.

摘要： 由于目前国内变速器厂家对变速器的快速开发具有巨大的需求，但是所快速开发的变速器的齿轮修形总发生一些问题，修形虽然对齿轮的修改很细微，但是却能对齿轮的耐久、噪声产生很大的影响.所以如果在前期就能预测齿轮的修形对变速器造成的影响，针对影响的因素进行分析，那么可以在一定程度上减少变速器的开发时间、开发成本。本文就是运用一款专业的变速器计算分析软件Romax来分析变速器中哪些因素对齿轮修形有影响。

摘要： 齿轮传动广泛应用于车用变速器传动系统中,目前正向着高速、重载、低噪、轻质、高效的方向发展.本文针对车用变速器齿轮疲劳失效的影响因素提出一种基于幂函数的修形齿廓曲线局部修改标准渐开线齿轮齿形的方法来缓和齿轮啮合冲击效应.基于ANSYS Workbench平台,运用有限元方法对齿轮修形前后进行静力学分析和疲劳寿命分析,获得了两种齿轮安全寿命、损伤、安全系数.结果表明修形后齿轮的寿命、损伤、安全系数均明显优于修形前齿轮.

摘要： 本文简要地介绍了冶金齿轮传动中齿轮优化设计的作用和方式，分析了齿轮修形的种类。给出了修形计算公式。

摘要： 本文介绍了冶金齿轮传动中齿轮优化设计的作用和方式，分析了齿轮修形的种类。给出了修形计算公式。

摘要： 介绍了一种降低变速器啸叫的方法,即通过齿轮修形降低齿轮传递误差.本文分析某变速器第5挡齿轮的传递误差,发现传递误差值偏大,并且齿面载荷分布不合理.根据齿面载荷分布对齿轮进行了修形,修形后齿面单位长度载荷从484 N/mm降低到了339 N/mm,传递误差值从5.17 μm降低到0.12μm,为变速器啸叫问题的改善提供了依据.

摘要： 变速器啸叫是用户关注的重要性能指标,齿轮副修形是目前解决啸叫比较通用的方法.本文介绍了齿轮修形方法,并针对某变速器齿轮啸叫噪声大的问题,以齿轮微观修形理论为基础对该变速器齿轮传递误差进行修形,并基于多体动力学和有限元,对修形前后变速器的辐射噪声进行分析.结果表明,齿轮微观修形后,传递误差峰值降低,变速器总成噪声有所降低.

摘要： 针对氧化铝行业用齿轮箱,从产品设计特点、齿轮修形等方面介绍西门子弗兰德齿轮箱高效、节能、环保应用特性;列举选型中出现的不同情况,帮助工程技术人员走出选型的误区;无论是优化产品本身的设计制造质量,还是优化整个传动系统,节能降耗西门子弗兰德一直在路上.

摘要： 六挡双输出轴搭载整车在2、3、4挡1200rpm-2500rpm小油门匀加速工况行驶时发出类似哨子的声音.经过确认,普遍认为变速箱啸叫噪音是一种中高频率(频率范围大约为300～3000Hz)的纯音,很容易被人耳识别,类似于"吹口哨"的声音或者是"嗡嗡"的声音.通过Masta软件对变速箱各挡齿轮仿真微观修形设计,并且对齿轮微观修形来降低齿轮传递误差,从而改善变速箱啸叫噪声.

摘要： 六挡双输出轴搭载整车在2、3、4挡1200rpm-2500rpm小油门匀加速工况行驶时发出类似哨子的声音.经过确认,普遍认为变速箱啸叫噪音是一种中高频率(频率范围大约为300～3000Hz)的纯音,很容易被人耳识别,类似于"吹口哨"的声音或者是"嗡嗡"的声音.通过Masta软件对变速箱各挡齿轮仿真微观修形设计,并且对齿轮微观修形来降低齿轮传递误差,从而改善变速箱啸叫噪声.

摘要： 一种大齿向修形量齿轮的设计方法及大齿向修形量齿轮，基于设定的基础齿轮模型的参数和齿向修形量,按条件确定大齿向修形量齿轮的设计参数，确定未修形前的大齿向修形量齿轮的第一未修形齿轮模型和第二未修形齿轮模型的齿面，对第一未修形齿轮模型和第二未修形齿轮模型的齿面进行齿向修形，获得大齿向修形量齿轮，使得左右齿面一侧齿向修形量为0，另一侧齿向修形量为|d‑c|，从而避免由磨齿量大而产生齿面硬度降低、磨齿凸台和齿面层深不够等缺陷，提高齿轮可靠性。

摘要： 本发明公开了一种渐开线齿轮齿廓修形方法，特征在于，该方其通过对相互啮合的主动轮和被动轮均进行齿顶修形，使齿轮的齿面和齿顶以形成的修形曲线过渡，该修形曲线既与齿面未修形的渐开线相切又与齿顶相切，以保证齿面的平滑过渡以及所述修形曲线与齿顶的平滑过渡，从而改善轮齿啮入啮出时的接触变形和接触应力。本发明还公开了利用上述方法得到的齿廓、齿轮以及该方法的应用。本发明保证了齿面的平滑过渡，又保证了修形曲线与齿顶的平滑过渡，这样既减小了齿轮的啮入啮出冲击，又保证了传动的平稳性，不仅有利于齿轮系统的减振降噪，而且延长了齿轮的使用寿命。

摘要： 一种大齿向修形量齿轮的设计方法及大齿向修形量齿轮，基于设定的基础齿轮模型的参数和齿向修形量,按条件确定大齿向修形量齿轮的设计参数，确定未修形前的大齿向修形量齿轮的第一未修形齿轮模型和第二未修形齿轮模型的齿面，对第一未修形齿轮模型和第二未修形齿轮模型的齿面进行齿向修形，获得大齿向修形量齿轮，使得左右齿面一侧齿向修形量为0，另一侧齿向修形量为|d-c|，从而避免磨齿凸台、提高齿面硬度和渗碳层深，提高齿轮可靠性。

