齿圈

摘要： 本文通过对曲轴热套工艺中出现的齿圈脱落问题进行问题分析,通过过盈量理论计算及齿圈转矩试验找出最小过盈配合量,用来指导实际生产控制,对采用过盈配合设计的零部件实际生产中的检测控制有借鉴意义。随着汽车行业的发展,发动机轻量化逐渐成为行业发展的趋势,而作为发动机核心部件的曲轴越来越多地采用曲轴与齿圈一体化设计,这样可以提高发动机整体的动平衡性性能,降低噪声的影响,优化发动机的整体质量。

摘要： 叙述了风电齿轮箱氮化内齿圈的加工工艺。对齿圈去应力退火前后进行磨齿机余量分配,检测齿部变形情况,为优化内齿圈的加工工艺提供数据支持。通过分析数据,优化了内齿圈的加工工艺,并将该工艺成功应用于实际生产中。

摘要： 故障23轮速信号异常故障1.故障现象仪表显示“EBS:前(后)桥左(右)轮速传感器故障(信号异常)”。2.故障原因轮速传感器线束连接故障;齿圈齿形污损;齿圈安装紧固度不够,引发异常振动;齿圈与轮速传感器配合间隙超出范围;轮速传感器安装不紧固,引发异常振动。

摘要： 介绍了大型矿山球磨机齿圈铸件的结构及技术要求:铸件壁厚一般为150～200 mm,最大壁厚达到300 mm以上,铸造技术难度较大.详细阐述了该铸件的生产工艺,分析了各合金元素对厚大断面球墨铸铁金相组织和力学性能的影响,并在此基础上适当调整合金元素的含量,通过采用合理的球化处理、孕育处理以及热处理工艺,使生产的铸件本体硬度值高于310 HB,硬度波动范围在20 HBW以内,均匀性良好;石墨球圆整,分布均匀,基体组织致密,没有发现夹杂物,UT检测结果良好,完全满足技术质量要求.

摘要： 针对薄壁齿圈的装夹变形问题,将Abaqus有限元仿真与BP神经网络技术应用到了齿圈装夹变形预测中.根据齿圈实际加工装夹情况,应用Abaqus有限元分析软件,建立了齿圈装夹变形的仿真模型,开展了齿圈装夹变形的有限元分析研究,建立了齿圈装夹力及其径向最大装夹变形之间的关系;以Abaqus有限元仿真数据作为训练样本和检验样本,借助BP神经网络良好的预测精度和非线性泛化能力,通过MATLAB神经网络工具箱,建立了基于BP神经网络的齿圈装夹变形预测数字化模型;并根据检验样本对模型进行了检验,预测值与仿真值之间的相对误差在0.05％之内.研究结果表明:建立的基于BP神经网络的齿圈装夹变形预测数字化模型是准确有效的,可以为智能化大数据加工制造环境下的齿圈装夹参数优化提供准确有效的数据.

摘要： 由于香菇营养丰富,能提高机体免疫力,香菇菌盖部分含有双链结构的核糖核酸,进入人体后,会产生具有抗癌作用的干扰素。2015年中国出口香菇近10万吨,同比增长9%,产业发展潜力巨大,传统的加工方式产量低而且容易发生危险,因此,亟须一种小型机械满足中小企业的发展需求。

摘要： 针对球磨机运行原理,进行综合性分析,并简单介绍了球磨机安装准备内容,例如,制定安装计划、基础的合理校验、中心标板与基准点埋设、防护物清理等,提出球磨机安装注意事项和质量控制要点,旨在为相关工作人员提供有效借鉴.

摘要： ABS齿圈是汽车防抱死制动系统的重要零件,如何生产出高精度、高质量的粉末冶金ABS齿圈是一个非常重要的课题.本文通过对大直径(Φ170)、多齿(80齿)的粉末冶金ABS齿圈生产工艺过程的分析,从模具的选材、模具结构(多齿分冲,阶梯结构)、模具间隙、模具尺寸等方面,对ABS齿圈压制模具进行优化设计,使压制模具具有高使用寿命,产品齿部密度达到图纸要求,后序的镀锌表面也达到了图纸要求.

摘要： 众所周知,表面感应热处理对于提高齿圈的表面疲劳强度是一个很好的方法.但是在表面强化的过程中容易产生很多缺陷,如:齿面击伤和M值超差等.本文主要是描述了能够提高齿圈高频淬火工序合格率的一种方法,并使其达到了批产要求.

