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齿槽

齿槽的相关文献在1979年到2023年内共计1024篇,主要集中在水利工程、金属学与金属工艺、机械、仪表工业 等领域,其中期刊论文68篇、专利文献956篇;相关期刊60种,包括化石、城市建设理论研究(电子版)、芜湖职业技术学院学报等; 齿槽的相关文献由1940位作者贡献,包括尚静、李勇、王骞等。

齿槽—发文量

期刊论文>

论文:68 占比:6.64%

专利文献>

论文:956 占比:93.36%

总计:1024篇

齿槽—发文趋势图

齿槽

-研究学者

  • 尚静
  • 李勇
  • 王骞
  • 胡建辉
  • 赵猛
  • 邹继斌
  • 刘承军
  • 徐永向
  • 江善林
  • 廖无限
  • 期刊论文
  • 专利文献

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    • 姜彦作; 王兆括; 陈仁宏
    • 摘要: 介绍了拉路河水库工程概况及坝址区工程地质条件.根据层面与裂隙的组合,坝基可能存在深层抗滑稳定问题,通过对重力坝深层稳定进行计算,结果表明:未对大坝基础进行处理时,重力坝深层抗滑安全系数最大为2.14,小于规范值,无法满足稳定要求.对比不同坝基处理措施,采用齿墙处理方案效果良好.
    • 薄宏涛; 陈鹤(摄影)
    • 摘要: 精煤车间改造项目保留了原有建筑的体量尺度,通过化整为零的手法将巨大的体量分成速滑、花滑及冰壶三个场馆空间,并对原有的结构特征进行了保留和再利用。设计通过巧妙地选择材料,消解了原有建筑狭长单调的立面。东立面以内退一榀桁架形成灰空间的方式,保留了原精煤车间建筑36m跨度的立面尺度,南北立面通过选用“甶密到疏”四种不同肌理的纵向入造石齿槽板材,以材料齿槽密度退晕变化的手法,呈现了冰上竞速项目独具魅力的速度感。
    • 徐斌
    • 摘要: 本文在研究意大利COMS磨头中可变螺旋角齿轮的基础上,提出可变螺旋角齿轮以齿槽为基准、齿轮中部端面为基准端面的新理论,可变螺旋角齿轮齿槽由中间基准端面直齿齿轮端面上标准齿槽扭转不同角度而成.建立了齿轮端面扭转角与可变螺旋角齿轮齿槽螺旋角之间的数学关系,并依据该关系式,分别建立了扭转后齿轮两端端面每个螺旋齿槽的扭转角.根据所建立的扭转端面A、B以及基准端面C,在CAXA 3D 2105版本中,利用放样建立了可变螺旋角齿轮的三维模型,并给出加工该齿轮的方法.本文建立的可变螺旋角齿轮方法简单,加工方法简单.
    • 徐斌
    • 摘要: 本文在研究意大利COMS磨头中可变螺旋角齿轮的基础上,提出可变螺旋角齿轮以齿槽为基准、齿轮中部端面为基准端面的新理论,可变螺旋角齿轮齿槽由中间基准端面直齿齿轮端面上标准齿槽扭转不同角度而成.建立了齿轮端面扭转角与可变螺旋角齿轮齿槽螺旋角之间的数学关系,并依据该关系式,分别建立了扭转后齿轮两端端面每个螺旋齿槽的扭转角.根据所建立的扭转端面A、B以及基准端面C,在CAXA 3D2105版本中,利用放样建立了可变螺旋角齿轮的三维模型,并给出加工该齿轮的方法.本文建立的可变螺旋角齿轮方法简单,加工方法简单.
    • 刘铁磊; 沈培辉; 梁化鹏
    • 摘要: 通过工程计算和数值模拟的方法,求得槽齿杆弹和光滑杆弹侵彻半无限靶的侵彻深度,得出了等效杆等效直径关于绝对侵深的变化规律.分析了杆式穿甲弹的槽齿结构对侵彻的影响,对槽齿结构的侵彻机理做了分析研究,研究结果可为杆弹设计提供参考.
    • 李印
    • 摘要: 在设计重力坝时,对于缓倾角岩基,由于岩体层面参数较低,重力坝浅层抗滑稳定往往不易满足规范要求,仅靠增大坝体断面来满足抗滑稳定要求,所需坝体断面往往较大,必须采用其它的工程处理措施。
    • 苏飞; 袁军堂; 汪振华; 邓朝晖
    • 摘要: The carbon fiber-reinforced plastics composite components were taken as research object,the experiments of the centring-slots in a hole were carried out by the forming cutters with reduced chisel edge.The effects of the chisel edge size and of the moving route of the cutter on the cutting forces were investigated.The results show that when the chisel edge of the cutters reduces,the cutting forces tends to decrease,but the trend of the degression of the cutting forces become slow when the chisel edge is reduced to 0.5 mm.The processing scheme is of short single tooth processing time,low cutting forces,and excellent processing quality,which is one time feeding to finish a slot using the forming cutters with 0.5 mm chisel edge.It is a reasonable processing scheme.%以CFRP复合构件为研究对象,采用横刃减小的成形刀片对复合构件孔内定心齿槽进行加工试验,分析刀片横刃大小与走刀路径对切削力的影响规律.结果表明:刀片横刃的减小有利于切削力的降低,但横刃减小到0.5 mm时,切削力减小的趋势变缓;采用横刃为0.5 mm的刀片沿着齿槽轮廓一次进给完成齿槽加工的走刀方式,其单齿加工时间较短、切削力较小、加工质量较好,该种齿槽加工方案较为合理.
    • 武亮; 彭东林; 鲁进; 汤其富; 陈锡侯
    • 摘要: 针对现有磁场式直线时栅位移传感器行波磁场产生过程中,齿槽的存在影响行波磁场的匀速性,提出基于平面线圈线阵的直线时栅位移传感器。无齿槽的结构形式提高了行波磁场的匀速性,可实现大极距下的高精度测量。传感器将施加正交信号的两相励磁线圈相间排列形成平面线圈线阵,产生的行波磁场通过磁场拾取线圈感应出电行波信号,处理后得到位移量。通过电磁场分析软件对传感器进行建模仿真,根据仿真结果得到测量误差;通过理论分析对测量误差进行分析溯源,并根据分析结果对传感器结构进行优化。基于分析和优化结果研制出传感器样机,并进行了精度实验。实验表明,传感器在240 mm内测量精度为±1μm,实现了精密测量。
    • 郭建强
    • 摘要: 针对地铁车站结构抗浮难题,依托成都含水丰富、含水层总厚度达17.7 m的砂卵地层地铁车站工程,运用理论分析、现场试验及方案优化等方法分析大型车站结构抗浮面临的问题,探讨了目前常用抗浮措施的不足,提出了一种新型的齿槽抗浮新技术并确定了抗浮设计参数。实践结果表明,采用地铁车站结构齿槽加强抗浮技术,受力分析和设计计算简单、简洁易作、施工成本低廉、工艺简便且质量易于控制,可以克服传统抗浮技术的一些不足,可供今后类似工程借鉴。
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