摘要： 本发明属于齿轮齿廓相关技术领域，其公开了一种齿轮齿廓修形量和修形角关系的求解方法及系统，该方法包括：在对偶四元数空间中基于综合误差对针齿分布节圆进行旋转和移动获得齿轮关于综合误差的齿廓方程；选取不同的综合误差值得到多个齿廓方程，分别获取并比较多个齿廓方程对应的接触力和间隙，进而获得最优的接触力和间隙对应的综合误差值；将得到的综合误差值代入齿廓方程，获取齿轮齿廓上的多个点，将多个点与标准齿轮齿廓的多个点进行对应拟合获得齿轮齿廓的修形量和修形角的对应关系。本申请在对偶四数空间中建立考虑综合误差的齿廓方程，根据其接触力和间隙反推修形量和修形角的对应关系，对齿轮齿廓的加工制造具有重要的指导意义。

摘要： 本发明提供一种机车牵引用修形渐开线圆柱齿轮，机车牵引用修形渐开线圆柱齿轮的齿廓形状为：与标准渐开线圆柱齿轮的渐开线齿廓相比较，所述机车牵引用修形渐开线圆柱齿轮的齿廓啮入端和啮出端与理论渐开线齿轮的渐开线齿廓相比呈鼓形；所述机车牵引用修形渐开线圆柱齿轮的齿向沿齿宽方向呈一端修形量大，一端修形量小的锥鼓形曲线。本发明还提供了上述机车牵引用修形渐开线圆柱齿轮的修形方法，本发明的机车牵引用修形渐开线圆柱齿轮轮齿形状能符合机车实际运行工况下的高速重载需要，在齿轮受载、齿廓变形后其齿面压力分布均匀，可减少齿轮在啮入和啮出过程中的冲击，减少偏载，仍能保持运转平稳、减小噪音和振动。

摘要： 本发明公开了一种渐开线齿轮齿廓修形方法，特征在于，该方其通过对相互啮合的主动轮和被动轮均进行齿顶修形，使齿轮的齿面和齿顶以形成的修形曲线过渡，该修形曲线既与齿面未修形的渐开线相切又与齿顶相切，以保证齿面的平滑过渡以及所述修形曲线与齿顶的平滑过渡，从而改善轮齿啮入啮出时的接触变形和接触应力。本发明还公开了利用上述方法得到的齿廓、齿轮以及该方法的应用。本发明保证了齿面的平滑过渡，又保证了修形曲线与齿顶的平滑过渡，这样既减小了齿轮的啮入啮出冲击，又保证了传动的平稳性，不仅有利于齿轮系统的减振降噪，而且延长了齿轮的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种基于实测载荷谱的弧齿锥齿轮修形齿面的修形方法，属于机械设计技术领域。该方法根据实测载荷谱，经过统计分析获得载荷分布，进而根据弧齿锥齿轮加载接触分析获得齿面应力分布，通过应力‑强度干涉原理建立以齿面接触失效概率为准则的评价模型，采用某种多维变量优化方法进行迭代计算，求解失效概率最小的弧齿修形齿面。与现有修形方案相比，本发明综合考虑了载荷大小和循环次数对齿面修形的影响，将以往名义载荷下的定性评价、考虑单一因素的基于经验的修形齿面及修形方法，改进到针对实测载荷谱下的定量评价、考虑多因素的修形齿面及迭代优化方法。经试验证明，采用该方法获得的修形齿面可有效提高弧齿锥齿轮的可靠性和承载能力。

摘要： 本发明涉及齿轮修形技术领域，针对现有低地板齿轮箱齿轮组装过后因两齿轮轴线变化导致的接触区偏移问题，公开一种齿轮箱用克林根贝格齿轮，包括主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮修形后，凸面接触区中心往从动齿轮偏大端偏移，且主动齿轮和从动齿轮组装后凸面接触区距离从动齿轮小端的长度占齿面长度的1/7‑2/7。采用本申请的方法进行修形的齿轮在装配后，两齿轮轴线夹角变化所导致的接触区域偏移恰好与修形后的偏移量相互抵消，使齿轮接触区符合使用要求，提高了齿轮的承载能力，延长了齿轮的寿命。

摘要： 本发明提供了一种齿轮修形装置及齿轮修形方法，该齿轮修形装置包括：砂轮、砂轮机、平移机构和锁定机构，所述砂轮安装于所述砂轮机，所述砂轮机通过所述平移机构安装于所述锁定机构，所述锁定机构能够锁定于齿轮，所述平移机构能够带动所述砂轮机平移。通过本发明，解决了大型规格的齿圈的修磨存在较大难度的技术问题。

摘要： 本发明涉及一种基于实测载荷谱的弧齿锥齿轮修形齿面的修形方法，属于机械设计技术领域。该方法根据实测载荷谱，经过统计分析获得载荷分布，进而根据弧齿锥齿轮加载接触分析获得齿面应力分布，通过应力-强度干涉原理建立以齿面接触失效概率为准则的评价模型，采用某种多维变量优化方法进行迭代计算，求解失效概率最小的弧齿修形齿面。与现有修形方案相比，本发明综合考虑了载荷大小和循环次数对齿面修形的影响，将以往名义载荷下的定性评价、考虑单一因素的基于经验的修形齿面及修形方法，改进到针对实测载荷谱下的定量评价、考虑多因素的修形齿面及迭代优化方法。经试验证明，采用该方法获得的修形齿面可有效提高弧齿锥齿轮的可靠性和承载能力。