摘要： 对比了球团回转窑用传统两段式大齿圈和新型多段式ADI硬齿面大齿圈的技术特点,阐述了多段式ADI硬齿面大齿圈的技术优势.容易铸造，铸件成品率高，方便运输吊装，质量容易控制，方便更换，重量更轻，抗磨损，交货期短，大齿圈的技术性能和制造安装精度直接影响着回转窑传动系统的平稳性、回转窑运行的稳定性、窑内衬的使用寿命及回转窑运转率，介绍了多段式ADI硬齿面大齿圈技术在吉林天池矿业有限公司120万t/a球团项目回转窑大齿圈设计中的应用及其取得的良好效果.

摘要： 利用现代测试手段,对齿圈的早期磨损失效进行了分析,分析结果表明,铁水球化处理工艺不当是导致球化不良的主要因素,从而降低了齿圈机械强度。其次是正火处理时,出炉温度低,促使铁素体相大量析出,导致齿圈的耐磨性能下降。为此,采取相应的措施,增强了齿圈的抗磨性。

摘要： 从锻造、正火、调质、渗氮等热处理工艺方面研究“６８牙”齿圈径向尺寸胀大以致影响总成装配的原因，通过调整正炎 氮等工艺并加一次消除应力退火解决了变形过大的问题。

摘要： 通过分析卡罗塞尔卷取机(双卷筒卷取机)结构特点,确定卡罗塞尔卷取机制造的难点和关键,并介绍了该种机型首次国产化的成功实践。

摘要： 通过分析卡罗塞尔卷取机(双卷筒卷取机)结构特点,确定卡罗塞尔卷取机制造的难点和关键,并介绍了该种机型首次国产化的成功实践。

摘要： 通过分析卡罗塞尔卷取机(双卷筒卷取机)结构特点,确定卡罗塞尔卷取机制造的难点和关键,并介绍了该种机型首次国产化的成功实践。

摘要： 通过分析卡罗塞尔卷取机(双卷筒卷取机)结构特点,确定卡罗塞尔卷取机制造的难点和关键,并介绍了该种机型首次国产化的成功实践。

摘要： 本发明涉及超大精密齿圈的技术领域，尤其是一种超大精密齿圈的加工方法、所制齿圈及齿圈的装配方法，其加工方法主要工序包括精车工序、滚齿工序以及磨齿工序；磨齿工序具体步骤为：首先对滚齿后的齿圈进行定位夹装，然后按工艺要求对齿圈进行磨齿，磨齿完成后，利用磨齿砂轮在齿圈的齿顶圆上磨出找正带，磨齿顶圆时磨齿砂轮与齿圈端面呈35°～45°的夹角。该超大精密齿圈的加工方法、所制齿圈及齿圈的装配方法保证了磨齿精度与产品安装基准精度同步，获得了提高装配精度和装配效率的新方法。

摘要： 本发明涉及一种用于行星齿轮传动装置的齿圈，所述齿圈具有齿环，所述齿环在其内圆周面上构造有内齿部(120)；并且在其外圆周面上具有径向凸起的并且在一侧轴向突出的法兰(130)，其中所述法兰(130)形成环绕的套环(131)和凸缘状的突出部(132)，并且所述凸缘状的突出部(132)设有冠状齿部(140)。所述冠状齿部(140)连续地构造并且也沿轴向方向(L)延伸穿过所述套环(131)。本发明还涉及一种用于通过套管拉削所述冠状齿部(140)来制造这种齿圈的方法，以及一种带有至少一个这种齿圈的变速箱。

摘要： 本发明提供了一种内齿圈及构成该内齿圈的单元齿，该内齿圈由多个单元齿拼接构成；每个所述单元齿包括顶面和齿尖面，以及连接所述顶面和所述齿尖面的两相对的接触面；所述两相对的接触面分别为第一接触面和第二接触面，相邻所述单元齿的所述第一接触面与所述第二接触面互相吻合，且使得每个所述单元齿的所述顶面连接构成所述内齿圈的外侧面。该单元齿为构成前述内齿圈的单元齿。本发明能够降低加工成本，还能够降低加工处理难度，有效地提高零件的互换性，且较容易地在齿面上实施耐磨措施。

摘要： 本发明涉及一种齿圈体及齿轮减速装置，该齿圈体包括第一由粉末冶金材料烧结成一件式整体的环形本体、形成在所述环形本体表面的第一齿圈以及第二齿圈，所述第一齿圈、第二齿圈沿所述环形本体的轴向方向排列；所述齿圈体的密度小于92％的理论密度，且每立方毫米的质量为6.0～8.0克。本发明还提供一种用于生产所述齿圈体的模具。实施本发明，可以一次成型具有两级齿圈的齿圈体，两级齿圈具有较好的同心度。

摘要： 本发明涉及超大精密齿圈的技术领域，尤其是一种超大精密齿圈的加工方法、所制齿圈及齿圈的装配方法，其加工方法主要工序包括精车工序、滚齿工序以及磨齿工序；磨齿工序具体步骤为：首先对滚齿后的齿圈进行定位夹装，然后按工艺要求对齿圈进行磨齿，磨齿完成后，利用磨齿砂轮在齿圈的齿顶外圆上磨出找正带，磨齿顶圆时磨齿砂轮与齿圈端面呈35°～45°的夹角。该超大精密齿圈的加工方法、所制齿圈及齿圈的装配方法保证了磨齿精度与产品安装基准精度同步，获得了提高装配精度和装配效率的新方法。

摘要： 本发明涉及一种用于行星齿轮传动装置的齿圈，所述齿圈具有齿环，所述齿环在其内圆周面上构造有内齿部(120)；并且在其外圆周面上具有径向凸起的并且在一侧轴向突出的法兰(130)，其中所述法兰(130)形成环绕的套环(131)和凸缘状的突出部(132)，并且所述凸缘状的突出部(132)设有冠状齿部(140)。所述冠状齿部(140)连续地构造并且也沿轴向方向(L)延伸穿过所述套环(131)。本发明还涉及一种用于通过套管拉削所述冠状齿部(140)来制造这种齿圈的方法，以及一种带有至少一个这种齿圈的变速箱。

摘要： 本发明提供了一种内齿圈及构成该内齿圈的单元齿，该内齿圈由多个单元齿拼接构成；每个所述单元齿包括顶面和齿尖面，以及连接所述顶面和所述齿尖面的两相对的接触面；所述两相对的接触面分别为第一接触面和第二接触面，相邻所述单元齿的所述第一接触面与所述第二接触面互相吻合，且使得每个所述单元齿的所述顶面连接构成所述内齿圈的外侧面。该单元齿为构成前述内齿圈的单元齿。本发明能够降低加工成本，还能够降低加工处理难度，有效地提高零件的互换性，且较容易地在齿面上实施耐磨措施。

摘要： 本发明涉及一种用于起动机马达的带有多个齿(13a)的小齿轮(13)，所述齿分别具有第一边缘(131)，该第一边缘被设置用于在所述小齿轮与齿圈啮合时接触该齿圈，其中，所述齿由第一种材料制成，其中，多个齿(13a)中的至少一个齿(13a)在所述第一边缘(131)上具有由磨蚀材料构成的材料层(13b)，其中，所述磨蚀材料不同于所述第一种材料。本发明还涉及用于起动机马达的带有这种材料层的齿圈(14)以及带有这种小齿轮(13)和/或这种齿圈(14)的起动机马达。

摘要： 本实用新型涉及一种齿圈体、包含该齿圈体的齿轮减速装置及生产该齿圈体的模具，该齿圈体包括由粉末冶金材料制成一件式整体的环形本体、形成在所述环形本体表面的第一齿圈以及第二齿圈，所述第一齿圈、第二齿圈沿所述环形本体的轴向方向排列；所述齿圈体的密度小于92％的理论密度，且每立方毫米的质量为6.0～8.0克。实施本实用新型，可以一次成型具有两级齿圈的齿圈体，两级齿圈具有较好的同心度。

摘要： 本实用新型提供了一种内齿圈及构成该内齿圈的单元齿，该内齿圈由多个单元齿拼接构成；每个所述单元齿包括顶面和齿尖面，以及连接所述顶面和所述齿尖面的两相对的接触面；所述两相对的接触面分别为第一接触面和第二接触面，相邻所述单元齿的所述第一接触面与所述第二接触面互相吻合，且使得每个所述单元齿的所述顶面连接构成所述内齿圈的外侧面。该单元齿为构成前述内齿圈的单元齿。本实用新型能够降低加工成本，还能够降低加工处理难度，有效地提高零件的互换性，且较容易地在齿面上实施耐磨措施。